Honda Bioblade VFR800RR
+15
easy rider
dirty
Don John
DoctorAbo
kostasdirt
S.W.
mak
SCORPIOS
ΑΦΡΙΚΑΝΟΣ
posnightmist
Postman
Ταξιδευτής
Παναγιώτης Κ.
Caracal
Fanrider
19 posters
Page 1 of 2 • 1, 2
- FanriderΠαλιό μέλος
-
Εγγραφή : 2009-01-10
Mηνύματα : 2290
Ηλικία : 58
Μοντέλο : VFR 800 το καλό , CB.1 τετρακοσια , INNOVA 125
Κράνος : Shoei XR-1000
Ένας τρόπος να ξεδίνεις και να ξεχνάς τα προβλήματα σου.. γκάζι και φύγαμε
Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 11:31 am
Aυτo που περίμεναν πολλοί από τη Honda , για ενα ανανεωμένο Vfr 800 , και που ποτέ δεν έγινε και απλά αντικαταστάθηκε από το 1200 , ανέλαβαν να το κάνουν βέλγοι δημοσιογράφοι του περιοδικού Motorrijder και το αποτέλεσμα , απλά εξαιρετικό .
Κάτι που πιστεύω θα μπορούσε να κάνει και η Honda για να διατηρήσει το ενδιαφέρον σε αυτή την κατηγορία , και ταυτόχρονα να έχει και το 1200 ως το μεγάλο της sport touring
Honda Bioblade VFR800RR
Κινητήρας:781cc V-Four 781cc V-Four
Ισχύς:125bhp @10,000 rpm 125bhp @ 10.000 rpm
Ροπή:69lb.ft @ 8,250 rpm 69lb.ft @ 8.250 σ.α.λ.
Μετάδοση:6-speed 6-τάχυτο
Πλήρως ΚΑΥΣΙΜΩΝ Βάρος:212kg (467lbs.) 212kg
Χωρητικότητα καυσίμου:21 litres (5.5 gal) 21 λίτρα (5,5 gal)
Τιμή:£14,000 approx £ 14.000
Δειτε ....
http://www.motorcycle-usa.com/115/6599/Motorcycle-Article/Honda-VFR800RR-Bioblade.aspx
Κάτι που πιστεύω θα μπορούσε να κάνει και η Honda για να διατηρήσει το ενδιαφέρον σε αυτή την κατηγορία , και ταυτόχρονα να έχει και το 1200 ως το μεγάλο της sport touring
Honda Bioblade VFR800RR
Κινητήρας:781cc V-Four 781cc V-Four
Ισχύς:125bhp @10,000 rpm 125bhp @ 10.000 rpm
Ροπή:69lb.ft @ 8,250 rpm 69lb.ft @ 8.250 σ.α.λ.
Μετάδοση:6-speed 6-τάχυτο
Πλήρως ΚΑΥΣΙΜΩΝ Βάρος:212kg (467lbs.) 212kg
Χωρητικότητα καυσίμου:21 litres (5.5 gal) 21 λίτρα (5,5 gal)
Τιμή:£14,000 approx £ 14.000
Δειτε ....
http://www.motorcycle-usa.com/115/6599/Motorcycle-Article/Honda-VFR800RR-Bioblade.aspx
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 12:06 pm
Με λάθος μοντέλο VFR ξεκίνησαν. RC36ii έπρεπε να εξελίξουν, τα 800ρια το μόνο θετικό (από τεχνική άποψη) που έχουν είναι που πήγαν το cam gear train στο πλάι, κατά τα άλλα υστερούν παντού.
Όπως έκανε ο κυριούλης εδώ, θαυμάστε >>> http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/108025// είναι στα ολλανδικά αλλά νόημα βγαίνει εύκολα.
Ανέβασμα στα 836 κυβικά, με αύξηση διαμέτρου και όχι διαδρομής, carbs από RC30, αναρτήσεις από 954, και bodywork RC45 που ταιριάζει σε βαθμό που αν δεν το προσέξεις ΠΟΛΥ προσεκτικά δεν καταλαβαίνεις ότι δεν είναι RC45 και πολλά άλλα.
Όπως έκανε ο κυριούλης εδώ, θαυμάστε >>> http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/108025// είναι στα ολλανδικά αλλά νόημα βγαίνει εύκολα.
Ανέβασμα στα 836 κυβικά, με αύξηση διαμέτρου και όχι διαδρομής, carbs από RC30, αναρτήσεις από 954, και bodywork RC45 που ταιριάζει σε βαθμό που αν δεν το προσέξεις ΠΟΛΥ προσεκτικά δεν καταλαβαίνεις ότι δεν είναι RC45 και πολλά άλλα.
- Παναγιώτης Κ.Παλιό μέλος
-
Εγγραφή : 2009-09-09
Mηνύματα : 2989
Ηλικία : 64
Μοντέλο : VFR - Varadero - CB 750 Boll d'or - Africa - Chappy
Κράνος : Shoei Raid 2 + Bell M4R Carbon
Ride hard, die young.........
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 12:33 pm
Καλά και άγια ρε παιδιά, αλλά η ταπεινή μου άποψη είναι πως έχουνε πάρει πολύ σπόρ μονοπάτι, κάτι που δεν είναι στη φιλοσογία της Βέφας.
Μού φέρνουν στο μυαλό κάτι Γερμανολαζούς που έρχονται τα καλοκαίρια στα χωριά τους με καραφτιαγμένες Mercedes, μέ λάστιχα σαν βαρέλια, χαμηλομένες αναρτήσεις και τα ρέστα. Άμα θες σπορ αμάξι (και έχεις και το κασέρι), πάρε μια Πόρσε και τελείωνε.
Το ίδιο και με αυτές τις εξελίξεις, άμα θέλω κάτι τόσο σπορ, βουτάω ένα .......RRRR και είμαι κομπλέ. Το VFR δεν είναι για τέτοια. Για εμένα η σωστή εξέλιξη θα ήταν να αφήσουν ήσυχο τον κινητήρα (άντε και να του δώσουν πέντε αλόγατα παραπάνω, έτσι για να μας τα πάρουν πιο γλυκά), να δουλέψουν λίγο πάνω στις αναρτήσεις και τέρμα.
Μού φέρνουν στο μυαλό κάτι Γερμανολαζούς που έρχονται τα καλοκαίρια στα χωριά τους με καραφτιαγμένες Mercedes, μέ λάστιχα σαν βαρέλια, χαμηλομένες αναρτήσεις και τα ρέστα. Άμα θες σπορ αμάξι (και έχεις και το κασέρι), πάρε μια Πόρσε και τελείωνε.
Το ίδιο και με αυτές τις εξελίξεις, άμα θέλω κάτι τόσο σπορ, βουτάω ένα .......RRRR και είμαι κομπλέ. Το VFR δεν είναι για τέτοια. Για εμένα η σωστή εξέλιξη θα ήταν να αφήσουν ήσυχο τον κινητήρα (άντε και να του δώσουν πέντε αλόγατα παραπάνω, έτσι για να μας τα πάρουν πιο γλυκά), να δουλέψουν λίγο πάνω στις αναρτήσεις και τέρμα.
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 12:55 pm
Velociraptor wrote:Με λάθος μοντέλο VFR ξεκίνησαν. RC36ii έπρεπε να εξελίξουν, τα 800ρια το μόνο θετικό (από τεχνική άποψη) που έχουν είναι που πήγαν το cam gear train στο πλάι, κατά τα άλλα υστερούν παντού.
Προτεινω τον κυριο για moderator αμεσα λεμε!!
Ηξερα οτι υπαρχει λογος που σε συμπαθω εσενα ρε φιλε τελικα!!!
Παντως και εμενα το αρχικο bioκατι δεν με τρελλαινει και πολυ... Σιγουρα εχουν ριξει πολυ δουλεια αλλα δεν μου καθεται καλα... Οπως λεει και ο αδερφος Παναγιωτης η VFR ΔΕΝ ειναι σπορ μηχανη (τουλαχιστον οχι εδω και 20 χρονια) αλλα κατι πολυ παραπανω και μοναδικο...
Για εμενα η ιδανικη VFR θα επρεπε να εχει τα εξης:
- upside μπροστινο
- μπρος/πισω ρυθμιζομενη αναρτηση ηλεκτρονικα
- τετραπιστονα φρενα DELINKED με ABS ΚΑΙ Traction control (γιατι η εχουμε τεχνολογια η δεν εχουμε)
- μοτερ στα 1000 κυβικα με εμφαση στη ΡΟΠΗ και οχι στην ιπποδυναμη ψηλα
- ντεποζιτο τουλαχιστον 21 λιτρα (23-25 δεν θα χαλουσε κανεναν)
- ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ η τουλαχιστον στα ιδια κιλα με το 800αρι
- σχεδιαστικη γραμμη απο τα 750 με την διχρωμια στην καρινα
- πιο δυνατα φωτα
- ελαφρως μεγαλυτερα φερινγκ, με πλαινα flaps ρυθμιζομενα α λα FJR
- πιο φαρδια ουρα με ενσωματωμενες βασεις για βαλιτσες α λα BMW K1200
- πιο ανετη σελα για οδηγο/συνεπιβατη
- οργανα με πληρες TRIP COMPUTER α λα ZZR1400
- ΟΧΙ μαρκετιστικες π@π@ρες του στυλ "VTEC" αλλα απλες αποδοτικες λυσεις οπως εχει κανει η BMW στο GS800 που λειτουργει με πολυ φτωχο μειγμα, με αποτελεσμα τρελες αυτονομιες
Θα παω και λιγο πιο μακρυα και θα ζητησω και τα εξης:
- Επιλογη προγραμματος χαρτογραφησης μοτερ και ελεγχου των αναρτησεων και ρυθμισεων ABS / TC.
-- Sport mode: full power και σφιξιμο των αναρτησεων για στροφιλικια και σπορ χρηση
-- Touring mode: Φτωχο μειγμα με εμφαση στην ροπη χαμηλομεσαια και αυτονομια, με τις αναρτησεις σε μεσαιες/ανετες ρυθμισεις
-- Winter mode: Μειωμενη ιπποδυναμη με ανετες αναρτησεις και αυξημενο ελεγχο ABS / Traction control
Να ξεφυγουμε τελειως; Θελω και αλλο ενα mode για χρηση σε χωματοδρομους που θα ψηλωνει τις αναρτησεις και θα κοβει τελειως το ABS και θα κανει τη λειτουργια του μοτερ πολυ ηπια για κινηση σε χωμα.
Α! Και ολα αυτα τα modes θελω να ειναι πληρως παραμετροποιησιμα ωστε να μπορω πχ να συνδιασω φτωχο μειγμα με ψηλες αναρτησεις, η full power και οχι ABS, η full power και ανετες αναρτησεις κλπ κλπ.
Ζηταω πολλα;
- posnightmistΠαλιό μέλος
-
Εγγραφή : 2009-03-28
Mηνύματα : 1908
Ηλικία : 40
Μοντέλο : Honda VFR 800 2002 Suzuki DRZ 400S 2002
Κράνος : ARAI RX-7 GP
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 1:22 pm
σσσσσσσσσσσσσ κάνε ησυχία κοιμάται ο Νίκος!!postmankav wrote:Πλακα κανεις τωρα ετσι????
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 1:48 pm
postmankav wrote:Πλακα κανεις τωρα ετσι????
posnightmist wrote:σσσσσσσσσσσσσ κάνε ησυχία κοιμάται ο Νίκος!!postmankav wrote:Πλακα κανεις τωρα ετσι????
Βασικα περιμενα τις απαντησεις γιατι το παραπανω ηταν λιγο "στημενο"!
Τι θα λεγατε αν σας ελεγα οτι υπαρχει ηδη ενα τετοιο μηχανακι;
- Παναγιώτης Κ.Παλιό μέλος
-
Εγγραφή : 2009-09-09
Mηνύματα : 2989
Ηλικία : 64
Μοντέλο : VFR - Varadero - CB 750 Boll d'or - Africa - Chappy
Κράνος : Shoei Raid 2 + Bell M4R Carbon
Ride hard, die young.........
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 1:53 pm
Ταξιδευτής wrote:....................
Τι θα λεγατε αν σας ελεγα οτι υπαρχει ηδη ενα τετοιο μηχανακι;
Για λέγε, για λέγε..........
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 2:00 pm
Παναγιώτης Κ. wrote:Ταξιδευτής wrote:....................
Τι θα λεγατε αν σας ελεγα οτι υπαρχει ηδη ενα τετοιο μηχανακι;
Για λέγε, για λέγε..........
αντε πες να μαθουμε και εμεις τα κουλαδια!!!
- ΑΦΡΙΚΑΝΟΣΠαλιό μέλος
-
Εγγραφή : 2009-12-26
Mηνύματα : 1500
Ηλικία : 47
Μοντέλο : ΑFRICA TWIN 750
Κράνος : ΒANDIT ALIEN 2
ΘΑΡΡΕΙΝ ΣΩΖΕΙ.
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 2:21 pm
και εγω θελω να μαθω.
- SCORPIOSΑρχαίο μέλος
-
Εγγραφή : 2009-11-22
Mηνύματα : 3277
Ηλικία : 44
Μοντέλο : VFR800
Κράνος : shoei xr1100
δεν ειμαι του πνευματος ειμαι του οινοπνευματος…..
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 2:30 pm
Νικόλα όλα καλά αλλά όχι και να μην σου αρέσει το VTEC!!!!!!!
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 2:45 pm
Ειναι το νεο Ducati Multistrada 1200!
Να τα παρουμε τα πραγματα απο την αρχη;
- upside μπροστινο
USD Ohlins. Κανει;
- μπρος/πισω ρυθμιζομενη αναρτηση ηλεκτρονικα
Εχει ηλεκτρονικα ρυθμιζομενη αναρτηση ελεγχομενη κατα βουληση (δειτε παρακατω)
- τετραπιστονα φρενα DELINKED με ABS ΚΑΙ Traction control (γιατι η εχουμε τεχνολογια η δεν εχουμε)
Brembo monoblock ακτινικες με δισκους 320mm -τα πιο ισχυρα φρενα που εχουν φορεθει σε μηχανη παραγωγης. Τι να λεμε;
Επισης ABS νεας γενιας και το διαστημικο traction control 8 επιπεδων που χρησιμοποιει η 1098R -ΚΑΙ τα 2 συστηματα ελεγχομενα ηλεκτρονικα κατα βουληση.
- μοτερ στα 1000 κυβικα με εμφαση στη ΡΟΠΗ και οχι στην ιπποδυναμη ψηλα
1200 κυβικουκλες V2 απο το μοτερ του θηριου 1198 με απιστευτα κτηνωδη ροπη -μεχρι τις 8,000 ΣΑΛ εχει σταθερα πανω απο 2.5 κιλα παραπανω ροπη απο το 1198! Μιλαμε για μπουλντοζα! Οτι εχει και 150 αλογα αβαδιστα/αβασανιστα δεν χαλαει και κανεναν νομιζω...
- ντεποζιτο τουλαχιστον 21 λιτρα (23-25 δεν θα χαλουσε κανεναν)
21 λιτρα.
- ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ η τουλαχιστον στα ιδια κιλα με το 800αρι
Εδω γελαμε! Ειναι 1 8 9 κ ι λ α στεγνο, οποτε καντε υπολογισμους...
- πιο δυνατα φωτα
Φωτιστικα σωματα με τεχνολογια LED α λα Audi.
- ελαφρως μεγαλυτερα φερινγκ, με πλαινα flaps ρυθμιζομενα α λα FJR
Double layer fairings α λα νεο VFR1200 -αν και ξαναλεω οτι η Ducati το ειχε χρησιμοποιησει πρωτη στη σειρα 749/999 (και πολυ παλια στο supermono αλλα αυτο ειναι αλλη ιστορια)...
- πιο φαρδια ουρα με ενσωματωμενες βασεις για βαλιτσες α λα BMW K1200
Εχει ενσωματωμενες βασεις ακριβως οπως τα BMW και βαλιτσες της Ducati που περιλαμβανονται στον στανταρ εξοπλισμο της Touring εκδοσης! (XONTA AKOYYYYΣΣΣΣΣΣΣΣ;;;; )
- πιο ανετη σελα για οδηγο/συνεπιβατη
Η σελα ειναι πραγματικα πολυθρονα τοσο για τον οδηγο οσο και για τον συνεπιβατη, με μεγαλη απλα για τον δευτερο να κινηθει και μαρσπιε σε πολυ φυσικες θεσεις.
- οργανα με πληρες TRIP COMPUTER α λα ZZR1400
Tεραστιων διαστασεων ταμπλο με οτι ενδειξη μπορει να χωρεσει ο νους...
Θερμοκρασια εξωτερικη, θερμ μοτερ, διπλους χιλιομετρητες, καταναλωση, ταση μπαταριας κλπ κλπ
- ΟΧΙ μαρκετιστικες π@π@ρες του στυλ "VTEC" αλλα απλες αποδοτικες λυσεις οπως εχει κανει η BMW στο GS800 που λειτουργει με πολυ φτωχο μειγμα, με αποτελεσμα τρελες αυτονομιες
Εδω χρησιμοποιει μια τεχνολογια της εταιριας που εξελιχθηκε στους αγωνες και τελειοποιηθηκε στη σειρα 999 και μετα.
Οι κεφαλες ειναι στενες (testa stretta) χρησιμοποιοντας μικρες γωνιες 25 μοιρων αναμεσα στις βαλβιδες εισοδου/εξοδου, με αποτελεσμα πιο μικρους/συμπαγεις και πιο αποδοτικους θαλαμους καυσης, ενω παραλληλα εδινε την δυνατοτητα να χρησιμοποιηθουν μεγαλυτερες βαλβιδες για καλυτερη αποδοση.
Μηχανολογικες λυσεις ουσιας και οχι μαρκετινγκ...
Ολες οι λεπτομερειες της τεχνολογιας αυτης εδω: http://ashonbikes.com/content/multistrada-testastretta-11-degrees
Θα παω και λιγο πιο μακρυα και θα ζητησω και τα εξης:
- Επιλογη προγραμματος χαρτογραφησης μοτερ και ελεγχου των αναρτησεων και ρυθμισεων ABS / TC με διαφορα προγραμματα οπως sport, urban, touring κλπ.
Το Multi χρησιμοποιει ενα εξελιγμενο συστημα ηλεκτρονικου ελεγχου του εγκεφαλου, των αναρτησεων και των συστηματων ABS / TC.
Οι αναρτησεις ειναι παρομοιες με το συστημα ESA II της BMW αλλα σε πολυ πιο εξελιγμενο επιπεδο.
Η επαναφορα και η συμπιεση ρυθμιζονται ανεξαρτητα μεταξυ τους με ξεχωριστα μοτερακια με 30 βηματα ενω ειναι και πληρως παραμετροποιησιμες απο τον αναβατη.
Το συστημα ελεγχου εχει 4 βασικα προγραμματα λειτουργιας: Sport, Touring, Urban και Enduro!
Στο sport οι αναρτησεις σκληραινουν, το Traction control μπαινει σε χαμηλη ρυθμιση, η ευαισθησια του ABS χαμηλωνει ενω ο κινητηρας αποδιδει 150 αλογα και η αποκριση στο γκαζι γινεται πολυ ακριβης & αμεση.
Στο touring η δυναμη παραμενει ως εχει, αλλα η αποκριση στο γκαζι γλυκαινει, το ΑBS και το TC αυξανουν την ευαισθησια τους, και οι αναρτησεις μαλακωνουν.
Στο urban η δυναμη κατεβαινει στα 100 αλογα, η αποκριση γινεται ακομα πιο γλυκεια, και το ABS με το TC μπαινουν σε πληρη λειτουργεια.
Για το enduro δειτε λιγο πιο κατω...
Να ξεφυγουμε τελειως; Θελω και αλλο ενα mode για χρηση σε χωματοδρομους που θα ψηλωνει τις αναρτησεις και θα κοβει τελειως το ABS και θα κανει τη λειτουργια του μοτερ πολυ ηπια για κινηση σε χωμα.
Εδω ειναι το Enduro mode! Η δυναμη κατεβαινει στα 100 αλογα, το γκαζι λειτουργει εσκεμμενα πολυ γλυκα, το ABS τιθεται εκτος και οσο κουφο και αν ακουγεται, οι αναρτησεις ψηλωνουν κατα μερικα εκατοστα κανοντας μεγαλη διαφορα στην κινηση εκτος δρομου.
Το παρακατω ΔΕΝ ειναι photoshop!
Α! Και ολα αυτα τα modes θελω να ειναι πληρως παραμετροποιησιμα ωστε να μπορω πχ να συνδιασω φτωχο μειγμα με ψηλες αναρτησεις, η full power και οχι ABS, η full power και ανετες αναρτησεις κλπ κλπ.
Και αυτο το εχουμε! Και τα 4 modes ειναι πληρως παραμετροποιησιμα. Η Ducati αναφερει οτι μπορουν να γινουν πανω απο 5 χιλιαδες δυνατοι συνδιασμοι στα 4 προγραμματα αναλογα με τις προτιμησεις του αναβατη.
Πχ δεν σου αρεσει το enduro με 100 αλογα; Βαζεις τη χαρτογραφηση απο το sport με τα 150 αλογα και ξεμπαζωνεις τις βουνοπλαγιες! Δεν σου αρεσει η αποκριση στο γκαζι στο touring; Το γυρνας στην αποκριση απο το sport.... κοκ
Οσοι το εχουν οδηγησει απλα παραμιλανε... Ο Χουντρας βγηκε και ειπε δημοσιως οτι προκειται για την σημαντικοτερη μηχανη ολων των εποχων...
Να τα παρουμε τα πραγματα απο την αρχη;
- upside μπροστινο
USD Ohlins. Κανει;
- μπρος/πισω ρυθμιζομενη αναρτηση ηλεκτρονικα
Εχει ηλεκτρονικα ρυθμιζομενη αναρτηση ελεγχομενη κατα βουληση (δειτε παρακατω)
- τετραπιστονα φρενα DELINKED με ABS ΚΑΙ Traction control (γιατι η εχουμε τεχνολογια η δεν εχουμε)
Brembo monoblock ακτινικες με δισκους 320mm -τα πιο ισχυρα φρενα που εχουν φορεθει σε μηχανη παραγωγης. Τι να λεμε;
Επισης ABS νεας γενιας και το διαστημικο traction control 8 επιπεδων που χρησιμοποιει η 1098R -ΚΑΙ τα 2 συστηματα ελεγχομενα ηλεκτρονικα κατα βουληση.
- μοτερ στα 1000 κυβικα με εμφαση στη ΡΟΠΗ και οχι στην ιπποδυναμη ψηλα
1200 κυβικουκλες V2 απο το μοτερ του θηριου 1198 με απιστευτα κτηνωδη ροπη -μεχρι τις 8,000 ΣΑΛ εχει σταθερα πανω απο 2.5 κιλα παραπανω ροπη απο το 1198! Μιλαμε για μπουλντοζα! Οτι εχει και 150 αλογα αβαδιστα/αβασανιστα δεν χαλαει και κανεναν νομιζω...
- ντεποζιτο τουλαχιστον 21 λιτρα (23-25 δεν θα χαλουσε κανεναν)
21 λιτρα.
- ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ η τουλαχιστον στα ιδια κιλα με το 800αρι
Εδω γελαμε! Ειναι 1 8 9 κ ι λ α στεγνο, οποτε καντε υπολογισμους...
- πιο δυνατα φωτα
Φωτιστικα σωματα με τεχνολογια LED α λα Audi.
- ελαφρως μεγαλυτερα φερινγκ, με πλαινα flaps ρυθμιζομενα α λα FJR
Double layer fairings α λα νεο VFR1200 -αν και ξαναλεω οτι η Ducati το ειχε χρησιμοποιησει πρωτη στη σειρα 749/999 (και πολυ παλια στο supermono αλλα αυτο ειναι αλλη ιστορια)...
- πιο φαρδια ουρα με ενσωματωμενες βασεις για βαλιτσες α λα BMW K1200
Εχει ενσωματωμενες βασεις ακριβως οπως τα BMW και βαλιτσες της Ducati που περιλαμβανονται στον στανταρ εξοπλισμο της Touring εκδοσης! (XONTA AKOYYYYΣΣΣΣΣΣΣΣ;;;; )
- πιο ανετη σελα για οδηγο/συνεπιβατη
Η σελα ειναι πραγματικα πολυθρονα τοσο για τον οδηγο οσο και για τον συνεπιβατη, με μεγαλη απλα για τον δευτερο να κινηθει και μαρσπιε σε πολυ φυσικες θεσεις.
- οργανα με πληρες TRIP COMPUTER α λα ZZR1400
Tεραστιων διαστασεων ταμπλο με οτι ενδειξη μπορει να χωρεσει ο νους...
Θερμοκρασια εξωτερικη, θερμ μοτερ, διπλους χιλιομετρητες, καταναλωση, ταση μπαταριας κλπ κλπ
- ΟΧΙ μαρκετιστικες π@π@ρες του στυλ "VTEC" αλλα απλες αποδοτικες λυσεις οπως εχει κανει η BMW στο GS800 που λειτουργει με πολυ φτωχο μειγμα, με αποτελεσμα τρελες αυτονομιες
Εδω χρησιμοποιει μια τεχνολογια της εταιριας που εξελιχθηκε στους αγωνες και τελειοποιηθηκε στη σειρα 999 και μετα.
Οι κεφαλες ειναι στενες (testa stretta) χρησιμοποιοντας μικρες γωνιες 25 μοιρων αναμεσα στις βαλβιδες εισοδου/εξοδου, με αποτελεσμα πιο μικρους/συμπαγεις και πιο αποδοτικους θαλαμους καυσης, ενω παραλληλα εδινε την δυνατοτητα να χρησιμοποιηθουν μεγαλυτερες βαλβιδες για καλυτερη αποδοση.
Μηχανολογικες λυσεις ουσιας και οχι μαρκετινγκ...
Ολες οι λεπτομερειες της τεχνολογιας αυτης εδω: http://ashonbikes.com/content/multistrada-testastretta-11-degrees
Θα παω και λιγο πιο μακρυα και θα ζητησω και τα εξης:
- Επιλογη προγραμματος χαρτογραφησης μοτερ και ελεγχου των αναρτησεων και ρυθμισεων ABS / TC με διαφορα προγραμματα οπως sport, urban, touring κλπ.
Το Multi χρησιμοποιει ενα εξελιγμενο συστημα ηλεκτρονικου ελεγχου του εγκεφαλου, των αναρτησεων και των συστηματων ABS / TC.
Οι αναρτησεις ειναι παρομοιες με το συστημα ESA II της BMW αλλα σε πολυ πιο εξελιγμενο επιπεδο.
Η επαναφορα και η συμπιεση ρυθμιζονται ανεξαρτητα μεταξυ τους με ξεχωριστα μοτερακια με 30 βηματα ενω ειναι και πληρως παραμετροποιησιμες απο τον αναβατη.
Το συστημα ελεγχου εχει 4 βασικα προγραμματα λειτουργιας: Sport, Touring, Urban και Enduro!
Στο sport οι αναρτησεις σκληραινουν, το Traction control μπαινει σε χαμηλη ρυθμιση, η ευαισθησια του ABS χαμηλωνει ενω ο κινητηρας αποδιδει 150 αλογα και η αποκριση στο γκαζι γινεται πολυ ακριβης & αμεση.
Στο touring η δυναμη παραμενει ως εχει, αλλα η αποκριση στο γκαζι γλυκαινει, το ΑBS και το TC αυξανουν την ευαισθησια τους, και οι αναρτησεις μαλακωνουν.
Στο urban η δυναμη κατεβαινει στα 100 αλογα, η αποκριση γινεται ακομα πιο γλυκεια, και το ABS με το TC μπαινουν σε πληρη λειτουργεια.
Για το enduro δειτε λιγο πιο κατω...
Να ξεφυγουμε τελειως; Θελω και αλλο ενα mode για χρηση σε χωματοδρομους που θα ψηλωνει τις αναρτησεις και θα κοβει τελειως το ABS και θα κανει τη λειτουργια του μοτερ πολυ ηπια για κινηση σε χωμα.
Εδω ειναι το Enduro mode! Η δυναμη κατεβαινει στα 100 αλογα, το γκαζι λειτουργει εσκεμμενα πολυ γλυκα, το ABS τιθεται εκτος και οσο κουφο και αν ακουγεται, οι αναρτησεις ψηλωνουν κατα μερικα εκατοστα κανοντας μεγαλη διαφορα στην κινηση εκτος δρομου.
Το παρακατω ΔΕΝ ειναι photoshop!
Α! Και ολα αυτα τα modes θελω να ειναι πληρως παραμετροποιησιμα ωστε να μπορω πχ να συνδιασω φτωχο μειγμα με ψηλες αναρτησεις, η full power και οχι ABS, η full power και ανετες αναρτησεις κλπ κλπ.
Και αυτο το εχουμε! Και τα 4 modes ειναι πληρως παραμετροποιησιμα. Η Ducati αναφερει οτι μπορουν να γινουν πανω απο 5 χιλιαδες δυνατοι συνδιασμοι στα 4 προγραμματα αναλογα με τις προτιμησεις του αναβατη.
Πχ δεν σου αρεσει το enduro με 100 αλογα; Βαζεις τη χαρτογραφηση απο το sport με τα 150 αλογα και ξεμπαζωνεις τις βουνοπλαγιες! Δεν σου αρεσει η αποκριση στο γκαζι στο touring; Το γυρνας στην αποκριση απο το sport.... κοκ
Οσοι το εχουν οδηγησει απλα παραμιλανε... Ο Χουντρας βγηκε και ειπε δημοσιως οτι προκειται για την σημαντικοτερη μηχανη ολων των εποχων...
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 2:55 pm
Eπισης να πω οτι η μηχανη εχει ρυθμιζομενη ζελατινα σε υψος:
12βολτη παροχη:
Μεγαλο χωρο για πραγματα κατω απο τη σελα:
Κλειδι αναδιπλουμενο: (οκ οχι σημαντικο, αλλα ωραιο να το εχεις anyway)
Επισης το ταμπλο εχει 3 διαφορετα layouts για να διαλεξει ο αναβατης και αισθητηρα εξωτερικου φωτισμου για να αναβει οταν σκοτεινιαζει -(κατι που εχει και η 999 μου ;)) .
Α! Και κατι ακομα που ξεχασα: ο συμπλεκτης ειναι πλεον υγρος (οι Ducatisti ηδη κανουν χαρακιρι) αλλα εχει σερβομηχανισμο που υποβοηθαει στις αλλαγες των ταχυτητων κανοντας το λεβιε πολυ μαλακο, ενω στα κατεβασματα λειτουργει ως slipper clutch!!!
Δηλαδη τι αλλο να βαλει καποιος σε μια μηχανη;
12βολτη παροχη:
Μεγαλο χωρο για πραγματα κατω απο τη σελα:
Κλειδι αναδιπλουμενο: (οκ οχι σημαντικο, αλλα ωραιο να το εχεις anyway)
Επισης το ταμπλο εχει 3 διαφορετα layouts για να διαλεξει ο αναβατης και αισθητηρα εξωτερικου φωτισμου για να αναβει οταν σκοτεινιαζει -(κατι που εχει και η 999 μου ;)) .
Α! Και κατι ακομα που ξεχασα: ο συμπλεκτης ειναι πλεον υγρος (οι Ducatisti ηδη κανουν χαρακιρι) αλλα εχει σερβομηχανισμο που υποβοηθαει στις αλλαγες των ταχυτητων κανοντας το λεβιε πολυ μαλακο, ενω στα κατεβασματα λειτουργει ως slipper clutch!!!
Δηλαδη τι αλλο να βαλει καποιος σε μια μηχανη;
- SCORPIOSΑρχαίο μέλος
-
Εγγραφή : 2009-11-22
Mηνύματα : 3277
Ηλικία : 44
Μοντέλο : VFR800
Κράνος : shoei xr1100
δεν ειμαι του πνευματος ειμαι του οινοπνευματος…..
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 2:57 pm
Είπαμε ότι η ducati για τις μηχανες είναι οτι η ferrari για τα αυτοκίνητα
Αλλά μην μου πεις ότι δεν εχει μαρκετίστηκες π@π@ριες?
Μέχρι να βρεις πιο κουμπί να πατήσεις τη ρύθμιση να κάνεις θα βραδιάσεις.
Τόσα ηλεκτρονικά θα είναι αξιοπιστα?
Αλλά μην μου πεις ότι δεν εχει μαρκετίστηκες π@π@ριες?
Μέχρι να βρεις πιο κουμπί να πατήσεις τη ρύθμιση να κάνεις θα βραδιάσεις.
Τόσα ηλεκτρονικά θα είναι αξιοπιστα?
- SCORPIOSΑρχαίο μέλος
-
Εγγραφή : 2009-11-22
Mηνύματα : 3277
Ηλικία : 44
Μοντέλο : VFR800
Κράνος : shoei xr1100
δεν ειμαι του πνευματος ειμαι του οινοπνευματος…..
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 2:59 pm
Νίκο η τιμή του ποια είναι?
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 3:01 pm
Η τιμη ειναι 18,000 για την βασικη εκδοση και 20,000 για την S με ολα τα παραπανω!
Οσο για τις ρυθμισεις δεν ειναι μαρκετιστικα κολπα με την εννοια οτι αποδιδουν και αποδιδουν απιστευτα, αλλαζοντας ριζικα τη μηχανη απο ρυθμιση σε ρυθμιση. Οσο για το αν βραδιασει, το ρυθμιζεις μια φορα και το αφηνεις, η αν θες το αφηνεις στις εργοστασιακες ρυθμισεις και εισαι αρχοντας!
Πειτε μου τωρα για το νεο VFR και την τεχνολογια του.... (sorry αλλα δεν κρατηθηκα! )
Οσο για τις ρυθμισεις δεν ειναι μαρκετιστικα κολπα με την εννοια οτι αποδιδουν και αποδιδουν απιστευτα, αλλαζοντας ριζικα τη μηχανη απο ρυθμιση σε ρυθμιση. Οσο για το αν βραδιασει, το ρυθμιζεις μια φορα και το αφηνεις, η αν θες το αφηνεις στις εργοστασιακες ρυθμισεις και εισαι αρχοντας!
Πειτε μου τωρα για το νεο VFR και την τεχνολογια του.... (sorry αλλα δεν κρατηθηκα! )
- makΚολλημένο μέλος
-
Εγγραφή : 2009-01-31
Mηνύματα : 586
Ηλικία : 40
Μοντέλο : Honda VFR RC46 II
Κράνος : AGV K3 Rossi Sword, Arai Chaser Force Red
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 4:03 pm
Ταξιδευτής wrote:Πειτε μου τωρα για το νεο VFR και την τεχνολογια του.... (sorry αλλα δεν κρατηθηκα! )
Αυτό σου φτάνει?
Η νέα VFR είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής που εφοδιάζεται (προαιρετικά) με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Τα οφέλη σε ταχύτητα, χρηστικότητα, άνεση, οικονομία αλλά και αξιοπιστία είναι αδιαμφισβήτητα σε σχέση με τα υπάρχοντα κιβώτια ταχυτήτων. Η αποδοχή της ανωτερότητας που έχουν τα εν λόγο συστήματα είναι πλεόν καθολική σε εφαρμογές στον αυτοκινητιστικό χώρο και σε πολλές περιπτώσεις (π.χ supercars)έχουν πλέον αντικαταστήσει τα συμβατικά.
Μπορεί ο μοτοσυκλετιστικός κόσμος σε σχέση με τον αυτοκινητιστικό να είναι πιο "παραδοσιακός" αλλά πιστεύω πως αργά η γρήγορα θα αποδεχτούμε ότι τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη είναι το μέλλον και θα ξεχάσουμε σιγά σιγά τη μανέτα του συμπλέκτη. Αν λοιπόν αυτό δεν είναι καινοτομία τότε τι είναι?
Με τα παραπάνω δεν προσπαθώ να υποστηρίξω πώς η VFR1200 είναι καλύτερη μοτοσυκλέτα από τη Multistrada(η οποία παρεπιπτώντος μου αρέσει πολύ). Αυτό δεν μπορώ να το ξέρω. Σίγουρα, ο τεχνολογικός εξοπλισμός της Multi είναι εντυπωσιακός και ίσως σαν πακέτο για κάποιον που θέλει να κάνει τα πάντα με μία μηχανή είναι ότι καλύτερο, αλλά ας μην μηδενίζουμε τόσο εύκολα την προσπάθεια της Honda με την νέα VFR.
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 5:13 pm
mak wrote:Αν λοιπόν αυτό δεν είναι καινοτομία τότε τι είναι?
Sorry φιλε Μακη, αλλα αν ολοκληρη Honda εχει μονο ενα κιβωτιο να επιδειξει στην "ναυαρχιδα" της που τοοοοσο μας επρηζαν οτι θα ειναι τοσο τεχνολογικα μπροστα κλπ, τοτε συγνωμη αλλα για εμενα χανει το παιχνιδι εντελως.
Ασε που για να λεμε τα συκα συκα, αυτη την καινοτομια δεν θυμαμαι να την ζητησε και κανεις αναβατης... Ολοι λεγαμε για περισσοτερη δυναμη, μικροτερο βαρος, trip computer, καλυτερη ζελατινα/καλυψη απο αερα, γιατι οχι καλυτερη καταναλωση, ευκολιες οπως ενσωματωμενες βασεις για βαλιτσες, παροχη ρευματος, κλπ...
Και αν θελαμε να ειμαστε και πιο "απληστοι" θα μιλαγαμε για δυναμη απο superbike, στησιμο αναλογα με τις διαθεσεις και slipper clutch...
Πες μου τι απο ολα αυτα εχει η νεα VFR...
Και αν ειμαι τοσο "αυστηρος" με τη Honda ειναι γιατι αυτη η εταιρια καποτε εβγαζε μηχανολογικα οροσημα που ηταν πραγματικα ετη φωτος μπροστα απο οτιδηποτε αλλο....
ΥΓ. Ο υδραυλικα ελεγχομενος συμπλεκτης της Ducati που λειτουργει ως slipper clutch μη μου πεις οτι δεν ειναι εξισου εντυπωσιακος με τον διπλο συμπλεκτη της Honda...
Ειδικα για αναβατες σαν εμενα που θελουν ελαφρυ συμπλεκτη για χρηση τουρισμου ΚΑΙ να μην μπλοκαρει σε κατεβασματα...
- S.W.Μέλος
-
Εγγραφή : 2009-10-04
Mηνύματα : 203
Ηλικία : 104
Μοντέλο : vfr800 abs
Κράνος : HJC
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 5:51 pm
Νομιζω πως μπορουμε να ειμαστε περιφανοι και να χαμογελαμε με τα μοτορια μας χωρις αυτα τα αξεσουαρ του διαωολου!
εκτος βεβαια αν κυκλοφορισει κατι τετιο---
http://www.google.gr/imgres?imgurl=http://www.robotoys.com/SWSpeederBike.gif&imgrefurl=http://www.robotoys.com/st_prod.html%3Fp_prodid%3D1489&h=267&w=400&sz=42&tbnid=ilB6JsCPjoa_fM:&tbnh=83&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3Dstar%2Bwars%2Bbikes&hl=el&usg=__80qia9WwViOR_iS4g6MRchy-Atw=&ei=UXnlS6KeEIfc-QaBi7zpAw&sa=X&oi=image_result&resnum=17&ct=image&ved=0CFMQ9QEwEA
εκτος βεβαια αν κυκλοφορισει κατι τετιο---
http://www.google.gr/imgres?imgurl=http://www.robotoys.com/SWSpeederBike.gif&imgrefurl=http://www.robotoys.com/st_prod.html%3Fp_prodid%3D1489&h=267&w=400&sz=42&tbnid=ilB6JsCPjoa_fM:&tbnh=83&tbnw=124&prev=/images%3Fq%3Dstar%2Bwars%2Bbikes&hl=el&usg=__80qia9WwViOR_iS4g6MRchy-Atw=&ei=UXnlS6KeEIfc-QaBi7zpAw&sa=X&oi=image_result&resnum=17&ct=image&ved=0CFMQ9QEwEA
- makΚολλημένο μέλος
-
Εγγραφή : 2009-01-31
Mηνύματα : 586
Ηλικία : 40
Μοντέλο : Honda VFR RC46 II
Κράνος : AGV K3 Rossi Sword, Arai Chaser Force Red
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 5:52 pm
Νικόλα σε πολλά από αυτά που λες συμφωνώ, και εγώ θα ήθελα π.χ μικρότερο βάρος, trip computer, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ και με χαλάει που δεν τα έχει. Αλλά δεν θεωρώ ότι επειδή δεν έχει τα παραπάνω δεν είναι ανταγωνιστική απέναντι σε άλλες προτάσεις. Θα περιμένω να διαβάσω απόψεις από ανθρώπους που την οδήγησαν και αν αξιωθώ κάποια στιγμή να την καβαλήσω και εγώ, θα καταλήξω αν αξίζει η όχι.
Όσον αφορά το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, πίστεψε με, είναι η καινοτομία που ψάχνεις. Όπως αποτέλεσε ορόσημο στα σασμάν των αυτοκινήτων έτσι πιστεύω πως θα γίνει και στις μοτοσυκλέτες. Δεν έχει καμία σχέση με τα συμβατικά στη πράξη(είναι ανώτερο παντού) και τα οφέλη που προκύπτουν σε όλα τα επίπεδα είναι πολλαπλά(ταχύτητα, χρηστικότητα, άνεση, οικονομία, αξιοπιστία) και σημαντικά. Η αξία του δεν εξισώνεται με τπτ από κανένα στοιχείο από τον εξοπλισμό της Multi. Αυτή είναι η γνώμη μου Νικόλα.
Ταξιδευτής wrote:Sorry φιλε Μακη, αλλα αν ολοκληρη Honda εχει μονο ενα κιβωτιο να επιδειξει στην "ναυαρχιδα" της που τοοοοσο μας επρηζαν οτι θα ειναι τοσο τεχνολογικα μπροστα κλπ, τοτε συγνωμη αλλα για εμενα χανει το παιχνιδι εντελως.
Ταξιδευτής wrote:Και αν ειμαι τοσο "αυστηρος" με τη Honda ειναι γιατι αυτη η εταιρια καποτε εβγαζε μηχανολογικα οροσημα που ηταν πραγματικα ετη φωτος μπροστα απο οτιδηποτε αλλο....
Όσον αφορά το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, πίστεψε με, είναι η καινοτομία που ψάχνεις. Όπως αποτέλεσε ορόσημο στα σασμάν των αυτοκινήτων έτσι πιστεύω πως θα γίνει και στις μοτοσυκλέτες. Δεν έχει καμία σχέση με τα συμβατικά στη πράξη(είναι ανώτερο παντού) και τα οφέλη που προκύπτουν σε όλα τα επίπεδα είναι πολλαπλά(ταχύτητα, χρηστικότητα, άνεση, οικονομία, αξιοπιστία) και σημαντικά. Η αξία του δεν εξισώνεται με τπτ από κανένα στοιχείο από τον εξοπλισμό της Multi. Αυτή είναι η γνώμη μου Νικόλα.
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 6:26 pm
Κάτσε να δουλέψει κανά χρόνο το multi να δούμε μήπως αλλάζει μόνη της τα προγράμματα μετά..
- Παναγιώτης Κ.Παλιό μέλος
-
Εγγραφή : 2009-09-09
Mηνύματα : 2989
Ηλικία : 64
Μοντέλο : VFR - Varadero - CB 750 Boll d'or - Africa - Chappy
Κράνος : Shoei Raid 2 + Bell M4R Carbon
Ride hard, die young.........
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 6:31 pm
kostasdirt wrote:Κάτσε να δουλέψει κανά χρόνο το multi να δούμε μήπως αλλάζει μόνη της τα προγράμματα μετά..
- DoctorAboΑρχαίο μέλος
-
Εγγραφή : 2009-01-11
Mηνύματα : 4379
Ηλικία : 64
Μοντέλο : R 1200 GS
Κράνος : HJC FG 15 B.S. REPLICA
καπ καπ κει κατ κατ καν γκαπ γκαπ
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 7:23 pm
kostasdirt wrote:Κάτσε να δουλέψει κανά χρόνο το multi να δούμε μήπως αλλάζει μόνη της τα προγράμματα μετά..
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 7:48 pm
kostasdirt wrote:Κάτσε να δουλέψει κανά χρόνο το multi να δούμε μήπως αλλάζει μόνη της τα προγράμματα μετά..
Και λεω "που ειναι το σχολιο; πολυ αργησε!"
Κατσε να το δει και ο γλυτσας να εχουμε γλεντια!!!
- ΑΦΡΙΚΑΝΟΣΠαλιό μέλος
-
Εγγραφή : 2009-12-26
Mηνύματα : 1500
Ηλικία : 47
Μοντέλο : ΑFRICA TWIN 750
Κράνος : ΒANDIT ALIEN 2
ΘΑΡΡΕΙΝ ΣΩΖΕΙ.
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 7:50 pm
+742Παναγιώτης Κ. wrote:kostasdirt wrote:Κάτσε να δουλέψει κανά χρόνο το multi να δούμε μήπως αλλάζει μόνη της τα προγράμματα μετά..
- FanriderΠαλιό μέλος
-
Εγγραφή : 2009-01-10
Mηνύματα : 2290
Ηλικία : 58
Μοντέλο : VFR 800 το καλό , CB.1 τετρακοσια , INNOVA 125
Κράνος : Shoei XR-1000
Ένας τρόπος να ξεδίνεις και να ξεχνάς τα προβλήματα σου.. γκάζι και φύγαμε
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 9:34 pm
Τώρα μη μου πείτε οτι δε σας αρέσει το πρότζεκτ ;
Οι άνθρωποι ασχολήθηκαν και εξέλιξαν και βελτίωσαν ένα μοντέλο παραγωγής (το rc 36 πολύ ωραίο αλλά ποιος ο λόγος να ασχοληθούν με μια μηχανή που δεν παράγετε πια ) που θα έπρεπε να το είχε κάνει η Honda και όχι να το έχει 9 χρόνια το ίδιο .
Όλοι οι κάτοχοι vfr δεν εζήταγαν κάποια άλογα παραπάνω κάποια εξέλιξη στην ανάρτηση και ένα facelift για να δείχνει πιο φρέσκο ;
Με 125 άλογα δε θεωρείτε σπορ , τα souper sport παίζουν στα 180 άλογα και ξυραφιάζουνε ψηλά .Το μηχανάκι είναι πολύ ωραίο …έμενα μ’αρέσει , μακάρι να μπορούσαμε να βελτιώσουμε και τα δικά μας .
Όσο για το multi ναι είναι πολύ ωραίο γαμάτο θα έλεγα , αλλά που είναι η ημερομηνία λήξης δε μας είπανε .
12 χρόνων η Vfr μου και δουλεύουν τα πάντα .
http://www.postimage.org/image.php?v=PqGDgdS
http://s2.postimage.org/asSrA-9adafa5758dd7ec13e33ef253e0d56ae.jpg
http://s1.postimage.org/fgwxi-9adafa5758dd7ec13e33ef253e0d56ae.jpg
http://s1.postimage.org/fgLv9-9adafa5758dd7ec13e33ef253e0d56ae.jpg
- Don JohnΑρχαίο μέλος
-
Εγγραφή : 2009-02-18
Mηνύματα : 4543
Ηλικία : 61
Μοντέλο : VFR 750 F RC24 - VFR 800abs RC46
Κράνος : HJC FG 15 - NOLAN N103
Re: Honda Bioblade VFR800RR
8/5/2010, 9:43 pm
Fanrider wrote:
Τώρα μη μου πείτε οτι δε σας αρέσει το πρότζεκτ ;
Οι άνθρωποι ασχολήθηκαν και εξέλιξαν και βελτίωσαν ένα μοντέλο παραγωγής (το rc 36 πολύ ωραίο αλλά ποιος ο λόγος να ασχοληθούν με μια μηχανή που δεν παράγετε πια ) που θα έπρεπε να το είχε κάνει η Honda και όχι να το έχει 9 χρόνια το ίδιο .
Όλοι οι κάτοχοι vfr δεν εζήταγαν κάποια άλογα παραπάνω κάποια εξέλιξη στην ανάρτηση και ένα facelift για να δείχνει πιο φρέσκο ;
Με 125 άλογα δε θεωρείτε σπορ , τα souper sport παίζουν στα 180 άλογα και ξυραφιάζουνε ψηλά .Το μηχανάκι είναι πολύ ωραίο …έμενα μ’αρέσει , μακάρι να μπορούσαμε να βελτιώσουμε και τα δικά μας .
Όσο για το multi ναι είναι πολύ ωραίο γαμάτο θα έλεγα , αλλά που είναι η ημερομηνία λήξης δε μας είπανε .
12 χρόνων η Vfr μου και δουλεύουν τα πάντα .
+782
Re: Honda Bioblade VFR800RR
9/5/2010, 3:30 am
long distance rider wrote:Νομιζω πως μπορουμε να ειμαστε περιφανοι και να χαμογελαμε με τα μοτορια μας χωρις αυτα τα αξεσουαρ του διαωολου!
εκτος βεβαια αν κυκλοφορισει κατι τετιο---
και εγω θελω ενα τετοιο....
- SCORPIOSΑρχαίο μέλος
-
Εγγραφή : 2009-11-22
Mηνύματα : 3277
Ηλικία : 44
Μοντέλο : VFR800
Κράνος : shoei xr1100
δεν ειμαι του πνευματος ειμαι του οινοπνευματος…..
Re: Honda Bioblade VFR800RR
9/5/2010, 12:52 pm
Όμορφο αυτό που κάνανε οι Ολλανδοί αλλα είναι πολύ σπορ.Σαν cbr μονόμπρατσο είναι.
Και το multi και το vfr 1200 έχουν πολύ τεχνολογεία επάνω.Σε ποιο συνεργείο θα το πηγαίνατε για σέρβις?Που τα πιο πολλά ξέρουν μόνο να αλάζουν λάδεια σε παπάκια?
Και το multi και το vfr 1200 έχουν πολύ τεχνολογεία επάνω.Σε ποιο συνεργείο θα το πηγαίνατε για σέρβις?Που τα πιο πολλά ξέρουν μόνο να αλάζουν λάδεια σε παπάκια?
- S.W.Μέλος
-
Εγγραφή : 2009-10-04
Mηνύματα : 203
Ηλικία : 104
Μοντέλο : vfr800 abs
Κράνος : HJC
Re: Honda Bioblade VFR800RR
9/5/2010, 1:12 pm
postmankav wrote:long distance rider wrote:Νομιζω πως μπορουμε να ειμαστε περιφανοι και να χαμογελαμε με τα μοτορια μας χωρις αυτα τα αξεσουαρ του διαωολου!
εκτος βεβαια αν κυκλοφορισει κατι τετιο---
και εγω θελω ενα τετοιο....
Αδελφε και η ΣΦΙΚΑ σου αμα τις βγαλεις τις ροδες δεν διαφερει και πολυ!
Και μενα το ονειρο μου ειναι!
κοιτα εδω να δεις!
http://www.angelfire.com/scifi/EclipseLab/segpage.htm
Page 1 of 2 • 1, 2
Permissions in this forum:
You cannot reply to topics in this forum
|
|