Honda CBR 600F 2011

Έχουν περάσει πλέον οκτώ χρόνια από τότε που η Honda παρουσίασε το Honda CBR 600RR, αυτό που αντικατέστησε το προηγούμενης γενιάς Honda CBR600F που ήταν παγκόσμιο best seller όλη τη δεκαετία του΄90. Τώρα, με τις μεσαίου κυβισμού μοτοσικλέτες να έχουν γίνει πιο racing, εξειδικευμένες και ακριβές στα πιο πρόσφατα χρόνια, η Honda είδε ότι υπάρχει κενό στην αγορά για ένα πιο φτηνό, πιο πολυχρηστικό τετρακύλινδρο με πιο παραδοσιακές γραμμές.

Περισσότερα ...

πανέμορφο..............

Σα πολύ μικρό δεν είναι??

Η εγώ είμαι πολύ μεγάλος ???

Το έκανα άνετα για 125

Ωστόσο το χοντάκι είναι κουκλί

Είχα το F sport του 2001 και μερικές φορές μου λείπει.
Ομορφούλικο φαίνεται αλλά και πολύ μικρό.Εκτός κι αν ξεγελάει η φωτογραφία.

Τελικά και εμένα μου αρέσει, εμφανισιακά τουλάχιστο.

+





=







Απαράδεκτο...καμία επαφή με αληθινό 600F...
δεν είναι κάν CBR... ας το βγάζανε HORNET 600F..

Μου άρεσε !! Όμορφο και όντως σε άσπρο-μπλέ θυμίζει GSX-R το μουτράκι του (που δεν είναι κακό μια και το GSX-R έχει πολύ ωραίο μούτρο

Αμα μπλεκονται οι μανατζεραιοι παντου,αυτα συμβαινουν....

Παίρνεις φθηνά στόκ φαίρινγκ από R6 του 2006.




Κόβεις δυό κομμάτια από την καρίνα, και βουλώνεις τις τρύπες των φαναριών.
Αγοράζεις κινέζικα αφτερμάρκετ φανάρια για GSXR
Κάνεις μια τρύπα με σέγα στην μέση του φαίρινγκ, και τα χώνεις μέσα.
Το κοτσάρεις όλο αυτό σε ένα Hornet.

Voila! Για τους νοσταλγούς του CBR600F.



Μπορείς να βγάλεις το φαίρινγκ, και να το πουλήσεις σαν CBR600N, ένα πεντακοσάρικο πιο ακριβό από το Hornet.

Μπορεί κανείς να πει, ότι πήραν το Hornet και του προσάρμοσαν fairing. Σιγά το νέο μοντέλο, και ιδιώτης το έφτιαχνε.

Σε εποχές οικονομίας αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό. Μάλιστα στην συγκεκριμένη περίπτωση είναι μια χαρά καλό, αφού το Hornet είναι μια πολύ καλή μοτοσυκλέτα, άρα και το F δεν θα είναι κακό.

Αντί του CBR600F4-Fi, που θεωρείται σαν η κορυφή των F, ετούτο εδώ έχει επιπλέον: ABS, πλήρες πλαίσιο όχι pivotless και σαχλαμάρες, αντεστραμένο πηρούνι με ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς (οκ, το F4 είχε και απόσβεση συμπίεσης αλλά σε συμβατικό), τριπίστονες δαγκάνες που λογικά δεν υστερούν σε σχέση με τις τετραπίστονες του F4, το tri-axis μοτέρ του Hornet το οποίο με την σειρά του προέρχεται από το cbr600rr 2003 άρα σαφώς πιο εξελιγμένο από το συμβατικό μοτέρ του F4, και φυσικά καταλύτη και προδιαγραφές euro4 κάτι που ούτε στο όνειρο δεν είχαν τα F4-Fi.

Μια χαρά μου φαίνεται εμένα, μακάρι νάχαμε!

Ρε ο Caracal βρήκε ότι η σύγχρονη HONDA έκανε κάτι σωστό & καλό !!!!

Σιγά να μαζέψω τα χώματα

Όσο το κοιτάω μ'αρέσει περισσότερο

Ίσως γιατί είχα F4

Ώρες ώρες κι εμένα μου λείπει...

Caracal wrote:Ίσως γιατί είχα F4

Ώρες ώρες κι εμένα μου λείπει...

και είχε και το σωστό χρώμα βλέπω Μike

ρε Μιχαλη τι μαλλι ειναι αυτο ρε;
Α ρε αλητες μαλιαδες μηχανοβιοι

Αχ αυτα τα F
Να και το δικο μου, που με εμπασε στον κοσμο της μοτοσυκλετας.
<script src='http://img24.imageshack.us/shareable/?i=01120089.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

Αντε να βγαλει και ενα 1000αρι στην ιδια φιλοσοφια

Λειπει εξισου απο την γκαμα της....

Και για εμενα θα ηταν πιο ....γιαμ γιαμ γιαμ.....σλουρπ

Μια που κάνουμε αναδρομή στο παρελθόν.
Να ο δικός μου έρωτας με την πρώτη ματιά.





Και κάνενα ΧΧ να έβγαζε καλά θα ήταν.

Εμένα πάλι το F δεν μου έκανε κούκου ποτές ιδιαίτερα. Ούτε κρέας, ούτε ψάρι. Ούτε RR ούτε CBF. Άσε που λόγω 600ων κυβικών έπινε τεράστιες ποσότητες βενζίνης για να πάει αξιοπρεπώς.

Μία όμορφη για τον Stefan Bradl παρακαλώ! Στα χρώματα της LCR Honda MotoGP...





Μόνο για τη Γερμανική αγορά όμως. Προς τιμήν του Πρωταθλητή της Moto2 και MotoGP rookie για φέτος!

Πηγή:
www.lcr.mc