Ανυψωτές clipons

Έβαλα τα παρακάτω handlebar risers ή δαχτυλίδια ανύψωσης clipons



Τιμή 52 λίρες από Αγγλία, υλικό αεροπορικό αλουμίνιο, λέει αυτός, και κατεργασία σε cnc
Η τοποθέτηση είναι πανεύκολη απλά λύνοντας τη μία βίδα των clipons και αφαιρώντας τις ασφάλειες stop της μαμά (circlips)





Στα μείον ότι το καπάκι που μπαίνει από πάνω είναι μασίφ και πρέπει να βγεί σε περίπτωση
επαναρύθμισης της ανάρτησης, ξεσφίγγοντας τη βίδα του clipon.
Γιαυτούς που βαριούνται υπάρχουν και risers της GenMar με ξεχωριστό καπάκι που βγαίνει με κλιπς - αλλά κοστίζουν 95 λίρες..

Η απόσταση ανύψωσης είναι 18-19 χιλιοστά - λίγο σχετικά - αλλά αν ήταν παραπάνω, θα έβρισκαν οι τρόμπες στο φέρινγκ.

Στην πράξη τώρα υπάρχει μια αρκετά καλή βελτίωση της θέσης οδήγησης. Δεν γίνεται και εντούρο, αλλά η περαιτέρω άνεση
είναι εμφανής, χωρίς να χάνεις τον σπορ χαρακτήρα.
Αυτό που με εντυπωσίασε ήταν ότι μετά από ταξίδι, δεν είχα καμία ενόχληση στον αυχένα - χαρακτηριστικό της σκυφτής οδήγησης.

Νομίζω ότι για τα λεφτά τους, αξίζει να τα έχει κανείς. Έτσι κι αλλιώς, μπαινοβγαίνουν πανεύκολα.
Θυμηθείτε μόνο, ότι τα FI έχουν 41mm πιρούνι και τα VTEC 43mm

aaaaa ΚΑΛΟ ΡΕ ΑΥΤΟ .ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ.

Πολυ καλη και οικονομικη λυση

Τα είχα δει και εγώ, και το σκεφτόμουνα σοβαρά. Έχουν όμως ένα μειονέκτημα: Δεν αλλάζει καθόλου η γωνία που πιάνεις το τιμόνι, ούτε το φάρδος του. Έτσι προτίμησα να βάλω βάσεις που παίρνουν κανονικό τιμόνι, και δεν το μετάνιωσα καθόλου. Το έξτρα φάρδος κάνει το κοντρόλ τόσο εύκολο, όσο σε ένα mega on/off.

Eσυ ρε θειο δεν ησουν καν για VFR εξαρχης! Τι δουλεια εχεις τωρα στα γεραματα με κλιπον και τετοια; Τα αρθριτικα σου δεν τα σκεφτηκες;

Mην ανησυχεις ομως! Σου εχω ετοιμη λυση για τη μαουνα σου!

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

Θείοι και ανίψια δείτε και αυτό, είναι ακριβότερο αλλά μοιάζει όμορφο και ίσως διατηρεί την πρόσβαση στα "ρυθμιστήρια" της προφόρτισης.

apostat wrote:Τα είχα δει και εγώ, και το σκεφτόμουνα σοβαρά. Έχουν όμως ένα μειονέκτημα: Δεν αλλάζει καθόλου η γωνία που πιάνεις το τιμόνι, ούτε το φάρδος του. Έτσι προτίμησα να βάλω βάσεις που παίρνουν κανονικό τιμόνι, και δεν το μετάνιωσα καθόλου. Το έξτρα φάρδος κάνει το κοντρόλ τόσο εύκολο, όσο σε ένα mega on/off.

Σωστός.

apostat wrote:Τα είχα δει και εγώ, και το σκεφτόμουνα σοβαρά. Έχουν όμως ένα μειονέκτημα: Δεν αλλάζει καθόλου η γωνία που πιάνεις το τιμόνι, ούτε το φάρδος του. Έτσι προτίμησα να βάλω βάσεις που παίρνουν κανονικό τιμόνι, και δεν το μετάνιωσα καθόλου. Το έξτρα φάρδος κάνει το κοντρόλ τόσο εύκολο, όσο σε ένα mega on/off.

Σωστά, αλλά είναι και θέμα αισθητικής...vfr με τιμόνι?

Ο φυσικός wrote:Θείοι και ανίψια δείτε και αυτό, είναι ακριβότερο αλλά μοιάζει όμορφο και ίσως διατηρεί την πρόσβαση στα "ρυθμιστήρια" της προφόρτισης.

Για gilles είναι πολύ φτηνό. Κανονικά κοστίζουν γύρω στα 400 ευρώ. Μάλλον θα δίνει κάποιο κομμάτι από το σετ.

Ο φυσικός wrote:Θείοι και ανίψια δείτε και αυτό, είναι ακριβότερο αλλά μοιάζει όμορφο και ίσως διατηρεί την πρόσβαση στα "ρυθμιστήρια" της προφόρτισης.

Για gilles είναι πολύ φτηνό. Κανονικά κοστίζουν γύρω στα 400 ευρώ. Μάλλον θα δίνει κάποιο κομμάτι από το σετ.
[/quote]

Δίνει άλλα 3-4 τέτοια άρα δεν μπορεί να είναι κομμάτι από σετ. Δεν ξέρω...

Επειδή τα λεφτά δεν έφταναν για hellibars και ούτε πλησίαζαν για gilles variobars, πήρα ανυψωτές της Genmar από εδώ. 120.45$ από Αμερική με USPS. Η διαφορά από τους παραπάνω είναι ότι έχουν καπάκι για να έχουμε πρόσβαση στην προφόρτιση της μπροστινής ανάρτησης. Μόλις τα παραλάβω θα γράψω εντυπώσεις.

Οι εντυπώσεις μου μετά από ένα μήνα με τους ανυψωτές της Genmar είναι σίγουρα οι καλύτερες. Όπως γράφει και ο demon, η οδήγηση της βέφας είναι σαφώς πιο ξεκούραστη χωρίς να χάνει τον σπορ χαρακτήρα της.
Πριν την τοποθέτηση τους προσπαθούσα να μην ρίχνω βάρος στα χέρια κρατώντας τον κορμό μου με τους προσαγωγούς, αλλά πολύ συχνά με πονούσε η μέση μου. Πλέον, τόσο τα χέρια, όσο και η μέση είναι πολύ πιο ξεκούραστα.
Η τοποθέτηση είναι πανεύκολη, ενώ δεν φαίνονται καθόλου άσχημα στη μηχανή.
Το μόνο αρνητικό είναι η ελαφρά μικρότερη κάλυψη από τον αέρα λόγω της πιο όρθιας στάσης.

Φωτογραφία έχεις να δούμε πως φαίνεται στο μάτι?

SCORPIOS wrote:Φωτογραφία έχεις να δούμε πως φαίνεται στο μάτι?

Θα βγάλω μερικές και θα τις ανεβάσω. Είναι όπως σε αυτές που έχει ανεβάσει ο demon στην αρχή του θέματος. Η μόνη διαφορά είναι στο καπάκι τους που βγαίνει πολύ εύκολα για να έχουμε πρόσβαση στην ρύθμιση της μπροστινής ανάρτησης.

Ήθελα να φαίνεται ολόκληρη η μηχανή για να δω αν χτυπάει άσχημα στο μάτι.

SCORPIOS wrote:Ήθελα να φαίνεται ολόκληρη η μηχανή για να δω αν χτυπάει άσχημα στο μάτι.

ΟΚ. θα βάλω μερικές σύντομα.

Έτσι φαίνονται στο FI

Εντελως πληροφοριακα φορωντας τους ανυψωτες ολα τα καλωδια και οι ντιζες ερχονται σε οριακο σημειο.

Π.χ. το γκαζι μου δεν εχει καθολου διακενο και οταν πηγε να το χαλαρωσει ο Τακης την ντιζα, μου ειπε οτι ειναι τερμα ξεσφιγμενος ο ρυθμιστης
και δεν παιρνει αλλο. Ισως χρειαστει να περασω μεγαλυτερη ντιζα μαλλον....

Verbal Kint wrote:Εντελως πληροφοριακα φορωντας τους ανυψωτες ολα τα καλωδια και οι ντιζες ερχονται σε οριακο σημειο.

Π.χ. το γκαζι μου δεν εχει καθολου διακενο και οταν πηγε να το χαλαρωσει ο Τακης την ντιζα, μου ειπε οτι ειναι τερμα ξεσφιγμενος ο ρυθμιστης
και δεν παιρνει αλλο. Ισως χρειαστει να περασω μεγαλυτερη ντιζα μαλλον....

το ίδιο μου είχαν πει στον Σαρακάκη όταν ρώτησα για αποστάτες.....