Ελληνικό video-test V-tec

26/9/2010, 5:30 pm

Πολύ επεξηγηματικό, ειδικά στο τομέα κατανάλωση........... Ελληνικό video-test V-tec 604576

26/9/2010, 7:06 pm

Κ.Ε.Π. (Κλασσική Ελληνική Προχειροδουλειά).

Μαγκιά, κλανιά και εξάτμιση, χαζομάρα και παπαρολογίες στο έπακρο, ξερολίαση και άρες-μάρες κουκουνάρες, αγγλικά για τον λούτσο................ Κάτι σαν Διατσίδης, αλλά στο πιο "λαϊκό".

26/9/2010, 9:40 pm

Παναγιώτης Κ. wrote:Κάτι σαν Διατσίδης, αλλά στο πιο "λαϊκό".

Σημείωση: Κάπου έχει ξαναμπεί, αλλά δε θυμάμαι που...

26/9/2010, 11:53 pm

Nαι ΟΚ
ο τυπος ειναι απλα ΤΡΑΓΙΚΟΣ !!!!!!!!!!
Μην μου μιλας για προστασια απο τον αερα οταν διαθετης τελευταιο μοντελο GTI μπυροκοιλια !!!!!!!
Εφ οσον το μηχανακι κοιμαται τοτε γιατι το λυσσας ;;;;;;;;
γιατι κανεις σφηνες στο κεντρο των Χανιων ;;;;;;;;
και κατι ακομα δεν μας ειπες τι μηχανακι κυκλοφορεις ;;;;;;;;;;
αφου το VFR ειναι οπως λες Typical Japanese Motorcycle ;;;;;;;;;;

Δεν ειμαι κολημενος με το μηχανακι μου απλα δεν μου αρεσει να ακουω χαζομαρουλες
Αυτο που μου αρεσε στο video ειναι η μουσικη του επενδυση

27/9/2010, 12:51 am

Μου άρεσε το video επειδή φυσικά είναι κωμικό για τους λόγους που προαναφέρθεισαν, αλλά παράλληλα έχει και κάποιες αλήθειες, που εγώ τις παραδέχομαι, ας έχω VTEC.
Από το 2002 που έχει παρουσιαστεί η μηχανή δεν έχει γίνει κάποια ουσιαστική βελτίωση, εκτός το μοντέλο του 2009 που έχει το καινούργιο ABS και αυτό γιατί θέλει η Honda να προωθήσει τη τεχνολογία της.
Όλα αυτά τα χρόνια θα μπορούσε η Honda, να προσφέρει μια καλύτερη σέλα τουλάχιστο για το συνεπιβάτη, μία καλύτερη θέση οδήγησης και με τα μασπιέ και με τα κλιπόνς.
Ο τομέας των αναρτήσεων επίσης πάσχει, αλλά να μην το πιάσουμε.
Για το βάρος, τι να πεις? Θωρηκτό Αβέρωφ, δεν τσιγκουνεύτηκαν καθόλου.
Η κατανάλωση είναι επίσης υψηλή, όπως κάθε Honda που σέβεται το όνομα του, αλλά με 100 αλογάκια δεν δικαιολογείται κ. Σχεδιαστή μου.

27/9/2010, 1:21 am

Roberto_Diavolo wrote:Μου άρεσε το video επειδή φυσικά είναι κωμικό για τους λόγους που προαναφέρθεισαν, αλλά παράλληλα έχει και κάποιες αλήθειες, που εγώ τις παραδέχομαι, ας έχω VTEC.
Από το 2002 που έχει παρουσιαστεί η μηχανή δεν έχει γίνει κάποια ουσιαστική βελτίωση, εκτός το μοντέλο του 2009 που έχει το καινούργιο ABS και αυτό γιατί θέλει η Honda να προωθήσει τη τεχνολογία της.

Χωρίς να διαφωνώ πως θα μπορούσαν να γίνουν κάποιες βελτιώσεις όλα αυτά τα χρόνια, έχω να παρατηρήσω τα εξής:

Roberto_Diavolo wrote:Όλα αυτά τα χρόνια θα μπορούσε η Honda, να προσφέρει μια καλύτερη σέλα τουλάχιστο για το συνεπιβάτη, μία καλύτερη θέση οδήγησης και με τα μασπιέ και με τα κλιπόνς.

Η θέση οδήγησης είναι εντελώς υποκειμενικό θέμα. Εγώ μια χαρά τη βρίσκω (για κλιπονς). Σαφώς και είναι πιο ξεκούραστο το πιο ψηλό τιμόνι, αλλά αν ήθελα αυτή την άνεση δε θα έπαιρνα κλιπονάτη μηχανή...

Roberto_Diavolo wrote:Ο τομέας των αναρτήσεων επίσης πάσχει, αλλά να μην το πιάσουμε.

Αν είσαι ο Γλύστρας, ναι. Έχεις κάνει το τελειότερο στήσιμο που θα μπορούσες να κάνεις και πάλι όταν "το κυνηγάς" είναι χάλια; Γιατί στο κομμάτι "touring" αλλά και στο κομμάτι "διασκέδαση" (προσοχή, όχι "πάω κομμάτια - ξύνω τα πάντα"), με ένα στοιχειώδες στήσιμο, μια χαρά τα πάει!

Roberto_Diavolo wrote:Για το βάρος, τι να πεις? Θωρηκτό Αβέρωφ, δεν τσιγκουνεύτηκαν καθόλου.

Είναι βαρύ, αλλά δεν είναι θωρηκτό Αβέρωφ. Sport-Touring είναι, όχι supersport. Τι περιμένεις; Και η αλήθεια είναι ότι κρύβει ΠΟΛΥ καλά το βάρος του άπαξ και τσουλήσει...
Πάντως δε μπορείς να πεις, αυτό το κομμάτι το άλλαξαν... Το καινούριο το έκαναν βαρύτερο... lol!

Roberto_Diavolo wrote:Η κατανάλωση είναι επίσης υψηλή, όπως κάθε Honda που σέβεται το όνομα του, αλλά με 100 αλογάκια δεν δικαιολογείται κ. Σχεδιαστή μου.

Το fazer που είχα, είχε τα ίδια άλογα σχεδόν, λιγότερα κυβικά και βάρος και έκαιγε τα ίδια... Τετρακύλινδρο τουριστικό είναι, μην τα θέλουμε κι όλα δικά μας... Δε λέω ότι καίει λίγο, αλλά δεν καίει και τραγικά...

cheers

27/9/2010, 1:57 am

Vvag wrote: Η θέση οδήγησης είναι εντελώς υποκειμενικό θέμα. Εγώ μια χαρά τη βρίσκω (για κλιπονς). Σαφώς και είναι πιο ξεκούραστο το πιο ψηλό τιμόνι, αλλά αν ήθελα αυτή την άνεση δε θα έπαιρνα κλιπονάτη μηχανή...

Σαφέστατα είναι υποκειμενικό, αλλά όταν μιλάμε για μηχανή sport-touring η θέση οδήγησης πρέπει να ευνοεί το τουριστικό χαρακτήρα και οι επιδόσεις πρέπει να αναδεικνύουν το sport.

Vvag wrote: Αν είσαι ο Γλύστρας, ναι. Έχεις κάνει το τελειότερο στήσιμο που θα μπορούσες να κάνεις και πάλι όταν "το κυνηγάς" είναι χάλια; Γιατί στο κομμάτι "touring" αλλά και στο κομμάτι "διασκέδαση" (προσοχή, όχι "πάω κομμάτια - ξύνω τα πάντα"), με ένα στοιχειώδες στήσιμο, μια χαρά τα πάει!

Γλύστρας δεν είμαι, το γνωρίζουμε όλοι αυτό! Αλλά μην μου πεις ότι θα σε χάλαγε ένα USD και ένα καλό αμορτισέρ πίσω, ώστε τριβάλιτσος να μην γίνεται η μηχανή σουμιές από κρεβάτι 100 χρονών της γιαγιάς μου.

Vvag wrote:Είναι βαρύ, αλλά δεν είναι θωρηκτό Αβέρωφ. Sport-Touring είναι, όχι supersport. Τι περιμένεις; Και η αλήθεια είναι ότι κρύβει ΠΟΛΥ καλά το βάρος του άπαξ και τσουλήσει...

Μπορεί να το κρύβει, αλλά δεν παύει να υπάρχει και δημιουργεί θέματα και στην οδήγηση σε κλειστά κομμάτια και στην κατανάλωση.

Vvag wrote:Το fazer που είχα, είχε τα ίδια άλογα σχεδόν, λιγότερα κυβικά και βάρος και έκαιγε τα ίδια... Τετρακύλινδρο τουριστικό είναι, μην τα θέλουμε κι όλα δικά μας... Δε λέω ότι καίει λίγο, αλλά δεν καίει και τραγικά...

Είναι θέμα για μία μηχανή 800 κυβικών και 100hp να καίει έτσι. Είναι σαν να λέμε ότι "καλή φάση" πάμε Λαμία με ένα τεπόζιτο και τάπα 200 συνέχεια. Ναι, αλλά με ένα τεπόζιτο (σχεδόν ίδιο με το δικό μας) πάει και ένα Busa και δεν πέφτει κάτω από 250.

27/9/2010, 5:25 pm

Roberto_Diavolo wrote:Μου άρεσε το video επειδή φυσικά είναι κωμικό για τους λόγους που προαναφέρθεισαν, αλλά παράλληλα έχει και κάποιες αλήθειες, που εγώ τις παραδέχομαι, ας έχω VTEC.
Από το 2002 που έχει παρουσιαστεί η μηχανή δεν έχει γίνει κάποια ουσιαστική βελτίωση, εκτός το μοντέλο του 2009 που έχει το καινούργιο ABS και αυτό γιατί θέλει η Honda να προωθήσει τη τεχνολογία της.
Όλα αυτά τα χρόνια θα μπορούσε η Honda, να προσφέρει μια καλύτερη σέλα τουλάχιστο για το συνεπιβάτη, μία καλύτερη θέση οδήγησης και με τα μασπιέ και με τα κλιπόνς.
Ο τομέας των αναρτήσεων επίσης πάσχει, αλλά να μην το πιάσουμε.
Για το βάρος, τι να πεις? Θωρηκτό Αβέρωφ, δεν τσιγκουνεύτηκαν καθόλου.
Η κατανάλωση είναι επίσης υψηλή, όπως κάθε Honda που σέβεται το όνομα του, αλλά με 100 αλογάκια δεν δικαιολογείται κ. Σχεδιαστή μου.

+990

27/9/2010, 6:01 pm

kostasdirt
στό Δευ 27 Sep - 17:25

Roberto_Diavolo έγραψε:Μου άρεσε το video επειδή φυσικά είναι κωμικό για τους λόγους που προαναφέρθεισαν, αλλά παράλληλα έχει και κάποιες αλήθειες, που εγώ τις παραδέχομαι, ας έχω VTEC.
Από το 2002 που έχει παρουσιαστεί η μηχανή δεν έχει γίνει κάποια ουσιαστική βελτίωση, εκτός το μοντέλο του 2009 που έχει το καινούργιο ABS και αυτό γιατί θέλει η Honda να προωθήσει τη τεχνολογία της.
Όλα αυτά τα χρόνια θα μπορούσε η Honda, να προσφέρει μια καλύτερη σέλα τουλάχιστο για το συνεπιβάτη, μία καλύτερη θέση οδήγησης και με τα μασπιέ και με τα κλιπόνς.
Ο τομέας των αναρτήσεων επίσης πάσχει, αλλά να μην το πιάσουμε.
Για το βάρος, τι να πεις? Θωρηκτό Αβέρωφ, δεν τσιγκουνεύτηκαν καθόλου.
Η κατανάλωση είναι επίσης υψηλή, όπως κάθε Honda που σέβεται το όνομα του, αλλά με 100 αλογάκια δεν δικαιολογείται κ. Σχεδιαστή μου.

+990

Καρφωνεσαι.Αν θες να πεις κατι σε ακουμεεεεε Whistle

27/9/2010, 6:57 pm

Χαχαχαχα εγώ δεν είπα (ούτε πήρα) τίποτα!
ακόμα...

27/9/2010, 7:53 pm

Υπο-δειγμα ασφαλούς οδήγησης............. Knife

27/9/2010, 9:04 pm

Χαχαχαχα εγώ δεν είπα (ούτε πήρα) τίποτα!
ακόμα...

Παρακαλουνται οι admins να BANαρουν τον κυριο για απρεπεις,κακοβουλες και επιζημιες σκεψεις!!

Εχει μπει ο διαολος μεσα του Evil or Very Mad

666

Υ.Γ.1 Σ'εδωσα στεγνα λεμε.
Υ.Γ.2 Βοηθατε ρε να γλιτωσουμε το παιδι.

28/9/2010, 6:38 pm

μαλλον πρεπει να δουμε το βιντεο με περισσοτερο χιουμορ....!

31/10/2010, 1:29 pm

Roberto_Diavolo wrote:

Vvag wrote: Η θέση οδήγησης είναι εντελώς υποκειμενικό θέμα. Εγώ μια χαρά τη βρίσκω (για κλιπονς). Σαφώς και είναι πιο ξεκούραστο το πιο ψηλό τιμόνι, αλλά αν ήθελα αυτή την άνεση δε θα έπαιρνα κλιπονάτη μηχανή...

Σαφέστατα είναι υποκειμενικό, αλλά όταν μιλάμε για μηχανή sport-touring η θέση οδήγησης πρέπει να ευνοεί το τουριστικό χαρακτήρα και οι επιδόσεις πρέπει να αναδεικνύουν το sport.

Η θεση οδηγησης του VTEC παραειναι σπορ για γενικη χρηση (πολη κλπ) οπως και του FI, τα 750 απ'οτι λενε ητανε λιιγο πιο ορθια και ξεκουραστη. Αλλα ενα σετακι bar-risers κανουνε θαυματα οπως ειχα ξαναπει https://vfrh.forumgreek.com/forum-f20/topic-t996.htm. Θα επρεπε παντως η Honda να τα εχει σαν επισημο αξεσουαρ. Παντως εφ'οσον υπαρχουν aftermarket σε λογικες τιμες, no problem Smile

Roberto_Diavolo wrote:

Vvag wrote: Αν είσαι ο Γλύστρας, ναι. Έχεις κάνει το τελειότερο στήσιμο που θα μπορούσες να κάνεις και πάλι όταν "το κυνηγάς" είναι χάλια; Γιατί στο κομμάτι "touring" αλλά και στο κομμάτι "διασκέδαση" (προσοχή, όχι "πάω κομμάτια - ξύνω τα πάντα"), με ένα στοιχειώδες στήσιμο, μια χαρά τα πάει!

Γλύστρας δεν είμαι, το γνωρίζουμε όλοι αυτό! Αλλά μην μου πεις ότι θα σε χάλαγε ένα USD και ένα καλό αμορτισέρ πίσω, ώστε τριβάλιτσος να μην γίνεται η μηχανή σουμιές από κρεβάτι 100 χρονών της γιαγιάς μου.

Ε οχι και σουμιες! Οι αναρτησεις παντως ειναι μια χαρα οταν ειναι καινουργιες (το αμορτισερ ειδικα) και μπορει κανεις να κρατηθει κοντα στα supersports σε δημοσιους δρομους με ενα σετ καλα λαστιχα. Αυτη η ελαφρια μαλακοτητα κανει ανετο το μηχανακι και ενισχυει τον touring χαρακτηρα του. Οποιος θελει εξαλειψει αυτη τη μαλακη αισθηση, βαζει ενα σετ hypepro ελατηρια με πολυ λογικο κοστος.

Roberto_Diavolo wrote:

Vvag wrote:Είναι βαρύ, αλλά δεν είναι θωρηκτό Αβέρωφ. Sport-Touring είναι, όχι supersport. Τι περιμένεις; Και η αλήθεια είναι ότι κρύβει ΠΟΛΥ καλά το βάρος του άπαξ και τσουλήσει...

Μπορεί να το κρύβει, αλλά δεν παύει να υπάρχει και δημιουργεί θέματα και στην οδήγηση σε κλειστά κομμάτια και στην κατανάλωση.

Sport touring πολυ ελαφροτερο δεν ειναι ευκολο να γινει, τα Sprint ST, Blackbird, Busa, ZZR εχουν παρομοιο βαρος ή ειναι βαρυτερα και τα 3 τελευταια εχουνε ακρκετα βαρυτερη αισθηση - και λογω και μεταξονιου πολυ μεγαλυτερο προβλημα σε κλειστα κομματια.

Roberto_Diavolo wrote:

Vvag wrote:Το fazer που είχα, είχε τα ίδια άλογα σχεδόν, λιγότερα κυβικά και βάρος και έκαιγε τα ίδια... Τετρακύλινδρο τουριστικό είναι, μην τα θέλουμε κι όλα δικά μας... Δε λέω ότι καίει λίγο, αλλά δεν καίει και τραγικά...

Είναι θέμα για μία μηχανή 800 κυβικών και 100hp να καίει έτσι. Είναι σαν να λέμε ότι "καλή φάση" πάμε Λαμία με ένα τεπόζιτο και τάπα 200 συνέχεια. Ναι, αλλά με ένα τεπόζιτο (σχεδόν ίδιο με το δικό μας) πάει και ένα Busa και δεν πέφτει κάτω από 250.

Λογικο ειναι να καιει στα πολλα, 800 κυβικα μοτερακι εχει. Τα Blackbird, Busa, ZZR μπορει να καινε λιγοτερο (?) στα πολλα αλλα εχουν πολυ περισοτερα αλογα απο μεγαλυτερα μοτερ που βοηθαει. Το VFR καιει λιγο οπως και ολα τα Honda που δουλεουν με πλουσια μιγματα (και ειναι και ενα απο τα μυστικα μακροζωίας των κινητηρων τους) αλλα ΟΧΙ υπερβολικα, εκτος και αν κανεις το παει συνεχεια με πανω απο 200χμω.

Οταν ητανε να παρω το VFR 6 χρονια πριν δοκιμασα εκτεταμενα και τα Blackbird και Busa. Με το VFR μπορει να κανει κανεις τα παντα και να ζησει καθε μερα μαζι του και μεσα στην πολη, οπως εκανα τε τελευταια 6 χρονια. Μπορει να το σκισει το σ/κ σε μια βολτα με φιλους ή σε μια πιστα και μπορει να το φορτωσει και να παρει το ετερο ..ολοκληρο να γυρισει την Ευρωπη, οπως εκανα τρια καλοκαιρια, συμπεριλαμβανομενου και του φετινου Very Happy

Δυστυχως, δεν υπαρχει αλλο μηχανακι που να τα κανει ολα αυτα οπως το VFR, εκτος απο το Sprint ST αλλα δεν μιλαμε για την ιδια ποιοτητα φρενων/αναρτησεων και ποιοτητα κατασκευης γενικοτερα. Ακομα και το VFR 1200 ειναι λιγο ..too much για καθε μερα. Αφου σκεφτομαι να παρω ενα καινουργιο οσο το βγαζει ακομα γιατι τετοια μηχανακια θα εκλειψουν (αλλα δεν μου αρεσουν οι χρυσαφι ζαντες).

So be happy with what you/we have Wink

31/10/2010, 9:36 pm

also...also...also...also...also χαχαχαχαχαχα
Οκ παιδια πρεπει να παραδεχτουμε οτι πινει τις ροδες της!!!

Αλλα και παλι ειναι ολα σχετικά εγω οτι αφορα τα φρενα ειμαι αρκετα ικανοποιημενος καθος και απο την προστασία αερα μεχρι τα 150χλμ μετα τι να κανουμε σκυψτε!!!!!!

Και δεν κανει για γενικη χρηση !!!!!!!

31/10/2010, 11:37 pm

ελπίζω να μην αφήσει κανείς χαρτάκι με τη διευθυνση του φόρουμ στον "κόκκινα φεγγάρια"...μακρυά και αγαπημένοι...

lazer

1/11/2010, 10:22 am

Εγώ νομίζω ότι όλα είναι σχετικά και έχουν να κάνουν αφένός με τι μηχανές είχε κάποιος στην κατοχή του και τι έχει συνηθίσει, αλλά και τι χρήση κάνει στο VFR του. Θεωρώ ότι μια τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα από 800 κυβικά και πάνω, είναι αναμενόμενο να καίει κάτιτις παραπάνω. Παρόλαυτα το VFR θα το χαρακτήριζα πολύ λογικό, εάν δεν λειτουργείς στο VTEC συνέχεια.Και είναι και αρκετά εύχρηστο all around μηχανάκι ΚΑΙ για πόλη, χωρίς να χρειάζεται να κάνει κανείς περισσότερες παραχωρήσεις συγκριτικά με τα fazer, τα varadero ή τα ss που βλέπουμε καθημερινά στους δρόμους της Αθήνας.
Το setup της ανάρτησης είναι ό,τι πρέπει για τουριστική χρήση αλλά και για τις κακοτεχνίες των δρόμων της Αθήνας, τα φρένα υποδειγματικά, δύναμη όσο χρειάζεται εκτός το σνοίγεις συνέχεια με άλλους κάγκουρες.... και είναι και άσπαστο... ε, τι άλλο να θέλει κάποιος από ένα μηχανάκι;;;;;;;;;

1/11/2010, 11:18 am

Dimitrisk12 wrote:Εγώ νομίζω ότι όλα είναι σχετικά και έχουν να κάνουν αφένός με τι μηχανές είχε κάποιος στην κατοχή του και τι έχει συνηθίσει, αλλά και τι χρήση κάνει στο VFR του. Θεωρώ ότι μια τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα από 800 κυβικά και πάνω, είναι αναμενόμενο να καίει κάτιτις παραπάνω. Παρόλαυτα το VFR θα το χαρακτήριζα πολύ λογικό, εάν δεν λειτουργείς στο VTEC συνέχεια.Και είναι και αρκετά εύχρηστο all around μηχανάκι ΚΑΙ για πόλη, χωρίς να χρειάζεται να κάνει κανείς περισσότερες παραχωρήσεις συγκριτικά με τα fazer, τα varadero ή τα ss που βλέπουμε καθημερινά στους δρόμους της Αθήνας.
Το setup της ανάρτησης είναι ό,τι πρέπει για τουριστική χρήση αλλά και για τις κακοτεχνίες των δρόμων της Αθήνας, τα φρένα υποδειγματικά, δύναμη όσο χρειάζεται εκτός το σνοίγεις συνέχεια με άλλους κάγκουρες.... και είναι και άσπαστο... ε, τι άλλο να θέλει κάποιος από ένα μηχανάκι;;;;;;;;;

να φτύνει δίφραγκα από τις εξατμίσεις Razz

1/11/2010, 12:17 pm

VFGeorge wrote:

Η θεση οδηγησης του VTEC παραειναι σπορ για γενικη χρηση (πολη κλπ) οπως και του FI, τα 750 απ'οτι λενε ητανε λιιγο πιο ορθια και ξεκουραστη. Αλλα ενα σετακι bar-risers κανουνε θαυματα οπως ειχα ξαναπει https://vfrh.forumgreek.com/forum-f20/topic-t996.htm. Θα επρεπε παντως η Honda να τα εχει σαν επισημο αξεσουαρ. Παντως εφ'οσον υπαρχουν aftermarket σε λογικες τιμες, no problem

Μια χαρά έιναι μέσα και στην πόλη, απλώς το 750 είχε καλήτερη σέλα, πιο πλούσιο υλικό και η θέση οδήγησης είναι πανομοιότυπες και στα 2 Smile

Ελληνικό video-test V-tec

Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec

Re: Ελληνικό video-test V-tec