Δυστυχώς ηλεκτρονική.....

Όπως είχα αναφερθεί και σε άλλο Post, εδώ και κανένα χρόνο είχε χαλάσει το στροφόμετρο στο VTEC μου. Μια ωραία πρωία πάω να το βάλω μπρος, κάνει δυο κουνήματα η βελόνα και μετά νεκρή. Είχα πάει σε κοντεράδες κλπ κλπ αλλά δεν μπορούσαν να μου βγάλουν κάποια άκρη. Κοίταγα e-bay για όργανα, αλλά λόγω του ότι ήταν ακριβά, έλεγα για να μην τα σκάω άδικα, να την πάω σε κάποιον να κάτσει να την δει λεπτομερειακά για να μου πει αν όντως φταίει το όργανο ή κάτι άλλο.

Το πάω λοιπόν σε κάποιον που μου σύστησαν στη Δάφνη. Του το άφησα μια μέρα και αφού το κοίταξε διεξοδικά, η ετυμηγορία του ήταν ότι δεν δίνει παλμό η έξοδος της ηλεκτρονικής... Δηλαδή μάλλον συνέβη το χειρότερο σενάριο όλων, βλέπε πρόβληματική ηλεκτρονική....

Εδώ λοιπόν θα ήθελα την πολύτιμη βοήθεια της κοινότητάς μας. Πρώτα πρώτα, για να είμαι απόλυτα σίγουρος ότι είναι έτσι τα πράγματα, θα πρέπει να κάνω ένα σημαντικό τεστ και θα χρειαστώ την συνδρομή κάποιου συμφορουμίτη. Με λίγα λόγια χρειάζομαι τα όργανα κάποιας οκ λειτουργικά μηχανής, απλά να τα κουμπώσω στο δικό μου να διαπιστώσω αν θα λειτουργήσουν ή όχι. Αν θα μπορούσε κάποιος να με εξυπηρετήσει θα το εκτιμούσα απεριόριστα.

Το δεύτερο που θα ήθελα να με ενημερώσει κάποιος γνώστης, είναι αν επιλέξω να το επισκευάσω με κάποια πιθανότατα μεταχειρισμένη ηλεκτρονική, τι θα πρέπει να λάβω υπόψη και στην τελική αν αξίζει. Απ' ότι μου είπε ο μάστορας, θα πρέπει να πάει πακέτο με άλλη κλειδαριά (λόγω immobiliser) που σημαίνει άλλα κλειδιά. Η μεταχειρισμένη ηλεκτρονική κουμπώνει χωρίς πρόβλημα; Χρειάζεται να είναι από ίδιας χρονιάς μοντέλο, με ABS όπως το δικό μου κλπ; Με τα χλμ τι γίνεται;

Δυστυχώς βρίσκομαι προ ενός διλήμματος αν θα πρέπει να το φτιάξω με το όποιο υψηλό κόστος για να έχω κάποια πιθανότητα αργότερα να το πουλήσω, ή να το πάρω απόφαση ότι θα το παντρευτώ με ό,τι αυτό συνεπάγεται... και τα δύο μου προκαλούν κάποια αποστροφή στη σκέψη...

Παρακαλώ την βοήθειά σας!!!

[quote="Dimitrisk12"

Η μεταχειρισμένη ηλεκτρονική κουμπώνει χωρίς πρόβλημα;
[/quote]

Από ότι διάβασα στο VFRD, HISS δεν έχουν τα αμερικάνικα. Αλλά θέλει πολύ ψάξιμο

anastasis wrote:[quote="Dimitrisk12"

Η μεταχειρισμένη ηλεκτρονική κουμπώνει χωρίς πρόβλημα;

Από ότι διάβασα στο VFRD, HISS δεν έχουν τα αμερικάνικα. Αλλά θέλει πολύ ψάξιμο

[/quote]


Ναι αλλά αυτό σημαίνει ότι δεν θα έχω immobiliser;;;

Dimitrisk12 wrote:

anastasis wrote:

Dimitrisk12 wrote:

Η μεταχειρισμένη ηλεκτρονική κουμπώνει χωρίς πρόβλημα;

Από ότι διάβασα στο VFRD, HISS δεν έχουν τα αμερικάνικα. Αλλά θέλει πολύ ψάξιμο

Ναι αλλά αυτό σημαίνει ότι δεν θα έχω immobiliser;;;

Ακριβώς

Εγώ πρώτα θα επιβεβαίωνα ότι όντως 100% φταίει η ηλεκτρονική με την τράμπα ενός άλλου όργανου. Αποκλείοντας το όργανο αλλά και την καλωδίωση.

Στην συνέχεια, ΑΝ φταίει η ηλεκτρονική, θα ρώταγα σε Honda Dealer μήπως η συγκεκριμένη βλάβη επισκευάζεται.

(για παράδειγμα το 98 στον Δαβανόπουλο στην Σαλόνικα, μου είχαν επισκευάσει μια καμένη ηλεκτρονική από VFR400)

Aν ΔΕΝ επισκευάζεται, και επειδή το κόστος άλλαξε ηλεκτρονική-κλειδιά-HISS και δεν συμαζεύεται είναι τεράστιο, θα κοίταγα να κάνω πατέντα και να ΚΛΕΨΩ παλμό από ένα από τους πολλαπλασιαστές, με αντιστάσεις ώστε να πηγαίνει μόνο όση τάση χρειάζεται στο όργανο και να μην διαφευγει σοβαρή ποσότητα ρεύματος που θα αλλοίωνε τον σπινθήρα. Μια και μιλάμε για πίπες με ενσωματωμένους πολλαπλασιαστές, προφανώς θα έκλεβα από τα καλώδια που πάνε στον πολλαπλασιαστή, όχι από το πηνίο υψηλής.

Ξέρω χρήστη στο Bikenet που ασχολείται με επισκευές ηλεκτρονικών, να τον ψάξω;

Δυστυχως με τους επισημους επισκευαστες το ερωτημα που τιθεται ειναι αν θα μπουν στον κοπο να ασχοληθουν...Θα κανω ομως ερωτηση σε καναδυο δεν χανω τιποτα...

Μιχαλη σιγουρα θα με ενδιεφερε καποια λυση σαν αυτη που προτεινεις αρκει να μην ειναι υψηλου ρισκου για τα ηλεκτρικα και την αποδοση του κινητηρα. Αν μου εβρισκες καποιον να το δει το θεμα θα το εκτιμουσα πολυ!

Δεν νομίζω ότι η ECU επισκευάζεται. Έχω ανοίξει μία που πήρα απο το ebay και πρέπει να σπάσει το πλαστικό κέλυφος και μετά να φύγει ένα υλικό σαν λάστιχο με το οποίο την έχουν αδιαβροχοποιήσει και μετά μέσα όλα είναι SMD. Δεν μπαίνει κολητήρι.

Αυτό με τους παλμούς είναι μια ενδιαφέρουσα ιδέα αλλά θέλει κυκλωματάκι και γνώση για το πως λειτουργεί το στροφόμετρο.

εγω παντως την δική μου την επισκευασα και σε λογικό κοστος ,οταν αντιιμετωπισα προβλημα με τα ηλεκτρικα στο παρελθον .

vtecpatra wrote:εγω παντως την δική μου την επισκευασα και σε λογικό κοστος ,οταν αντιιμετωπισα προβλημα με τα ηλεκτρικα στο παρελθον .

Σε επισκευαστή Honda ή άλλον εξειδικευμένο. Σε τι είδους τεχνικό θα πρέπει να απευθυνθώ για να έχω πιθανότητες να ξέρει και να μην με στείλει με συνοπτικές;;;

Dimitrisk12 wrote:

vtecpatra wrote:εγω παντως την δική μου την επισκευασα και σε λογικό κοστος ,οταν αντιιμετωπισα προβλημα με τα ηλεκτρικα στο παρελθον .

Σε επισκευαστή Honda ή άλλον εξειδικευμένο. Σε τι είδους τεχνικό θα πρέπει να απευθυνθώ για να έχω πιθανότητες να ξέρει και να μην με στείλει με συνοπτικές;;;

εγω πηγα σε ηλεκτρολόγο και μου την επισκευασε και με εγγυηση κιολας η οποια μεχρι σημερα δουλευει αψογα και υποψιν το μηχανακι δουλευει καθημερινα .

ο ηλεκτρολόγος όμως ειναι Πάτρα ,σου στέλνω το τηλεφωνό του με πμ να τον ρωτήσεις σχετικα αν θες ,οπως οτι βοηθεια χρειαστεις απο εμενα ευχαρίστως να στην δώσω.

Λοιπόν ρώτησα τον φίλο που ασχολείται -ερασιτεχνικά- με επισκευές ηλεκτρονικών, και μου είπε τα εξής:

Ο ίδιος δεν έχει ξανασχοληθεί ποτέ με ηλεκτρονική Vtec και δεν θα βάλει χέρι. Όμως, συνήθως τα προβλήματα του είδους, φτιάχνονται σχετικά εύκολα, αρκεί να έχεις σχέδιο της ηλεκτρονκής και να ξέρεις που να ''σκάψεις'' το μονωτικό.


Συγκεκριμένα μου είπε, ότι οι ηλεκτρονικές έχουν ''προστασίες'' στις εξόδους τους, δλδ κάποιο συνδυασμό αντίστασης-πηνίου-πυκνωτή στο κύκλωμα εξόδου, ώστε ότι και να κάνει το συνδεμένο εξάρτημα στην έξοδο αυτή (στροφόμετρο στην περίπτωσή μας) , να μην καίγεται η ηλεκτρονική, αλλά η προστασία μόνο.

Ως εκ τούτου, λύση μπορεί -αν μπορεί και θέλει- να σου δώσει μόνο κάποιος εξουσιοδοτημένος Honda.

Με το νέο έτος, κάνε μια γύρα και ρώτα. Αν όλοι στο απορίψουν, τότε θα το ψάξουμε για το plan b δλδ μπας και δουλέψει με σήμα κλεμένο από πολλαπλασιαστή.

Αυτά και καλό 2012 και καλή συντέλεια του κόσμου να έχουμε.

Αναμένω και μια απάντηση σε μήνυμα που έστειλα σε φίλο, εξουσιοδοτημένο Honda. Για να δούμε...

Παιδιά ευχαριστώ πολύ για τις ενέργειες και το ενδιαφέρον! Καλή χρονιά να έχουμε με απροβλημάτιστα και ασφαλή χιλιόμετρα!

Καθαρά εγκυκλοπαιδικά μια ανοιγμένη ECU VFR VTEC '06

Το δεξί ολοκληρωμένο είναι της ΚΕΙΗΙΝ!

Δεν ήξερα ότι ασχολείται και με ηλεκτρονικά.

Οποιος μπορέσει και πειράξει κάτι από εδώ μέσα και μετά

anastasis wrote:Οποιος μπορέσει και πειράξει κάτι από εδώ μέσα και μετά

ειναι αμαρτια να πειραχτει η ισοροπια της βιοποικοιλοτητας που ωρισκεται μεσα σε αυτον τον εγκεφαλο...

anastasis wrote:Καθαρά εγκυκλοπαιδικά μια ανοιγμένη ECU VFR VTEC '06

Πολυ βρωμιαρα ειναι .


.
vtec ....

Αμα δεν βρεις καποια οικονομικη λυση για την επισκευη της ηλεκτρονικης,μπορεις να αγορασεις ενα μεταχειρισμενο σετ....

ebay

Sieche wrote:Αμα δεν βρεις καποια οικονομικη λυση για την επισκευη της ηλεκτρονικης,μπορεις να αγορασεις ενα μεταχειρισμενο σετ....

ebay

Πολύ καλό!

Δημήτρη, κάτι τέτοιο σου κάνει;

Τάκη εμένα δεν κουνιέται καθόλου η βελόνα. Είναι νεκρή... Επίσης δεν κουνιέται ούτε στο τσεκ αλλά για να είμαι ειλικρινής δεν θυμάμαι αν το κάνει στα vtec. Πάντως και του τύπου στο video δεν κουνιέται η βελόνα στο τσεκ...