Οδηγος Ομαδικης Οδηγησης.

Ο φίλος Gasoil εθιξε το ζητημα της ομαδικης οδηγησης και δραττομαι της ευκαιριας για να πουμε μερικους απλους κανονες και να βρουμε μια κοινη γραμμη συνεννοησης.

Εχοντας κανει στο παρελθον πολλες μεγαλες εκδρομες με forums οπως το moto.gr, ειδα οτι στην πραξη οι πολυ αυστηροι κανονες που βλεπω σε καποια clubs (πχ Varadero η Vstrom) τελικα αποτυγχανουν και το μονο που καταφερνουν ειναι να κουρασουν και να χαλασουν την εκδρομη για τα μελη.

Εγω πιστευω στην ωριμοτητα και την κριση του καθε αναβατη. Πιστευω οτι εδω ειμαστε ολοι αρκετα ωριμοι ωστε να κρινουμε τι πρεπει και τι δεν πρεπει να γινεται.
Το μονο που χρειαζεται ειναι καποιοι απλοι κανονες ευγενειας και κοινης λογικης και να σεβονται ο ενας την ασφαλεια και θεληση του αλλου.

ΓΕΝΙΚΑ
-- Σαφως οταν εχεις ενα μεγαλο group πρεπει να υπαρχει ενας πλοηγος και μια σκουπα. Ο λογος αυτονοητος: για να μην χανομαστε στο δρομο (η τουλαχιστον να χαθουμε ολοι μαζι ) ωστε να αποφευγουμε χαζες στασεις καθε τρεις και λιγο για να ψαχνουμε τον Χ η τον Ψ.

-- Παμε ομαδικη εκδρομη, που σημαινει οτι ολοι ειμαστε παρεα αλλα δεν σημαινει οτι ολοι ειναι ντε και καλα "κλειδωμενοι" στις θεσεις τους. Προφανως και οποιος θελει ειναι ελευθερος να αλλαζει θεση μεσα στο group (αναμεσα στην σκουπα και τον πλοηγο), εφοσων δεν ενοχλει/δεν βαζει σε κινδυνο τους αλλους με ατσαλες προσπερασεις.

-- Ο καθενας εχει στο νου του τον ακριβως πισω του. Αν καποια στιγμη δεν τον βλεπει στους καθρεφτες θα κανει σινιαλο στους μπροστινους του για να σταματησουν και να περιμενουν / η να γυρισει καποιος να τον βρει (ποτε δεν ξερεις...).

-- Σε περιπτωση χωματος/λασπης/λαδιων/λακουβας/κρατηρα/ταφρου στο δρομο καλο ειναι ο μπροστα αναβατης να ενημερωνει τους πισω του δειχνοντας με το ποδι τον κινδυνο.

-- Στάσεις γίνονται συννενοημένα σε σημεία που εχουνε συμφωνηθεί απο πρίν. Έτσι και αν καποιος χαθεί, ή ξεφύγει λίγο πιο μπροστά να ξέρει που είναι η ανασυγκρότηση. Επιπλέον αποφεύγουμε το άκρως εκνευριστικό 'σταμάτα για τσιγάρο' όποτε έρχεται στον καθένα.

-- Βενζίνη βάζουμε πάλι όλοι μαζί κατα προτίμηση στα μέρη όπου γίνεται η ανασυγκρότηση. Ειδικά το πρωί στην αρχική μάζωξη, καλό είναι να πανε όλοι γεμάτοι.

-- Εκπτώσεις στην ασφάλεια ΔΕΝ κανουμε! Τόσο ο αναβάτης όσο και η μηχανή θα πρέπει να είναι σωστά προετοιμασμένοι:
Αδιάβροχα και πλήρης εξοπλισμός ασφαλείας (κράνος, γάντια, μπότες, μπουφάν κλπ) είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ για τον αναβάτη, ενώ η μηχανή πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση (λάστιχα, τακάκια, λάμπες φωτισμού κλπ).


ΥΠΟΟΜΑΔΕΣ
Το ιδανικο θα ηταν να ακολουθουσαμε ολοι εναν ρυθμο, αλλα στην πραξη αυτο δεν γινεται ευκολα -ειδικα σε μεγαλα groups. Στην πραξη αυτο που εχω δει ειναι οτι ειδικα σε επαρχιακους δρομους το αρχικο group "σπαει" σε 2 υποομαδες: καποιους που (θελουν να) πανε λιγο πιο γρηγορα, και καποιους απλα θελουν να πανε λιγο πιο χαλαρα.

Αυτο δεν ειναι κακο κατα τη γνωμη μου. Οι υποομαδες δινουν τη δυνατοτητα στην παρεα να απολαυσει τη διαδρομη οπως θελει χωρις να καταπιεζει καποιον αλλον.
Οι πιο "ανησυχοι" θα μπορουν να ανεβασουν λιγο ρυθμο και να παιξουν, χωρις οι πιο χαλαροι να νοιωθουν πιεση οτι πρεπει να ακολουθησουν, και αντιστροφα οποιος θελει να παει χαλαρα γιατι ετσι αισθανεται η μπορει δεν θα αναγκαζει τους αλλους να κρατανε ενα ρυθμο που βρισκουν καταπιεστικο.
Ετσι ολοι ειναι χαρουμενοι!




ΔΙΑΚΛΑΔΩΣΕΙΣ
Αν το μεγαλο group σπασει σε μικροτερα, τοτε ο τελευταιος του εκαστοτε group πρεπει να περιμενει τους υπολοιπους στην επομενη διακλαδωση για να τους δειξει απο που πηγαν και οι αλλοι. Νομιζω οτι αυτο ειναι αυτονοητο.

Να πω και κατι ακομα για τα groups και τους πλοηγους/σκουπες: με τον καιρο που θα μαθουμε ο ενας τον αλλον οδηγικα θα βρουμε ενα ρυθμο που θα μπορουν να ακολουθησουν ολοι και να ειναι χαρουμενοι.

Παρολαυτα ξαναλεω οτι σε μια βολτα παμε και για την οδηγικη απολαυση και οχι για να καταπιεζομαστε. Aν καποιος θελησει να ανεβασει λιγο το ρυθμο του -εφοσον δεν ενοχλει και δεν γινεται επικινδυνος- δεν θα τον σταυρωσουμε κιολας. Αρκει να εχει στο νου του τα αυτονοητα: συνενοηση με τον πλοηγο και αν φυγει μπροστα να περιμενει την παρεα (πχ σημεια διακλαδωσης) ωστε να συνεχισει μαζι της.



Σε γενικες γραμμες νομιζω οτι αυτα ειναι ολα. Αν εχω ξεχασει κατι διορθωστε με.

Σε γενικές γραμμές συμφωνώ με τα παραπάνω.
Μερικές ακόμα παρατηρήσεις απο εμπειριές :

-Στάσεις γίνονται συννενοημένα σε σημεία που εχουνε συμφωνηθεί απο πρίν. Έτσι και αν καποιος χαθεί, ή ξεφύγει λίγο πιο μπροστά να ξέρει που είναι η ανασυγκρότηση. Επιπλέον αποφεύγουμε το άκρως εκνευριστικό 'σταμάτα για τσιγάρο' όποτε έρχεται στον καθένα.

-Βενζίνη βάζουμε πάλι όλοι μαζί κατα προτίμηση στα μέρη όπου γίνεται η ανασυγκρότηση. Ειδικά το πρωί στην αρχική μάζοξη, καλό είναι να πανε όλοι γεμάτοι

-Φροντίζουμε η μηχανή να είναι σε αξιοπρεπή κατάσταση. Δε λέω, στραβές συμβαίνουνε στον καθενα και όλοι βοηθάμε χωρίς να υπάρχει θέμα, ισα ίσα. Αλλα το να ερθει κανείς με μηχανη χρέπι και να χάσουμε όλοι ώρες να τη μαζεύουμε ανα διαστήματα δε λέει...

Μηχανη "χρεπι"???
Ωχ, ωχ,ωχ .Κουμπαρε μηπως πρεπει να δηλωσω συνεπιβατης και να πας εκδρομη δικαβαλος??
Πλακα κανω ρεε! Δεν μασαει η νυφουλα

KiloMeater wrote:Σε γενικές γραμμές συμφωνώ με τα παραπάνω.
Μερικές ακόμα παρατηρήσεις απο εμπειριές :

-Στάσεις γίνονται συννενοημένα σε σημεία που εχουνε συμφωνηθεί απο πρίν. Έτσι και αν καποιος χαθεί, ή ξεφύγει λίγο πιο μπροστά να ξέρει που είναι η ανασυγκρότηση. Επιπλέον αποφεύγουμε το άκρως εκνευριστικό 'σταμάτα για τσιγάρο' όποτε έρχεται στον καθένα.

-Βενζίνη βάζουμε πάλι όλοι μαζί κατα προτίμηση στα μέρη όπου γίνεται η ανασυγκρότηση. Ειδικά το πρωί στην αρχική μάζοξη, καλό είναι να πανε όλοι γεμάτοι

-Φροντίζουμε η μηχανή να είναι σε αξιοπρεπή κατάσταση. Δε λέω, στραβές συμβαίνουνε στον καθενα και όλοι βοηθάμε χωρίς να υπάρχει θέμα, ισα ίσα. Αλλα το να ερθει κανείς με μηχανη χρέπι και να χάσουμε όλοι ώρες να τη μαζεύουμε ανα διαστήματα δε λέει...

Σωστες παρατηρησεις φιλτατε, μονο που το τελευταιο ειναι κατι που δεν νομιζω να χρειαστει να αντιμετωπισουμε. Το να εχει καποιος τη μηχανη του σε τουλαχιστον αξιοπρεπη κατασταση για το δρομο ειναι εντελως αυτονοητο.

Οπως και να εχει, και τα 3 προστιθενται στις αρχικες συμβουλες.

ΥΓ. Φιλε Ιωαννη, η νυφουλα σου ειναι η επισημη προσκεκλημενη μας! Αυτο ελειπε να μην ερθει!

Πολυ καλα εκανες και το ξεκινησες Νικο αυτο το θεματακι....
Τα αυτονοητα δεν ειναι για ολους ιδια...
Μου εχουν τυχει σε εκδρομες ομαδικες απιστευτα πραγματα.Να βλεπω στην Αγκωνα να κατεβαινουν απ το καραβι ασυντηρητα παλια fz ,εντουρο παλιο Ντουκατι,που απ το Ριμινι αρχισε τα σχεδια...
Και δωστου στασεις και δωστου τσιγαρα,να γινομαστε τρια τεσσερα κοματια.
Ντουκ 999 χωρις καθρεπτες,χωρις σιγαστηρα,προβληματα με polizia και αλλα ευτραπελα
Και ετσι κατεληγα με την συνεπιβατιδα να τρυγιριζω τα βουνα και τις πολεις οι δυο μας και η βεφα...
Συμφωνω με οσα γραψατε πιο πανω παιδια,αν και πιστευω οτι τα παιδια του φορουμ μας ειναι ανθρωποι με επιπεδο.
VFR φορουμ ειναι αυτο οχι παιξε γελασε
Βασιλης

vasilakos wrote:Πολυ καλα εκανες και το ξεκινησες Νικο αυτο το θεματακι....
Τα αυτονοητα δεν ειναι για ολους ιδια...
Μου εχουν τυχει σε εκδρομες ομαδικες απιστευτα πραγματα.Να βλεπω στην Αγκωνα να κατεβαινουν απ το καραβι ασυντηρητα παλια fz ,εντουρο παλιο Ντουκατι,που απ το Ριμινι αρχισε τα σχεδια...
Και δωστου στασεις και δωστου τσιγαρα,να γινομαστε τρια τεσσερα κοματια.
Ντουκ 999 χωρις καθρεπτες,χωρις σιγαστηρα,προβληματα με polizia και αλλα ευτραπελα
Και ετσι κατεληγα με την συνεπιβατιδα να τρυγιριζω τα βουνα και τις πολεις οι δυο μας και η βεφα...
Συμφωνω με οσα γραψατε πιο πανω παιδια,αν και πιστευω οτι τα παιδια του φορουμ μας ειναι ανθρωποι με επιπεδο.
VFR φορουμ ειναι αυτο οχι παιξε γελασε
Βασιλης

Duc ξεταπωτη και με προβληματα με την polizia;; Αν ειναι ποτε δυναμον!
Ελα ρε συ Βασιλη! Σε λιγο θα μου πεις οτι κανουν και πολυ θορυβο κιολας!

Παντως, στα σοβαρα, ενταξει και εγω ειμαι της αποψης "καλυτερα να εξηγουμαστε για να μην παρεξηγουμαστε" αλλα κανονες οπως η καλη κατασταση της μηχανης δεν πολυχρειαζονται. Οταν εχεις 10 VFR τι να παθουν; Ενταξει, νομιζω θα συμφωνησεις οτι τα απροοπτα ειναι αλλο καπελο -και στην τελικα αυτα ειναι που δινουν την νοστιμια πολλες φορες- αλλα οπως και να εχει....

Εγώ πάντως όρκο δεν παίρνω για τα αυτονόητα...

Ξεκινάμε για 15 μέρες Τουρκία το 2000 με τα transalp και φίλος (και μεταγενέστερος VFR owner - οπότε ας προσέχω τι γράφω!!!) μας αποκαλύπτει ενώ εχουμε φτάσει Κων/πολη οτι η ηλεκτρονική του (knonw issue στα παλαιά ΤΑ) χαροπάλευε πριν καν ξεκινήσει!
Φάγαμε κανα δυο 'χουνερια' (να μην παίρνει εμπρός με τίποτα) αλλά τελικά τη βγάλαμε καθαρή

Ηλίας

μπραβο .

Πολυ χρησιμο, καποια τα βρικα αυτονοητα αλλα καλο να τα ξαναβλεπουμε. Δεν ξερω αν ειναι σημαντικο η οχι
μια δικια μου προτασει ειναι:

Ο καθε οδηγος που θα παρεβρισκεται στην βολτα να εχει τον αριθμο κινητου τουλαχιστον ενος ακομα ανθρωπου που βρισκεται στην βολτα αυτη. Πολλα μπορει να τυχουν πριν ακομα ξεκινησει μια βολτα η κατα την διαρκεια και μια αμεση ενημερωση ειναι αναγκαια καμια φορα.

κάτι που προσέχω στο ταξίδι...συνήθως παίζω το ρόλο της σκούπας (γιατί πάω λίγο χαλαρά)...είναι οι προσπεράσεις...όταν βρεθείς σε δρόμο όπως τα Τέμπη με ακρετή (συνήθως) κίνηση...ο μπροστά προσπερνώντας πρέπει να δώσει χώρο και στον πίσω κατά τη διάρκεια της προσπάρασης...κι όχι να προσπεράσει με τη λογική αυτοκινήτου...δηλ. περνάω και κάνω δεξιά...τι εννοώ ;

ο 2ος θέλοντας και μη τρέχει ανοίγει παραπάνω γκάζι προκειμένου να μη χαλάσει το group κατά την προσπέραση...επομένως θέλει και περισσότερο χώρο για να έχει ασφαλέστερη προσπέραση (συν το φρενάρισμα) και να χωθεί ξανά στη λωρίδα του...σε σύγκριση με τον "μπροστά" του...αυτό σαν tip...για να μη χαλάει το group κατά τη διάρκεια κλειστών διαδρομών...

τα παραπανω που αναφέρθηκαν είναι απλά, λιτά, κατανοητά...εύγε στον δημιουργό του συγκεκριμένου post!