Honda UX-3: Το απίστευτο scooter της Honda.

Αξιολόγηση

Το περιοδικό TIME το συμπεριέλαβε στις 50 κορυφαίες εφευρέσεις της χρονιάς πέρισι, όταν πρωτοεμφανίστηκε. Πριν λίγο καιρό, οι Ιάπωνες, που θέλησαν να δείξουν πως το περίεργο δημιούργημά τους δεν πρέπει να έχει την τύχη του πατινιού Segway, το παρουσίασαν σε επίδειξξη - test drive στην Times Square της Νέας Υόρκης. Οι Αμερικανοί έμειναν με γουρλωμένα τα μάτια - και δικαιολογημένα.

Είναι αλήθεια πως η Honda σαν έταιρία έχει ...ξεφύγει. Σχεδιάζει πρωτοποριακά υβριδικά αυτοκίνητα, ρομπότ-οικιακούς βοηθούς (το περίφημο Asimo robot), και τώρα ένα ηλεκτροκίνητο ποδήλατο "τσέπης" χωρίς τιμόνι! Ειλικρινά, θα θέλαμε πολύ να βρεθούμε έστω και μια φορά στα ενδότερα του εργαστηρίου νέων τεχνολογιών που διαθέτουν. Θα νομίζουμε σίγουρα πως ζούμε σε ταινία επιστημονικής φαντασίας.

Απ'ό,τι φαίνεται λοιπόν, στη Honda τελικά έχουν όραμα όχι μόνο όσον αφορά στα αυτοκίνητα, αλλά και στα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς. Το ποδήλατο UX-3 δεν είσαι σαν τα συνηθισμένα ποδήλατα που βλέπεις στο δρόμο. Και για να ακριβολογώ, δεν έχει καμία σχέση με ό,τι έχεις δει μέχρι σήμερα.

Εντάξει, το περπάτημα παραμένει ο μόνος (και ο πιο υγειενός) τρόπος ώστε να μη ρυπαίνεται το περιβάλλον, αλλά ένα βραβείο για το σχεδιασμό και τη σκέψη, αξίζει σίγουρα στο UX-3.


Επιδόσεις


Αν σε ενδιαφέρει η βιολογία, τότε το σασί του UX-3 θα σου θυμίσει έντονα ένα κύτταρο την ώρα που διαιρείται στα δυο. Το κάτω μέρος είναι η ρόδα, ενώ το πάνω δέχεται το κάθισμα του επιβάτη. Το πλαίσιο στήριξης είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα, λειτουργεί με μπαταρίες λιθίου και μπορεί να το φορτώσεις στην πόρτα του αυτοκινήτου της Honda EV-N, στα πλαίσια του project «προσωπική κίνηση» της Honda, αν πρόκειται να μετακινηθείς με τους λιγότερους δυνατούς ρύπους. Το ποδήλατο διαθέτει μπαταρία ιόντων λιθίου, η οποία του προσφέρει αυτονομία 1 ώρας για κάθε φόρτιση.


On the road

Το UX-3 χρησιμοποιεί το πρωτοποριακό σύστημα πολυκατευθυντικής οδήγησης, γνωστό με τα αρχικά ΗΟΤ. Ένα δίκτυο αισθητήρων κίνησης και μία πολυκατευθυνόμενη ρόδα, «μεταφράζει» τις κινήσεις του ποδηλάτη ώστε να μπορεί να στρίβει προς όλες τις κατευθύνσεις με μια απλή κλίση του σώματος. Ετσι, ο επιβάτης δε χρειάζεται τιμόνι. Αρκεί μια ελαφριά κλίση στο σώμα προς την πλευρά που θέλει να στρίψει και το UX-3 ανταποκρίνεται αμέσως.

πηγη: menslounge.gr

Στην 1η φωτό μοιάζει με ηχεία για ipod, στη δεύτερη με ζυγαριά ακριβείας και στην τρίτη με ανοιχτήρι για μπουκάλια.

Δεν είναι βόας δεν είναι κροταλίας ιδού το σκούτερ της χιλιετίας!


Και θέλουν να πιστέψουμε ότι ακόμα δεν έχουν βρει τρόπο να καίνε τα οχήματα ένα έως κανένα λίτρο ανά 100km...
Χου βρε!

Εμπρος στον αγωνα υπερ της παχυσαρκιας!

Το βρήκα καταπληκτικό πάντως.....

KiloMeater wrote:Το βρήκα καταπληκτικό πάντως.....

Όνειρο είναι! Φαντάσου την καρέκλα γραφείου που δεν τσουλάνε με τίποτα τα ροδάκια στη μοκέτα. Ιδού η λύση!
(τυχαίος ο χώρος παρουσίασης?)


Χωρίς πλάκα έχει τεχνολογία το σκαμπό... εεεε.ε...ε το σκούτερ!

ρε μήπως και έχουν πιάσει κανέναν εξωγήινο εκεί στην honda?

Το μέλον τις μηχανής ρόδα χωρίς ακτίνες..

Ενδιαφέρον το σκούτερ, τουλάχιστον ως τεχνολογία. Πιθανώς και ως εφαρμογή αλλά δεν ξέρω...

Σκορπίνι ο τροχός χωρίς κέντρο είναι αρκετά παλιά ιστορία, θυμάμαι τεύχος των 2 τροχών του 1990 να το έχει στο εξώφυλλο. Βέβαια, ίσως η Honda να αναβαθμίσει τη συγκεκριμένη ιδέα.

ΥΓ. Θημήθηκα ξαφνικά το όνομα του εφευρέτη, Sbarro.

Δες εδώ.

Ο φυσικός wrote:ΥΓ. Θημήθηκα ξαφνικά το όνομα του εφευρέτη, Sbarro.

Δες εδώ.

Είναι αυτό που λέμε "Μ' ένα Sbarro, δυο τροχόνια";;

Vvag wrote:

Ο φυσικός wrote:ΥΓ. Θημήθηκα ξαφνικά το όνομα του εφευρέτη, Sbarro.

Δες εδώ.

Είναι αυτό που λέμε "Μ' ένα Sbarro, δυο τροχόνια";;

Ναι, καλά το κατάλαβες. Αλήθεια, δεν σε ρώτησα, μετά τα Μέγαρα οι γιατροί σε εξέτασαν για διάσειση;

Ο φυσικός wrote:Ναι, καλά το κατάλαβες. Αλήθεια, δεν σε ρώτησα, μετά τα Μέγαρα οι γιατροί σε εξέτασαν για διάσειση;

Με εξέτασαν, αλλά δεν κάνει να πάρω. Είχα πέσει μέσα στη χύτρα με τη διάσειση όταν ήμουν μικρός...

Το μέλος Ο Φυσικός μόλις αυτοδιαγράφτηκε.