Η σοφία της μοτοσυκλέτας

H σοφια της μοτοσυκλετας


Οι τέσσερεις τροχοί μετακινούν το σώμα. Οι δύο τροχοί, την ψυχή.
Τα περισσότερα προβλήματα σε μία μοτοσυκλέτα, τα προκαλεί η βίδα που συνδέει τα τιμόνια με την σέλλα.
Η ζωή μπορεί να ξεκινά στα 50, αλλά γίνεται ενδιαφέρουσα μόλις περάσεις τα 140χλμ ανά ώρα.
Ξεκινάς
το παιγνίδι της ζωής με μια κούπα γεμάτη τύχη και μια κούπα άδεια από
εμπειρία. Ο σκοπός σου είναι να γεμίσεις την κούπα της εμπειρίας, πριν
αδειάσει η κούπα της τύχης. Αν περιμένεις, το μόνο που θα σου συμβεί
είναι να γεράσεις.
Οι βαλίτσες σου δεν μπορούν να χωρέσουν ότι θέλεις. Μπορούν όμως να χωρέσουν ότι χρειάζεσαι.
Πότε μην φοβάσαι να πατήσεις τα φρένα.
Το μόνο σίγουρο όταν οδηγείς γρηγορότερα από όλους τους άλλους, είναι ότι θα οδηγείς μόνος σου.
Μια μοτοσυκλέτα στον δρόμο, αξίζει όσο τρείς κλειδωμένες σπίτι.
Οι νέοι οδηγοί, διαλέγουν προορισμό και ξεκινούν. Οι παλιοί οδηγοί απλά διαλέγουν κατεύθυνση.
Ένας καλός μηχανικός, θα σε αφήσει να παρακολουθείς όταν διορθώνει την μηχανή σου, χωρίς να σε χρεώσει για αυτό.
Κάποιες φορές, ο πιο γρήγορος τρόπος να φτάσεις στον προορισμό σου, είναι να σταματήσεις για ξεκούραση το βράδυ.
Οτιδήποτε, είναι καλύτερο από τον δυνατό αέρα.
Να διατηρείς την μηχανή σου σε καλή κατάσταση. Οι μπότες μοτοσυκλέτας, είναι εξαιρετικά άβολες στο περπάτημα.
Οι άνθρωποι είναι σαν τις μοτοσυκλέτες, κάθε ένας καστομαρισμένος διαφορετικά.
Όταν οδηγείς μπροστά, μην φτύνεις.
Μια καινούργια μηχανή φορτωμένη σε φορτηγό είναι απλά, λάθος.
Ποτέ μην διστάσεις να αφήσεις πίσω τις παλιές σου συνήθειες.
Μια καλή, βόλτα διαρκείας θα σου καθαρίσει το μυαλό σου, θα σε ηρεμίσει και θα σου σπαταλήσει πολλή βενζίνη.
Αν δεν μπορείς να το φτιάξεις με ταινία και cable ties, τότε είναι σοβαρό.
Αν οδηγείς σαν να μην υπάρχει αύριο, τότε πιθανόν να μην υπάρξει.
Οι οδηγοί με τα γκρίζα μαλλιά, δεν έχουν γκρίζα μαλλιά απλά από τύχη.
Να αντικαθιστάς τα φτηνά εξαρτήματα πρώτα.
Όταν το αεράκι κτυπά το πρόσωπο και τα πόδια σου, ξέχνα ποιος είσαι και τι κανείς για να ζήσεις. Απλά ζήσε εκείνη την στιγμή.
Στον κόσμο υπάρχουν δύο κατηγορίες ανθρώπων. Αυτοί που οδηγούν μοτοσυκλέτα και αυτοί που εύχονται να οδηγούσαν μοτοσυκλέτα.
Η ουσία βρίσκεται πάντα στο ταξίδι, όχι απαραίτητα στον προορισμό.
πηγη www.bikers.com

Πολλα απο τα προαναφερομενα ταιριαζουνκαι στην "Σοφια τοτ Αυτοκινητου"

Ενταξει ειπαμε,μηχανοβιοι και ξερο ψωμι,αλλα θα ηθελα και μια GTV με τριλιτρο "αμερικανο"
κινητηρα και 40αρι μπλοκε για βολτες τις Κυριακες,και ευχαριστως αφηνα και την καλυτερη
διτροχη στο σπιτι....

Η ενα Caterham με Hayabusa κινητηρα,και ας εμενε στο γκαραζ η διτροχη...

gabadoo wrote:Πολλα απο τα προαναφερομενα ταιριαζουνκαι στην "Σοφια τοτ Αυτοκινητου"

Ενταξει ειπαμε,μηχανοβιοι και ξερο ψωμι,αλλα θα ηθελα και μια GTV με τριλιτρο "αμερικανο"
κινητηρα και 40αρι μπλοκε για βολτες τις Κυριακες,και ευχαριστως αφηνα και την καλυτερη
διτροχη στο σπιτι....

Η ενα Caterham με Hayabusa κινητηρα,και ας εμενε στο γκαραζ η διτροχη...

Εγω παλι αν μου χαριζαν το καλυτερο αμαξι του κοσμου , θα το πουλαγα στα καπακια και θα επερνα το VFR σε ολα τα χρωματα που εχει βγει
Εγω απ'οτι φαινεται τρωω μονο παξιμαδια

Το θέμα αδέλφια (κατ' εμέ πάντα) δεν είναι 2ή 4 ρόδες. Το θέμα είναι ΣΧΕΣΗ ΒΑΡΟΥΣ / ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ, πιστέψτε με

DoctorAbo wrote:Το θέμα αδέλφια (κατ' εμέ πάντα) δεν είναι 2ή 4 ρόδες. Το θέμα είναι ΣΧΕΣΗ ΒΑΡΟΥΣ / ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ, πιστέψτε με

Κατι ξερει ο "παλιος"

georgevfr wrote:Εγω παλι αν μου χαριζαν το καλυτερο αμαξι του κοσμου , θα το πουλαγα στα καπακια και θα επερνα το VFR σε ολα τα χρωματα που εχει βγει
Εγω απ'οτι φαινεται τρωω μονο παξιμαδια

+800!!!

Καλά δε θα το' παιρνα και σ' όλα τα χρώματα, θα' παιρνα ένα μαύρο και όσες άλλες μηχανές μ' έπαιρνε το budget και το γκαράζ!!!

DoctorAbo wrote:Το θέμα αδέλφια (κατ' εμέ πάντα) δεν είναι 2ή 4 ρόδες.

Κατ' εμέ αυτό είναι το θέμα. Άλλο να καβαλάς εκτεθειμένος στα στοιχεία της φύσης, άλλο να είσαι μέσα σ' ένα κουτί και να οδηγείς. Όχι πως δε μ' αρέσει να οδηγώ τουτού (και έμαθα να οδηγώ σε GTi, τα' χε τα μουλαράκια του), αλλά μια φορά στο τόσο κι αν. Για μένα το θέμα δεν είναι η απόδοση (βάρος/ιπποδύναμη), είναι η φιλοσοφία και η αίσθηση. Το να καβαλάς και να ταξιδεύεις είναι άλλο και το ξέρετε καλά...


Υ.Γ. Άαααντε... το μόνο που θα' θελα να' χω στο γκαράζ μου είναι ένας παλιός, καλογυαλισμένος σκαραβαίος...

Vvag wrote:

georgevfr wrote:Εγω παλι αν μου χαριζαν το καλυτερο αμαξι του κοσμου , θα το πουλαγα στα καπακια και θα επερνα το VFR σε ολα τα χρωματα που εχει βγει
Εγω απ'οτι φαινεται τρωω μονο παξιμαδια

+800!!!

Καλά δε θα το' παιρνα και σ' όλα τα χρώματα, θα' παιρνα ένα μαύρο και όσες άλλες μηχανές μ' έπαιρνε το budget και το γκαράζ!!!

DoctorAbo wrote:Το θέμα αδέλφια (κατ' εμέ πάντα) δεν είναι 2ή 4 ρόδες.

Κατ' εμέ αυτό είναι το θέμα. Άλλο να καβαλάς εκτεθειμένος στα στοιχεία της φύσης, άλλο να είσαι μέσα σ' ένα κουτί και να οδηγείς. Όχι πως δε μ' αρέσει να οδηγώ τουτού (και έμαθα να οδηγώ σε GTi, τα' χε τα μουλαράκια του), αλλά μια φορά στο τόσο κι αν. Για μένα το θέμα δεν είναι η απόδοση (βάρος/ιπποδύναμη), είναι η φιλοσοφία και η αίσθηση. Το να καβαλάς και να ταξιδεύεις είναι άλλο και το ξέρετε καλά...


Υ.Γ. Άαααντε... το μόνο που θα' θελα να' χω στο γκαράζ μου είναι ένας παλιός, καλογυαλισμένος σκαραβαίος...

Δίκιο έχεις αδελφέ μου αφαιρώντας πάντα το μισό από αυτό που είπα εγώ. Και εξηγούμαι .... μάλλον σε ρωτάω,

Έχεις οδηγήσει δίπορτο cabrio με 250 άλογα ανοικτό στη Βάλια Κάλντα ? Εγώ πάντως αν είχα να διαλέξω μεταξύ μιας πάππιας στη Βάλια κάλντα και ενός Roadster cabrio να με συγχωρείς αλλά θα διάλεγα το roadster cabrio

DoctorAbo wrote:Εγώ πάντως αν είχα να διαλέξω μεταξύ μιας πάππιας στη Βάλια κάλντα και ενός Roadster cabrio να με συγχωρείς αλλά θα διάλεγα το roadster cabrio

Με προβλημάτισες τώρα...

Αν όμως δεν ήταν πάπια κι ήταν ένα 400ρι γυμνό ας πούμε δε θα το σκεφτόμουν Μήτσε... ναι, είμαι καμμένος...!!!

DoctorAbo wrote:

Vvag wrote:

georgevfr wrote:Εγω παλι αν μου χαριζαν το καλυτερο αμαξι του κοσμου , θα το πουλαγα στα καπακια και θα επερνα το VFR σε ολα τα χρωματα που εχει βγει
Εγω απ'οτι φαινεται τρωω μονο παξιμαδια

+800!!!

Καλά δε θα το' παιρνα και σ' όλα τα χρώματα, θα' παιρνα ένα μαύρο και όσες άλλες μηχανές μ' έπαιρνε το budget και το γκαράζ!!!

DoctorAbo wrote:Το θέμα αδέλφια (κατ' εμέ πάντα) δεν είναι 2ή 4 ρόδες.

Κατ' εμέ αυτό είναι το θέμα. Άλλο να καβαλάς εκτεθειμένος στα στοιχεία της φύσης, άλλο να είσαι μέσα σ' ένα κουτί και να οδηγείς. Όχι πως δε μ' αρέσει να οδηγώ τουτού (και έμαθα να οδηγώ σε GTi, τα' χε τα μουλαράκια του), αλλά μια φορά στο τόσο κι αν. Για μένα το θέμα δεν είναι η απόδοση (βάρος/ιπποδύναμη), είναι η φιλοσοφία και η αίσθηση. Το να καβαλάς και να ταξιδεύεις είναι άλλο και το ξέρετε καλά...


Υ.Γ. Άαααντε... το μόνο που θα' θελα να' χω στο γκαράζ μου είναι ένας παλιός, καλογυαλισμένος σκαραβαίος...

Δίκιο έχεις αδελφέ μου αφαιρώντας πάντα το μισό από αυτό που είπα εγώ. Και εξηγούμαι .... μάλλον σε ρωτάω,

Έχεις οδηγήσει δίπορτο cabrio με 250 άλογα ανοικτό στη Βάλια Κάλντα ? Εγώ πάντως αν είχα να διαλέξω μεταξύ μιας πάππιας στη Βάλια κάλντα και ενός Roadster cabrio να με συγχωρείς αλλά θα διάλεγα το roadster cabrio

ουτε διπορτο ουτε τιποτα ,ενα supermotard δωσε μου εκει και κατα προτιμηση το fs 570 της husaberg και να πανε να πνιγουνε ολα τα τετρατροχα

Don John wrote:

DoctorAbo wrote:Το θέμα αδέλφια (κατ' εμέ πάντα) δεν είναι 2ή 4 ρόδες. Το θέμα είναι ΣΧΕΣΗ ΒΑΡΟΥΣ / ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗΣ, πιστέψτε με

Κατι ξερει ο "παλιος"

Θα συμφωνησω εν μερη με τους προλαλησαντες, διοτι αυτο ισχυει μονο για μια καλη επιταγχυνση και μια καλη τελικη, αν το θεμα σου ειναι το 0-100Km ή το 0-400m τοτε Ο.Κ , κανεις ενα dragster και εισαι ικανοποιημενος, για μενα το θεμα ειναι το σύνολο ειτε σε 2 ειτε σε 4 τροχους.
το ποσο καλα μεταφερεται η οποια δυναμη ενος μοτερ στην ασφαλτο( ή στο χωμα) το ποσο καλα ειναι σεταρισμενη μια αναρτηση , το ποσο καλη κατανομη υπαρχει , το ποσο αποτελεσματικο και 'ακουραστο' ειναι το συστημα των φρενων του ειναι, για μενα παντα, οι πιο σοβαροι παραμετροι για τον ορισμο της "οδηγικης απολαυσης".
Τι να την κανω μονο την αναλογια κιλων/ιππων οταν ειναι κατω από 1, και δεν ειναι εκμεταλλευσιμη περα των ευθειων... Ενω σαφως προτιμω ενα οχημα με λιγοτερο καλη αναλογια αλλα με πληρη και σωστη εκμεταλλευση αυτης...

Μάλλον μας έχουν πάρει χαμπάρι οι κατασκευαστές και γιαυτό φτιάνουν απόλα. Και τέτοια κι αλλοιώτικα, τα πάντα όλα.

(αυτό για την σωστά σεταρισμένη ανάρτηση να το πάρω προσωπικά ??? )

DoctorAbo wrote:Μάλλον μας έχουν πάρει χαμπάρι οι κατασκευαστές και γιαυτό φτιάνουν απόλα. Και τέτοια κι αλλοιώτικα, τα πάντα όλα.)

Συμφωνω μαζι σου Δημητρη, απλα τα 'πραγματικα' οχηματα ειναι πλεον λιγα (ιδιαιτερα αυτα με τα τεσσερα "ακρα") και οι περισσοτερες κατασκευες βασιζονται σε διαφορα gadgets για να προσελκυσουν το αγοραστικο κοινο το μεγαλυτερο μερος του οποιου βεβαια δεν εχει τις γνωσεις και δεν ενδιαφερεται πλεον για το 'πραγματικο' αλλα για το εξωτερικα ομορφο ή το πολυδιαφημισμενο ή πολλες φορες το οικονομικο (ελεω κρισης των τελευταιων ετων).

DoctorAbo wrote:(αυτό για την σωστά σεταρισμένη ανάρτηση να το πάρω προσωπικά ??? )

Για μένα η το ζητούμενο σε ένα όχημα είναι αυτό που οι Άγγλοι ονομάζουν handling. Προσοχη, όχι το κρατημα (roadholding), αλλά η συμπεριφορά, η πληροφόρηση που σου δίνει, η διαδραστικότητα με άλλα λόγια. Και σε αυτόν τον τομέα οι μηχανές στην πλειοψηφία τους, είναι πολύ πιο μπροστά απο τα περισσότερα αυτοκίνητα. Και μην πάτε σε "ακραίες" καταστάσεις τύπου Caterham, τέτοιες υπάρχουν και στις δύο πλευρές.

Βάλτε στην εξίσωση και τον παράγοντα χαμόγελα/€ και τότε οι μηχανές είναι μπροστά .................. μακράν.

Παναγιώτης Κ. wrote:Για μένα η το ζητούμενο σε ένα όχημα είναι αυτό που οι Άγγλοι ονομάζουν handling. Προσοχη, όχι το κρατημα (roadholding), αλλά η συμπεριφορά, η πληροφόρηση που σου δίνει, η διαδραστικότητα με άλλα λόγια. Και σε αυτόν τον τομέα οι μηχανές στην πλειοψηφία τους, είναι πολύ πιο μπροστά απο τα περισσότερα αυτοκίνητα. Και μην πάτε σε "ακραίες" καταστάσεις τύπου Caterham, τέτοιες υπάρχουν και στις δύο πλευρές.

Βάλτε στην εξίσωση και τον παράγοντα χαμόγελα/€ και τότε οι μηχανές είναι μπροστά .................. μακράν.

Το Caterham(αλλα και τα ιδιου "τυπου" αυτοκινητα σε κιτ-Westfield Radical..)ειναι οι
μεγαλες μου αγαπες...
Βαλια Καλντα με ενα τετοιο,δεν ειναι χειροτερο σε προσλαμβανομενη "αισθηση" και απο την καλυτερη μηχανη-ιδιο αποτελεσμα-αλλα τα μεσα επιτευξης αυτου...

Τωρα για την εξισωση που λες,και ενα ταπεινο και παλιο Peugeot 205 Rally-καλοσυντηρημενο
ειναι ικανο για haldling που να σου τρεχει απο τα μπατζακια η αδρεναλινη....


Το θεμα δεν ειναι μηχανες η αυτοκινητα,το θεμα ειναι η αεναη (η αλλως οσο βαστανε τα κουραγια μας...)αναζητηση σωστα ρυθμισμενων μηχανοκινητων μεσων που θα κανουν να ξεφευγουμε
απο τα καθημερινα,που θα μας εξιταρουν,που θα μας προκαλουν να τα οδηγησουμε....

Κολληματα και "καψιματα" δεν ειχα ποτε στην ζωη μου και με οτιδηποτε,και ουτε επιτρεπω στον εαυτο μου να εχει τετοια....

Η (οδηγικη εν προκειμενω..) απολαυση ειναι ο στοχος,ειτε με δυο ειτε με τεσσερις τροχους

gabadoo wrote:
Η (οδηγικη εν προκειμενω..) απολαυση ειναι ο στοχος,ειτε με δυο ειτε με τεσσερις τροχους

Μ'αρεσει που συμφωνουμε ρε συ Θοδωρη, με εχεις βαλει σε σκεψεις να ξεαραχνιασω το 205 Rally απο την αποθηκη-γκαραζ να παμε για καμμια ειδικη παρεα να το χαρουμε......(ελπιζω να "ξελασπωσω" λιγο γρηγορα στα οικονομικα και θα το 'ζωντανεψω' το εργαλειο, που θα παει.. )