διακοπτης για σβησιμο μεσαιων φωτων

Εχει βαλει κανεις τετοιον διακοπτη στο μηχανακι του? Μιλαω φυσικα για τα μοντελα που τα εχουν μονιμα ανοιχτα - απο το 2004 και μετα τουλαχιστο ειναι ολα ετσι. Ο λογος ειναι οτι μπορει να σβησει κανεις τον κινητηρα πλησιαζοντας σε φαναρι απο το kill switch, για να αποφυγει υπερθερμανση, χωρις να καταναλωνει (πολυ) φορτιο μπαταριας οσο μενει στο φαναρι.

Αυτη τη δουλεια την κανω τωρα με το κλειδι αλλα ετσι παιρνει κανεις το ενα χερι απο το τιμονι, δεν δουλευει το πισω φως του φρενου κλπ. Αν καποιος τοχει κανει, ας πει το πως και τι.

George, βασικά καλησπέρα...

Έχω βάλει τον διακόπτη, αλλά μετά από σύντομη συζήτηση με τον Αναστάση άρχισα να αμφιβάλλω αν έπρεπε.
τώρα το θέμα με το φανάρι δεν το είχα σκεφτεί, όμως θα πρέπει να βάλεις τον διακόπτη σε πολύ λειτουργικό σημείο ώστε σε δεύτερα να έχεις ξανά φώτα.

Γεια σου Γιώργο.
Διακόπτη είχα βάλει κι εγώ στη vfr, ελέγχοντας το ρελέ της μεσαίας σκάλας.
Έσβηνα πάντα τα φώτα πριν σβήσει ο κινητήρας και άναβα μετά την εκκίνηση - προθέρμανση.
Ειδικά όταν επέστρεφα στο χώρο στάθμευσης με τον ανεμιστήρα σε λειτουργεία, έκλεινα τα φώτα, ξεφορτώνοντας σημαντικά το ηλεκτρικό κύκλωμα, έως ότου πέσει η θερμοκρασία του ψυκτικού.
Τοποθέτησα τον διακόπτη στο αριστερό κάλυμμα, μέσ' απ' το πλαϊνό fairing.

VFGeorge wrote:Εχει βαλει κανεις τετοιον διακοπτη στο μηχανακι στην μηχανή του?

Ναι.

Αφορά το Triumph 675 που είχα, αλλά ΙΔΙΑ ΛΟΓΙΚΗ (που απλά αλλάζουν τα χρώματα στα καλώδια δλδ), θα έχει και το VFR, ψάξτο.

http://www.forumtriumph.gr/viewtopic.php?f=56&t=2331#p26811

Ανάλογη-παρόμοια-ισοδύναμη εγκατάσταση έχω κάνει και στο RVF μου, που επίσης δεν είχε διακόπτη να σβήνει φώτα.

Έχω βάλει κι εγώ διακόπτη στα φώτα μου (μεσαία σκάλα) εδώ και αρκετό καιρό και πραγματικά ακόμα αναρωτιέμαι αν τελικά έπρεπε . Το θέμα συνέπεσε ακριβώς πάνω που ήθελα να ρωτήσω αν τελικα είναι σωστό ή όχι να μπει διακόπτης στα φώτα.

Εγω έχω βάλει ένα μικρό διακοπτάκι απο τροφοδοτικό υπολογιστή στο αριστερό κλιπ όν ακριβώς κάτω απο τον διακόπτη της κόρνας οπότε και μπορώ να τα ανάψω άμεσα με τον αριστερό αντίχειρα (αύριο θα ανεβάσω φώτο) ΑΛΛΑ αν τελικά κρατήσω τον διακόπτη στα φώτα θα κάνω μια πατέντα που είδα σε ένα φίλο και μου άρεσε απο την άποψη οτι δεν χρειάζεται να μπεί εξτρα διακόπτης και να φένεται άσχημα και είναι η εξής:

Στον διακόπτη της μεγάλης σκάλας σύνδεσε το ρελέ της μεσαίας έτσι ώστε να ανάβει η μεσαία όταν ανάβεις την μεγάλη και με ένα ρελέ καστάνιας και χρησιμοποιόντας το μπουτόν του σινιάλου , πατώντας το μια φορά ανάβει η μεγάλη και πατώντας το άλλη μια σβήνει η μεγάλη.Οπότε ούτε εξτρα διακόπτης και σημαντικό έχεις και το σινιάλο.Δεν ξέρω αν το περιέγραψα καλά και αν έγινα κατανοητός.

Μπορείς βέβαια να βρέις ένα δεξί σκρίπτ απο παλαιότερο μηχανάκι με διακόπτη φώτων και να το κάνεις μαμα.

Υ.Γ.
με την ευκαιρία θέλω να κάνω και μια ερώτηση όποιος ξέρει ας βοηθήσει .

στο κατάστημα που πήγα να πάρω το ρελέ καστάνιας για αυτή την πατέντα που προανέφερα , με ρώτησε το παλικάρι πόσων επαφών ???????????????????

και τελικά δεν το πήρα.Μήπως γνωρίζει κάποιος να μας διαφωτίσει ???

Ευχαριστω για τις απαντησεις. Δεν νομιζω οτι ο διακοπτης φωτων δημιουργει οποιοδηποτε θεμα, καλο ειναι βεβαια για τον ανορθωτη τα φωτα να ειναι συνεχως αναμενα αλλα ειναι καποιες φορες (οπως αυτη που περιεγραψα σε κινηση στην πολη) που χρειαζεται κανεις να τα σβησει.

Εγω δεν θαβαζα διακοπτη απο προηγουμενα μοντελα - τα οποια δεν εχουν alarm - αλλα απλα εναν επιπλεον διακοπτη σε προσιτο σημειο ωστε να μπορει σβησει κανεις τα φωτα (οταν αυτο χρειαζεται).

Για βαλτε καμια φωτο απο τετοιους διακοπτες/θεσεις αν ειναι δυνατον.

Αυτή ειναι η δίκη μου εκδοχή όπως μπορείς να διακρίνεις ειναι πρόχειρη δουλειά γιατι δεν έχω αποφασίσει ακόμα αν θα το κρατήσω , έχω ρωτήσει πολυ κόσμο σχετικά με το αν πρέπει να έχω διακόπτη στα φώτα ή όχι και οι απόψεις διίστανται. Το συμπέρασμα που έχω βγάλει διαβάζοντας διαφορά και παρατηρώντας νέα μοντέλα μοτοσυκλετων ειναι πως πρέπει να υπάρχει ο διακόπτης έτσι ώστε να ανάβουμε τα φώτα αφού βάλουμε μπροστά και περάσουν κανα δυο λεπτά και να μπορούμε να τα σβήνουμε σε δύσκολες συνθήκες με πολυ ζέστη και το βενδιλατερ να βαράει υπερωρίες .

Όσο για το σκριπ που ανέφερα παραπάνω αφορά μοντέλα σαν το δικό μου που δεν εχουν έτσι κι αλλιώς αλάρμ όποτε και βολεύει.Στο δικό σου εκεί που εχουν τα παλαιότερα μοντέλα διακόπτη φώτων έχει τα αλάρμ όποτε έχεις δίκιο ούτε κι εγώ θα το έκανα . Εγώ έχω βάλει διακόπτη αλάρμ πάνω στο εσωτερικό καπάκι του αριστερού φέριγκ νομίζω φαίνεται στην φωτό.

Τελικα δεν νομιζω οτι χρειαζεται τετοιος διακοπτης, οχι τουλαχιστο για τον λογο που ανεφερα εγω δηλ. το σβησιμο του κινητηρα απο το kill-switch στα φαναρια. Κυκλοφορησα αρκετα στην Αθηνα την περασμενη βδομαδα με ζεστη και εσβηνα τον κινητηρα με το kill-switch στα φαναρια με τα φωτα να μενουν ανοιχτα. Ακομα και σε σταση 2-3 λεπτων, η μπαταρια δεν εδειχνε ναχει προβλημα και το μηχανακι ξαναπαιρνε αμεσως, οποτε τελικα δεν θα κανω τιποτα. Ευχαριστω ολους σας για τις σχετικες πληροφοριες.

Όση ώρα καθότανε το μοτέρ με τα φώτα ανοικτά, ένα μέρος του φορτίου της μπαταρίας σου, έτρεχε προς τα φώτα.

Όχι σημαντικό να αδειάσει η μπαταρία και να έχεις θέμα, αλλά ούτε και μηδενικό. Π.χ. μπορεί να άδειασε αυτό το 2% του φορτίου της στο 1 λεπτό.

Μετά όταν βάζεις πάλι μπροστά, το κύκλωμα παραγωγής, εκτός που έχει να τροφοδοτήσει τα πάντα, έχει και να ξαναγεμίσει αυτό το 2% του φορτίου.

2% στο ένα φανάρι, 2% στο άλλο, τελικά μέσα στην μέρα, 2 ημέρες, 1 εβδομάδα, έχει ξαναγεμίσει το κύκλωμα φόρτισης ξανά από την αρχή την μπαταρία σου.

Που ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΧΕ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙ αν είχες διακόπτη ή αν κλείνεις από το γενικό.

Περισσότερη δουλειά στο κύκλωμα φόρτισης=>Πιο γρήγορα η γήρανσή του. Κι ας μην φαίνεται ότι είχε κάποιο πρόβλημα στην προσωρινή παρατήρηση.

Το έπιασες τώρα;

Ειναι προφανες οτι υπαρχει μια μικρη αποφορτιση της μπαταριας οταν τα φωτα μενουν αναμενα για κανενα 2λεπτο (το πολυ) και μετα αμεσως επαναφορτιση με καποια επιβαρυνση του κυκλωματος. Νομιζω το κυριοτερο θεμα ειναι οτι θα μειωθει η ζωη της μπαταριας.

Αν κυκλοφοραγα το μηχανακι καθε μερα στην πολη, θα εβαζα εναν τετοιο διακοπτη φωτων καπου στο τιμονι καθως το σβησιμο με το κλειδι απο τον κεντρικο ειναι αβολο. Αλλα καθως αυτο συμβαινει σπανια και καθως οπως εγραψα δεν εχω θεμα σημαντικης αποφορτισης της μπαταριας ωστε να επηρεαζει την επανεκκινηση, οπως ειπα θα το αφησω ετσι.

Εγω, το σβηνω απο το κλειδι και δεν υπαρχει προβλημα...(μαλλον πολυ θεμα για το τιποτα...)