ΧΑΛΑΣΕ ΤΟ ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ

Σήμερα το πρωί που έβαλα μπρος τη μηχανή, είδα το στροφόμετρό μου να πεθαίνει....
Γυρίζω το κλειδί, κάνει το τσεκ, βάζω μπροστά και παρατηρώ την βελόνα του στροφόμετρου να χοροπηδάει λίγο και μετά..... dead......
Έσβησα ξανααναψα.... τα ίδια...
Όλα τα άλλα όργανα δουλεύουν κανονικά. Μόνο το στροφόμετρο πέθανε....
Καμιά ιδέα για το τι μπορεί να παίζει; Μου κάνει εντύπωση για Honda τέτοια βλάβη. Εχθές δούλευαν όλα τέλεια και σήμερα ξαφνικά... ακινησία.... Και δεν θέλω καν να σκέφτομαι τι θα ζητήσει ο μάστορας για να το φτιάξει...

Αρνηση καθηκοντος....
Καμμια ασφαλεια;;;

gabadoo wrote: Αρνηση καθηκοντος....
Καμμια ασφαλεια;;;

Ειλικρινά παιδιά επειδή είμαι εντελώς άμπαλος, θα πρέπει να μου δώσετε τα φώτα σας για το τι πρέπει να ψάξω...

τσεκαρε αν ειναι καμια ασφαλεια καμενη στο ασφαλειοκουτι διπλα στο στροφομετρο... στα δεξια ειναι! πρεπει να βγαλεις μονο το τριγωνακι.. το οποιο ομως ειναι λιγο μανουρα... αλλα καντο εσυ γτ στο συνεργειο θα στο σπασουν η θα στο γρατζουνισουνε... το εχω παθει κι εγω αλλα εμενα δε λειτουργουσαν ολα τα υπολοιπα του πινακα οργανων..

Αφού λες ότι είσαι τελείως άμπαλος, τι οδηγίες να σου δώσουμε;

Βρές ένα συνεργείο.

Σε περίπτωση που σε πιάσει κρίση ικανότητας:

Έχει τύχει να ανοίξω τα όργανα σε Fi. Παρόμοια βλάβη, είχε πεθάνει η οθόνη LCD. Τα όργανα στο Fi, υποθέτω ίδια λογική θα είναι και στο Vtec είναι αυτοκινητάδικου τύπου, με μεμβράνη πάνω στην οποία είναι τυπωμένο το κύκλωμα καλωδίωσης. Στην δική μου περίπτωση, ένας ''δρόμος'' του κυκλώματος είχε οξειδωθεί και κοπεί σε ένα σημείο, και αυτός έτυχε να είναι ο δρόμος που πήγαινε τάση λειτουργίας στην οθόνη LCD. Μπαλώθηκε και έκτοτε δουλεύει μια χαρά.

Στην δική σου περίπτωση ή έχει συμβεί κάτι ανάλογο, δλδ κάπου έχει διακοπεί κάποιο κύκλωμα, είτε έχει χαλάσει ο ίδιος ο μηχανισμός του στροφόμετρου οπότε δεν μπορείς να κάνεις και πολλά.

Ελπίζεις να είναι η πρώτη περίπτωση.

Λύνεις πλαστικά, βγάζεις μούρη, βγάζεις κάλυμα οργάνων. Εξετάζεις όλες τις καλωδιώσεις που οδηγούν στο στροφόμετρο. Τα περισσότερα Honda στροφόμετρα έχουν 3 καλώδια, ένα που είναι η γείωση (πράσινο), ένα +12V (μαύρο ή καφέ) και ένα που είναι το σήμα από την ηλεκτρονική (συνηθως κίτρινο με πράσινη ρίγα αλλά μπορεί να παίζει και άλλος συνδυασμός). Μερικά ΔΕΝ έχουν το +12V και δουλεύουν μόνο με τα άλλα 2. Συνήθως αυτά δένουν με βιδάκια πάνω στο στροφόμετρο, τσέκαρε αν είναι όλα καθαρά, χωρίς σκουριές στις επαφές, καθάρισε αν χρειάζεται.

Ακολούθησε τις σχετικές καλωδιώσεις και τσέκαρε και κομμένα σημεία, όσο αυτο είναι εφικτό.

Ασφάλεια ΔΕΝ είναι, διότι αν ήταν καμένη ασφάλεια, θα είχαν νεκρωθεί ΟΛΑ τα όργανα.

Καλή τύχη.

Ζήτω ο Caracal

DoctorAbo wrote:Ζήτω ο Caracal

To μόνο που θα συμπλήρωνα στα παραπάνω (ιδική μέθοδος για "άμπαλους" είναι ΚΑΙ ΤΟ ΤΕΣΤ ΤΗΣ ΣΦΑΛΙΑΡΑΣ. Αν δουλέψει Δημήτρη χρωστάς μπύρα την ερχόμενη Δευτέρα.

DoctorAbo wrote:

DoctorAbo wrote:Ζήτω ο Caracal

To μόνο που θα συμπλήρωνα στα παραπάνω (ιδική μέθοδος για "άμπαλους" είναι ΚΑΙ ΤΟ ΤΕΣΤ ΤΗΣ ΣΦΑΛΙΑΡΑΣ. Αν δουλέψει Δημήτρη χρωστάς μπύρα την ερχόμενη Δευτέρα.

Το ότι ήταν το πρώτο πράγμα που έκανα επιβεβαιώνει την αμπαλοσύνη μου....

Δεν νομίζω ότι είναι θέμα μηχανισμού του κοντέρ γιατί όταν έβλα μπρος έκανε κάποια πηδηματάκια και μετά πέθανε. ΄Πιο πολύ μου κάνει ότι κανένα καλωδιακι θα τα έπαιξε...
Για να δούμε.... Ευχαριστώ πάντως για τις πληροφορίες.

Ρε συ Caracal, μην βαράς, αλλά εσένα είχα στο μυαλό μου όταν ανέβαζα το post.... Λέω κάτι.... θα ξέρει το παιδί...

Dimitrisk12 wrote:
Ρε συ Caracal, μην βαράς

Ναι μωρέ, πάντα με διάθεση χαβαλέ γράφω να ξέρετε, απλά εδώ ξέχασα να βάλω κι ένα και φαίνεται σκληρή η σκέτη φράση...

99% θέμα καλωδίωσης είναι. Περίπτωση να έχει καεί κάτι στην πλακετούλα του στροφόμετρου, ή στο τμήμα της ηλεκτρονικής που στέλνει σήμα στο στροφόμετρο είναι 1%. Ψάξτο και πες μας.

Μήπως κόπηκε η ντίζα;

(Έλα ράπτορα, βάρα)

Δυστυχως χωρις να θελω να σε πικρανω η πιθανοτητα βλαβης στην καλωδιωσης, απο το πινακι της ηλεκτρονικης μεχρι το στροφομετροι εχει τις λιγοτερες πιθανοτητες .
Λογω του οτι αφορα επαφη συνηθως ανταποκρινεται στην μεθοδο της σφαλιαρας αλλα συναμα δινει και προειδοποιηση(μια δουλευει μια οχι) ιδιαιτερα σε δρομο με λακουβες η ακομα και με το στριψιμο του τιμονιου.
Τα κακα νεα ερχονται παρακατω.(χωρις λεπτομερη αναλυση)
Στα VFR οπως και σε αλλες μοτο το στροφομετρο αποτελειται απο τον ηλετρομανητη στο κεντρο του οποιου ειναι στερεωμενη η βελονα(αυτο δυσκολα χαλαει) ,και την ηλεκτονικη πλακετα
Η πλακετα αυτη τροφοδοτειται με ρευμα 12ν και περνει και το σημα απο την ηλεκτρονικη .
Αφου γινει ενισχυση του σηματος αυτο μεταφραζεται σε χ ταση η οποια φευγει απο την πλακετα μεσω 2 καλωδιων προς τον ηλεκτρομαγνητη προκαλωντας την αποκλιση της βελονας .
Δυστυχως συχνα λογω κραδασων (συνηθως) απο λακουβες ,σουζες κλπ η ακομη απο υγρασια μπορει να προκληθει ρωγμη σε καποια κολληση της πλακετας με αποτελεσμα την μη λειτουργια της η ακομα και την καταστροφη καποιου ολοκληρωμενου.
Μπορει ακομα (ετυχε σε μενα ) να εχει ξεκολησει ενα απο τα καλωδια που δινουν ρευμα στον ηλεκτρομαγνητη.
Η επισκευη ειναι περιορισμενα εφικτη(μονο αν ειναι καποια κοληση) και εφοσον εχιες επαρκης γνωσεις ηλεκτοτεχνιας αλλα πρεπει να ανειχτει ολοκληρη η κονσολα των οργανων για να φτασεις μεχρι εκει.
Για συνεργειο δεν ξερω δεν απαντω.
Το κοστος νεου στροφομετρου ειναι μεν υψηλο , αλλα κυκλοφορουν στο ebay μεταχειρισμενα σε καλες τιμες

Ευχομαι καλη τυχη

Λοιπόν σήμερα έλυσα τον χώρο πίσω από το καντράν για να δω τι παίζει με το στροφόμετρο. Μόλις έλυσα τα πλαστικά και βρήκα πρόσβαση, το πρώτο πράγμα που είδα, ήταν ότι μια φίσα είχε βγει από την θέση της.... την ξαναέβαλα στην θέση της αλλά πάλι δεν λειτουργούσε....

Ουσιαστικά αυτό που παίζει πίσω από το καντράν είναι μια διάταξη με τρία μαύρα κουτάκια, τα οποία όπως είναι, υποθέτω ότι αντιστοιχούν στο κάθε όργανο, δηλαδή τα δύο ακριανά για τις οθόνες και το μεσαίο για το στροφόμετρο. Τα δύο ακριανά είναι εντελώς κλειστού τύπου, ενώ το μεσαίο είναι ουσιαστικά μια ασφάλεια.

Τα δύο ακριανά είναι έτσι (έχω αφαιρέσει το μεσαίο...):


[img] [/img]





[img] [/img]



Και το μεσαίο είναι αυτό:


[img] [/img]


[img] [/img]




Επίσης τσέκαρα στην ασφαλειοθήκη την ασφάλεια του καντράν και είναι οκ. Εντάξει είναι και τα καλώδια που πάνε στο καντραν, δεν υπήρχε δηλαδή κάποιο φθαρμένο ή κομμένο.

Γενικά προσανατολίζομαι στο ότι κάτι φταίει με την μεσαία ασφάλεια. Το θέμα είναι ότι την άνοιξα και δεν μπόρεσαν αν καταλάβω αν είναι καμμένη. Τέτοιες ασφάλειες παίζουν στο εμπόριο ή είναι κάτι εξειδικευμένο που πρέπει να παραγγείλω από τον Σαρακάκη; Επίσης υπάρχει τρόπος να καταλάβω αν η ασφάλεια είναι χαλασμένη ή όχι;

Βοηθήστε παιδιά!!!! Τώρα μαθαίνω.....

Αυτά που κοιτάς και υποπτεύεσαι, είναι τα ρελέ φώτων και φλας. Ειδικά αυτό που έβγαλες και κρατάς είναι το ρελέ των φλας.

ΚΑΜΙΑ σχέση μετα όργανα. ΚΑΜΙΑ σχέση με ασφάλειες.

Το στροφόμετρο φαίνεται σαφέστατα ποιό είναι στις φωτογραφίες σου, στην μέση, το ΑΣΠΡΟ. Αυτό πρέπει να βγάλεις και να εξετάσεις.

Ναι αλλά το έχω βγάλει και δουλεύουν μια χαρά τα φώτα και τα φλας. Το όργανο είναι ενιαίο και κλειστό και η φίσα που πάνε τα καλώδια είναι οκ. Επίσης όταν το άνοιξα η φίσα ήταν ήδη βγαλμένη. Όμως τα φώτα δούλευαν...

Δημητρη στην πρωτη φωτο σου πανω πανω,το πολυμπριζο που ειναι στη μεση πανω απ τους ρελεδες ειναι που δινει την εντολη σ ολα τα οργανα του ταμπλο,εχω λυσει το δικο μου 2 φορες γιατι αλλαξα φωτισμο και τα ειχα ολα στο χερι.Τα κουτακια τα αλλα ειναι απλα ρελεδες.
Κοιτα μηπως και δεν ειναι καλα μεσα στην υποδοχη της,αν θελεις κιολας βγαλε το πλαστικο προστατευτικο νερου και βγαλε την φισα πολυμπριζο και εν συνεχεια ολα βγαινουν με 3 4 βιδακια νομιζω για να μετρησεις αν ερχετε εντολη.
Ελπιζω να βοηθησα εστω και λιγο,αν θελεις στειλε πμ για περισοτερα.

Υπάρχει και ο αισθητήρας ταχύτητας στο αριστερό μέρος δίπλα στην τρόμπα του συμπλέκτη (κοντά στο πόδι του οδηγού).

Όντως είναι έτσι όπως τα λέτε παιδιά. Αυτό το εξάρτημα είναι ρελέ για τα φλας και δεν ξέρω και για τι άλλο....
Βασίλη την τσέκαρα την φίσα οπτικά και φαίνεται εντάξει... Τώρα για τα περεταίρω θα τα δω με κανέναν ηλεκτρολόγο γιατί δεν το κατέχω....

Σας ευχαριστώ όλου πάντως!!!