Ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο από την Jaguar, με 2 jet κινητήρες.

Παρουσιάστηκε στο Παρίσι εχθές και πρόκειται για εκπληκτική ιδέα. Το C-X75 της Jaguar.



Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μπαταρίες και 4 ηλεκτροκινητήρες για την κίνησή του, έναν σε κάθε τροχό, δίνοντας συνολικά 870 άλογα ισχύ, τελική πάνω από 300χμ/ω, 0>100 σε 3.4'' και 0>320 σε 15.7'' ζυγίζοντας μόλις 1350 κιλά.

Το πανέξυπνο είναι το σύστημα που φορτίζει τις μπαταρίες: 2 μικροί κινητήρες Jet , γυρίζουν ηλεκτρογεννήτριες, οι οποίες και παράγουν το ρεύμα που φορτίζει-ενισχύει τις μπαταρίες.

Διαβάστε περισσότερα εδώ >>> http://www.topgear.com/uk/car-news/paris-motor-show-2010-jaguar-cx75-supercar

Γιατί είναι τόσο έξυπνη ιδέα; Θα πρέπει να εξηγήσω μερικά πράγματα για τους κινητήρες jet. Οι κινητήρες αυτοί έχουν πολλά πλεονεκτήματα, τα κυριότερα των οποίων είναι η πολύ μεγάλη απλότητα -ουσιαστικά είναι ένας διπλά φτερωτός άξονας που περιστρέφεται- και η πολλή καλή ενεργειακή απόδοση -αν έχουν σχεδιαστεί με σκοπό την απόδοση-. Καίνε εύκολα, πολλών ειδών καύσιμα, ενώ ανάλογα την σχεδίαση, η ισχύς τους ανεβαίνει, όσο ανεβαίνει και η ταχύτητα του οχήματος.

Επίσης για την ισχύ που αποδίδουν έχουν πολύ μικρό βάρος-μέγεθος, και δεν χρειάζονται σύστημα ψύξης, αφού όσο δουλεύουν, τόσο ρουφάνε αέρα που τους ψύχει.

Και αφού είναι τόσο καλοί, γιατί δεν χρησιμοποιούνται στα οχήματα; Οι κινητήρες Jet δουλεύουν σε πάρα πολλές στροφές π.χ. 60.000 rpm. Aν θέλουμε να δώσουμε κίνηση με ένα τέτοιο κινητήρα χρειαζόμαστε πολύ ανθεκτικούς συμπλέκτες, και κιβώτιο με πολύ μεγάλη μείωση στροφών. Και αυτό δεν είναι το χειρότερο. Οι κινητήρες jet χρειάζονται πολύ ώρα να πάνε από λίγες στροφές, σε πολλές, και έτσι όταν θέλουμε να κινηθούμε σε δρόμο με στροφές, που χρειάζεται επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, ο jet κινητήρας απλά δεν προλαβαίνει να συμβαδίσει με τις προσταγές του οδηγού.

Είναι φτιαγμένος να δουλεύει πολύ καλά, αλλά σε σχεδόν σταθερή απόδοση σε ευθείες, όχι σε στροφές με γκάζι-φρένο.

Εδώ έρχεται η πανέξυπνη ιδέα της Jag. Βάζει τον jet να δουλεύει σε σταθερές στροφές, ΑΛΛΑ την κίνησή του ΔΕΝ την δίνει στους τροχούς. Αντίθετα συνδέει στον άξονα του jet μια ηλεκτρογεννήτρια, και παράγει ρεύμα που φορτίζει-ενισχύει τις μπαταρίες. Στην συνέχεια την κίνηση παράγουν ηλεκτροκινητήρες άμεσα συνδεδεμένοι στους τροχούς, οι οποίοι δεν έχουν κανένα πρόβλημα να ανταποκριθούν στις προσταγές του οδηγού, όσο γρήγορα θέλει αυτός, με τα γνωστά πλεονεκτήματα των ηλεκτροκινητήρων (τεράστια απλότητα, δεν χρειάζονται κιβώτιο, δεν χρειάζονται συμπλέκτη, παράγουν ισχύ από μηδέν στροφές κ.ο.κ.)

Το C-X75 είναι για την ώρα πρωτότυπο, αλλά η ιδέα είναι πολύ καλή και έχει τεράστιο ενδιαφέρον για το μέλλον.

Περισσότερες εικόνες του αυτοκινήτου εδώ, διακρίνονται και οι δύο Jet τουρμπίνες σε κάποιες >>> http://www.topgear.com/uk/photos/paris-2010-jag-supercar-revealed?imageNo=1

H ιδεα δεν εινα καθολου νεα,αντιθετως,ειχε πειραματιστει η Κραισλερ στις αρχες του '50 σε ενα απο κεινους τους μακριους δεινοσαυρους με τα υπερυψωμενα φτερα.

Μια εταιρεια ειναι πρωτοπορος σε αυτην την τεχνολογια-δεν θυμαμαι το ονομα της

Μεχρι και η Πορσε εχει βγαλει το δικο της αυτοκινητο-μια 911- με σροβιλοκινητηρα να φορτωνει καποιες συστοιχιες μπαταριων

Ειχε βαλει ενα εξαιρετο αρθρο ο Χοιδας στο νεο του περιοδικο και ηταν φοβερα ενδιαφερον,αν θελετε το βρισκω το σκαναρω και το ανεβαζω καπου να το παρετε να το διαβασετε

Νομίζω σε ένα από τα πρώτα τεύχη του Ignition έχει ένα αναλυτικότατο άρθρο για αυτή τη τεχνολογία και για μια αμερικάνικη εταιρία που την αναπτύσσει! Θα βρώ σε ποιο τεύχος είναι και θα το γράψω αύριο!



Edit: Με πρόλαβε ο Gabadoo!!!

πάντως ακούγεται καλό και... διασκεδαστικό
εχει και afterburner???