service 14k

χαιρετω ολο τον καλο τον κοσμο. αξιωθηκα να γραφτω και εγω στο φορουμ μετα απο 2 τυχαιες συναντησεις με τον πασχαλη-σεμιαζ ο οποιος ηταν πολυ πιεστικος για να γραφτω!
Στα γρηγορα να ρωτησω κ εγω που θα παω σημερα αργοτερα για σερβις 14000κμ την 3 χρονων βεφα. εκτος απο φιλτρα λαδιου και αερα, υγρα φρενων, υγρα συμπλεκτη, ισως τακακια, να αλλαξω και υγρα ψυγειου και λαδια αναρτησεων οπως διαβασα σε παλιοτερο ποστ? ευχαριστω

Ε, αφού την έχεις 3 χρόνια ευνόητο είναι να κάνεις όλα αυτά, αλλά κάνε και κάποια εργασία μόνος σου γιατί θα πλερώσεις μπόλικα ευρά

Οπωσδήποτε να πάρεις και τον κουμπαρά μαζί σου στο μάστορα γιατί θα χρειαστεί να τον σπάσεις για να πληρώσεις...

ε καλοκαιρι μπηκε, η αδεια συντομα ξεκιναει, μεγαλα ταξιδια θα κανω πρεπει να ειμαι ετοιμος. αρα πρεπει να τα κανω ολα αυτα που αναφερω κ στο πρωτο ποστ ε? ελεγα μπας και γλυτωνα τιποτα αλλα απο οτι φαινεται θα τα σκασω.

Κάποια πραματάκια μπορείς να τα κάνεις και μοναχός σου αν πιάνουν τα χέρια σου και να γλυτώσεις αρκετά ευρεόπουλα

Demian wrote:χαιρετω ολο τον καλο τον κοσμο. αξιωθηκα να γραφτω και εγω στο φορουμ μετα απο 2 τυχαιες συναντησεις με τον πασχαλη-σεμιαζ ο οποιος ηταν πολυ πιεστικος για να γραφτω!
Στα γρηγορα να ρωτησω κ εγω που θα παω σημερα αργοτερα για σερβις 14000κμ την 3 χρονων βεφα. εκτος απο φιλτρα λαδιου και αερα, υγρα φρενων, υγρα συμπλεκτη, ισως τακακια, να αλλαξω και υγρα ψυγειου και λαδια αναρτησεων οπως διαβασα σε παλιοτερο ποστ? ευχαριστω

Υγρά συμπλέκτη είναι υπερβολή.

Κάνε και ένα συγχρονισμό των βαλβίδων του ρελαντί.

anastasis wrote:Υγρά συμπλέκτη είναι υπερβολή.

Χωρίς να είμαι ειδήμων, όπως γνωρίζετε......

...αν τη χρησιμοποιεί σε πόλη τον περισότερο χρόνο, ο συμπλέκτης χρησιμοποιείται αρκετά και τα υγρά στα 2 χρόνια μαυρίζουν.

Roberto_Diavolo wrote:

anastasis wrote:Υγρά συμπλέκτη είναι υπερβολή.

Χωρίς να είμαι ειδήμων, όπως γνωρίζετε......

...αν τη χρησιμοποιεί σε πόλη τον περισότερο χρόνο, ο συμπλέκτης χρησιμοποιείται αρκετά και τα υγρά στα 2 χρόνια μαυρίζουν.

Το ρεκόρ το έχει ο Don John..... 15-20 χρόνια με τα ίδια υγρά.......

anastasis wrote:Κάνε και ένα συγχρονισμό των βαλβίδων του ρελαντί.

Ένα τι;

Καλώς ήρθες κατ' αρχήν.

Demian wrote:φιλτρα λαδιου και αερα, υγρα φρενων, υγρα συμπλεκτη, ισως τακακια, να αλλαξω και υγρα ψυγειου και λαδια αναρτησεων οπως διαβασα σε παλιοτερο ποστ? ευχαριστω

Εύκολα μόνος σου. Με έξοδα μόνο για αναλώσιμα και λίγη δικιά σου δουλειά.
Υπό προϋποθέσεις. Το πίσω με το CBS είναι λίγο μανούρα, αλλά γίνεται (το έκανα πριν έναν μήνα).
Καλύτερα άσ'το για τον μάστορα. Όχι όμως της Honda, αλλά κάποιον αναρτησερά. Αν θέλεις την γνώμη μου, δεν χρειάζεται στις 14.000 χλμ.

anastasis wrote:Το ρεκόρ το έχει ο Don John..... 15-20 χρόνια με τα ίδια υγρά.......

Και εγώ ποτέ στην ζωή μου δεν άλλαξα υγρά συμπλέκτη σε καμία μηχανή. Τι θα πάθει δηλαδή; Θα βαρύνει η αίσθηση;

Συνχρονισμός πεταλούδων. 'Η συνχρονισμός καρμπυρατέρ στα καρμπυρεταράτα.

Δουλειά για δυνατούς λύτες. Και θέλει και ειδικό όργανο, που δεν είναι φτηνό, ούτε συμφέρει τον ερασιτέχνη να έχει.

Caracal wrote:Συνχρονισμός πεταλούδων. 'Η συνχρονισμός καρμπυρατέρ στα καρμπυρεταράτα.

Δουλειά για δυνατούς λύτες. Και θέλει και ειδικό όργανο, που δεν είναι φτηνό, ούτε συμφέρει τον ερασιτέχνη να έχει.

Για τα V-tec είναι όντως λίγο πολύπλοκο αφού πρέπει να βγει το φιλτροκούτι όπως φαίνεται στο link. Στα FI όμως είναι πολύ απλό. Το μόνο που χρειάζεται είναι να σηκωθεί λίγο το ντεπόζιτο και τα υπόλοιπα είναι άμεσα προσβάσιμα. Το έκανα φέτος στο δικό μου και σκέφτομαι να το κάνω κάθε χρόνο με το βασικό service. Εκτός από το carbtune χρειάζεται και αυτό για να απομονώσουμε τα σωληνάκια (1η φωτογραφία στο 2ο post) των pair valves (εναλλακτικά μπορούμε να προσαρμόσουμε δύο κομματάκια ξύλο στις δαγκάνες καλωδίων μπαταρίας αυτοκινήτου)
Το μόνο πρόβλημα είναι ότι οι μπάρες στο carbtune δεν κινούνται πάντα στο ίδιο εύρος σε όλους τους κύλινδρους και η ρύθμιση γίνεται συχνά κατά προσέγγιση.

apostat wrote:
Καλύτερα άσ'το για τον μάστορα. Όχι όμως της Honda, αλλά κάποιον αναρτησερά. Αν θέλεις την γνώμη μου, δεν χρειάζεται στις 14.000 χλμ.

Στα πόσα χλμ χρειάζεται η αλλαγή?

Εγώ τα αλλάξω όλα μαζί. Ελατήρια και κατάλληλα λάδια, κάπου κάθε 30.000 χλμ. Για τα καλάμια μιλάμε, γιατί το πίσω δεν το έχω πειράξει ακόμα ποτέ (80.000 χλμ)

Caracal wrote: Και θέλει και ειδικό όργανο, που δεν είναι φτηνό, ούτε συμφέρει τον ερασιτέχνη να έχει.

Γύρω στα € 67 θυμάμαι ότι έχει το carbtune...

Νομίζω (και όχι πιστεύω... ) ότι αξίζει αν έχει κανείς περισσότερα από ένα μηχανάκια και ασχολείται με τη συντήρηση τους...

Συγχρονιστήρι

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SyncPro-MOTORCYCLE-CARB-BALANCER-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5191ac063aQQitemZ350336321082QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fToolsε να

Θα μπορούσαν να το αγοράσουν 2-3 μαζί.

Υπάρχει και το carbtune στις 57 λίρες+μεταφορικά. Δεν είναι φθηνό, αλλά αν κάποιος ασχολείται με τη/τις μηχανή(ες) του, το αποσβένει σε μερικά χρόνια.
Όπως έγραψα παραπάνω, η διαδικασία είναι πολύ απλή στα FI (εδώ) και εκτός από το carbtune χρειάζονται και αυτά για να απομονώσουμε τα σωληνάκια των pair valvles.

Ο φυσικός wrote:Συγχρονιστήρι

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SyncPro-MOTORCYCLE-CARB-BALANCER-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5191ac063aQQitemZ350336321082QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fToolsε να

Θα μπορούσαν να το αγοράσουν 2-3 μαζί.

Θα σου πω ένα μυστικό και σε παρακαλώ να μην διαρρεύσει..... το έχει ήδη ο GASOIL

anastasis wrote:...το έχει ήδη ο GASOIL

Δεν θα διαρρεύσει, μην φοβάσαι.
Βέβαια το ξέρει όλο το moto.gr, αλλά πόσοι να είναι αυτοί;

Μιας και αρχίσαμε την ανταλλαγή μυστικών, το έχω και εγώ, πρόσφατα συγχρονίσαμε το δικό μου και σύντομα θα ακολουθήσει ο Ντέντοκοπ.

Ξερω που ειναι το μαγαζακι σου,οποιος θελει πληροφοριες με πμ.Τρελες δουλειες λεμεεεε


Ουρα με τα φιλτροκουτια στο χερι θα κανουμε

Ένα καλό μηχάνημα, με LED ηλεκτρονικό, και με ρυθμιζόμενες κλίμακες-ακρίβεια, ένδειξη συμπίεσης κ.ο.κ. έχει πάνω από 300 ευρώ.

Εκτός αυτού, οι περισσότερες μοτό, χρειάζονται γωνιακά κατσαβίδια, αφού έχουν τα βιδάκια ρύθμισης κάτω από το σετ καρμπ-ψεκασμού (=άιντε πιάστα). Τα γωνιακά κατσαβίδια, επίσης δεν είναι φτηνά.

Με δεδομένο ότι είναι δουλειά που θέλει εκνευριστική ακρίβεια, παάάάάρα πολύ υπομονή και αναπνέεις και τον καρκίνο ΑΤΟΦΙΟ όσο η μηχανή δουλεύει και εσύ το παλεύεις, εεε αυτό αφήστε το στους επαγγελματίες καλύτερα.

Δίνεις 20-40 ευρώ στον επαγγελματία και ξενιάζεις...

Φυσικά περί ορέξεως, ουδείς λόγος

Ερώτηση:

Το Pair Valve γιατί το μπλοκάρουμε κατά την ρύθμιση (!), δεν βρίσκω νόημα.

Και γωνιακό κατσαβίδι έχουμε!

anastasis wrote:Ερώτηση:

Το Pair Valve γιατί το μπλοκάρουμε κατά την ρύθμιση (!), δεν βρίσκω νόημα.

Προφανώς γιατί επηρεάζει την ροή των αερίων, και μπορεί να βγάλουμε λανθασμένη ρύθμιση αν το αφήσουμε ή πιο πιθανό να μην καταλήγουμε σε ρύθμιση με τίποτα.

"Συγχρονιστήρι" από τα ελαττωματικά προϊόντα που βγάζει η HEIN GERICKE στο σφυρί. Το βασικό του πρόβλημα είναι ότι ένα από τα όργανα έχει ραγισμένο τζάμι, πρακτικά τίποτα δηλαδή. Η τιμή αυτή τη στιγμή είναι δελεαστική ακόμα και με τα ακριβά ταχυδρομικά τους.

http://www.ebay.co.uk/itm/HEIN-GERICKE-VACCUUM-GUAGES-4-CYLINDER-/250855271236?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a6823ab44