Μήπως να το πάρω εγώ (VFR 400 NC24); - help wanted

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=74942&perpage=15&highlight=nc24&pagenumber=1

Την τελευταία εβδομάδα σκέφτομαι το ζήτημα αγοράς μοτοσυκλέτας με ταχύτητες. Οι κύριες ανάγκες μετακίνησης (γραφείο, μαγαζιά, super market, Θήβα για επίσκεψη στους γονείς) καλύπτονται από το T-MAX αλλά που και που σκέφτομαι και το ενδεχόμενο μιας μοτοσυκλέτας με ταχύτητες για βόλτες (ή και εκδρομές).

Η πρακτικότητα στην καθημερινότητα του Τ-ΜΑΧ (αποθηκευτικοί χώροι - ελάχιστη προσωπική συντήρηση - ευκολία) είναι εθιστική και δεν προτίθεμαι να το αποχωριστώ. Η σκέψη μου είναι για μία δεύτερη μοτοσυκλέτα σαββατοκύριακου χωρίς μεγάλη ιπποδύναμη (γιατί φοβάμαι) και ει δυνατόν με χαρακτήρα. Οπότε σκέφτομαι εφόσον το VFR που είναι παραπάνω δεν έχει σοβαρά μηχανολογικά προβλήματα να το πάρω, να το πάω για γενικό έλεγχο - service, αλλαγή ελαστικών και ντύσιμο με fairing (λευκού χρώματος).

Μπορεί κάποιος να βοηθήσει στον προϋπολογισμό εξόδων ή γενικότερα (φανταστικέ velociraptor)

Nc24 βγήκε το ΄87 και ΄88.

Είναι πολύ καλοφτιαγμένο με μια ποιότητα που απλά ΔΕΝ υπάρχει σε σημερινά Honda. Μέχρι εδώ καλά. ¨ΟΜΩΣ έχουμε 2010. Από το 88 στο 2010 έχουμε 21-22 χρόνια διαφορά. Όσο καλό και να ήταν, 22 χρόνια κάνουν τόσες φθορές, που θα αντιμετωπίζεις πραγματάκια συνέχεια...

Τα παρακάτω ισχύουν για όλα τα παλιά μηχανάκια, και ακόμα καλύτερα για ένα Nc24.

Φαντάσου οτι το παίρνεις από τον τύπο και είναι ΑΨΟΓΟ, δεν έχει το παραμικρό πρόβλημα. Αλλά φαντάσου προβλήματα που θα αρχίσουν λόγω των 21 χρόνων να προκύπτουν όπως:

- Ξεράθηκε το τσιμουχάκι μεταξύ ντεπόζιτου και μηχανισμού κάνουλας βενζίνης. Αποτέλεσμα ψιλοδιαρροή βενζίνης και μυρωδιά βενζινίλας κάθε που ζεσταίνεται. Βγάλε ντεπόζιτο, πάρε καινούριο τσιμουχάκι, βάλε, δέσε.

- Κάηκε το διηλεκτρικο της γεννήτριας, πόσα χρόνια να αντέξει μέσα στα λάδια και την θερμότητα του μοτέρ; Αποτέλεσμα προβληματική φόρτιση της μπαταριας, ενδεχόμενο κάψιμο και της ανόρθωσης κάποια στιγμή... Ούτε φτηνή, ούτε και εύκολη βλάβη, μια φορά στα 10 χρόνια θα τύχει, αν σου κάτσει όμως;

- Κλάσαν οι τσιμούχες στο πηρούνι. Πανεύκολη η αλλαγή για έναν ερασιτέχνη μάστορα αλλά όχι και αυτόματη... Ένα απόγευμα θα το φας...

- Λιώσαν τα σάιλεντμπλόκς πίσω. Αποτέλεσμα, στο κλείσιμο του γκαζιού, κάτι κοπανάει...

- Χάλασε η μεμβράνη μέσα στην τρόμπα-κάνουλα βενζίνης ή απλά ξεράθηκε και κόπηκε το σωληνάκι της υποπίεσης. Αστείες βλάβες για τον ερασιτέχνη μάστορα, ούτε αυτές όμως είναι και αυτόματα επισκευάσιμες, κάποιος πρέπει να ασχοληθεί.

- Ξεράθηκε το λάστιχο της τάπας του ψυγείου, είναι και το πώμα της τάπας λίγο στραβό από πτώση στο παρελθόν, τρέχει λίγο το νεράκι και θέλεις πατεντούλα με κοματάκι σαμπρέλας να βοηθάει την τάπα...

Όλα τα παραπάνω, πραγματάκια που θα αντιμετωπίζεις συνέχεια. Μέχρι να τα φέρεις σε μια σειρά, αλλά και πάλι, πάντα κάτι τέτοια χαζά θα προκύπτουνε.

Και με 22 χρόνια ζωής, ένα βασανισμένο μοτέρ, ίσως και να βαρέσει, σίγουρα θα τσιμπάει λαδάκια, θα είναι κάπως θορυβώδες, θα ζεσταίνεται στην κίνηση, δεν θα είναι και πολύ καλό σε θέματα όπως ρελαντύ, κατανάλωση, μυρωδιές κ.ο.κ.

Το ερώτημα για εσένα είναι: Θα ασχολείσαι εσύ να τα φτιάχνεις μόνος σου τα χαζοπροβληματάκια; Πιάνουν τα χέρια σου; ¨Εχεις ένα απόγευμα την εβδομάδα και ένα γκαράζ να μην λύνεις στον δρόμο; ΑΝ ΝΑΙ, πάρτο.

Αν όμως σε κάθε τέτοιο χαζοπροβληματάκι, τρέχεις σε μάστορες, εισαι από αυτούς που δεν έχεις ιδέα τι είναι το κακό που σε βρήκε και δεν παίρνει μπροστά το ρημάδι, ΞΕΧΑΣΕ το...

Κάποιες βλάβες επίσης μπορεί και να μην είναι και πολύ οικονομικές. Όπως η καμένη γεννήτρια που προέγραψα. Ή ένα κλασμένο πίσω αμορτισέρ. Λύσεις οικονομικές παίζουν, πρέπει όμως να ασχολείσαι.

------------

Κατά τα άλλα το Nc24, είναι ένα Nc21 με μονόμπρατσο ψαλίδι. Το οποίο Nc21 είναι η μικρή έκδοση του VFR750 πρώτης γεννιάς.

Είναι ευκολοδήγητο, πολύ ευχάριστο, χαμηλό κέντρο βάρους, έχει ένα μοτέρ που ανεβάζει, ανεβάζει, ανεβάζει, ανεβάζει... έχει κοντές σχέσεις που το κάνουν πολύ ζωντανό και ευχάριστο σε καθημερινή χρήση (σε αντίθεση με το μεταγενέστερο Nc30 το οποίο έχει θεόμακρη πρώτη και ΔΕΝ οδηγιέται στην πόλη...), φοράει στενά λάστιχα 100/90-16 και 130/70-18 που βγαίνουν πιο πολύ σε καθημερινής χρήσης λάστιχα (π.χ. BT45) και είναι αρκετά πιο φτηνά σε σχέση με τα 17ρια SS λάστιχα των μετέπειτα 400ριων, δεν καίει ιδιαίτερα αν δεν το σκίζεις (1lt=16km μια ρεαλιστική κατανάλωση) και γενικά αν βρεις σε καλή κατάσταση είναι μια μηχανή που ευχαρίστως κάνεις την δουλειά σου σήμερα.

Φοράει φτηνά μπουζί, η ρύθμιση βαλβίδων γίνεται με κόντρα παξιμάδι, πράγμα που ΚΑΝΟΝΙΚΑ σημαίνει οικονομικό στην συντήρηση. Το πλαίσιο αφήνει πολύ χώρο για τον μάστορα να φτάσει στα βιδάκια συχρονισμού των πεταλούδων, κι εκεί εύκολο δλδ.

Η απόφαση δική σου, ότι βοήθεια θες, εδώ είμαστε...

Πραγματικα η απαντηση του Velociraptor τα λεει ολα. Συμφωνω απολυτα

Γεια σου ρε Μιχαλη....!!!!!

Επιστημονας στο ειδος λεμε..

Eγω θα ελεγα οτι αν η καρδια σου το θελει, παρτο. Τα λεφτα ειναι αστεια.
Εγω προσωπικα θα το χτυπαγα χωρις δευτερη σκεψη! Ειναι μια απο της μηχανες που θελω να βαλω στη συλλογη μου και τρελλαινομαι για τετοια projects αλλα δεν εχω το χωρο να το λυσω και να το φτιαξω με την ησυχια μου... Αν εχεις χωρο, διαθεση να μαστορεψεις και μερακι τοτε ειναι οτι πρεπει!

Ασε που ειναι τρελο trackbike ετσι;

Ταξιδευτής wrote:Ασε που ειναι τρελο trackbike ετσι;

Για τρακμπαικ το Nc24 ΔΕΝ κάνει γιατί έχει πολύ χαλαρό μπροστινό σύστημα, και επιπλέον φοράει διαστάσεις ελαστικών 100/90-16 και 130/70-18 που ΔΕΝ θα βρεις supersport λάστιχο σήμερα. Ούτε είναι εύκολο να αλλάξεις ζάντες, μπροστά αλλάζεις, πίσω όμως τον πούλο...

Για Trackbike κάνει το μεταγενέστερο Nc30 ή ακομα καλύτερα Nc35 (RVF) που φοράνε σύχρονες διαστάσεις ελαστικών και έχουν και πολύ πιο σπορ στήσιμο-αναρτήσεις-πλαίσιο-κινητήρα κ.ο.κ.

Ωωωωχ μανα μοουυυυυ.....

Να σου πω... Τωρα που το ξανασκεφτομαι... Δεν το αφηνεις ρε φιλαρακι το μηχανακι καλυτερα;


(που ειναι αυτο το τηλεφωνο του τυπακου ειπαμε;)

Velociraptor wrote:

Ταξιδευτής wrote:Ασε που ειναι τρελο trackbike ετσι;

Για τρακμπαικ το Nc24 ΔΕΝ κάνει γιατί έχει πολύ χαλαρό μπροστινό σύστημα, και επιπλέον φοράει διαστάσεις ελαστικών 100/90-16 και 130/70-18 που ΔΕΝ θα βρεις supersport λάστιχο σήμερα. Ούτε είναι εύκολο να αλλάξεις ζάντες, μπροστά αλλάζεις, πίσω όμως τον πούλο...

Για Trackbike κάνει το μεταγενέστερο Nc30 ή ακομα καλύτερα Nc35 (RVF) που φοράνε σύχρονες διαστάσεις ελαστικών και έχουν και πολύ πιο σπορ στήσιμο-αναρτήσεις-πλαίσιο-κινητήρα κ.ο.κ.

Ενα θα σου πω: ΑΠΟΛΥΤΩΣ στοκ 250αρι Kawasaki ZX με 120αρι (!) πισω λαστιχο* ειχε ξετρυπησει τα μισα χιλιαρια στο γκρουπ μας την Κυριακη... Εγω τρομαξα να τον φτασω λεμε!
Ολα τα αλλα λοιπον ειναι φιλολογιες για να λεμε....

* και εργοστασιακο λαστιχο (ναυλον) ετσι;

Εγω αν ηταν στη θεσσαλονικη μπορει και να το επερνα αν το εβλεπα κ μου αρεζε.
Για trackday νομιζω οτι δεν ειναι πολυ καλη λυση.
οι λογοι εχουν αναφερθει... μαλακες αναρτησεις παλιομοδητικες διαστασεις ελαστικων.
απο προβληματα το δικο μου nc21 εχει βγαλει.
-σαπισε το ρεζερβουαρ. (αντικατασταση)
-διαρροη μικρης ποσοτητας βενζινης απο τον ρυθμιστη κατω απο το ρεζερβουαρ. (δεν το εχω φτιαξει ακομα αλλα χανει ελαχιστα)
-λαστιχακια στις δαγκανες σχεδον καθε 2 χρονια.
-ρουλεμαν τιμονιου
-ρουλεμαν τροχου
-ντιζα κοντερ
-ηλεκτρικα προβληματα απο κακες επαφες. ικανα για να μηνω στον δρομο 2 φορες.
-διαρροες λαδιου απο αρκετα σημεια στον κινητηρα

Μυρίζομαι posnightmist

Με ζήτησε κανείς???

Da_Beazt??? Αν τελικά αποφασίσεις να το αφήσεις...

Ενημέρωσε!!!

laume wrote:Da_Beazt??? Αν τελικά αποφασίσεις να το αφήσεις...

Ενημέρωσε!!!

μπα πως και ετσει?

africaman wrote:

laume wrote:Da_Beazt??? Αν τελικά αποφασίσεις να το αφήσεις...

Ενημέρωσε!!!

μπα πως και ετσει?

Λουμέ σε βουφρου με μινάκι, γόβα, ξωπλατό και κρανος καλό ακούγετε αλλά καλύτερα θα βλέπετε, χμ!

Χαχαχαχαχαχα!!!
Καλά μην προτρέχετε!!!

Μάλλον σε κάτι άλλο θα καταλήξω...

Εγώ πάντως ψήνομαι να σε δω με VFR!

Seelenheil wrote:Εγώ πάντως ψήνομαι να σε δω με VFR!

Το έχω καταλάβει αυτό!!!

αλλά θα πρέπει να το δούμε... είναι τελείως αλλή θέση και δεν ξέρω αν είναι καλή ιδέα για αρχή...

laume wrote:

Seelenheil wrote:Εγώ πάντως ψήνομαι να σε δω με VFR!

Το έχω καταλάβει αυτό!!!

αλλά θα πρέπει να το δούμε... είναι τελείως αλλή θέση και δεν ξέρω αν είναι καλή ιδέα για αρχή...

συγνώμη κυρία μου, αλλά τότε ας αρχίσουμε από ποδήλατο, that's right

Γυναίκα με VFR-nc24; Χάιντε να το δούμε κι αυτό...και μετά θα μένει μόνο να μάθουμε αν υπάρχουν τελικά τα σωματίδια higgs και μπορούμε να πεθάνουμε ήσυχοι....

Το ξέρω βρε Don!

Και εγώ αυτά σκέφτομαι... Όμως το budget δεν βγαίνει για κάτι καινούργιο...

Ούτως ή άλλως ψάχνομαι προς το παρόν και θα δούμε που θα καταλήξω...!

Anyways... Thank you!!!!!!

tomakos wrote:

laume wrote:

Seelenheil wrote:Εγώ πάντως ψήνομαι να σε δω με VFR!

Το έχω καταλάβει αυτό!!!

αλλά θα πρέπει να το δούμε... είναι τελείως αλλή θέση και δεν ξέρω αν είναι καλή ιδέα για αρχή...

συγνώμη κυρία μου, αλλά τότε ας αρχίσουμε από ποδήλατο, that's right

Δεν είσαι και πολύ παρατηρητικός!!!

Αλλιώς θα είχες προσέξει πως έχουμε ήδη κάνει την αρχή με ποδήλατο!!! Κοίτα τις πληροφορίες δίπλα...

Mε 1000€ μπορείς να βρεις κάτι νεότερο και ευκολότερο για ξεκίνημα!
Μετά παίρνεις και VFR!!!!

laume wrote:

tomakos wrote:

laume wrote:

Το έχω καταλάβει αυτό!!!

αλλά θα πρέπει να το δούμε... είναι τελείως αλλή θέση και δεν ξέρω αν είναι καλή ιδέα για αρχή...

συγνώμη κυρία μου, αλλά τότε ας αρχίσουμε από ποδήλατο, that's right

Δεν είσαι και πολύ παρατηρητικός!!!

Αλλιώς θα είχες προσέξει πως έχουμε ήδη κάνει την αρχή με ποδήλατο!!! Κοίτα τις πληροφορίες δίπλα...

ναι, για ενα καινόυργιο 30ταχυτο ντεν τάλεγες όχι