ΚΑΙΕΙ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Καλημερα, την προηγουμενη κυριακη καθως γυρνουσα απο μια μικρη βολτα,ξαφνικα

σταματαει το στροφομετρο,και σβηνουν ολες οι ενδειξεις απο τα οργανα ,εκτος απο το

ρολοι.

Η μηχανη λειτουργουσε κανονικα,σταματαω,σβηνω ,και κοιταω της ασφαλειες που

βρισκονται δεξια απο τα οργανα,ειναι καμενη η τριτη ασφαλεια απο αριστερα (δεν θυμαμαι

τι ελεγε στο σχεδιαγραμα με τις ασφαλειες) βαζω την εφεδρικη και σταματαω σε ενα

βενζιναδικο και παιρνω μερικες να βρισκονται.

Μετα απο καμια 30 χιλιομετρα ξανακαιγεται η ασφαλεια και ξαναβαζω την εφεδρικη.

δεν ειναι καθολου καλο αυτο σκεφτομαι, και βγαζω τα θερμαινομενα grip,μηπως φταει κατι

απο αυτα.

Καθε μερα εβγαζα την μηχανη βολτες των 50,60 χιλομετρων και δεν μου το ξαναεκανε,

μπορει και να ηταν τυχαιο σκεφτηκα,μεχρι χτες που πηγα μια βολτα μεχρι την επιδαυρο,

και γυρνωντας ,περιπου στην γεφυρα της ελευσινας παλι τα ιδια.

Υπαρχει καμια ιδεα , πριν την παω στο συνεργειο ,τι μπορει να φταει ?

Δεν μπορώ να σε βοηθήσω χωρίς να έχω δει το ηλεκτρικό διάγραμμα αλλά η κεντρική ιδέα είναι ότι η συγκεκριμένη ασφάλεια είναι υπεύθυνη για ένα τμήμα του κυκλώματος, δηλαδή τα όργανα και ίσως κάτι άλλο (Πρέπει να το γράφει στο κουτί της ασφαλειοθήκης). Κάπου σε αυτό το τμήμα του κυκλώματος γίνεται ένα βραχυκύκλωμα. Αν έχεις χρόνο, υπομονή, μάνιουαλ, εργαλεία και ένα πολύμετρο πρέπει να ελέγξεις καλώδιο-καλώδιο και ακροδέκτη-ακροδέκτη το συγκεκριμένο τμήμα.

Ο φυσικός wrote:Δεν μπορώ να σε βοηθήσω χωρίς να έχω δει το ηλεκτρικό διάγραμμα αλλά η κεντρική ιδέα είναι ότι η συγκεκριμένη ασφάλεια είναι υπεύθυνη για ένα τμήμα του κυκλώματος, δηλαδή τα όργανα και ίσως κάτι άλλο (Πρέπει να το γράφει στο κουτί της ασφαλειοθήκης). Κάπου σε αυτό το τμήμα του κυκλώματος γίνεται ένα βραχυκύκλωμα. Αν έχεις χρόνο, υπομονή, μάνιουαλ, εργαλεία και ένα πολύμετρο πρέπει να ελέγξεις καλώδιο-καλώδιο και ακροδέκτη-ακροδέκτη το συγκεκριμένο τμήμα.

Mανουαλ εχω ,χρονο εχω, υπομονη εχω.πολυμετρο δεν εχω (παω και παιρνω) αντε και τσεκαρω καλωδιο-καλωδιο τι ακριβως περιμενω να μου δειξει η μετρηση?

Θα πρότεινα να δεις το ηλεκτρικό διάγραμμα και να ελέγξεις αν υπάρχει τμήμα του κυκλώματος το οποίο να διέρχεται από την καλωδίωση που περνάει δίπλα από τον λαιμό. Είναι συχνό φαινόμενο να τρώγονται εκεί τα καλώδια και ίσως να έχει φαγωθεί η μόνωση δύο καλωδίων, να κάνουν επαφή κάποιες στιγμές και να γίνεται βραχυκύκλωμα. Γδύσε το μηχανάκι και έλεγξε καταρχάς τα καλώδια. Στη συνέχεια με τον διακόπτη στο on κούνησε γερά κάθε σχετική καλωδίωση προς κάθε κατεύθυνση και δες αν κάποια στιγμή καίγεται η ασφάλεια. Αν ναι, τότε έχεις βρεις την αιτία του προβλήματος.

Το πολύμετρο θα το χρειαστείς μόνο στην περίπτωση που ψάχνεις να βρεις αν κάποιο καλώδιο είναι κομμένο. Σχεδόν όλα έχουν πια μια σχετική επιλογή.

Ο φυσικός wrote:Θα πρότεινα να δεις το ηλεκτρικό διάγραμμα και να ελέγξεις αν υπάρχει τμήμα του κυκλώματος το οποίο να διέρχεται από την καλωδίωση που περνάει δίπλα από τον λαιμό. Είναι συχνό φαινόμενο να τρώγονται εκεί τα καλώδια και ίσως να έχει φαγωθεί η μόνωση δύο καλωδίων, να κάνουν επαφή κάποιες στιγμές και να γίνεται βραχυκύκλωμα. Γδύσε το μηχανάκι και έλεγξε καταρχάς τα καλώδια. Στη συνέχεια με τον διακόπτη στο on κούνησε γερά κάθε σχετική καλωδίωση προς κάθε κατεύθυνση και δες αν κάποια στιγμή καίγεται η ασφάλεια. Αν ναι, τότε έχεις βρεις την αιτία του προβλήματος.

Το πολύμετρο θα το χρειαστείς μόνο στην περίπτωση που ψάχνεις να βρεις αν κάποιο καλώδιο είναι κομμένο. Σχεδόν όλα έχουν πια μια σχετική επιλογή.

Καλημερα, εβγαλα τα πλαστικα χτες και εψαξα οσο μπορουσα,ολη την καλωδιωση ,μηπως εχει λιωσει καπου η μονωση και κανει επαφη,αλλα τιποτα, κουνησα και τα καλωδια προς καθε κατευθυνση μηπως κανει κατι ξανα, τιποτα.

Αν το παω σε εξουσιοδωτημενο συνεργειο, και το βαλουν στον εγκεφαλο,θα δειξει τιποτα; η τσαμπα θα τους σκασω!!

Δεν έχω ακούσει για εγκέφαλο που εντοπίζει βραχυκυκλώματα, μπορεί να υπάρχει αλλά δεν ξέρω. Το πρόβλημα είναι ότι όπως γράφεις η ασφάλεια δεν καίγεται διαρκώς αλλά όποτε τύχει. Αυτό σημαίνει ότι είναι δύσκολος ο εντοπισμός του προβλήματος. Έχεις το ηλεκτρικό διάγραμμα σε ψηφιακή μορφή;

Ο φυσικός wrote:Δεν έχω ακούσει για εγκέφαλο που εντοπίζει βραχυκυκλώματα, μπορεί να υπάρχει αλλά δεν ξέρω. Το πρόβλημα είναι ότι όπως γράφεις η ασφάλεια δεν καίγεται διαρκώς αλλά όποτε τύχει. Αυτό σημαίνει ότι είναι δύσκολος ο εντοπισμός του προβλήματος. Έχεις το ηλεκτρικό διάγραμμα σε ψηφιακή μορφή;

Εχεις δωσει εσυ ,ενα ηλεκτρικο διαγραμα εδω http://www.vfrh.net/t813-topic

Το θεμα ειναι οτι το vfr μου ειναι 06 θα ειναι το ιδιο;γιατι ξερω οτι εχουν καποιες αλλαγες

Μόλις το είχα βρει (ξανά!)

Μπορείς να θυμηθείς ποια είναι η ασφάλεια που καίγεται; Θέλω να δω τι τροφοδοτείται από εκεί.

Ο φυσικός wrote:Μόλις το είχα βρει (ξανά!)

Μπορείς να θυμηθείς ποια είναι η ασφάλεια που καίγεται; Θέλω να δω τι τροφοδοτείται από εκεί.

Ειναι μια 10αρα που λεει indicator-meter-position-tail-illumination

Eχω και το service manual σε ηλεκτρονικη μορφη και εχει ενα wiring diagrams αλλα δεν ξερω

να το ανεβασω!

Άρα τροφοδοτεί τα φλας, τα φώτα θέσης, το πίσω φανάρι, το φωτισμό των οργάνων και τα όργανα. Μπορείς να ρίξεις μια ματιά στις πίσω λάμπες; Λειτουργούν κανονικά;

Λειτουργουν κανονικα, αλλα εχει καει το λαμπακι της πινακιδας και τωρα που το σκεφτομαι καηκε οταν εκαψε για πρωτη φορα την ασφαλεια.
Επισης ειχα παρει ρευμα για τα θερμονεμενα απο την καλωδιωση που πηγαινει το πισω φαναρι αλλα οπως ειπα τα ξεσυνδεσα ολα και μονωσα το πληγωμενο καλωδιο.

Μήπως υπάρχει θέμα με το λαμπάκι της πινακίδας; Θα πρότεινα να βάλεις ένα νέο (ή εναλλακτικά να αποσυνδέσεις εντελώς το σχετικό καλώδιο, αν αποσυνδέεται) και να δεις τι πώς θα κυλήσει, πριν πας σε συνεργείο.

Ο φυσικός wrote:Μήπως υπάρχει θέμα με το λαμπάκι της πινακίδας; Θα πρότεινα να βάλεις ένα νέο (ή εναλλακτικά να αποσυνδέσεις εντελώς το σχετικό καλώδιο, αν αποσυνδέεται) και να δεις τι πώς θα κυλήσει, πριν πας σε συνεργείο.

Να ειναι κατι τοσο απλο;μακαρι , θα το κανω και θα δω πως θα παει μεχρι την δευτερα που εχω κλεισει για το συνεργειο

Έτσι κι αλλιώς κάτι απλό θα είναι, ένα βραχυκύκλωμα πάντα είναι κάτι απλό, το να το βρεις είναι ο μπελάς.

Επίσης, καλό θα είναι να βεβαιωθείς ότι με την επέμβαση για τα θερμαινόμενα δεν έχεις δημιουργήσει κατά λάθος κάποιο πρόβλημα στην καλωδίωση της ουράς.

Ο φυσικός wrote:Έτσι κι αλλιώς κάτι απλό θα είναι, ένα βραχυκύκλωμα πάντα είναι κάτι απλό, το να το βρεις είναι ο μπελάς.

Επίσης, καλό θα είναι να βεβαιωθείς ότι με την επέμβαση για τα θερμαινόμενα δεν έχεις δημιουργήσει κατά λάθος κάποιο πρόβλημα στην καλωδίωση της ουράς.

Ναι εχεις δικιο το θεμα ειναι να το βρεις
σε ευχαριστω τακη, αν βρω την ακρη θα ενημερωσω

Είτε μόνος είτε με συνεργείο, αν βρεις τι είναι πες μου, έχω περιέργεια.

Ο φυσικός wrote:Είτε μόνος είτε με συνεργείο, αν βρεις τι είναι πες μου, έχω περιέργεια.

Ενοειται θα σου πω,ολα τα χαρμοσυνα τα μοιραζομαι

Πάντως Κώστα κακός πήρες ρεύμα απο εκεί για τα θερμενόμενα!! Στο είπα νομίζω και στο τηλέφωνο, τραβάνε αρκετά αμπέρ και θέλουν οπωσδήποτε από την μπαταρία κατευθείαν τροφοδοσία, μαζί με ένα ρελέ για να μην λειτουργούν με σβηστό το διακόπτη.

+1
τα φωτα πισω ειναι χρησιμα για να παιξουνε το ρολο του οδηγου στο ρελε αφου υπαρχει πολυ ευκολη προσβαση εκει αλλα το ρευμα για τα γκριπς και οτιδηποτε αλλο 'βαρυ' (πριζες πχ) καλο ειναι να ερχεται απευθειας απο τη μπαταρια

kostasdirt wrote:Πάντως Κώστα κακός πήρες ρεύμα απο εκεί για τα θερμενόμενα!! Στο είπα νομίζω και στο τηλέφωνο, τραβάνε αρκετά αμπέρ και θέλουν οπωσδήποτε από την μπαταρία κατευθείαν τροφοδοσία, μαζί με ένα ρελέ για να μην λειτουργούν με σβηστό το διακόπτη.

Κωστη, εχω βαλει και ρελε, και οπως σωστα ειπε και ο kilomeater το ρευμα απο τα πισω φωτα

παιζουν το ρολο του οδηγου στο ρελε ,αφου απο το ρελε φευγουν κατευθειαν καλωδια για

μπαταρια απλα, πηρα ρευμα απο εκει για να μην λειρουργουν με σβηστο τον διακοπτη

Εγώ να προσθέσω ότι σύμφωνα με τις οδηγίες που έχουν τα μαμίσια χερούλια της Honda, προτείνουν να τραβάμε ρεύμα από το διακόπτη του μπροστινού φρένου (εκεί υπάρχει το +)..... έχει επαφή που γεφυρώνεις με απλά φις-κος.... και αρνητικό προτείνει να κουμπώσει στην κόρνα.... αυτιά...

teacher wrote:Εγώ να προσθέσω ότι σύμφωνα με τις οδηγίες που έχουν τα μαμίσια χερούλια της Honda, προτείνουν να τραβάμε ρεύμα από το διακόπτη του μπροστινού φρένου (εκεί υπάρχει το +)..... έχει επαφή που γεφυρώνεις με απλά φις-κος.... και αρνητικό προτείνει να κουμπώσει στην κόρνα.... αυτιά...

Καπου το εχεις ξαναπει στο παρελθον ,αν δω οτι τελικα εφταιγαν τα grip,θα κανω την συνδεση που λες για τα μαμισια,και βλεπουμε