Κατανάλωση....καίει υπερβολικά ή νομίζω.

Παιδια καλησπερα,

Η μοτο ειναι 800Fi του 2000

Με το ντεποζιτο γεματο βγαζει 200-220 χλμ, και οταν εχει παει για ρεζερβα επιτοπου γεμισμα.

Ο τροπος οδηγησης ειναι 60-120 οχι παραπανω, και η διαδρομη ειναι Γαλατσι - Ελληνικο απο Κατεχακη.

Δηλαδη 30χλμ ανα μερα και στην βδομαδα πανω χωρις αλλη βολτα παω για φουλαρισμα.

Ειπα μηπως ειναι η βενζινα νερο, αλλα μιας και ξερω τον DimST απο το Bikenet μου ειχε πει να προτειμω την Shell στην Προτωπαπαδακη μιας και απο τα μοτερ που ανοιγει συνχα δεν εχει θεμα σε κανενα και την βαζει και πολλες φορες και στο R6 - R1 Που εχουν για το ΠΠ (την Racing)

αλλα εγω βαζω την V-Power. οπωτε για ποιοτητα καυσιμου δεν εχω θεμα.

Παμε στην τροφοδοσια, απλα φοραει ενα KN και ενα τελικο 2Bros, τιποτα αλλο, σκεφτηκα για PC για να την κανω οικονομικοτερη αλλα μαλλον

θα μπλεξω μιας και εινα puzzle δυσκολο,

Τα χλμ ειναι 59.000 και ειμαι 2ο χερι, και ειναι απροβληματιστο.

Πολλα δεν ειναι...???

Πάρε cbf να σωθείς !! spam off

Φίλε δεν ξέρω πόσο καίνε τα fi θα σε απαντήσουν άλλοι.
Το vtc πάντως κάνει πολύ παραπάνω χλμ.

ELENA wrote:Πάρε cbf να σωθείς !! spam off

καλα θα του δωσο και τους αλλους 3 κυλινδρους μου να παει στα 800 και αυτο.

Rigas wrote:

ELENA wrote:Πάρε cbf να σωθείς !! spam off

καλα θα του δωσο και τους αλλους 3 κυλινδρους μου να παει στα 800 και αυτο.

Rigas wrote: Η μοτο ειναι 800Fi του 2000

Με το ντεποζιτο γεματο βγαζει 200-220 χλμ, και οταν εχει παει για ρεζερβα επιτοπου γεμισμα.

Ο τροπος οδηγησης ειναι 60-120 οχι παραπανω, και η διαδρομη ειναι Γαλατσι - Ελληνικο απο Κατεχακη.

Μόλις χθες τελείωσα και εγώ αυτή την άσκηση. Με VTEC μοντέλο 05.
Από γέμισμα μέχρι τάπα, με 18 λίτρα βενζίνης, παρόμοιες συνθήκες δρόμου-κίνησης και χαλαρή οδήγηση, έκανα 300 χλμ.
Δηλαδή 6 λίτρα/100χλμ.
Βέβαια, τα FI καίνε κάτι παραπάνω διότι δουλεύουν μονίμως με 16 βαλβίδες.

Καλύτερα όμως να σου απαντήσουν τα παιδιά με FI για την αυτονομία τους.

Σε πρώτη φάση, θα μπορούσες να βγάλεις τα μπουζί και από το χρώμα τους, να δεις την καύση που έχεις σε κάθε κύλινδρο. Αν κάποια τα βρεις μάυρα με κάπνα, σημαίνει ότι έχεις πλούσιο μείγμα στο κύλινδρο, άρα πέφτει υπερβολικό κάυσιμο.



Το θέμα μεταφέρεται στην ενότητα "Μοντέλα - 5η Γενιά".

Αρκετά είναι, αλλά εσύ είσαι και γκαζιάρης, οπότε δεν ξέρω πως ανοίγεις το γκάζι σε αυτό το 60>120... Και αυτό μπορεί να κάνει διαφορά από οδηγό σε οδηγό.




Μάλλον έχει έρθει η ώρα να πλύνεις φίλτρο αέρα, να ρυθμίσεις βαλβίδες, να ρυθμίσεις συχρονισμό στις πεταλούδες, να τσεκάρεις-καθαρίσεις μπεκ.

Caracal wrote:
Μάλλον έχει έρθει η ώρα να πλύνεις φίλτρο αέρα, να ρυθμίσεις βαλβίδες, να ρυθμίσεις συχρονισμό στις πεταλούδες, να τσεκάρεις-καθαρίσεις μπεκ.

και τα ριντ των αναθυμιασεων , μαζευουν πολυ καπνα σε σημειο μεχρι να κοντευουν να κλεισουν


Τετοιες δουλιτσες εκανα και εγω πριν μια βδομαδα και βελτιωθηκε αρκετα , εβγαλα 260 χλμ μεχρι ρεζερβα στην πολη .

Και μενα πριν τσιμπαγε παραπανω καπου εκει που λες και συ (ειναι και μονιμα 16 βαλβιδα οπως σου ειπε και ο Roberto)

Όντως μεγάλη κατανάλωση (εκτός αν είσαι πολύ βαρυχέρης). Στο δικό μου έχω 280 μέχρι την ρεζέρβα άνετα με "σβέλτη" οδήγηση, στα νούμερα που λες πέφτει μόνο όταν το στίβω......

Caracal wrote:Αρκετά είναι, αλλά εσύ είσαι και γκαζιάρης, οπότε δεν ξέρω πως ανοίγεις το γκάζι σε αυτό το 60>120... Και αυτό μπορεί να κάνει διαφορά από οδηγό σε οδηγό.




Μάλλον έχει έρθει η ώρα να πλύνεις φίλτρο αέρα, να ρυθμίσεις βαλβίδες, να ρυθμίσεις συχρονισμό στις πεταλούδες, να τσεκάρεις-καθαρίσεις μπεκ.

Στο θεμα γκαζιαρης κανεις λαθος, απο το παιδι και μετα τα εχω κοψει τελειως.

Η μηχανη ειναι πληρως ρυθμισμενη δεν θελει τιποτα.

Αλλα η στεναχωρια ειναι οτι το Hayabusa καιει λιγοτερα που εχει ο πατερας μου , και πας και με 6η 180 και παει στα 6-7/100

Απλα το V4 πινει απ'οτι καταλαβα.

Στατιστικη με 202 δειγματα....


http://www.fuelly.com/motorcycle/honda/vfr800%20interceptor

(Επειδη δεν μπορω να το αλλαξω, πηγαινετε πανω αριστερα και επιλεξετε Metric αντι US που ειναι)