Honda VFR 1000 V5 RC211V ???

Σύμφωνα λοιπόν με «έγκυρες» πηγές η Honda ολοκληρώνει της εξέλιξη ενός μοντέλου το οποίο θα φοράει ένα V5 μοτέρ χωρητικότητας 990 κυβικών εκατοστών το οποίο θα προέρχεται από το γνωστό RC211V
(αυτό που έτρεχε στο MotoGP…) και φυσικά μιλάμε για το νέο VFR 1000


HONDA HRC 1000


Στο νεο VFR λοιπόν η Honda θα αναδείξει για άλλη μια φορά τις αγωνιστικές της καταβολές που χαρακτήριζαν τα πρώτα VFR και ταυτόχρονα θα φτιάξει ένα sport-touring μηχανάκι το οποίο θα είναι γρήγορο και άνετο...ενώ φυσικά θα πρόκειται για μια μηχανή η οποία τεχνολογικά θα είναι αρκετά μπροστά...

Βέβαια το ότι θα έχει το μοτέρ του RC211V ...δηλαδή V5 με τρεις κυλίνδρους μπροστά και 2 πίσω, δεν σημαίνει ότι θα πηγαίνει και το ίδιο γρήγορα.
Πιθανότατα να έχει απλά την ίδια αρχιτεκτονική και όπως το Desmosedici να έχει ρυθμίσεις δρόμου και μιας και μιλάμε για sport-touring μάλλον ο πρωταρχικός στόχος, δεν θα είναι οι απόλυτες επιδόσεις...(όχι ότι δεν θα πηγαίνει όμως.


Σύμφωνα με «έγκυρες» πληροφορίες η Honda εξελίσσει το όλο εγχείρημα τα τελευταία 5 χρόνια και ήρθε πλέον η στιγμή η μηχανή αυτή να παρουσιαστεί το φθινόπωρο με την ευκαιρία της συμπλήρωσης 60 χρόνων από τη δημιουργία της εταιρίας.

Αν και η Honda δούλευε υπό άκρα μυστικότητα και μόνο εικασίες κάναμε κατά καιρούς...έγινε γνωστό πως όπως και το V4 μοτέρ του παλιού VFR είχε αρκετή τεχνολογία από τους αγώνες, έτσι και το καινούργιο V5 μοτέρ έχει τεχνολογία που προέρχεται απευθείας από τους αγώνες...και το HRC

Επικεφαλής του όλου πρότζεκτ είναι ο Yoshiteru Kinoshita, ο οποίος χρησιμοποίησε μία ομάδα μηχανικών κατευθείαν από το HRC οι οποίοι είναι υπεύθυνοι και για την εξέλιξη του CBR. Σίγουρα το νέο VFR μοτερικά θα είναι πολύ μπροστά...αλλά δεν θα μας αφήσει παραπονεμένους και στους υπόλοιπους τομείς.Οι τεχνολογίες που θα χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρονικά του αλλά και στο σχεδιασμό του σκελετού του,θα κάνουν το VFR 800 και το XX να φαίνονται καπως ξεπερασμένα.

Όπως φαίνεται από τα σχέδια, και όπως έλεγαν και οι περσινές φήμες...το VFR θα έχει ένα ολοκαίνουργο αλουμινένιο πλαίσιο το οποίο θα είναι διπλό. Δηλαδή το μπροστά μέρος και το πίσω, θα είναι ξεχωριστά και ενώνονται με τον κινητήρα.Με αυτό τον τρόπο σύμφωνα με τους ανθρώπους της Honda το όλο σύστημα έχει αυξημένη ακαμψία και ταυτόχρονα είναι πολύ ελαφρύ. Έτσι αντί να λεπταίνουν το πλαίσιο (χμμμ..) για να μειώνουν το βάρος...χρησιμοποίησαν το μοτέρ ως δομικό στοιχείο.



Μία άλλη καινοτομία (σύμφωνα με τους ανθρώπους της Honda) είναι πως, ένω στα συμβατικά πλαίσια ο κινητήρας κρέμεται από κάτω με 2 βάσεις ανά πλευρά...στο VFR θα χρησιμοποιούνται 3 σε διάταξη που θυμίζει το γράμμα Μ, ενώ το πίσω μέρος του πλαισίου στο οποίο υπάρχει ο άξονας που πιάνει το ψαλίδι, αλλά και το υποπλαίσιο έχει δύο βάσεις ανά πλευρά που πιάνει πάνω στο μοτέρ με τέτοιο τρόπο που βελτιστοποιείται η κατανομή των δυνάμεων και πετυχαίνεται μεγάλη ακαμψία.

Για τα φρένα όπως και οι υπόλοιπες μηχανές της Honda από το 2009 και μετά εχουν όλες ABS , οπότε και το VFR δεν έχει κάτι διαφορετικό παρά το γνωστό ABS

Ξαναγυρνώντας πάλι στο μοτέρ φυσικά και οι εκκεντροφόροι θα κινούνται με γρανάζια...άρα δεν θα υπάρχουν προβλήματα με τεντωτήρες καδένας, θόρυβοι και φθορές... (τι να λέμε τώρα ουστ καδένες)

Επίσης δεν θα έχει δύο ψυγεία στα πλάγια όπως το τωρινό μοντέλο, αλλά θα χρησιμοποιεί ένα μπροστά όπως στις περισσότερες μηχανές...Οι εξατμίσεις, θα βγαίνουν κάτω από το μοτέρ, όπως είναι η μόδα αυτόν τον καιρό...(για καλύτερη κατανομή του βάρους..) και το τελικό θα μοιάζει με αυτό των CB1000R και CBR1000RR…Με ένα κύλινδρο παραπάνω σε σχέση με το 800 υποψιαζόμαστε ότι θα παίζει τρελή δύναμη, αν σκεφτούμε κιόλας ότι υπάρχει εξ αίματος συγγένεια με το RC211V, τότε τα 140-150 αλογάκια δεν είναι και παράλογο να τα περιμένουμε,ενώ με λίγο σκαλισματάκι θα μπορούσε να πάει και παραπάνω.

Επίσης φαίνεται ότι το VFR θα έχει και ένα (ημι)αυτόματο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων.Δεν θα έχει μανέτα συμπλέκτη,(δεν είναι σίγουρο αν θα υπάρχουν δύο διαφορετικές εκδόσεις).

Πως θα είναι αυτό το μηχανάκι άραγε? Εν αναμονή λοιπόν της παρουσίασης ..ας ελπίσουμε να είναι όμορφο .----




πηγή: Μοτοciclismo και αλλα...
http://www.motociclismo.es/Pruebas/honda-vfr-1000-novedad-2009-rc211v-kw-novedad.jsp%3Fid%3D5024

.

Αντε να βγει επιτελους να το δουμε πως θα ειναι.

Δεν πιστευω παντος οτι θα εχει πανω απο 120-130 αλογα και ,σιγουρα θα εχει μια τιμη... στο Θεο.

Και σκεφτόμουν ότι αν κάποτε αλλάξω τη Βέφα μου θα ήθελα να πάρω πάλι Βέφα αλλά να μην απογραναζωθώ ο άνθρωπός. Καλά τα νέα λοιπόν αν είναι αληθινά. Βέβαια, οφείλω να παραδεχτώ πως τα οπίσθια (στις εξατμίσεις εστιάζω τη προσοχή μου) του V-Tec είναι πολύ όμορφα, και η εξάτμιση κάτω, όπως δυστυχώς είναι της μόδας, δεν με ικανοποιεί. Καλά ρε γαμώτο, δεν μπορούν να προσλάβουν έναν Ιταλό να το σχεδιάσει ή τουλάχιστον να αναστήσουν λιγάκι το πρόγονο NR 750?

Kατ' αρχήν η honda έχει κάνει ολόκληρη καμπάνια για να προωθήσει και να προετοιμάσει το έδαφος για το νέο V4 (που σύμφωνα με τις δηλώσεις τους θα είναι 1200 κυβικά). Μέχρι και site έχει φτιάξει για το V4 "alive and kicking"... δε νομίζω λοιπόν να εξελίσει V5 για το VFR... νομίζω πως οι φήμες αυτές είναι λίγο παλιές...

Κατά δεύτερον, προσωπικά πάντα, έχω σταματήσει να ασχολούμαι με οποιαδήποτε φήμη και κυρίως με όλες αυτές τις άθλιες φωτοσόπιες που κυκλοφορούν... υπομονή 1 μήνα, οπότε και θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο παιδιά!!

Vvag wrote:............
Κατά δεύτερον, προσωπικά πάντα, έχω σταματήσει να ασχολούμαι με οποιαδήποτε φήμη και κυρίως με όλες αυτές τις άθλιες φωτοσόπιες που κυκλοφορούν... υπομονή 1 μήνα, οπότε και θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο παιδιά!!

συμφωνω απολυτα Βαγγελη, κουραστηκα να ακουω αλλο
φημες, απλα αναμενω την παρουσιαση - οποτε αυτη γινει-
και τα σχολια θα επελθουν.......

Καμιά δήλωση ανθρώπου Honda δεν θα βρείτε για 1200 κυβικά ή όποιου άλλου αριθμητικού ή τεχνικού χαρακτηριστικού. Τα περί 1200 κυβικών είναι υποθέσεις του MCN.

Κατά τα άλλα, ότι είπατε, σε λίγο καιρό θα το δούμε, οπότε κοντός ψαλμός...

Προσωπικά πάντως εγώ θα ήθελα ένα RVF450 με ψεκασμό, 90 άλογα τροχό, ευρωπαική θέση οδήγησης και 145 κιλά. Αυτό μάλιστα...

'AGGEVI' wrote:

Vvag wrote:............
Κατά δεύτερον, προσωπικά πάντα, έχω σταματήσει να ασχολούμαι με οποιαδήποτε φήμη και κυρίως με όλες αυτές τις άθλιες φωτοσόπιες που κυκλοφορούν... υπομονή 1 μήνα, οπότε και θα παρουσιαστεί το νέο μοντέλο παιδιά!!

συμφωνω απολυτα Βαγγελη, κουραστηκα να ακουω αλλο
φημες, απλα αναμενω την παρουσιαση - οποτε αυτη γινει-
και τα σχολια θα επελθουν.......

+απειρο παιδες!

Δεν μπορω να ακουω αλλο περι V5 και μοτερ απο ....RCV (εεεελεεεοοοοςςς) και 200 αλογα και αλλα τετοια ομορφα! Εχω την αισθηση οτι ολα αυτα ειναι διακαης ποθοι των απανταχου χοντακηδων που τοσα χρονια προκοπη περιμενουν και προκοπη δεν βλεπουν!
Η Χονδα ειναι η πλεον συντηρητικη εταιρια ειδικα απο τοτε που πεθανε ο θειος Σοιχιρο (που αν εβλεπε τις σουπες που βγαζει τωρα η εταιρια θα αυτοπυρπολουνταν σαν κουρδος λαθρομεταναστης στο Συνταγμα).

Οταν μετα απο περιπου 500 χρονια κυκλοφοριας του Τρανσαλπ βγαζει το ...καινουργιο και εχει:
- ιδιο πλαισιο
- ιδια φρενα
- ιδιες αναρτησεις
- ιδιο στησιμο
- ιδιο μοτερ (και, ΟΧΙ, 30 κυβικα παραπανω ΔΕΝ το κανουν νεο μοτερ κυριε μου)

τοτε τι να περιμενετε;;; Εδω αλλοι κατασκευαστες (λεγε με Σουζουκι) τους εχουν παρει τα σωβρακα με ενα συγχρονο, δυνατο, αξιοπιστο, ανετο, καλοστημενο μηχανακι (λεγε με Στρωματεξ) που πουλαει σαν ζεστα κουλουρια και η Χονδα απανταει με ...νεα πλαστικα και αυτοκολλητα!

Ειλικρινα αν τελικα η Χονδα βγαλει το νεο VFR ουσιαστικα το ιδιο με το τωρινο αλλα με διαφορετικη εμφανιση/περιφερειακα δεν θα εκπλαγω καθολου. Μακαρι να ειναι τελικα 1200 με αξονες και τεχνολογικα καλουδια κλπ που ακουγονται αλλα κραταω μικρο καλαθι...

Και ΟΧΙ, οτι και να κανει, το να ξεπερασει το RC36 II (για πολλους το καλυτερο VFR που βγηκε ποτε) δεν θα μπορεσει, οποτε....

Δεν θα διαφωνησω με κανεναν σας χρυσα μου , απλα μια παρουσιαση ειναι για την εκδοχη να παρουσιαστη και με V5 1000 RC211V .

Ταξιδευτής

Οταν μετα απο περιπου 500 χρονια κυκλοφοριας του Τρανσαλπ βγαζει το ...καινουργιο και εχει:
- ιδιο πλαισιο
- ιδια φρενα
- ιδιες αναρτησεις
- ιδιο στησιμο
- ιδιο μοτερ (και, ΟΧΙ, 30 κυβικα παραπανω ΔΕΝ το κανουν νεο μοτερ κυριε μου)

τοτε τι να περιμενετε;;; Εδω αλλοι κατασκευαστες (λεγε με Σουζουκι) τους εχουν παρει τα σωβρακα με ενα συγχρονο, δυνατο, αξιοπιστο, ανετο, καλοστημενο μηχανακι (λεγε με Στρωματεξ) που πουλαει σαν ζεστα κουλουρια και η Χονδα απανταει με ...νεα πλαστικα και αυτοκολλητα! T Rotfl

Ενταξει καλο ειναι το στρωμα δε κοβουμε και φλεβες , και το ΜΠΟΥΣΑ τις Σουζουκι ειναι επισης πολλα χρονια το ιδιο και με αναλογικο καντραν αρκετα πισω τεχνολογικα απο τα σημερινα αλλα συνεχιζει να πουλαει ακομα αρκετα.
Δε συμαινει οτι ειναι καλυτερο απο το Yamaha FJR 1300 η KAWA GTR 1400 που ειναι πολυ πιο συνχρονα και ας ειναι οι πωλησεις τους πολυ χαμηλα.

ας το βγαλει και βλεπουμε ,παντως αμα το κανει γραναζωτο τοτε θα κανει λαθος γιατι παλι θα της μεινουν στοκ τα ανταλακτικα

Ρε παλικάρια λέτε να γίνει κατι άλλο σχετικά με το VFR ?
Ακόμα και σήμερα η σελίδα του ΜΟΤΟ Magazine έχει αυτό


http://www.motomag.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=1504&Itemid=35

στην κοσμάρα του το moto
ας του στείλει κάποιος το λινκ της σελίδα μας

VFR2004 wrote:Ρε παλικάρια λέτε να γίνει κατι άλλο σχετικά με το VFR ?
Ακόμα και σήμερα η σελίδα του ΜΟΤΟ Magazine έχει αυτό


http://www.motomag.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=1504&Itemid=35

Χάρη είναι πολύ παλιό άρθρο αυτό...

Vvag wrote:

VFR2004 wrote:Ρε παλικάρια λέτε να γίνει κατι άλλο σχετικά με το VFR ?
Ακόμα και σήμερα η σελίδα του ΜΟΤΟ Magazine έχει αυτό


http://www.motomag.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=1504&Itemid=35

Χάρη είναι πολύ παλιό άρθρο αυτό...

Το ξέρω Βαγγέλη απλά λεω μήπως...
Τι διάολο το' χουν ακόμα εκεί. Ή αλλιώς να γράφουν σε παρατήρηση "φιλαράκι αυτό που κοιτάς δεν ισχύει, είναι μια μαλακία και μισή"
(για το άρθρο ε..)