reshimming

Θέλω να προσθέσω ροδέλες στις βαλβίδες από τα cartridge του πιρουνιού και ψάχνω για 24 κομμάτια διαστάσεων 0.6Χ17.00Χ0.15mm.

Ξέρει κάποιος αν υπάρχουν στην Ελλάδα ή κάποιο site του εξωτερικού;

Ρώτησα το k shock και μου έδωσαν το τηλέφωνο κάποιου στην Θεσσαλονίκη αλλά τις δίνει 2,5€ έκαστη όταν στην αμερική έχουν από 0,60 μέχρι 1,6 δολάρια

Racetech

mei-inc

Ανασταση ,με την racetech εχω συνεργασια μεσω της parts europe,θα κοιταξω αυριο τον καταλογό της και θα σου πω αν ειναι διαθεσιμα..

απο τα ελλατηρια που εβαλα στο δικο μου μηχανακι τις ροδελες που ειχε η συσκευασία(racetech εβαλα) δεν τις χρησημοποιησα ,θα κοιταξω στο γκαραζ να τις βρω και θες να στις στειλω να δεις αν κανεις δουλεια με αυτες

vtecpatra wrote:Ανασταση ,με την racetech εχω συνεργασια μεσω της parts europe,θα κοιταξω αυριο τον καταλογό της και θα σου πω αν ειναι διαθεσιμα..

απο τα ελλατηρια που εβαλα στο δικο μου μηχανακι τις ροδελες που ειχε η συσκευασία(racetech εβαλα) δεν τις χρησημοποιησα ,θα κοιταξω στο γκαραζ να τις βρω και θες να στις στειλω να δεις αν κανεις δουλεια με αυτες

Σου δώσανε ροδέλες με τα ελατήρια!!! Μπορείς να μετρήσεις τις διαστάσεις τους;

anastasis wrote:

vtecpatra wrote:Ανασταση ,με την racetech εχω συνεργασια μεσω της parts europe,θα κοιταξω αυριο τον καταλογό της και θα σου πω αν ειναι διαθεσιμα..

απο τα ελλατηρια που εβαλα στο δικο μου μηχανακι τις ροδελες που ειχε η συσκευασία(racetech εβαλα) δεν τις χρησημοποιησα ,θα κοιταξω στο γκαραζ να τις βρω και θες να στις στειλω να δεις αν κανεις δουλεια με αυτες

Σου δώσανε ροδέλες με τα ελατήρια!!! Μπορείς να μετρήσεις τις διαστάσεις τους;

Αναστάση η racetech ειναι κορυφαια εταιρια στον χωρο των αναρτησεων εδω και χρονια.Οι ανθρωποι ειναι επαγγελματιες,μην ξεχνας οτι την αγωνιστικη ομαδα της Κτμ το στησημο των αναρτησεων την εχει αναλαβει η εν λογω εταιρια
βεβαια με τα ελλατηρια μου δωσανε και ροδελες αλλα δεν τις χρησημοποιησα.
Αυριο θα τις βρω και θα σου πω πληροφοριες διαστασεις κτλ.

Έκανα την πρώτη δοκιμή. Άλλαξα λάδια και ροδέλες στις βαλβίδες.

Λάδι
Torco RFF15, 33cst@40C,
13cm από το χείλος του καλαμιού χωρίς τα ελατήρια

Ελατήρια
Sonic Springs 1Kgr/cm

Compression
17X0.15, 17X0.10, 16X0.10, 15X0.1, 9X0.10 (stock (2) 17X0.10, (2) 16X0.10, 9X0.20)

Rebound
(4) 17X0.15, 9X0.10 (stock 17X0.10, 16X0.10, 15X0.1, 9X0.20)

Κυρίως ενδιαφερόμουν να μειώσω το σήκωμα του μπροστινού στη "επιτάχυνση" στην έξοδο των στροφών γιατί έχοντας αλλάξει ελατήρια σε σκληρότερα, το φαινόμενο ήταν έντονο..
Έκανα πολύ πιο σφιχτή την επαναφορά και ελάχιστα πιο σφιχτή την συμπίεση.
Δεν το δοκίμασα ακόμα. Μέσα στην πόλη δείχνει πιο στιβαρό αλλά όχι κουραστικό.
Φάνηκε αμέσως το πόσο είχα σφίξει την πίσω ανάρτηση για να αντισταθμίσω την χαλαρότητα της μπροστινής.
Μια πρώτη εντύπωση είναι ότι θα μπορούσα ίσως να προσθέσω άλλη μία ροδέλα 17Χ0.15 στην επαναφορά και να αφαιρέσω την 17Χ0.10 από την συμπίεση ή να διευρύνω με ένα τρυπανάκι τις οπές του λαδιού πάνω στην βαλβίδα της συμπίεσης.

Είναι πάντως ένας οικονομικότατος τρόπος να διορθωθεί δραματικά η κάπως χαλαρή αίσθηση του μπροστινού χωρίς να αλλαχτούν βαλβίδες (racetech ή Ohlins από 200$ μέχρι 400$) ή ακόμα ολόκληρο το μπροστινό.

Περισσότερες εντυπώσεις μετά από κάποια εκδρομή.

Νομίζω ότι το μηχανάκι σου γίνεαι πολύ sexy οδηγικά

Don John wrote:

anastasis wrote:Έκανα την πρώτη δοκιμή. Άλλαξα λάδια και ροδέλες στις βαλβίδες.
.
.
.
.

Περισσότερες εντυπώσεις μετά από κάποια εκδρομή.

και ποτε παρακαλω θα φτιαξουμε το δικο μου? ε? ποτε?

Οταν αλλάξεις ελατήρια;

Κάτσε να δοκιμάσω τι έκανα και βλέπουμε

Αναστάση, άρχοντα της λεπτομέρειας, πρίγκηπα της ανάγνωσης, βασιλιά της πληροφορίας, εύχομαι να έχει πιάσει τόπο ο κόπος σου και να απολαύσεις βελτιωμένη ανάρτηση.

Πολυ ενδιαφερον , αναμενουμε εντυπωσεις απο μεγαλυτερη βολτα !!

Ψηνομαι και εγω για ροδελες στις βαλβιδες,(το ειχαμε συζητησειι και μαζι αλλωστε).

Ηδη εχω αλλαξει ελατηρια, wp,

και εχω βαλει λαδια Torco RFF10 (δεν ειχα διαβασει τοτε για το κινηματικο ιξωδεις)

αφηνοντας 11cm

απο το χειλος ,διoτι τα wp ηταν μικροτερα κατα 1 cm, και στο service manual η honda με

τα μαμα ελατηρια λεει για 10cm.

Το πηρουνι μου με αυτες τις αλλαγες κερδισε σε περισσοτερη πληροφορηση απο τον

δρομο,και εγινε ελαχιστα ποιο σκληρο,ομως και εγω παρατηρησα ,το σηκωμα στην εξοδο

της στροφης,και συνεχιζει και ειναι μαλακο για τα γουστα μου.

Μια ακόμα βελτίωση που θα δοκιμάσω είναι να διευρύνω από 2mm σε 3.3mm τις οπές που φαίνονται στις φωτογραφίες

kostasVFR wrote:Πολυ ενδιαφερον , αναμενουμε εντυπωσεις απο μεγαλυτερη βολτα !!

Ψηνομαι και εγω για ροδελες στις βαλβιδες,(το ειχαμε συζητησειι και μαζι αλλωστε).

Ηδη εχω αλλαξει ελατηρια, wp,

και εχω βαλει λαδια Torco RFF10 (δεν ειχα διαβασει τοτε για το κινηματικο ιξωδεις)

αφηνοντας 11cm

απο το χειλος ,διoτι τα wp ηταν μικροτερα κατα 1 cm, και στο service manual η honda με

τα μαμα ελατηρια λεει για 10cm.

Το πηρουνι μου με αυτες τις αλλαγες κερδισε σε περισσοτερη πληροφορηση απο τον

δρομο,και εγινε ελαχιστα ποιο σκληρο,ομως και εγω παρατηρησα ,το σηκωμα στην εξοδο

της στροφης,και συνεχιζει και ειναι μαλακο για τα γουστα μου.

Κάτι πρόχειρες μετρήσεις που έκανα είδα, χωρίς να είμαι σίγουρος, ότι το μέγιστο που θα μπορούσες να χαμηλώσεις το μπροστινό είναι 25mm πριν βρει κάπου. Αν το έχεις χαμηλότερα να το διορθώσεις.

anastasis wrote:

kostasVFR wrote:Πολυ ενδιαφερον , αναμενουμε εντυπωσεις απο μεγαλυτερη βολτα !!

Ψηνομαι και εγω για ροδελες στις βαλβιδες,(το ειχαμε συζητησειι και μαζι αλλωστε).

Ηδη εχω αλλαξει ελατηρια, wp,

και εχω βαλει λαδια Torco RFF10 (δεν ειχα διαβασει τοτε για το κινηματικο ιξωδεις)

αφηνοντας 11cm

απο το χειλος ,διoτι τα wp ηταν μικροτερα κατα 1 cm, και στο service manual η honda με

τα μαμα ελατηρια λεει για 10cm.

Το πηρουνι μου με αυτες τις αλλαγες κερδισε σε περισσοτερη πληροφορηση απο τον

δρομο,και εγινε ελαχιστα ποιο σκληρο,ομως και εγω παρατηρησα ,το σηκωμα στην εξοδο

της στροφης,και συνεχιζει και ειναι μαλακο για τα γουστα μου.

Κάτι πρόχειρες μετρήσεις που έκανα είδα, χωρίς να είμαι σίγουρος, ότι το μέγιστο που θα μπορούσες να χαμηλώσεις το μπροστινό είναι 25mm πριν βρει κάπου. Αν το έχεις χαμηλότερα να το διορθώσεις.

Το εχω χαμηλωσει 20mm και εχω σφιξει τερμα προφορτιση,και ευτυχως μεχρι τωρα δεν εχει βρει πουθενα

Άλλαξα λίγο το λάδι στα καλάμια σε παχύτερο. Φάνηκε ότι δεν μπορώ να έχω λεπτότερο λάδι στα καλάμια με σκληρότερα ελατήρια και αυτό διότι αναγκαζόμουν να φορτίσω πιο πολύ το πίσω. Τώρα το σύνολο είναι πολύ πιο ισορροπημένο

Fork Spring
Current 1,0 Kgr/mm
Stock 0,75-0,85 Kgr/mm
Difference 17,7%-33,33%

Fork Oil
Current 40,5 cst@40C
Stock 36.8 cst@40C
Difference 10%

Oil Height
13cm

Front Sag
3,5cm

Rear Spring
Current 18,34 Kgr/cm
Stock 15,3 kg/mm
Difference 20%

Rear Sag
3,5cm

Fork Compression shims stack
Current 17X0.15, 17X0.10, 16X0.10, 15X0.1, 9X0.10
Stock (2) 17X0.10, (2) 16X0.10, 9X0.20

Fork Rebound shims stack
Current (4) 17X0.15, 9X0.10
Stock 17X0.10, 16X0.10, 15X0.1, 9X0.20

anastasis wrote:Άλλαξα λίγο το λάδι στα καλάμια σε παχύτερο. Φάνηκε ότι δεν μπορώ να έχω λεπτότερο λάδι στα καλάμια με σκληρότερα ελατήρια και αυτό διότι αναγκαζόμουν να φορτίσω πιο πολύ το πίσω. Τώρα το σύνολο είναι πολύ πιο ισορροπημένο

Fork Spring
Current 1,0 Kgr/mm
Stock 0,75-0,85 Kgr/mm
Difference 17,7%-33,33%..............................................................

Θα μπεις σε πίστα να το τρέξεις, γιατί για τους ελληνικούς δρόμους μπορεί να μην χρειαζονται όλα αυτά, λέω εγώ τώρανες

tomakos wrote:

anastasis wrote:Άλλαξα λίγο το λάδι στα καλάμια σε παχύτερο. Φάνηκε ότι δεν μπορώ να έχω λεπτότερο λάδι στα καλάμια με σκληρότερα ελατήρια και αυτό διότι αναγκαζόμουν να φορτίσω πιο πολύ το πίσω. Τώρα το σύνολο είναι πολύ πιο ισορροπημένο

Fork Spring
Current 1,0 Kgr/mm
Stock 0,75-0,85 Kgr/mm
Difference 17,7%-33,33%..............................................................

Θα μπεις σε πίστα να το τρέξεις, γιατί για τους ελληνικούς δρόμους μπορεί να μην χρειαζονται όλα αυτά, λέω εγώ τώρανες

Ναι βρε και εγώ τα λέω για να τα λέω αλλά μου αρέσει

Έκανα άλλη μία ρύθμιση. Μετά από μια βόλτα στο Πόρτο Γερμανό νομίζω ότι τώρα είναι πολύ καλό και ανταποκρίνεται και στις ανωμαλίες, όπου με το προηγούμενο στήσιμο ήταν πολύ σκληρό!

Fork Compression shims stack
Current 17X0.15, (2) 16X0.10, 8X0.20
Stock (2) 17X0.10, (2) 16X0.10, 8X0.20
Difference 35%

Fork Rebound shims stack
Current (3) 17X0.10, 15X0.10, 8X0.20
Stock 17X0.10, 16X0.10, 15X0.10, 8X0.20
Difference 37%

Fork Spring
Current 1,0 Kgr/mm
Stock 0,75-0,85 Kgr/mm
Difference 17,7%-33,33%

Fork Oil
Current 37,5 cst@40C
Stock 36.8 cst@40C
Difference 2%

Oil Height
Current 13cm
Stock 10cm

anastasis wrote:Έκανα άλλη μία ρύθμιση. Μετά από μια βόλτα στο Πόρτο Γερμανό νομίζω ότι τώρα είναι πολύ καλό και ανταποκρίνεται και στις ανωμαλίες, όπου με το προηγούμενο στήσιμο ήταν πολύ σκληρό!

Μπαα ιδέα σου έιναι, μόλις χάσεις κανά κιλό θα ξανασκληρύνει

Αφήστε ήσυχο τον Τάσο!!!!

Ήρθαν τα ύστερα του κόσμου....
Ο φυσικός υπεραμύνεται ιδιοκτήτη Vtec!!!

Στον οποίον επιτίθενται άνανδρα προδότες πρώην γραναζωτοί!!!!

Ο φυσικός wrote:Αφήστε ήσυχο τον Τάσο!!!!

Ζηλεύουν Τάκη μου γιατί οδηγούν ακόμα με μαμά αναρτήσεις, παρά μόνο γκαρίζουν με αλλαγμένες εξατμίσεις

Παιδιά... αλλά μ'αγαπάνε το ξέρω

posnightmist wrote:Ήρθαν τα ύστερα του κόσμου....
Ο φυσικός υπεραμύνεται ιδιοκτήτη Vtec!!!

Διότι το έχει οδηγήσει

Ο φυσικός wrote:Στον οποίον επιτίθενται άνανδρα προδότες πρώην γραναζωτοί!!!!

@ Χάρης

Η βαλβίδα συμπίεσης έχει τέσσερις τρύπες με συνολική επιφάνεια 10mm2 και shims ροπής 3,88.




Το CBR600RR έχει περίπου 40mm2 και shims ροπής 14,5.




Η Race Tech G2-R Gold Valve (FMGV S2040G) παρότι διαφορετική σε σχήμα έχει διαστάσεις παρόμοιες με του CBR600RR

Για τα 110 μου κιλά αυτό είναι το καλύτερο σετάρισμα που έκανα.
Γενικά οι αλλαγές είναι ελάχιστες αλλά καθοριστικές.
Το μεγάλο πρόβλημα με το μπροστινό που είναι σούπα λύνεται με σκληρότερο ελατήριο το οποίο με την σειρά του δημιουργεί ένα τίναγμα προς τα πάνω στις εξόδους των στροφών και στις ανωμαλίες. Αυτό λύνεται προσθέτοντας δύο ροδελίτσες σε κάθε καλάμι στις βαλβίδες της επαναφοράς. Το λάδι παραμένει μαμά.
Επίσης έβγαλα την γέφυρα διότι μου έτρωγε ένα εκατοστό από την διαδρομή της ανάρτησης. Θέλει μια μετατροπούλα αλλά δεν είχα κουράγιο να την σκεφτώ.


Fork Spring
Current 1,0 Kgr/mm
Stock 0,75-0,85 Kgr/mm

Fork Oil
Current 39 cst@40C
Stock 39,7 cst@40C

Oil Height
12cm
Stock 10cm

Front Sag
3,8cm

Rear Spring
Current 18,34 Kgr/cm
Stock 15,3 kg/mm

Rear Sag
3,5cm

Fork Compression shims stack
Current: Stock
Stock (2) 17X0.10, (2) 16X0.10, 8X0.20

Fork Rebound shims stack
Current 17X0.10, 16X0.10, 15X0.10, 14X0.10, 13X0.10, (2) 9X0.10
Stock 17X0.10, 16X0.10, 15X0.1, 8X0.20