Θερμοστάτης;

Καλημέρα, μετά απο μια βόλτα δικάβαλος στο κέντρο της Αθήνας,με 39 βαθμούς,σταμάταω σε ενα φανάρι και βλέπω να τρέχει παραφλού απο την μηχανή μου.

Η θερμοκρασία ήταν 106 βαθμούς και δούλευε το βεντιλατέρ.Μεχρι εκείνη την στιγμή το VFR δεν ειχε καποιο θέμα με την θερμοκρασία,ανέβαζε για πλάκα μεχρι 106-107 όμως οταν έμπαινε το βεντιλατέρ πήγαινε σχεδόν αμέσως 98 και ξανα μια απο τα ιδια.
Τώρα το βεντιλατέρ ανάβει όποτε θέλει, πολυ πριν απο τους βαθμούς που άνοιγε, και πολυ μέτα.

Χτες το μεσημέρι βλέπω 111 βαθμους σταματημένος στο φανάρι.Ξεκινάει το βεντιλατερ η θερμοκρασία πέφτει, αλλα μένει στους 103 και δεν κατεβαινει πιο κάτω.Μπαίνω αττική οδο και μετα απο 3-4 χιλομετρα είχει πέσει στους 95.

Σήμερα το πρωί στην αττική οδο, που ήταν σχετικά δροσερά,είχα 89-90 βαθμούς,οταν έπιασα κίνηση πήγε πάλι 106 δούλεψε το ανεμιστηράκι και έριξε την θερμοκρασία.
Οταν σταμάτησα και έσβησα την μηχανή ,το βεντιλατέρ σταμάτησε στους 105 βαθμούς ενω αλλες φορές δούλευε με σβηστή την μηχανή μεχρι να δείξει 98.

Διάβασα και κάποια αλλα post στο forum και βλέπω οτι μάλλον πρέπει να φταίει ο θερμοστάτης,και σκέφτομαι να τον παραγγείλω απο τον silver μαζί με κάποια αλλα πράγματα,αλλα πως θα το σιγουρέψω;

Το μεγάλο μου θέμα ειναι οτι δεν έχω και καποιο συνεργέιο,να το πάω!!!Εχω απογοητευτεί απο οσα εχω επισκεφτεί.

Δεν ξερω αν φταιει ο θερμοστατης, αν και πιθανο μου ακουγεται. Για αυτο που μπορω σιγουρα να σε βοηθησω ειναι για συνεργειο. Για περαιτερω εχεις ΠΜ.

Προφανώς αναφέρεσαι στον ηλεκτρικό θερμοστάτη, δλδ την βαλβίδα που κλείνει κύκλωμα και δουλεύει ο ανεμιστήρας από μια θερμοκρασία και πάνω. Και όχι στον υδραυλικό θερμοστάτη, που κλείνει την ροή του ψυκτικού από μια θερμοκρασία και κάτω.

Τσέκαρε ότι έχουν μείνει ψυκτικά υγρά μέσα στο ψυγείο(α). Αν μια φορά σου ζεστάθηκε και έβρασε, πάει να πει ότι έχει χάσει μέρος των υγρών. Αν ο θερμοστάτης είναι στο όριο, μέσα στην στάθμη-έξω από την στάθμη, να μια εξήγηση γιατί μπορεί να δουλεύει τρελλά. Τα υγρά τα ελέγχουμε από την τάπα του ψυγείου ΚΑΙ ΟΧΙ από το δοχείο διαστολής, οι μοτοσυκλέτες δεν είναι αυτοκίνητα και δεν γεμίζει το ψυγείο από το δοχείο διαστολής. Συμπλήρωσε υγρά αν χρειαστεί.

Αν όντως φταίει ο θερμοστάτης, είναι ουσιαστικά μια μεγάλη βίδα που βιδώνει πάνω στο ψυγείο(α). Αδειάζεις ψυκτικό, βεβιδώνεις παλιό θερμοστάτη, βιδώνεις καινούριο, ξαναβάζεις ψυκτικό, έτοιμη η αλλαγή. Αν μπορείς να παραγγείλεις από internet σίγουρα μπορείς και να το αλλάξεις μόνος σου, χωρίς να χρειάζεσαι συνεργείο.

Τον θερμοστάτη μπορείς να τον ελέγξεις με ένα μπρίκι, νερό, θερμόμετρο και ένα πολύμετρο ή κάτι που να μετράει κλειστό ή ανοικτό κύκλωμα. Βάζεις νερό στο μπρίκι, το βάζεις να ζεσταίνεται, ρίχνεις και το θερμόμετρο μέσα να βλέπεις θερμοκρασία, ρίχνεις και τον θερμοστάτη που έχεις καλωδιώσει στο πολύμετρο και περιμένεις. Στην θερμοκρασία που αναγράφει στο μεταλό του ο θερμοστάτης, πρέπει μόλις φτάσει εκεί το νερό σε θερμοκρασία, να κλείσει κύκλωμα. Αν δεν κλείνει κύκλωμα ή κλείνει αργότερα, ή κλείνει όπου θυμηθεί, έχεις ένα κακό θερμοστάτη, αν όμως σταθερά κλείνει στους 89 π.χ. είναι σωστός.

[quote="Velociraptor"]Προφανώς αναφέρεσαι στον ηλεκτρικό θερμοστάτη, δλδ την βαλβίδα που κλείνει κύκλωμα και δουλεύει ο ανεμιστήρας από μια θερμοκρασία και πάνω. Και όχι στον υδραυλικό θερμοστάτη, που κλείνει την ροή του ψυκτικού από μια θερμοκρασία και κάτω.

Δεν ηξερα καν οτι υπαρχουν 2 ειδων θερμοστατες,εγω στον ηλεκτρικο αναφερομουνα.
θα προσπαθησω να τον βγαλω και να τον τεσταρω(τυπωσα και το service manual)και βλεπουμε!Σε ευχαριστω παντος

Velociraptor wrote:Προφανώς αναφέρεσαι στον ηλεκτρικό θερμοστάτη, δλδ την βαλβίδα που κλείνει κύκλωμα και δουλεύει ο ανεμιστήρας από μια θερμοκρασία και πάνω. Και όχι στον υδραυλικό θερμοστάτη, που κλείνει την ροή του ψυκτικού από μια θερμοκρασία και κάτω.

Τσέκαρε ότι έχουν μείνει ψυκτικά υγρά μέσα στο ψυγείο(α). Αν μια φορά σου ζεστάθηκε και έβρασε, πάει να πει ότι έχει χάσει μέρος των υγρών. Αν ο θερμοστάτης είναι στο όριο, μέσα στην στάθμη-έξω από την στάθμη, να μια εξήγηση γιατί μπορεί να δουλεύει τρελλά. Τα υγρά τα ελέγχουμε από την τάπα του ψυγείου ΚΑΙ ΟΧΙ από το δοχείο διαστολής, οι μοτοσυκλέτες δεν είναι αυτοκίνητα και δεν γεμίζει το ψυγείο από το δοχείο διαστολής. Συμπλήρωσε υγρά αν χρειαστεί.

Αν όντως φταίει ο θερμοστάτης, είναι ουσιαστικά μια μεγάλη βίδα που βιδώνει πάνω στο ψυγείο(α). Αδειάζεις ψυκτικό, βεβιδώνεις παλιό θερμοστάτη, βιδώνεις καινούριο, ξαναβάζεις ψυκτικό, έτοιμη η αλλαγή. Αν μπορείς να παραγγείλεις από internet σίγουρα μπορείς και να το αλλάξεις μόνος σου, χωρίς να χρειάζεσαι συνεργείο.

Τον θερμοστάτη μπορείς να τον ελέγξεις με ένα μπρίκι, νερό, θερμόμετρο και ένα πολύμετρο ή κάτι που να μετράει κλειστό ή ανοικτό κύκλωμα. Βάζεις νερό στο μπρίκι, το βάζεις να ζεσταίνεται, ρίχνεις και το θερμόμετρο μέσα να βλέπεις θερμοκρασία, ρίχνεις και τον θερμοστάτη που έχεις καλωδιώσει στο πολύμετρο και περιμένεις. Στην θερμοκρασία που αναγράφει στο μεταλό του ο θερμοστάτης, πρέπει μόλις φτάσει εκεί το νερό σε θερμοκρασία, να κλείσει κύκλωμα. Αν δεν κλείνει κύκλωμα ή κλείνει αργότερα, ή κλείνει όπου θυμηθεί, έχεις ένα κακό θερμοστάτη, αν όμως σταθερά κλείνει στους 89 π.χ. είναι σωστός.

Aυτο ξαναπες το....

kostasVFR wrote:Καλημέρα, μετά απο μια βόλτα δικάβαλος στο κέντρο της Αθήνας,με 39 βαθμούς,σταμάταω σε ενα φανάρι και βλέπω να τρέχει παραφλού απο την μηχανή μου.

Αυτό είναι το μόνο παράδοξο από όσα λες.

Πιθανόν να μην φταίνε οι θερμοστάτες.

Από πού έτρεχε το υγρό;;; Δεξιά είναι από την τάπα και αριστερά είναι από την αντλία. Έχεις αλλάξει ποτέ υγρά, αν ναι τι έβαλες και πόσο καιρό τα έχεις; Αν δεν έχεις σφίξει ποτέ τα κολάρα από τους σωλήνες του ψυκτικού, μπορεί να τρέχει από οπουδήποτε.

Το υγρό στην αναλογία 50/50 που είναι και με την πίεση που αντέχει η τάπα 15psi είναι ΑΔΥΝΑΤΟΝ να βράσει πριν τους 120 βαθμούς!

kostasVFR wrote:

Τώρα το βεντιλατέρ ανάβει όποτε θέλει, πολυ πριν απο τους βαθμούς που άνοιγε, και πολυ μέτα.

Ο διακόπτης του βεντιλατέρ είναι τοποθετημένος στο πάνω μέρος του αριστερού ψυγείου ενώ η θερμοκρασία μετριέται στο σώμα των μπροστά κυλίνδρων. Αν έχει πάρει το σύστημά σου αέρα είναι λογικό να συμπεριφέρεται έτσι γιατί ο διακόπτης μια έρχεται σε επαφή με το υγρό και μια με τον αέρα.

Για τους τύπους το βεντιλατέρ πρέπει να ανάβει στους 104 και ο θερμοστάτης να ξεκινά να ανοίγει στους 84.

anastasis wrote:

kostasVFR wrote:Καλημέρα, μετά απο μια βόλτα δικάβαλος στο κέντρο της Αθήνας,με 39 βαθμούς,σταμάταω σε ενα φανάρι και βλέπω να τρέχει παραφλού απο την μηχανή μου.

Αυτό είναι το μόνο παράδοξο από όσα λες.

Πιθανόν να μην φταίνε οι θερμοστάτες.

Από πού έτρεχε το υγρό;;; Δεξιά είναι από την τάπα και αριστερά είναι από την αντλία. Έχεις αλλάξει ποτέ υγρά, αν ναι τι έβαλες και πόσο καιρό τα έχεις; Αν δεν έχεις σφίξει ποτέ τα κολάρα από τους σωλήνες του ψυκτικού, μπορεί να τρέχει από οπουδήποτε.

Το υγρό στην αναλογία 50/50 που είναι και με την πίεση που αντέχει η τάπα 15psi είναι ΑΔΥΝΑΤΟΝ να βράσει πριν τους 120 βαθμούς!

Το υγρό έτρεχε απο το σωληνάκι της υπερχείλισης,έτρεξε μια μικρη ποσότητα και μετά σταμάτησε.
Την μηχανή την έχω 2 μήνες και δεν εχω κάνει απολύτος τίποτα,οπότε δεν ξέρω ποτε αλλαχτήκαν τα υγρά.

Χτές έλυσα τα φαίρινκ και έβγαλα την τάπα του ψυγείου,τα νερά ηταν εντάξει απο εκει, αλλα στο δοχείο διαστολής μου φαίνετε οτι θέλει λίγο συμπλήρωμα.
Το νερό ειναι ανάμεσα upper kai low αλλα κοντα στο low.

anastasis wrote:

kostasVFR wrote:

Τώρα το βεντιλατέρ ανάβει όποτε θέλει, πολυ πριν απο τους βαθμούς που άνοιγε, και πολυ μέτα.

Ο διακόπτης του βεντιλατέρ είναι τοποθετημένος στο πάνω μέρος του αριστερού ψυγείου ενώ η θερμοκρασία μετριέται στο σώμα των μπροστά κυλίνδρων. Αν έχει πάρει το σύστημά σου αέρα είναι λογικό να συμπεριφέρεται έτσι γιατί ο διακόπτης μια έρχεται σε επαφή με το υγρό και μια με τον αέρα.

Για τους τύπους το βεντιλατέρ πρέπει να ανάβει στους 104 και ο θερμοστάτης να ξεκινά να ανοίγει στους 84.

Το βεντιλατέρ άναβε πάντα στους 106-107 και έκλεινε στους 97, αυτο το έχω τσεκάρει απο την ημέρα που το πήρα.
Απο χτές που έβγαλα τα φαιρινκ το βεντιλατέρ δουλέυει κανονικα. Αφησα την θερμοκρασία να ανέβει 4-5 φορές και αναψε στους 107 και σε 1-2 λεπτα έπεσε στους 97.
Δεν ξέρω αν έπαιξε ρόλο η τάπα,γιατι μου φάνηκε οτι όταν την ξαναέβαλα έπιασε καλύτερα.

kostasVFR wrote:

Το υγρό έτρεχε απο το σωληνάκι της υπερχείλισης,έτρεξε μια μικρη ποσότητα και μετά σταμάτησε.
Την μηχανή την έχω 2 μήνες και δεν εχω κάνει απολύτος τίποτα,οπότε δεν ξέρω ποτε αλλαχτήκαν τα υγρά.

Χτές έλυσα τα φαίρινκ και έβγαλα την τάπα του ψυγείου,τα νερά ηταν εντάξει απο εκει, αλλα στο δοχείο διαστολής μου φαίνετε οτι θέλει λίγο συμπλήρωμα.
Το νερό ειναι ανάμεσα upper kai low αλλα κοντα στο low.

Φαίνεται να ήταν θέμα στεγανότητας που οδήγησε το υγρό να βράσει σε χαμηλότερη θερμοκρασία.

Μάλλον θα πρέπει να αλλάξεις τα υγρά για να είσαι σίγουρος, άλλωστε έχουν ζωή δύο χρόνια. Να πάρεις κάτι που δεν περιέχει silicates, όπως λέει η HONDA.

Επιπρόσθετα θα πρέπει να σφίξεις, ελαφρά με το χέρι, όλα τα κολάρα από τους σωλήνες.

anastasis wrote:

kostasVFR wrote:

Το υγρό έτρεχε απο το σωληνάκι της υπερχείλισης,έτρεξε μια μικρη ποσότητα και μετά σταμάτησε.
Την μηχανή την έχω 2 μήνες και δεν εχω κάνει απολύτος τίποτα,οπότε δεν ξέρω ποτε αλλαχτήκαν τα υγρά.

Χτές έλυσα τα φαίρινκ και έβγαλα την τάπα του ψυγείου,τα νερά ηταν εντάξει απο εκει, αλλα στο δοχείο διαστολής μου φαίνετε οτι θέλει λίγο συμπλήρωμα.
Το νερό ειναι ανάμεσα upper kai low αλλα κοντα στο low.

Φαίνεται να ήταν θέμα στεγανότητας που οδήγησε το υγρό να βράσει σε χαμηλότερη θερμοκρασία.

Μάλλον θα πρέπει να αλλάξεις τα υγρά για να είσαι σίγουρος, άλλωστε έχουν ζωή δύο χρόνια. Να πάρεις κάτι που δεν περιέχει silicates, όπως λέει η HONDA.

Επιπρόσθετα θα πρέπει να σφίξεις, ελαφρά με το χέρι, όλα τα κολάρα από τους σωλήνες.

Εχω παρει ηδη παραφλού για να το κάνω,τώρα αυτό που πήρα δεν πρόσεξα αν εχει η οχι silicates ενα της valvoline πήρα.
Τα κολάρα τα έσφιξα ολα και τα τσέκαρα και φαινότουσαν εντάξει,λες να εφταιγε η τάπα του ψυγείου;

kostasVFR wrote:
Εχω παρει ηδη παραφλού για να το κάνω,τώρα αυτό που πήρα δεν πρόσεξα αν εχει η οχι silicates ενα της valvoline πήρα.
Τα κολάρα τα έσφιξα ολα και τα τσέκαρα και φαινότουσαν εντάξει,λες να εφταιγε η τάπα του ψυγείου;

Μάλλον η τάπα έφταιγε.

Αν δεν είσαι σίγουρος ότι δεν έχουν silicates μην τα χρησιμοποιήσεις γιατί θα καταστρέψεις την στεγανότητα της τρόμπας.