Η υγρόψυκτη BMW GS

Είναι γνωστό, από την περασμένη άνοιξη, ότι ο boxer που θα την κινεί θα περάσει στην υγρόψυξη.
Αυτό όμως δεν θα γίνει απλά με την προσθήκη υδροχιτωνίων για την κυκλοφορία του ψυκτικού, αφού
ο κινητήρας της θα είναι εντελώς καινούργιος.
ΕΔΩ

ναι ναι όλα ε΄ναι καινούργια. Τα πάντα όλα στη κυριολεξία.
Κύλινδρα
Εκτός από τα υδροχιτώνια αλλάζει και η τροφοδοσία (κάθετα από τι επάνω μέρος) και τα μπουζί γίνονται ένα από 2 αν κύλινδρο. Το σύστημα εγγυάται πιο σφικτές ανοχές και ψηλότερη περιστροφή . Μοναδικό ελάττωμα που βλέπω στη σχεδίαση αυτή είναι ότι δε μπορείς να ζεστάνεις τα τοστ πάνω στους κυλίνδρους επειδή εκεί πλέον θα βρίσκεται η τροφοδοσία. Α και μια λεπτομέρεια ... 125 τα αλογάκια, 125.

Συμπλέκτης
Πολύδισκος συμπλέκτης πλέον. Καλό νέο και αυτό. Δε σπάει δε χαλάει, Μοναδικό ελλάτωμα ότι πλέον δε μπορείς να βάλεις τζάμπα μαν μηχανόλαδο μέσα.

Σασμανάκι
Τέρμα η gertrag. Φτιάχνεται στη Κίνα και θα αλλάζει ταχύτητες χωρίς να πηγαινοέρχονται τα γρανάζια όπως τώρα αλλά σα Γιαπονέζικο ένα πράμα.

Άξονας
Εκεί που στήνανε το πρωτότυπο δεν βρίσκανε εκεί κοντά άξονα από GS και βρήκανε έναν από Κ 1200 που είναι ανάποδος. Τον καρφώσανε πρόχειρα κι στη δοκιμή είδαν ότι το πράμα μπορεί πλέον να οδηγηθεί σα γιαπωνέζικο supersport και όχι σαν Scania 430 . Kαι σούζες κάνει και καρφωτές τις παίρνει και δε σπάει το πακέτο. Γι τους ρομαντικούς, ξεχάστε τα μπόσικα στη μετάδοση.

Βάρος
Σε αντίθεση με τους άμεσους ανταγωνιστές του το μηχανάκι θα είναι κάτω από 250 κιλά (η Multi δεν είναι αταγωνιστής και οι απανταχού ιδιοκτήτες να μας απαρατήσουν ήσυχους

Το μηχανάκι θα είναι "ΟΑΣΗ" αλλά σε τέτοιες εποχές που ζούμε νομίζω πως λίγοι Έλληνες θα το αποκτήσουν. Μπορεί να είμαι ένας από αυτούς. μπορεί και όχι. Κάθε καλός προπελοπελάτης περιμένει τουλάχιστον 2-3 χρόνια πριν αγοράσει ένα νέο μοδελάκι.

Εντάξει να πούμε. Αφού πάει ο άξονας από αριστερά, η εξάτμιση πήγε από Δεξιά. Λογικό. Τη κάνανε να μοιάζει με αυτήν του παλιού τρανσάλπ για να είναι λιγότερο πλατιά.

Φιλτατε Δοκτορα, μηχανακι "οαση" με καμμια 15αρια χιλιαρικα γυμνο - που δεν θα το βρισκεις, αρα μαλλον παραπανω - και που θα θελεις οπωσδηποτε εγγραφη στην οδικη, ειναι μαλλον ..contradiction in terms που λεμε κι'εδω.

Φυσικα και θα ειναι πολυ ωραιο μηχανακι, ενα χωρις πολλα ηλεκτρονικα (ASC, ESA κλπ) και με ακτινες θα μου καθοτανε μια χαρα. Αλλα δεν θελω να μπλεξω

Μήτσο ετοιμάσου να δώσεις το σαραντατρίο........ βγήκε το σαραντατέσσερο........

Στον Γιώργο : Είπα εγώ 15 ? Αισιόδοξο σε βρίσκω. Πολύ αισιόδοξο

Στον Παναγιώτη : Maybe in three years my dear . I still like y mihanaki very much !!

DoctorAbo wrote:Στον Γιώργο : Είπα εγώ 15 ? Αισιόδοξο σε βρίσκω. Πολύ αισιόδοξο

Μαλλον ναι

Εχω αντιπροταση, με 6-8 χιλαρικα παιρνεις ενα ζευγαρι τσιλικων μεταχειρισμενων ως εξης:
Ενα VFR (φυσικα VTEC) ή Μαυροπουλι.
Και ενα Transalp (φυσικα 650) ή Africa.

Και εισαι καλυτερος απο το GS σε ασφαλτο και χωμα - και ξεγραφεσαι κι'απ την οδικη

Καλά τα λες για τον εναλλακτικό συνδυασμό (μαυροπούλι & ΤΤ600) αλλά μη ξεχνάς πως είμαστε λιγούρια με ακριβά γούστα

Ποστάρω μόνο και μόνο για να προλάβω τον Postman.

KATEM ΡΕΕΕΕΕΕΕ!!!!!!

Vvag δεν το είπες καλά.

Ο Ταχ θα έλεγε: Δύο ΚΤΜ. Ένα Adventure για το βουνό και ένα Adventure για το δρόμο.

Ο φυσικός wrote:Vvag δεν το είπες καλά.

Ο Ταχ θα έλεγε: Δύο ΚΤΜ. Ένα Adventure για το βουνό και ένα Adventure για το δρόμο.

Σωστός!
Βασικά ένα Adventure για το βουνό, κι ένα Adventure για το βουνό και το δρόμο.

Πάρτε ψηλόφτερααααα

Εγώ έχω κολλήσει με το 990 αλλά ένα πράμα θα πω και δε μπορώ περισσότερα 2013 νέο ΚΤΜ Adventure...

Vvag wrote:Σωστός!
Βασικά ένα Adventure για το βουνό, κι ένα Adventure για το βουνό και το δρόμο.

Βασικά ένα Adventure για μέρη με κάλυψη express-service, και ένα Honda για το βουνό.

XAXAXAXAXAXAXAXA

..............................................

Βάρος
Σε αντίθεση με τους άμεσους ανταγωνιστές του το μηχανάκι θα είναι κάτω από 250 κιλά (η Multi δεν είναι αταγωνιστής και οι απανταχού ιδιοκτήτες να μας απαρατήσουν ήσυχους

.....................................

[/quote]



Nαι,οντος το Multi ειναι κατηγορια απο μονο του!!!!!

Ειναι γεγονος οτι ο Kevin Ash σκοτωθηκε στη Νοτια Αφρικη δοκιμαζοντας το καινουργιο 1200GS LC. Δεν εχει δοθει καμια συγκεκριμενη πληροφορια για το πως και γιατι "απο σεβασμο στη μνημη του". Αλλα καποια απο τα πρωτα τεστ του 1200GS LC κανουν λογο για αγρια tank slappers που μπορουν να συμβουν σε ελαφρες ανωμαλιες. Το μηχανακι εχει λιιιγο πιο γρηγορη γεωμετρια απο το παλιο αλλα η συμπεριφορα αυτη ειναι παραξενη καθως δεν συνεβαινε στο παλιο. Καποιοι λενε οτι ισως η BMW βαλει αμορτισερ τιμονιου.

Διεξοδικη συζητηση στο επομενο νημα στο UK GS φορουμ:
http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=328788

Περίεργη ιστορία ε?
Είμαι περίεργος να δω που και πως θα καταλήξει αυτή η ιστορία. Θεωρώ πάντως, πως αν ηταν ένα πραγματικό πρόβλημα θα το καταλάβουμε από αναβολή των πωλήσεων για κάποιο διάστημα.

DoctorAbo wrote:Περίεργη ιστορία ε?
Είμαι περίεργος να δω που και πως θα καταλήξει αυτή η ιστορία. Θεωρώ πάντως, πως αν ηταν ένα πραγματικό πρόβλημα θα το καταλάβουμε από αναβολή των πωλήσεων για κάποιο διάστημα.

Μαλλον δεν ειναι προβλημα, το καινουργιο GS εχει γρηγοροτερη γεωμετρια απο το παλιο αλλα το αγγλικο περιοδικο Bike προσπαθησε να αναπαραξει το "προβλημα" σε δρομους με κακο οδοστρωμα και ακομη και στο χωμα χωρις τα χερια στο τιμονι αλλα δεν υπηρξε ποτε tank slapping. Το ιδιο εκανα κι'εγω οταν το δοκιμασα προσφατα αλλα μου φανηκε ok δηλ. οχι επικινδυνο.

Απο την αλλη, το νεοεμφανισθεν Adventure (δεστε επομενο ποστ) εχει σταμπιλιζατερ πανω απο μαμα, οποτε αυτο ισως λεει κατι..

Και μολις ανακοινωθηκανε και οι λεπτομερειες του νεου Adventure:
http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Neo-BMW-R-1200-GS-Adventure_98243.asp

Εγω ειλικρινα ποτε δεν καταλαβα τον λογο του Adventure το οποιο ειναι αρκετα βαρυτερο, πιο ογκωδες και πιο ψηλο λογω ελαχιστα μεγαλυτερων διαδρομων αναρτησεων. Εγω προσωπικα θα επαιρνα το απλο αλλα με ακτινες, καθως το GS ειναι πραγματικο on-off και οχι απλα τουρισταδικο με on-off look και απλη δυνατοτητα διασχισης χωματοδρομων.

Η μονη ουσιαστικη διαφορα σ'αυτη την καινουργια υγροψυκτη εκδοση ειναι οτι ο κινητηρας εχει βαρυτερο βολαν για πιο "γλυκεια" λειτουργια και προσθετο αποσβεστηρα κραδασμων - και αυτο ειναι κατι απο το οποιο θα επωφελουτανε και το απλο του οποιου ο κινητηρας ειναι μαλλον λιγο "αποτομος/κοφτερος" λογω του οτι (νομιζω) στοχευει να κλεψει πωλησεις και απο μηχανακια σαν το Multistrada.

Γιώργο και εγώ κοιτάω το απλό. Όπως έχω πει (στον εαυτό μου) και άλλη φορά,2 4λιτρα δοχεία βενζίνης της touratech το μετατρέπουν σε adventure. Αν δε βάλει κανείς 3 (μη ρωτάτε που, στην πίσω πάνω βαλίτζα) το μετατρέπεις σε Super Adventure.

Το βάρος του adventure το θεωρώ υπερβολικό. Αφήστε δε που στα υπάρχοντα μοντέλα adventure είναι εμφανές ότι τα silentblocks του πηρουνιού (σύνδεση των καλαμιών στην επάνω πλάκα τιμονιού μέσω silent blocks) φθείρονται πολύ. Στο δικό μου τα λύσαμε για να δούμε αν χρειάζονται αλλαγή και ήταν απλά καινούργια. Πιστεύω πως η αιτία είναι το βάρος για όλα αυτά.

Το adventure δεν είναι τίποτα άλλο από μια απόδειξη του τι μπορεί να πετύχει ένα καλό marketing.

Το μόνο που ζηλεύω από το adventure είναι οι βαλίτσες του, που όμως μπαίνουν και στο απλό. Μια χαρά. Για ακτινωτές ζάντες δε το συζητώ. Must .

Βεβαα, αν αυτά τα πω στο αρμόδιο forum θα φάω ξύλο  

DoctorAbo wrote:
Το μόνο που ζηλεύω από το adventure  είναι οι βαλίτσες του, που όμως μπαίνουν και στο απλό. Μια χαρά. Για ακτινωτές ζάντες δε το συζητώ. Must .

Εγω Δοκτορα το μονο που ζηλευω απο το adventure ειναι οι μαυρες ακτινωτες ζαντες. Τις οποιες βεβαια τις εχουν καποιες επετειακες εκδοσεις του απλου (μαζι με καποια αλλα εμφανισιακα τερτιπια, οπως πχ ελαφρα φυμε ζελατινα, προστατευτικα καπακιων κλπ) - και αν ειναι να το παρω καινουργιο θα περιμενω κανενα τετοιο επετειακο

Οσο για τα κανιστρα, ναι αλλα που/ποτε/πως? Για την καμια φορα που θα χαθει κανεις στην ερημο ή σε ασιατικες στεπες (λεμε τωρα)?  Εμενα, η μεγαλυτερη ανησυχια δεν ειναι να μεινω απο βενζινη αλλα απο τιποτ'αλλο στα κορφοβουνια που γυρναω και αντε μετα να το κατεβασω απο κει στην ασφαλτο για ναρθει η οδικη..

 

VFGeorge wrote:

DoctorAbo wrote:
Το μόνο που ζηλεύω από το adventure  είναι οι βαλίτσες του, που όμως μπαίνουν και στο απλό. Μια χαρά. Για ακτινωτές ζάντες δε το συζητώ. Must .

Εγω Δοκτορα το μονο που ζηλευω απο το adventure ειναι οι μαυρες ακτινωτες ζαντες. Τις οποιες βεβαια τις εχουν καποιες επετειακες εκδοσεις του απλου (μαζι με καποια αλλα εμφανισιακα τερτιπια, οπως πχ ελαφρα φυμε ζελατινα, προστατευτικα καπακιων κλπ) - και αν ειναι να το παρω καινουργιο θα περιμενω κανενα τετοιο επετειακο

Οσο για τα κανιστρα, ναι αλλα που/ποτε/πως? Για την καμια φορα που θα χαθει κανεις στην ερημο ή σε ασιατικες στεπες (λεμε τωρα)?  Εμενα, η μεγαλυτερη ανησυχια δεν ειναι να μεινω απο βενζινη αλλα απο τιποτ'αλλο στα κορφοβουνια που γυρναω και αντε μετα να το κατεβασω απο κει στην ασφαλτο για ναρθει η οδικη..

 

Ακτινωτές έχει και τώρα στα options
Κάνιστρα όντως δε χρειάζονται ρεαλιστικά
Ντεν τα μείνεις καρντιά μου - ντεν τα μείνεις

Ειδικά για το ενδεχόμενο του να μείνεις τα πράγματα είναι συγκεκριμένα. Υπάρχει μια σειρά μικρών και σχετικά φθηνών εξαρτημάτων που αν τα έχεις μαζί σου απλά δε μένεις.

Δε τίθεται θέμα (π.χ.) να σου μείνει το διαφορικό ας πούμε μπαμ και κάτω. Πάντα σε προειδοποιεί.