VFRοτουμπανιάσματα Part I :

Ως γνωστόν αγόρασα πρόσφατα ένα VFR800 του 2003 (Vtec-ABS) με 52,000 χλμ, μπόλικη ψώρα καθότι ήταν παρκαρισμένο παρά θιν αλός στην Κεφαλλονιά, 2 ελαφριές τουμπίτσες αριστερά και δεξιά, 2 ωραιότατες πλαϊνές βαλιτσούλες Χόνδα κατακόκκινες.

Τα περισσότερα χλμ είχαν γίνει σε ταξείδια Κεφαλονιά - Αγγλία !!!

Το τίμημα ήταν πολύ λογικό, 5,000 €.

Μόλις με διαβεβαιώσανε 3 μηχανικοί που τους το έδειξα ότι δεν ήταν τρακαρισμένο ούτε σκισμένο και ήθελε απλώς μαζέματα, δεν περίμενα καθόλου.

Βέβαια ήθελε πολλά μαζέματα, αλλά υπολόγισα ότι με 2,500 θα το έκανα καινούριο και καρα-τούμπανο, + 5,000 που το πήρα , θα μου ερχότανε πολύ λογικά (7,500 €).

Κατά σειράν τού έβαλα τα εξής :

1/ AFAM αλυσιδογράναζα (gold X-Ring 530) = 200 € τοποθετημένα.

2/ Λάστιχα Michelin Pilot Power 2 CT = 350 € τοποθετημένα + ζυγοσταθμισμένα.

3/ Ελατήρια μπρος White Power = 120 € (με λάδια WP)

4/ Επισκευή σέλλας 70 €.

5/ Πλύσιμο, γυάλισμα, κέρωμα 50 €.

Ακολούθησε διήμερο γενικό σέρβις στο μηχανάκι από έναν καταπληκτικό (thanks Niko !) ερημίτη μερακλαντάν Γορτύνιο μηχανικό τού 19ου αιώνος στα Άνω Πατήσια που δούλεψε συνολικά 20ώρες πάνω στο μηχανάκι Δευτέρα και Τρίτη και ρύθμιζε τις βαλβίδες επί ώρες ολόκληρες.

Μπροστά μου συνέβη το εξής καταπληκτικό. Μπήκε φουριόζος πιτσαδόρος και τού ζήτησε να τού αλλάξει εφσπευσμένα τα λαδάκια τού παπιού του και εισέπραξε την εξής απάντηση :

-Μα δεν βλέπεις, νεαρέ μου ότι έχω δουλειά ; Έλα αν θες μεθαύριο και βλέπουμε !

Αφού μεταμόρφωσε κυριολεκτικά το μηχανάκι (που μπαι δε γουέη βρήκαμε ότι είχε κλειστές καμιά δεκαριά βαλβίδες), έβαλε ευλαβικά όλσ τα μαμά αναλώσιμα, κρατώντας τιμολόγια και ό,τι παληό αντικαθιστούσε, άλλαξε ελατήρια μπροστά, χρέωσε 150 € (!!!!) την εργασία του τών δύο ημερών από το πρωί μέχρι το βράδυ. Γιά την ίδια δουλειά γνωστός 'εξουσιοδοτημένος' μού είχε ζητήσει εργασία 600 € !!! χώρια το κόστος των ιμιτασιόν αναλώσιμων ντεμέκ ιαπωνίας.

Περιττό να σας πω ότι στο μαγαζάκι του (είναι 40χρόνια μηχανικός) έχει μόνο μία ράμπα και κανένα βοηθό.

Γειά σου ρε Στάθη μερακλή !

Σε ευχαριστώ που συνεχίζεις και υπάρχεις εις πείσμα τών καιρών!

ΥΓ Και για την ιστορία, το διήμερο σέρβις περιέλαβε:

Λάδια, Φίλτρο λαδιού, Φίλτρο αέρα ΚΝ, 4 μπουζί ιριδίου NGK Honda, 6 τακάκια γνήσια Honda, εξαέρωση μπρος -πίσω φρένου, τοποθέτηση White Power ελατηρίων μπροστά και σχετικών ελαίων, γενικό γρασάρισμα της μηχανής μιά που ο προηγούμενος επί 6 χρόνια την είχε δίπλα στη θάλασσα στην Κεφαλονιά, αλλαγή όλων των υγρών της μοτοσυκλέτας, και εξαντλητική ρύθμιση βαλβίδων με αντ/ση άπειρων καπελώτων κλπ κλπ

Σύνολο : 644 € εκ των οποίων 150 εργασία και 494 € ανταλλακτικά με τιμολόγια και επιστροφή των παλαιών.


Τουμπανιάσματος συνέχεια ....

Αφού είχε μπεί το ΚΝ, κατέφθασαν από eBay ιταλικό ομαδική αγορά που κάναμε, τα ΛεοΒίντσια, το Κομάντερ και τα Ο2 eliminators που μπήκανε στους 2 λάμδα αισθητήρες ...

Γραμμή λοιπόν στον υπέροχο μηχανικό μου για να τα βάλει ...


4 ωρες τραβηχτηκε ο φουκαρας,

πολυ μανουρα,

βγηκαν οι βασεις των πλαϊνων βαλιτσων, η ουρα, μπηκαν οι εξατμισεις. Σειρά είχε το τεπόζιτο, γοα να μπει η πλεξουδα του κομαντερ.

Μετά το αριστερό φέρινγκ, το δοχείο παραφλού και πίσω ανακαλύψαμε τους λάμδα αισθητήρες που ταπώθηκαν δεόντως γιά να μην αναστατώνεται o δείκτης FI και τα παίρνει στο κρανίο.

Τού βάζω και τον χάρτη που δίνει η Dynojet γι αυτες τις εξατμισεις, φιλτρα κλπ.

Αφού μπήκαν όλα πίσω, ώρα γιά την παρθενική βόλτα.

Πρώτα ο μάστορης ο οποίος όταν γύρισε, ήταν σκεπτικός.

'Δε λέει και σπουδαία πράματα'. μού λεει. 'Θες να βγάλουμε το κομάντερ λέει, μπας και πάει καλύτερα ?' sprachlos

Το καβαλάω και γω και με φρίκη διαπιστώνω ότι έχει δίκιο.sprachlos

Το μηχανάκι σερνότανε στις χαμηλομεσαίες, ίσως χειρότερο κι από μαμά.

Πάω σπίτι προβληματισμένος....

Δυό μέρες διαβάζω στο διαδίκτυο, πως ρυθμίζεται το κομάντερ.

Όλοι συμφωνούν ότι ένα κομάντερ αρρύθμιστο κατά 90% θα χειροτερέψει την απόδοση.

Για να μην τα πολυλογώ, άλλες 2 μέρες διάβασμα και αποφασίζω ... να το χαρτογραφήσω στο λαπτοπ μόνος μου.

Δεν ήθελα να δώσω άλλα λεφτά γιά δυναμομετρήσεις και ντεμέκ κάστομ χαρτογραφήσεις και καυσαναλύσεις.

Εξ άλλου ήταν 3ήμερο καθ. Δευτέρας κι όλα κλειστά.

Οπότε βρήκα κάτι Αμερικάνικους χάρτες στο Διαδίκτυο.

Μετά , διάβασα ότι τα Ευρωπαϊκά μοντέλα είναι ρυθμισμένα γιά πιό πλούσιο μείγμα από τα Αμερικάνικα, οπότε άρχισα να πειραματίζομαι και να 'εμπλουτίζω' τις αμερ. τιμές στο φάσμα των χαμηλομεσαίων.

Μετά, η Αττική Οδός δίπλα μου, έβγαινα και τους δοκίμαζα στον δρόμο, σπάζοντας 2ες, 3ες κλπ.

Γυρίζοντας σημείωνα, είχα το λάπτοπ μαζί στο τανκμπαγκ και έκανα επί τόπου διορθώσεις.

Τελικά... μπίνγκο.

Ένας συνδυασμός έκατσε και το μηχανάκι μεταμορφώθηκε σε πύραυλο.

Από 2000 στροφές και πάνω ανεβάζει γραμμικά μέχρι την κόκκινη και ακόμα στις 6800 στροφές που μπαίνει το VTEC (γινεται απο 8βάλβιδο, 16βάλβιδο δηλαδή) το μηχανάκι αποκτά ψιλοSS συμπεριφορά χωρίς το προηγούμενο ενοχλητικό τίναγμα.

Οπότε όλα καλά. Χώρια τα 250 γιούρια που γλύτωσα.

Είδες που η επιμονή καμιά φορά νικάει την ασχετίλα ??? "_""_""_"

[SIZE="1"]Ο δε ήχος με τις τάπες έξω έγινε κ@υλωτικότατος sprachlos[/SIZE]

ξέχασα πώς μπαίνουν οι φωτο ρε γμτ !!!

πολλα respect....

αυτό δεν είναι τουμπάνιασμα……του έριξες μια από όλα και ξεμπέρδεψες



θηρίο έφτιαξες και το PC μόνος σου …για να σε έχουμε στα υπόψη...



αν στο τουμπάνιασμα No 2 ρίξεις πάνω του καμιά (ανάλογη σε μέγεθος) λίστα στις φωτογραφίες θα δω κάνα repsol του pedrosa.

Πολύ καλή δουλειά! Μπράβο! Το μηχανάκι το αξίζει σίγουρα και το βλέπεις όσο περισσότερο το ζεις...
Αχ αυτά τα μαζέματα...Κι εγώ από τέτοια μαζέματα προέρχομαι μόνο που είχα πολλές φαναρτζοδουλειές που μου στοίχισαν τα άπειρα...
Αν θες βάλε και σωληνάκια υψηλής από τρόμπα σε δαγκάνες μπροστά (γύρω στα 100-120€ θα σου πάνε) και θα δεις διαφορά και στο φρενάρισμα.

Το μόνο που μου έκανε εντύπωση ήταν αυτό που είπες περί βαλβίδων, γιατί συνήθως το δικό μας μηχανάκι ούτε στις 100.000χλμ δε θέλει ρύθμιση παρά μόνο λεπτομέρειες...
Εγώ πχ το άνοιξα (ο μηχανικός δηλαδή) στις 60.000 χλμ και δεν το άγγιξε καν. Θα ξανανοιχθεί πάλι μόνο όταν ακουστούν οι τεντωτήρες.
Όπως και να'χει μετά από ένα τέτοιο σέρβις θα ξαναχρειαστεί κάτι σε 2 χρόνια που θα αλλάξεις αλυσιδογράναζα ή του χρόνου που θα αλλάξεις λάστιχα...Και μόνο λάδια. Τα μπουζί τα ξεχνάς φυσικά για άλλες 48000χλμ...Ά ρε αθάνατα μηχανάκια. Μια και καλή μας τα παίρνουν (σε κάτι κ@λομαζέματα) αλλά μετά δε βγάζουν τίποτα (ελπίζω και εύχομαι....)

Καλά χλμ να έχεις και πάντα όρθιος!

Το εκανες rasing Γιωργο μπραβο. Αλωστε το στεκαρα κιολας .Πιστευω πως την πετυχες τη χαρτογραφιση του comander.Πολυ ωραια τα λεοβιντσια

macrozan wrote:
Ακολούθησε διήμερο γενικό σέρβις στο μηχανάκι από έναν καταπληκτικό (thanks Niko !) ερημίτη μερακλαντάν Γορτύνιο μηχανικό

 Αρε Σταθαρε αρχοντα... 

Αχ αυτα τα γκαζια ολο θες περισσοτερα!! Καταρχην συνχαρητηρια στον πωρωμενο συναδερφο βεφαρακια Μacrozan που καταφερε ολα αυτα που μας ειπε, εγω ενα ζευγαρι μανετες εβαλα και μου φαινεται κατορθωμα
Πριν απο μια εβδομαδα εβαλα και εγω ενα φιλτρο ΚΝ, απο ebay φυσικα, και μου φανηκε οτι φευγοντας απο το σηνεργειο πηρα κατα λαθος αλλη μηχανη. Οντος το VFR πρεπει να ειναι πολυ φιμομενο, τωρα η μηχανη ανοιγει πιο ευκολα και γρηγορα σε ολο το φασμα των στροφων μονο απο ενα φιλτο.
Ενοοιται οτι εχω μπει στο τρυπακι να βαλω και εξατμισεις και κομαντερ, αλλα περιμενω υπομονετικα να πεσει το δολλαριο φια να φερω απ' εξω. Για εξατμισεις λεω για τις TWO BROTHERS δεν ξερω αν τις εχετε δει, πιστευω οτι πανε παρα πολυ σε VFR

ευχαριστώ γιά την ενθάρρυνση συνάδελφοι, σύντομα θα βάλω φωτό μόλις θυμηθώ πώς γίνεται γιατί τις πάω στο image schack αλλα μετα δεν ξερω πως να τις ριξω στο θρεντ

macrozan wrote:ευχαριστώ γιά την ενθάρρυνση συνάδελφοι, σύντομα θα βάλω φωτό μόλις θυμηθώ πώς γίνεται γιατί τις πάω στο image schack αλλα μετα δεν ξερω πως να τις ριξω στο θρεντ

Από κάτω από τη φωτογραφία στο imageshack θα βρεις ένα link. Θα το κάνεις copy και μετά paste στο post σου!!

Συγχαρητήρια για το τουμπάνιασμα μπάι δε γουέι.

Γεια σου ρε Γιωργο με τα τουμπανιασματα σου! Το εκανες ΚΟΥΚΛΑ φιλε! Ειμαι σιγουρος οτι η μηχανη θα σε αποζημιωσει τωρα για ολη την αγαπη που της εδωσες!

Α ρε δικε μου! Μας ταυλωσες πρωινιατικα! Παω να βγαλω το κτηνος βολτα να ισιωσω μου φαινεται!

τούμπανο το εργαλείο λέμε!!!

Μπράβο ρε Γιωργάρααααα!!!

Έρχομαι να πάρω και τα δικά μου σε λίγο !!!!

Χάρτη για τα αμερικΛάνικα από πού κατέβασες??

Μπράβο, μπράβο! Χαίρομαι όποιον δεν διστάζει να "βάλει" χέρι στη μηχανή του, πόσο μάλλον με τέτοια αποτελέσματα.

Τελικά αν ήταν να κάνω έναν απολογισμό μετά από 50.000 στη VFR μου θα είχα να δώσω μια διαφορετική εντελώς προσωπική σειρά αλλαγών:

1. Ελαστικά, μακράν η πιο σημαντική αλλαγή που ένοιωσα
2. Πίσω ανάρτηση, πραγματικά η εργοστασιακή υστερεί σε σχέση με την ποιότητα της μηχανής
3. Μπροστά γραμμικά ελατήρια προσαρμοσμένα στο βάρος του αναβάτη. Νομίζω ότι τα προοδευτικά ΟΕΜ αποτελούν λύση ανάγκης.
4. Αμορτισέρ τιμονιού, και όμως χρειάζεται διότι η άσφαλτος μας γλιστράει και μπορεί να ψαλιδίσει ανά πάσα στιγμή (μου έχει συμβεί)
5. GPS, bluetooth γιατί μ' αρέσει να οδηγώ ακούγοντας μουσική, ξέροντας που βρίσκονται διάφορες κάμερες και γιατί θέλω να βλέπω στον χάρτη πως απλώνεται η κάθε στροφή που συναντώ.
6. Touring ζελατίνα, προτίμησα της αυθεντική της Honda
7. Levers pazzo στο φρένο μια κοντή
8. BMC φίλτρο
9. μπουζί DENSO (ανώτερα μάλλον από τα NGK, με στενότερη ακίδα και ευφυές ηλεκτρόδιο γείωσης ΔΕΝ τα δοκίμασα ακόμα)
10. Για το Power Commander είμαι επιφυλακτικός μάλλον το rapid bike είναι ανώτερο λόγω ρύθμισης αβάνς. Να δούμε και τις εντυπώσεις του macrozan.
11. Λάμπες LED για το πίσω φανάρι, κατακόρυφη αύξηση της ασφάλειας
12. Clip-ons Gilles
13. Μετρητής πιέσεως Tire Watch
14. R&G Crash Protectors

Γιωργο συμφωνω για τις επιδοσεις που αναφερεις οτι πετυχες. Αν και το δοκιμασα για πολυ λιγο, η διαφορα απο το απλο ηταν φανερη!

Δεν εχω ξαναοδηγησει vfr που να μην κομπιαζει εστω κι ελαχιστα μπαινοντας το vtec, εκει περιπου στις 6800!
Νομιζω, οσο αφορα το δικο σου, οτι στροφαρει με ανεση και με τη φόρα που ερχεται δεν προλαβαινει να κομπιασει. Και μονο απ αυτο Ε Ν Τ Υ Π Ω Σ Ι Α Σ Τ Η Κ Α!

Καλες βολτες ρε φιλε!

Βασιλης

macrozan εχεις καταφέρει να με εντυπωσιάσεις στο έπακρο μην πω τίποτε άλλο πιο βαρύ..............
Θέλω να μας πεις όμως περισσότερες λεπτομέρειες όσων αφορά την απόκρισή του γκαζιού sorry και θα γίνω λιγότερο ποιοτικός από το επίπεδο τις παρεούλας εδώ, άλλα θέλω να μου πεις εάν σου δίνει αέρα super sport μηχανής και γενικά στις καθημερινές βόλτες σου πως την βλέπεις σε σύγκρισή με άλλες μηχανές βλέπεις διαφορά σε σχέση με πριν?????

Φιλε Hemre, αν και δεν εχω οδηγησει (ακομα! ) την VFR του αγαπητου Γιωργου, κρινοντας απο ενα εντελως stock Gen 6 που οδηγησα προσφατα θα ελεγα οτι ναι, με τετοιες βελτιωσεις στα σημεια η μηχανη παιρνει εναν αερα supersport.

Ο τροπος που κατεβαζει τα αλογα της εστω και σαν stock, το στροφαρισμα του μοτερ και η ροπη της κανουν τον αναβατη να νοιωθει οτι εχει παρπαπανω αλογα απο αυτα που δηλωνει η Honda. Και σε καμια περιπτωση παντως δεν νομιζεις οτι εχεις 95 αλογα τροχο.
Οποτε με τετοιες βελτιωσεις ΣΙΓΟΥΡΑ τονιζεις το sport στοιχειο. Το μονο που μπορει να δειξει οτι η μηχανη δεν ειναι sport, ειναι το σχετικα μαλακο στησιμο της, ο ογκος της και τα κιλα της (παροτι τα κρυβει υποδειγματικα!).

Παντως ομολογω οτι και οι βελτιωσεις του Ανασταση μου αρεσαν πολυ -και ολοκληρωνουν ιδανικα την μηχανη ως tourer...

hemre wrote: άλλα θέλω να μου πεις εάν σου δίνει αέρα super sport μηχανής

συμφωνα με λεγομενα φιλου απο εδω μεσα που την οδηγησε..."σπιναρει δευτερα λεμεεεεεε και δεν καταλαβαινεις ποτε μπαινει το v-tec...."Τοσο καλο....Μπραβο ρε Γιωργο

Και συμ[ηρωματικά

1) GPS αδιάβροχη βάση της Touratech
2) Κάτι φτηνά ντεμέκ μανιταρίδια κινέζικα πολύυυυ αμφιβόλου αξίας
3) Heli bars ( τα δοκίμασα σήμερα που έφθασαν απο ebay) αλλά δεν με βολεύουνε καθόλου οπότε τα πουλάω, όποιος ενδιαφέρεται ας μου στείλει πμ . Αύριο ξαναβάζω τα μαμά γιατί με βολεύει η πιό σκυφτή θέση οδήγησης τελικά.
4) Αποστάτες καθρεφτών 25 χιλιοστά (είδαμε το Φώς το Αληθινό!)

Και μερικές φωτό που σας υποσχέθηκα !

http://img17.imageshack.us/gal.php?g=img0460m.jpg

Ξέχασα και μιά double bubble Zero Gravity ζελατίνα που πήρα από eBay.

Καί έχει και μιά MRA Vario φυμέ ταξιδευτική που φορούσε όταν το πήρα.

Kουκλα Γιωργο!!! Καλοριζικο και καλοταξιδο να ειναι φιλε!

ευχαριστώ παιδιά όλους σας γιά τα καλά σας λόγια

Τα βαλα κι εγώ μόλις...

6 ωρίτσες για κομάντερ ,φίλτρο , εξάμτιση και τα eliminators...

είμαι κομμάτια ,εντυπώσεις αύριο..

Γιώργο ερώτηξις : η αριστερή μπούκα όπως την κοιτάμε από πίσω, είναι ένα "κλικ" ψηλότερα από την δεξιά,το βλέπω και στη φωτό σου, έτσι είναι τελικά ή έχω κάνει πατάτα..??

Είμαι "ταπωμένος " και ο ήχος είναι θεϊκός..τα λέμε!!

και 2-3 τελευταίες φωτό από τον καφέ της περασμένης Κυριακής

http://img8.imageshack.us/gal.php?g=img0499m.jpg

Μία επισκεψούλα στο μάστορα έδειξε ότι το έμπειρο χέρι του χρειάστηκε λιγάκι..

Έφερε τα τελικά στα ίσα τους, η μηχανή είναι πανέμορφη και οι επιδόσεις βελτιωμένες παντού!!

Λοιπόν έχουμε:

-περίπου ίδια εως ελάχιστα αυξημένη απόδοση χαμηλά (εως 4000) όπου το προηγούμενο μπούκωμα έφυγε για τα καλά
-από εκεί και πάνω η μηχανή μεταμορφώθηκε,η τρύπα στις 5000 περίπου είναι πια αισθητή μόνο με την μακριά 6η
-η μετάβαση στο vtec είναι πολύ ομαλότερη με κάθε ταχύτητα εκτός της πρώτης όπου με "τινάζει" απίστευτα
-από τις 7000 και πάνω τα πράματα αγρίεψαν πάρα πολύ!!!
-οι θερμοκρασίες έπεσαν σημαντικά (εντός πόλης εκεί που χαλαρά θα έβλεπα μέχρι 105 δεν κατάφερε να ξεπεράσει τους 92!!!)

Και τώρα πια έχω μόνο μία απορία: να μπουν τα αυτοκολλητάκια στις εξατμίσεις ή μήπως να αφήσω αυτό το fUcktory look ανέγγιχτο??
Προσεχώς και φωτό!!!

καλορίζικαααααααααα

macrozan wrote:καλορίζικαααααααααα

Ευχαριστώ Γιώργηηη!!!

Και τα δικά σου καλορίζικαα λέμε!!

Λοιπον λιγα λογια και για την δικη μου την βεφα στην οποια εχω βαλει τα εξης[list=1][*]
εξατμισεις two brothers racing
power commander III
φιλτρο Κ&Ν
σεταρισμενες αναρτησεις απο ιταλια
ζαντες carrozzeria ελαφριου κραματος racing μονομπουλονι η πισω
μαρσπιε με χειριστιρια sato racing
δισκοπλακες galfer
ζελατινα double buble
μανετες racing σπαστες
φαναρι πισω led
undertray στο χρωμα της μηχανης
φτερακι πισω τροχου ανθρακονηματινο
ανθρακονηματινο προστατευτικο σωληνα εξατμισεις και καπακιου αμπραγιαζ
μανιταρια
bugster
μονοσελο
εχει χασει αρκετα κιλα και παει αλλα και ακουγεται απιστευτα καλα!!!!

nasos wrote:Λοιπον λιγα λογια και για την δικη μου την βεφα στην οποια εχω βαλει τα εξης[list=1][*]
εξατμισεις two brothers racing
power commander III
φιλτρο Κ&Ν
σεταρισμενες αναρτησεις απο ιταλια
ζαντες carrozzeria ελαφριου κραματος racing μονομπουλονι η πισω
μαρσπιε με χειριστιρια sato racing
δισκοπλακες galfer
ζελατινα double buble
μανετες racing σπαστες
φαναρι πισω led
undertray στο χρωμα της μηχανης
φτερακι πισω τροχου ανθρακονηματινο
ανθρακονηματινο προστατευτικο σωληνα εξατμισεις και καπακιου αμπραγιαζ
μανιταρια
bugster
μονοσελο
εχει χασει αρκετα κιλα και παει αλλα και ακουγεται απιστευτα καλα!!!!

Καλα ολα αυτα , καμια φοτογραφια ομως δεν εβαλες

θα προσπαθησω φιλε μου εντος ημερων γιατι σημερα το τελειωσα εχω μονο μια προχειρη..