VFR 1200 Dual clutch

H honda πήρε την ευκολία HFT από το DN-01
Προσάρμοσε την τεχνογνωσία της από τα dual clutch στα αυτοκίνητα

Και ιδού dual clutch κιβώτιο ταχυτήτων στο vfr1200

Δεν θα μεταφράσω για να μη χαλάσω την μαγεία.

http://world.honda.com/motorcycle-picturebook/DCT/

Οld news. Επισης τι σχέση έχει το DN01 και το αναφέρεις;

Και επιπλέον δεν βγήκε ακόμα παραγωγή, αναμένουμε.

Velociraptor wrote:Οld news. Επισης τι σχέση έχει το DN01 και το αναφέρεις;

Και επιπλέον δεν βγήκε ακόμα παραγωγή, αναμένουμε.

Την σχέση για φιλικότερα και πιοπροχωρημένα συστήματα μετάδοσης

όσο για το Old News δεν το βρήκα μέσα στο forum...

Από τον σεπτέμβριο είχε βγει το θέμα. Δεν το βρήκες καταρχην γιατί δεν έψαξες αρκετά και κατά δεύτερον γιατί είναι παλιά είδηση.

Π.χ. εδώ, ημερομηνιούλα βλέπουμε; >>> http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep0809-honda-confirms-dual-clutch-on-new-vfr1200/

Ακόμα και το ίδιο το βίντεο που έβαλες είναι 8 μηνών στο youtube, δες ημερομηνία.

Το σύστημα του DN01 είναι ένα ηλεκτρικά ελεγχόμενο CVT, δλδ σαν των σκούτερ απλά την σχέση μετάδοσης αλλάζει ένας ηλεκτροκινητήρας και όχι το γνωστό φυγοκεντρικό πλατώ με τα μπιλάκια.

Το σύστημα του VFR είναι ένα διπλού συμπλέκτη-διπλού πρωτεύοντα άξονα, σαν το DSG της VW ή το PDK της Porche, αλλά πολύ πιο μαζεμένο και με τον άξονα των μονών ταχυτήτων να βρήσκεται μεσα στον άξονα των ζυγών, ομοκεντρικά, δλδ ένα κανονικό σύστημα με ταχύτητες, γρανάζια, άξονες κ.ο.κ.



Ουδεμία σχέση το ένα με το άλλο από ΤΕΧΝΙΚΗ άποψη.

Velociraptor wrote:Από τον σεπτέμβριο είχε βγει το θέμα. Δεν το βρήκες καταρχην γιατί δεν έψαξες αρκετά και κατά δεύτερον γιατί είναι παλιά είδηση.

Π.χ. εδώ, ημερομηνιούλα βλέπουμε; >>> http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep0809-honda-confirms-dual-clutch-on-new-vfr1200/

Ακόμα και το ίδιο το βίντεο που έβαλες είναι 8 μηνών στο youtube, δες ημερομηνία.

Το σύστημα του DN01 είναι ένα ηλεκτρικά ελεγχόμενο CVT, δλδ σαν των σκούτερ απλά την σχέση μετάδοσης αλλάζει ένας ηλεκτροκινητήρας και όχι το γνωστό φυγοκεντρικό πλατώ με τα μπιλάκια.

Το σύστημα του VFR είναι ένα διπλού συμπλέκτη-διπλού πρωτεύοντα άξονα, σαν το DSG της VW ή το PDK της Porche, αλλά πολύ πιο μαζεμένο και με τον άξονα των μονών ταχυτήτων να βρήσκεται μεσα στον άξονα των ζυγών, ομοκεντρικά, δλδ ένα κανονικό σύστημα με ταχύτητες, γρανάζια, άξονες κ.ο.κ.



Ουδεμία σχέση το ένα με το άλλο από ΤΕΧΝΙΚΗ άποψη.

Velociraptor wrote:Οld news. Επισης τι σχέση έχει το DN01 και το αναφέρεις;

Και επιπλέον δεν βγήκε ακόμα παραγωγή, αναμένουμε.

1. Μιλα ομορφα. Δεν εχουν ολοι 3 διδακτορικα στην μηχανολογια της Honda.
2. Σε πιανω αδιαβαστο. Εχει βγει στην παραγωγη και βιντεο της νεας μαρκετιστικης μπουρδας της Honda θα βρειτε εδω:

Και κραταω το εξης:
"It is a solution for something that was never a problem."


ΥΓ. Μπορει να ειμαι ανοητος αλλα γουσταρω να αλλαζω ταχυτητες μηχανικα με λεβιε και οχι με κουμπακια σαν το playstation.

1.Δεν καταλαβαίνω τι θες να πεις, τι κακό λέω δλδ;

2.Δεν έχει βγει στην παραγωγή=Δεν μπορείς να πας να το αγοράσεις=Δεν πωλείται ακόμα=Είναι στο ''θα'' ακόμη... Εκτός κι αν ξέρεις μαγαζί που μπορούμε να πάμε και να το δούμε ετοιμοπαράδοτο.

ΥΓ.Κάποιος μπορει να γουστάρει να γυρνάει και τον μύλο των φουρκετών με το χέρι απευθείας, να λαδώνει τον κινητήρα χειροκίνητα (όπως τα αυτοκίνητα του 1910) και να γυρνάει την μίζα με το χέρι για να πάρει μπρος, τι πάει να πει αυτό δλδ, δεν θα προχωρήσει η τεχνολογία, εκεί θα μείνουμε;

Νίκο γιατί τόση προκατάληψη με το vfr 1200?Αφού είσαι άνθρωπος ανοιχτός με την τεχνολογία.π.χ multistrada
Ωραία τα γρανάζια ωραία τα vtc αλλα και το νέο είναι ακόμα πιο ωραίο και πιστεύω θα πάει καλά στις πωλήσεις