Τεντωτήρας

Έχει αρχίσει και μου κάνει αυτόν τον εκνευριστηκό ήχο που ακούγεται σαν ραπτομηχανή και ο μάστορας εδώ μου είπε οτι είναι ο τεντοτήρας. Πόσο επείγον είναι να αλλαχθει, και αν σπάσει τι συμβαίνει;

Seelenheil wrote:Έχει αρχίσει και μου κάνει αυτόν τον εκνευριστηκό ήχο που ακούγεται σαν ραπτομηχανή και ο μάστορας εδώ μου είπε οτι είναι ο τεντοτήρας. Πόσο επείγον είναι να αλλαχθει, και αν σπάσει τι συμβαίνει;

Κωστα το θεμα είναι να μην σπάσει ρε φιλε τιποτα, πανε άλλαξε το να εχεις το κεφάλι σου ήσυχο!!!

Όταν ο τεντωτήρας αρχίσει και δεν δουλεύει σωστά, το καταλαβαίνουμε από τον χαρακτηριστικό ήχο, ''κρρρρρρρ'' που κάνει ο κινητήρας όταν έχουμε κάποιες στροφές και ΚΛΕΙΝΟΥΜΕ το γκάζι. Όσο ο κινητήρας επιβραδύνει τις στροφές του, ακούγεται. Δεν είναι ανάγκη να φταίει μόνο ο τεντωτήρας, συνήθως έχει και λίγο φθορά η γλύστρα της καδένας ή και η ίδια η καδένα έχει πλησιάσει στο όριο ζωής της. Ο μαστοράς σου λογικά έχει ήδη εξετάσει τις περιπτώσεις αυτές (με κριτήριο τα χιλιόμετρα που έχει) ή θα τα εξετάσει κατά την τοποθέτηση του νέου τεντωτήρα και την δοκιμή μετά.

Σε αυτήν την φαση, δεν κινδυνεύει ακόμα το μοτέρ σου, άμεσα.

ΟΜΩΣ

Η εξέλιξη ενός λίγο χαλασμένου τεντωτήρα είναι ένας πολύ χαλασμένος τεντωτήρας, και αυτό μπορεί να συμβεί σταδιακά (οπότε και ο ήχος θα δυναμώνει και φτάνει να κάνει σαν κουδουνίστρα), μπορεί να συμβεί μια και όξω.

Στην περίπτωση που η καδένα δεν δέχεται καθόλου τέντωμα, είναι τόσο χαλαρή, που μπορεί να πηδήξει δόντι στο γρανάζι. Αν αυτό συμβεί, ο κινητήρας θα βρεθεί εκτός χρονισμού, και ο χρόνος που η βαλβίδα ανοίγει και κλείνει, θα πάει λίγο πιο πίσω.

Που σημαίνει ότι στην φάση που το πιστόνι ανεβαίνει και φτάνει στο πάνω σημείο, η βαλβίδα εξαγωγής ΔΕΝ θα έχει κλείσει πλήρως, και μάντεψε...ΜΠΑΜ!

Το κόστος επισκευής από τέτοιο ενδεχόμενο, ακόμα και στην πιο καλή περίπτωση, που δεν έσπασε πιστόνι απλά στράβωσε λίγο η βαλβίδα και ήσουν γατόνι και τυχερός και το έκλεισες αμέσως, ΔΕΝ ΘΕΛΕΙΣ να το πληρώσεις. Για την χειρότερη περίπτωση δε, που σπάσει βαλβίδα, χαλάσει τον οδηγό της, τρυπήσει πιστόνι, γραντζουνίσουν ή και σκίσουν χιτώνιο, κοπεί μπιέλα, η οποία με την σειρά της ''σφάξει'' ότι βρει στο περασμά της... Πας για αλλαγή μοτέρ (αν αυτή η περίπτωση, βάλε μοτέρ από FI να έχεις και εμφάνιση VTEC και τεχνολογία-ήχο Cam Gear Train ).

Η συμβουλή μου: Αλλαξέ τον όσο πιο κοντά μπορείς, δεν είναι δα και κανένα τρελλό ποσό.

Κώστα, πόσα χλμ έχεις και τι λάδι χρησιμοποιείς?

73.000. Τώρα χρησιμοποιώ Agip 10/60, αλλά την Τρίτη θα την πάω στον μάστορα και θα βάλω οτι μου πει οτι χρησιμοποιούνε εδώ πάνω.

Τα χιλιόμετρα σου είναι τα αναμενόμενα για την αλλαγή των εντατήρων. Επί της ουσίας χαλάει πρώτος ο εντατήρας τής μπροστινής κεφαλής. Πιστεύω οτι αυτός φθείρεται πρώτος λόγω ελλιπούς λίπανσης. Το αστείο είναι οτι σαν εντατήρας έχει πολύ δρόμο ακόμη, αλλά τα παίζει το ελατήριό του και δεν κάνει την προφανή του δουλειά. Να εντείνει.
Δώσε προσοχή στα εξής.
1. Να αλλάχθεί και το καπελάκι του που είναι ξεχωριστό part. (Εννοείται φλάτζα και ροδέλα επίσης).
2. Να βεβαιωθείς οτι το ανταλλακτικό είναι το βελτιωμένο και όχι το αρχικό.

Εάν το επιχειρήσεις μόνο σου να ακολουθήσεις τις οδηγίες ευλαβικά. Ενα ειδικό κλειδάκι που χρειάζεται παρέχεται μαζί με το νέο part.
Οδηγίες στο manual. Οτι θές ρωτάς.

Επειδή είμαι στην Ολλανδία και γενικά φαίνεται να διέπει ένας επαγγελματισμός τους ανθρώπους εδώ πέρα, λέω να το πάω στο μάστορα γιατί δεν έχω ιδέα από αυτά και δεν είμαι εκεί για να το κάνω με κάποιον που έχει και ιδέα και διάθεση. Όσο είμουν εκείπροσπαθούσα να μάθω να κάνω κάποια πραγματάκια αλλά εδώ προς το παρόν είμαι μόνος μου και όσο περνάνε οι μέρες βλέπω σχεδόν μόνο μπατσομήχανους στο δρόμο και όχι πολλούς μηχανόβιους.
Παρόλαυτα, θα ζητήσω να είμαι παρόν στην επισκευη, ελπίζω να μην τους πειράζει.

Seelenheil wrote:Επειδή είμαι στην Ολλανδία και γενικά φαίνεται να διέπει ένας επαγγελματισμός τους ανθρώπους εδώ πέρα, λέω να το πάω στο μάστορα γιατί δεν έχω ιδέα από αυτά και δεν είμαι εκεί για να το κάνω με κάποιον που έχει και ιδέα και διάθεση. Όσο είμουν εκείπροσπαθούσα να μάθω να κάνω κάποια πραγματάκια αλλά εδώ προς το παρόν είμαι μόνος μου και όσο περνάνε οι μέρες βλέπω σχεδόν μόνο μπατσομήχανους στο δρόμο και όχι πολλούς μηχανόβιους.
Παρόλαυτα, θα ζητήσω να είμαι παρόν στην επισκευη, ελπίζω να μην τους πειράζει.

ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΚΩΣΤΑΚΗ.......

Συμφωνώ μαζί σου. Δεν είμαι καθόλου κατά των συνεργείων. Ισα ισα μάλιστα.
Νομίζω οτι δεν χρειάζεται να είσαι καν εκεί. Οπως και να το κάνεις είναι αντιδεοντολογικό.

Τι ακριβώς είναι αντιδεολοντικό γιατί μπερδεύτηκα!

Θα σπαμάρω εγώ τώρα:

Τι κάνεις βρε στην Ολλανδία, στη Σουηδία δεν ήσουν;!

Μέχρι στιγμής όσες φορές το έχω ζητήσει δεν είχα πρόβλημα, αλλά αν δεν θέλουν πάλι ok. Απλά θέλω να μάθω και ένας από τους πιο ασφαλείς τρόπους είναι αυτός! Βέβαιο ο μάστορας εδώ δεν μιλάει αγγλικά οπότε ακόμα κι αν δεν τον πειράζει, μάλλον δεν θα μπορεί να μου εξηγήσει απολύτως τίποτα!

Βαγγέλη αρχισπάμερ, η Σουηδία απέτυχε και τέθηκε σε εφαρμογή το σχέδιο Β. Οπότε είμαι στο Amsterdam όσοι πιστοί προσέλθετε!

Seelenheil wrote:
.......... η Σουηδία απέτυχε και τέθηκε σε εφαρμογή το σχέδιο Β. Οπότε είμαι στο Amsterdam όσοι πιστοί προσέλθετε!

Don John wrote:

Seelenheil wrote:Τι ακριβώς είναι αντιδεολοντικό γιατί μπερδεύτηκα!

Αυτο που ηθελε να πει ο Κωστας (εκτιμω) ειναι πως το να ζητησεις να εισαι παρον στο συνεργειο, τις περισσοτερες φορες τους ακουγεται "καπως", και δεν το αποδεχονται

και προσωπικα πιστευω πως δεν θα στο επετρεπαν ουτε εκει

Ναι, αυτό ακριβώς εννοώ. Δεν είναι και πολύ ευχάριστο σε κάποιον που δουλεύει, να τον επιβλέπει ο άλλος. Και να δείς κάτι ας πούμε στραβό (κατά την γνώμη σου). Του λές οτι αυτό είναι λάθος ?. Αυτός είναι ο ειδικός και η δική του γνώμη θα είναι αυτή που μετράει.
Βέβαια παίζει και το να σε κοροιδέψει και να μην σου βάλει original ανταλλακτικά ή καθόλου ανταλλακτικά (πχ φλάτζα). Νομίζω ομως οτι αυτό ανήκει στην δεκαετία του 80 και σε συνεργεία γειτονιάς στήν ορεινή Γουαδελούπη.
Εξουσιοδοτημένο στην Ολλανδία, απέχει λίγο.

Είναι σπάσιμο να έχεις κάποιον -συνήθως άσχετο- πάνω από το κεφάλι σου. Εμένα δεν μου αρέσει, και δεν το ζητώ και από τους άλλους. Η καλή δουλειά απαιτεί προσήλωση και συγκέντρωση.
Πιστεύω, και το έχω διαπιστώσει και στην πράξη, ότι μπορείς να βγάλεις ένα αρκετά ακριβές συμπέρασμα για τον επαγγελματισμό του μάστορα από αυτά που βλέπεις στο συνεργείο και από την προσωπικότητά του, ειδικά όταν ξέρεις πέντε πράματα και μπορείς να σταθμίσεις αυτά που σου λέει.
Επαφίεμαι στην κρίση μου και έχω πέσει πολύ σπάνια έξω.

Παιδιά καλημέρα,

εχω αρχισει και εγώ με 26000 χλμ. να ακούω καδένα στο ρελαντί. Οχι πάντα, αλλα ολο και πιο συχνά. Υπάρχει κανα καλό συνεργείο να την πάω??? Κατα προτήμιση Στερεά Ελλάδα...

Ευχαριστώ

gasoil wrote:Τα χιλιόμετρα σου είναι τα αναμενόμενα για την αλλαγή των εντατήρων. Επί της ουσίας χαλάει πρώτος ο εντατήρας τής μπροστινής κεφαλής. Πιστεύω οτι αυτός φθείρεται πρώτος λόγω ελλιπούς λίπανσης. Το αστείο είναι οτι σαν εντατήρας έχει πολύ δρόμο ακόμη, αλλά τα παίζει το ελατήριό του και δεν κάνει την προφανή του δουλειά. Να εντείνει.
Δώσε προσοχή στα εξής.
1. Να αλλάχθεί και το καπελάκι του που είναι ξεχωριστό part. (Εννοείται φλάτζα και ροδέλα επίσης).
2. Να βεβαιωθείς οτι το ανταλλακτικό είναι το βελτιωμένο και όχι το αρχικό.

Εάν το επιχειρήσεις μόνο σου να ακολουθήσεις τις οδηγίες ευλαβικά. Ενα ειδικό κλειδάκι που χρειάζεται παρέχεται μαζί με το νέο part.
Οδηγίες στο manual. Οτι θές ρωτάς.

Μπορείς να γράψεις τα part numbers αυτών που περιγράφεις; Ξέρω του εντατήρα και της φλάντζας αλλά όχι του καπελλακίου......

Seelenheil wrote:Μέχρι στιγμής όσες φορές το έχω ζητήσει δεν είχα πρόβλημα, αλλά αν δεν θέλουν πάλι ok. Απλά θέλω να μάθω και ένας από τους πιο ασφαλείς τρόπους είναι αυτός! Βέβαιο ο μάστορας εδώ δεν μιλάει αγγλικά οπότε ακόμα κι αν δεν τον πειράζει, μάλλον δεν θα μπορεί να μου εξηγήσει απολύτως τίποτα!

Βαγγέλη αρχισπάμερ, η Σουηδία απέτυχε και τέθηκε σε εφαρμογή το σχέδιο Β. Οπότε είμαι στο Amsterdam όσοι πιστοί προσέλθετε!

sory για το spam προσπαθώ να το κόψω.
Δεν μας είπες πιο ωραίες ποιες είναι οι Σουηδέζες ή οι Ολανδέζες?
Θα σου ρθουμε στο Αμστερνταμ να μας βγάλεις για καφέ σε κάνα coffe shop

SCORPIOS wrote:

Seelenheil wrote:Μέχρι στιγμής όσες φορές το έχω ζητήσει δεν είχα πρόβλημα, αλλά αν δεν θέλουν πάλι ok. Απλά θέλω να μάθω και ένας από τους πιο ασφαλείς τρόπους είναι αυτός! Βέβαιο ο μάστορας εδώ δεν μιλάει αγγλικά οπότε ακόμα κι αν δεν τον πειράζει, μάλλον δεν θα μπορεί να μου εξηγήσει απολύτως τίποτα!

Βαγγέλη αρχισπάμερ, η Σουηδία απέτυχε και τέθηκε σε εφαρμογή το σχέδιο Β. Οπότε είμαι στο Amsterdam όσοι πιστοί προσέλθετε!

sory για το spam προσπαθώ να το κόψω.
Δεν μας είπες πιο ωραίες ποιες είναι οι Σουηδέζες ή οι Ολανδέζες?
Θα σου ρθουμε στο Αμστερνταμ να μας βγάλεις για καφέ σε κάνα coffe shop

Για να απαντήσω στο φλέγον αυτό ζήτημα:
Τις Σουηδέζες δεν τις γνώρισα και πολύ, αλλά είναι όμορφες. Οι Ολλανδές τώρα, έχουν διάφορα είδη, αλλά εκεί που δουλεύω είναι λίγο σοκαριστηκό το πόσο όμορφες μπορεί να είναι!
Τώρα όσον αφορά τα cofee shops, επειδή απέχω από το σπόρ, δεν έχω προσωπική εμπειρία, αλλά ήδη ξέρω κάποια μαγαζία που έχουν πολύ καλή φήμη! Οπότε για όσους ενδιαφέρονται, κάτι θα κανονίσουμε!

Ξεκκίνησα προχτές να πάω μια βολτίτσα να βγάλω και καμια φωτό μιας και είχε ήλιο. Θα πήγαινα απο Amsterdam - Groningen μέσω του Α7 οπου αν δείτε στο χάρτη έχει ένα κομμάτι περίπου 35 χιλιόμετρα φράγμα, που από τη μια είναι η θάλασσα και από την άλλη μια τεράστια λίμνη! Πάνω από το φράγμα βλέπεις οτι η στάθμη της θάλασσας είναι πιο ψηλά από αυτή της λίμνης και το ύψος της στεριάς ενοείται!
Αλλά δυστυχώς πάτησα μια βίδα και τον ήπια! Έβγαλα ελάχιστες φωτογραφίες γιατί μετά έπρεπε να πάρω την οδική να έρθουν να με μαζέψουνε και να πάω να αλλάξω λάτιχο, οπου φυσικά εκεί που είμουνα δεν υπήρχε Angel που φορούσα και έβαλα BT021 που είχανε (240 ευρά)! Αν θέλετε μπορώ να ανεβάσω τις λίγες φωτογραφίες, αλλά δεν αξίζει καινούριο thread..

Παρόλ'αυτά στο θέμα μας! Ύστερα από όλα αυτά τα χιλιόμετρα, η μηχανή θέλει ένα ΤΕΡΑΣΤΙΟ service. Πλέον βρίσκομαι στα 73000 χιλιόμετρα.
Λοιπόν έχουμε και λέμε:
1.Γενικό Service με αλλαγή όλων των υγρών και φίλτρων.
2.Αλλαγή των τεντωτήρων της καδένας. Έχουν αρχίσει και χτυπάνε πολύ δυνατά και είναι εκνευριστικότατο και πιθανόν επικίνδυνο.
3. Αλλαγή Αλυσιδογράναζων γιατί η αλυσίδα τα έχει παίξει -πάλι-
4. Έλεγχον και κατά πάσα πιθανότητα ρύθμιση βαλβίδων.
5. Λέω να βάλω θερμαινόμενα grips γιατί εδώ έχει πολύ κρύο.
Αυτά σκέφτομαι οτι πρέπει να γίνουν όλα μαζί γιατί αν τα κάνω λίγα λίγα θα μου έρθει πολύ πιο ακριβά γιατί μόνο τα fairing βάλε βγάλε θέλουν κάποια ώρα και αυτοί πληρώνονται με την ώρα...
Περιμένω για ακριβή τιμή αλλά μου είπανε οτι θα μου στοιχίσει γύρω στα 1500 ευρώ.
Πως σου φαίνεται αυτό σαν ποσό; Επίσης ξέρουμε κάποιο συνεργείο εμπιστοσύνης στην Ολλανδία;

postmankav wrote:

..........

Seelenheil wrote:
Περιμένω για ακριβή τιμή αλλά μου είπανε οτι θα μου στοιχίσει γύρω στα 1500 ευρώ.

Α, θα αλλάξεις μοτέρ τελικα ε;

Velociraptor wrote:

Seelenheil wrote:
Περιμένω για ακριβή τιμή αλλά μου είπανε οτι θα μου στοιχίσει γύρω στα 1500 ευρώ.

Α, θα αλλάξεις μοτέρ τελικα ε;

dirty wrote:

Velociraptor wrote:

Seelenheil wrote:
Περιμένω για ακριβή τιμή αλλά μου είπανε οτι θα μου στοιχίσει γύρω στα 1500 ευρώ.

Α, θα αλλάξεις μοτέρ τελικα ε;

AAAA XAXAXAXAXEEE

Velociraptor wrote:

Seelenheil wrote:
Περιμένω για ακριβή τιμή αλλά μου είπανε οτι θα μου στοιχίσει γύρω στα 1500 ευρώ.

Α, θα αλλάξεις μοτέρ τελικα ε;

μπα σε καλό σας....γελάσαμε πάλι

Velociraptor wrote:

Seelenheil wrote:
Περιμένω για ακριβή τιμή αλλά μου είπανε οτι θα μου στοιχίσει γύρω στα 1500 ευρώ.

Α, θα αλλάξεις μοτέρ τελικα ε;

Δεν είναι και κακή ιδέα

VFR2004 wrote:

Velociraptor wrote:

Seelenheil wrote:
Περιμένω για ακριβή τιμή αλλά μου είπανε οτι θα μου στοιχίσει γύρω στα 1500 ευρώ.

Α, θα αλλάξεις μοτέρ τελικα ε;

Δεν είναι και κακή ιδέα

Καλά ρε'σεις, δεν ντρέπεστε;;; Παίζετε με τον πόνο του ξενητεμένου ανθρώπου;;

ρε παιδια, εχω 26000χλμ και μου κανει αυτο το πραγμα... βασικα, οταν εχει 5-6000 στροφες κ πανω κ κλεισω το γκαζι κανει κατι τακ τακ τακ... τεντωτηρες ειναι;