Μπουφάν-αερόσακος

Η Dainese παρουσιάζει ένα νέο μπουφάν με ενσωματωμένο αερόσακο για μέγιστη προστασία. Ονομάζεται D-air Street και ενεργοποιείται σε 45 χιλ. του δευτερολέπτου.
Έτσι, μετά την παρουσίαση ανάλογου συστήματος αποκλειστικά για αγωνιστικές μοτοσικλέτες, η εταιρεία παρουσιάζει και την ειδικά εξελιγμένη έκδοση για μοτοσικλέτες δρόμου. Ο μηχανισμός που η Dainese ονομάζει MKit τοποθετείται στη μοτοσικλέτα και μέσω δύο αισθητήρων παρακολουθεί τις δυνάμεις που ασκούνται και πράττει ανάλογα. Ο πρώτος αισθητήρας τοποθετείται κάτω από τη σέλα του οδηγού, και ο δεύτερος στην εμπρός ανάρτηση.

Μέσα στο μπουφάν είναι τοποθετημένοι δύο αερόσακοι συνολικής χωρητικότητας 12 λίτρων, ενώ η κατασκευή είναι ειδικά σχεδιασμένη ώστε να προστατεύει με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο τη σπονδυλική στήλη και το στήθος, αλλά και να μειώνει τις κινήσεις του λαιμού.

Το σημαντικό είναι ότι ο μηχανισμός μπαίνει σε λειτουργία κάθε φορά που βάζετε εμπρός τη μοτοσικλέτα σας, και επικοινωνεί με το μπουφάν ασύρματα. Εν συνεχεία υπάρχουν ενδείξεις που τοποθετούνται στον πίνακα οργάνων της μοτοσικλέτας, που σας πληροφορούν για την εν λόγω σύνδεση, καθώς και για τη λειτουργία της μπαταρίας του συστήματος. Το σύστημα είναι ρυθμισμένο ώστε να αναγνωρίζει εμπρόσθιες συγκρούσεις και πτώσεις με κλίση 45 μοιρών και άνω, ενώ οι αερόσακοι ενεργοποιούνται σε μόλις 45 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το σύστημα μπορεί φυσικά να υποστηρίξει και το δεύτερο μπουφάν του πίσω αναβάτη, ενώ στη Μεγάλη Βρετανία (όπου η διάθεση θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2012) ο μηχανισμός MKit κοστίζει από 389,99 λίρες, ενώ το μπουφάν ανάλογα με την έκδοση από 639,99-849,99 και 1.309,99 λίρες.



καλο φαινετε αλλα τσουχτερο

Τσουχτερό αλλά χρήσιμο. Αν καταφέρνει να είναι σχετικά ελαφρύ και οπτικά ανεκτό θα είναι ένα μεγάλο βήμα στην ασφάλεια.

Τα πρώτα μπουφάν με αερόσακο (πχ τα Colori) συνδεόντουσαν με ελαστικό σύρμα με πχ το τιμόνι και έπαιρναν από εκεί σήμα ότι...έπεσες με αποτέλεσμα αφενός να είναι δύσχρηστα αφετέρου να ξεχνιέσαι και να κατεβαίνεις από τη μηχανή...συνδεδεμένος.

Το Colori που εννοείς, όντως δενόταν αλλά δεν έσκαγε απλά με το τέντωμα. Έπρεπε το τέντωμα να γίνει με μια ταχύτητα και πάνω, ακριβώς για να μην σκάει, κάθε φορά που ξεχάστηκε ο αναβάτης και κατέβηκε πριν το λύσει.

Επίσης ήταν ΤΟ ΜΟΝΟ της αγοράς που ήταν κανονικά επαναχρησιμοποιήσιμο μετά το σκάσιμο του αερόσακου. Απλά άλλαζες την αμπούλα, το μάζευες και ήταν και πάλι μάχιμο. Όλα τα άλλα της αγοράς ήταν μια και όξω εκεί γύρω στο 2000, δεν ξέρω για σήμερα.

Έχεις δίκιο και στα δύο, θυμάμαι και τις σχετικές διθυραμβικές παρουσιάσεις στον ειδικό τύπο της εποχής. Δεν το είχα, αλλά δεν σου κρύβω ότι θα ανησυχούσα για το αν κατέβηκα αρκετά αργά κάθε φορά που θα κατέβαινα ξεχασμένος . Ίσως να ανησυχούσα άδικα.

Φαντάζεσαι πριν μπεις σε καμιά καφετέρεια να έρχεται κάποιος και να σου λέει κάτι κρέμεται.
Να τραβάει το σύρμα και τσουπ να ανοίγει ο αερόσακος?
Πάντως οτιδήποτε για την ασφάλεια του αναβάτη καλό είναι..