Πρόβλημα στις μπαταρίες YUASA!

Σε Boeing!


Ιαπωνία: Συνεχίζεται η έρευνα για τα Boeing 787 Dreamliner
Οι ειδικοί επισκέπτονται το εργοστάσιο μπαταριών GSYuasa, η ΑΝΑ ακυρώνει 335 πτήσεις.

Το ιαπωνικό υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε σήμερα ότι θα συνεχίσει την έρευνά του για τα προβλήματα στις μπαταρίες που χρησιμοποιούν τα αεροσκάφη Boeing Co's 787 Dreamliner και κατασκευάζει η ιαπωνική εταιρία GS Yuasa.

Αξιωματούχος του υπουργείου είπε πως δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα όσν αφορά τη διάρκεια της έρευνας.

Ιάπωνες και αμερικανοί επιθεωρητές εξετάζουν τα αίτια του προβλήματος της μπαταρίας που ανάγκασε ένα Boeing 787 να πραγματοποιήσει επείγουσα προσγείωση την Τετάρτη 16 Ιανουαρίου στο Τακαμάτσου της νότιας Ιαπωνίας, ενώ οι ιαπωνικές αερογραμμές ΑΝΑ που έχουν καθηλώσει τα αεροσκάφη τους Dreamliner, αναγκάζονται να ακυρώνουν εκατοντάδες πτήσεις.

Μηχανικοί από δύο χώρες επιθεώρησαν σήμερα τις γραμμές παραγωγής των μπαταριών ιόντων λιθίου της ιαπωνικής εταιρίας GS Yuasa, της κατασκευάστριας των μπαταριών που σχεδιάστηκαν ειδικά για το Boeing 787.

Μετά τη σοβαρή δυσλειτουργία στις μπαταρίες του συγκεκριμένου Boeing 787, στο δεύτερο περιστατικό που καταγράφηκε σε λιγότερο από δύο εβδομάδες, τα 50 Dreamliner που έχουν παραδοθεί σε οκτώ αεροπορικές εταιρίες παγκοσμίως καθηλώθηκαν.

«Μηχανικοί της FAA (Αμερικανική Αρχή Αεροπλοΐας), της Boeing και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας εξέτασαν πρωτίστως τις αλυσίδες παραγωγής της GS Yuasa», εξήγησε ο Γιασούο Ισί, ο εκπρόσωπος του ιαπωνικού υπουργείου Μεταφορών.

Η εταιρία GS Yuasa, με έδρα το Κιότο της δυτικής Ιαπωνίας, είναι ο προμηθευτής των μπαταριών ιόντων λιθίου των Μπόινγκ 787, εξοπλισμού που συνδέεται σε ένα σύστημα ηλεκτρικής μετατροπής του ομίλου Thales πριν παραδοθεί στον αμερικανό κατασκευαστή αεροσκαφών.

«Οι επιθεωρητές επιβεβαιώνουν ότι δεν υπάρχει πρόβλημα στην παραγωγή», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος υπενθυμίζοντας ότι τα αίτια του συμβάντος παραμένουν άγνωστα.

«Εξετάζουμε όλες τις πιθανότητες», διευκρίνισε τονίζοντας ότι η επίσκεψη αυτή στο εργοστάσιο δεν σημαίνει ότι οι αρχές θεωρούν την GS Yuasa υπεύθυνη για τις δυσλειτουργίες των μπαταριών.

Ένα πρόβλημα υπερθέρμανσης της μπαταρίας ιόντων λιθίου μπορεί να προέρχεται από διάφορες αιτίες, όπως ένα εγγενές ελάττωμα, υπερφόρτιση, πρόβλημα ηλεκτρικού ρεύματος, έλλειψη εξαερισμού ή οποιαδήποτε άλλη βλάβη ή ελάττωμα σχεδιασμού.

Το περιβάλλον παραγωγής των μπαταριών ιόντων λιθίου πρέπει να είναι τελείως αποστειρωμένο και να επιδεικνύεται η μέγιστη προσοχή κατά την εργασία κατασκευής.

Το 2006 ο κολοσσός ηλεκτρονικών Sony ανακάλεσε εκατομμύρια μπαταρίες ιόντων λιθίου που είχε παραδώσει σε κατασκευαστές υπολογιστών (όπως οι αμερικανοί όμιλοι Dell και Apple) εξαιτίας σωματιδίων που είχαν εισχωρήσει στο εσωτερικό και υπήρχε κίνδυνος να προκαλέσουν εκδήλωση φωτιάς.

Την Παρασκευή οι ερευνητές άνοιξαν την εν λόγω μπαταρία (που είχε μαυρίσει και παραμορφωθεί) για να την εξετάσουν λεπτομερώς. Το Σάββατο ανέλυσαν το εσωτερικό του μαύρου κουτιού της πτήσης της ΑΝΑ 692.

Κατά την πτήση αυτή με 129 επιβάτες και οκταμελές πλήρωμα, ο κυβερνήτης είδε να ανάβουν διαδοχικά τρία φώτα προειδοποίησης κινδύνου: το πρώτο έδειχνε τον εντοπισμό καπνού στο μπροστινό τμήμα (εκεί που βρίσκεται η μπαταρία), το δεύτερο έδειχνε πτώση της πίεσης της μπαταρίας και το τρίτο μια βλάβη επαναφόρτισης. Τώρα εξετάζουν λεπτομερώς τη σειρά των τεχνικών αυτών προβλημάτων.

Παράλληλα οι ερευνητές στη Βοστόνη συνεχίζουν την έρευνα μετά τη φωτιά που είχε εκδηλωθεί μια εβδομάδα νωρίτερα σε όμοια μπαταρία ενός Dreamliner της JAL.

Η απαγόρευση παγκοσμίως των πτήσεων των Μπόινγκ 787, ανάγκασε την ΑΝΑ να ακυρώσει 335 πτήσεις, εκ των οποίων 43 διεθνείς από 16 έως 27 Ιανουαρίου επηρεάζοντας τις μετακινήσεις 48.000 επιβατών.

Το απρόβλεπτο αυτό γεγονός πλήττει ακόμη περισσότερο την ΑΝΑ, η οποία στήριξε τη στρατηγική της και τη διαφημιστική της εκστρατεία στη μεγάλη χρήση του αεροσκάφους αυτού, παραγγέλλοντας 66 Dreamliner. Διαθέτει 17 από τα 50 που εκτελούν πτήσεις παγκοσμίως.

Όσον αφορά την εμπιστοσύνη του ιαπωνικού κοινού, αυτή κλονίστηκε καθώς πέντε ακόμη προβλήματα διαφορετικής φύσης σημειώθηκαν τις δύο τελευταίες εβδομάδες σε άλλα Μπόιγνκ 787 της ANA και της JAL που διαθέτει επτά τέτοια αεροσκάφη.

Πηγή: ΑΜΠΕ

...οταν θα ερθει η ωρα να παρω μπαταρια θα το ψαξω για .... Odyssey !!!

http://odysseybatteries.com/applications/motorcycles.htm

Ορθή επανάληψη:

Σε Boeing!


Ιαπωνία: Συνεχίζεται η έρευνα για τα Boeing 787 Dreamliner
Οι ειδικοί επισκέπτονται το εργοστάσιο μπαταριών GSYuasa, η ΑΝΑ ακυρώνει 335 πτήσεις.

Το ιαπωνικό υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε σήμερα ότι θα συνεχίσει την έρευνά του για τα προβλήματα στις μπαταρίες που χρησιμοποιούν τα αεροσκάφη Boeing Co's 787 Dreamliner και κατασκευάζει η ιαπωνική εταιρία GS Yuasa.

Αξιωματούχος του υπουργείου είπε πως δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα όσν αφορά τη διάρκεια της έρευνας.

Ιάπωνες και αμερικανοί επιθεωρητές εξετάζουν τα αίτια του προβλήματος της μπαταρίας που ανάγκασε ένα Boeing 787 να πραγματοποιήσει επείγουσα προσγείωση την Τετάρτη 16 Ιανουαρίου στο Τακαμάτσου της νότιας Ιαπωνίας, ενώ οι ιαπωνικές αερογραμμές ΑΝΑ που έχουν καθηλώσει τα αεροσκάφη τους Dreamliner, αναγκάζονται να ακυρώνουν εκατοντάδες πτήσεις.

Μηχανικοί από δύο χώρες επιθεώρησαν σήμερα τις γραμμές παραγωγής των μπαταριών ιόντων λιθίου της ιαπωνικής εταιρίας GS Yuasa, της κατασκευάστριας των μπαταριών που σχεδιάστηκαν ειδικά για το Boeing 787.

Μετά τη σοβαρή δυσλειτουργία στις μπαταρίες του συγκεκριμένου Boeing 787, στο δεύτερο περιστατικό που καταγράφηκε σε λιγότερο από δύο εβδομάδες, τα 50 Dreamliner που έχουν παραδοθεί σε οκτώ αεροπορικές εταιρίες παγκοσμίως καθηλώθηκαν.

«Μηχανικοί της FAA (Αμερικανική Αρχή Αεροπλοΐας), της Boeing και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας εξέτασαν πρωτίστως τις αλυσίδες παραγωγής της GS Yuasa», εξήγησε ο Γιασούο Ισί, ο εκπρόσωπος του ιαπωνικού υπουργείου Μεταφορών.

Η εταιρία GS Yuasa, με έδρα το Κιότο της δυτικής Ιαπωνίας, είναι ο προμηθευτής των μπαταριών ιόντων λιθίου των Μπόινγκ 787, εξοπλισμού που συνδέεται σε ένα σύστημα ηλεκτρικής μετατροπής του ομίλου Thales πριν παραδοθεί στον αμερικανό κατασκευαστή αεροσκαφών.

«Οι επιθεωρητές επιβεβαιώνουν ότι δεν υπάρχει πρόβλημα στην παραγωγή», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος υπενθυμίζοντας ότι τα αίτια του συμβάντος παραμένουν άγνωστα.

«Εξετάζουμε όλες τις πιθανότητες», διευκρίνισε τονίζοντας ότι η επίσκεψη αυτή στο εργοστάσιο δεν σημαίνει ότι οι αρχές θεωρούν την GS Yuasa υπεύθυνη για τις δυσλειτουργίες των μπαταριών.

Ένα πρόβλημα υπερθέρμανσης της μπαταρίας ιόντων λιθίου μπορεί να προέρχεται από διάφορες αιτίες, όπως ένα εγγενές ελάττωμα, υπερφόρτιση, πρόβλημα ηλεκτρικού ρεύματος, έλλειψη εξαερισμού ή οποιαδήποτε άλλη βλάβη ή ελάττωμα σχεδιασμού.

Το περιβάλλον παραγωγής των μπαταριών ιόντων λιθίου πρέπει να είναι τελείως αποστειρωμένο και να επιδεικνύεται η μέγιστη προσοχή κατά την εργασία κατασκευής.

Το 2006 ο κολοσσός ηλεκτρονικών Sony ανακάλεσε εκατομμύρια μπαταρίες ιόντων λιθίου που είχε παραδώσει σε κατασκευαστές υπολογιστών (όπως οι αμερικανοί όμιλοι Dell και Apple) εξαιτίας σωματιδίων που είχαν εισχωρήσει στο εσωτερικό και υπήρχε κίνδυνος να προκαλέσουν εκδήλωση φωτιάς.

Την Παρασκευή οι ερευνητές άνοιξαν την εν λόγω μπαταρία (που είχε μαυρίσει και παραμορφωθεί) για να την εξετάσουν λεπτομερώς. Το Σάββατο ανέλυσαν το εσωτερικό του μαύρου κουτιού της πτήσης της ΑΝΑ 692.

Κατά την πτήση αυτή με 129 επιβάτες και οκταμελές πλήρωμα, ο κυβερνήτης είδε να ανάβουν διαδοχικά τρία φώτα προειδοποίησης κινδύνου: το πρώτο έδειχνε τον εντοπισμό καπνού στο μπροστινό τμήμα (εκεί που βρίσκεται η μπαταρία), το δεύτερο έδειχνε πτώση της πίεσης της μπαταρίας και το τρίτο μια βλάβη επαναφόρτισης. Τώρα εξετάζουν λεπτομερώς τη σειρά των τεχνικών αυτών προβλημάτων.

Παράλληλα οι ερευνητές στη Βοστόνη συνεχίζουν την έρευνα μετά τη φωτιά που είχε εκδηλωθεί μια εβδομάδα νωρίτερα σε όμοια μπαταρία ενός Dreamliner της JAL.

Η απαγόρευση παγκοσμίως των πτήσεων των Μπόινγκ 787, ανάγκασε την ΑΝΑ να ακυρώσει 335 πτήσεις, εκ των οποίων 43 διεθνείς από 16 έως 27 Ιανουαρίου επηρεάζοντας τις μετακινήσεις 48.000 επιβατών.

Το απρόβλεπτο αυτό γεγονός πλήττει ακόμη περισσότερο την ΑΝΑ, η οποία στήριξε τη στρατηγική της και τη διαφημιστική της εκστρατεία στη μεγάλη χρήση του αεροσκάφους αυτού, παραγγέλλοντας 66 Dreamliner. Διαθέτει 17 από τα 50 που εκτελούν πτήσεις παγκοσμίως.

Όσον αφορά την εμπιστοσύνη του ιαπωνικού κοινού, αυτή κλονίστηκε καθώς πέντε ακόμη προβλήματα διαφορετικής φύσης σημειώθηκαν τις δύο τελευταίες εβδομάδες σε άλλα Μπόιγνκ 787 της ANA και της JAL που διαθέτει επτά τέτοια αεροσκάφη. Επίσης έγκυρες πληροφορίες από ευρωπαϊκές χώρες αναφέρουν σειρά αστοχιών υλικού σε μπαταρίες για μοτοσυκλέτες κατασκευασμένες στην Ιαπωνία, γεγονός που επιδεινώνει τη θέση της εταιρείας καθώς φαίνεται ότι τα προβλήματα αφορούν τη γενικότερη γραμμή παραγωγής.

Πηγή: ΑΜΠΕ (σχεδόν)

.....καλα δεν ντρέπεσαι λιγο ρε.... ξερεις τι πακετο ειναι να βαλεις μπροστα Boeing με kick-start ??????

....ασε που θελεις και 10 χιλιόμετρα σύρμα για τα πηνία....

postmankav wrote:...οταν θα ερθει η ωρα να παρω μπαταρια θα το ψαξω για .... Odyssey !!!

http://odysseybatteries.com/applications/motorcycles.htm

εγω εχω την odyssey pc 310,και τωρα που ειναι στα τελευταια της θα παρω αυτην http://www.ebay.com/itm/310398579535?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

giannis78 wrote:

postmankav wrote:...οταν θα ερθει η ωρα να παρω μπαταρια θα το ψαξω για .... Odyssey !!!

http://odysseybatteries.com/applications/motorcycles.htm

εγω εχω την odyssey pc 310,και τωρα που ειναι στα τελευταια της θα παρω αυτην http://www.ebay.com/itm/310398579535?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

....ποσο κρατησε???

postmankav wrote:

giannis78 wrote:

postmankav wrote:...οταν θα ερθει η ωρα να παρω μπαταρια θα το ψαξω για .... Odyssey !!!

http://odysseybatteries.com/applications/motorcycles.htm

εγω εχω την odyssey pc 310,και τωρα που ειναι στα τελευταια της θα παρω αυτην http://www.ebay.com/itm/310398579535?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

....ποσο κρατησε???

υπολογιζω στα 3 χρονια,γιατι την μηχανη οταν την πηρα την ειχε,με αφησε μια φορα λογω συναγερμου πριν 2 μηνες,το καλο ειναι οτι επανηλθε παλι μετα απο φορτιση πραγμα που δεν θα γινοταν με αλλες μπαταριες

giannis78 wrote:......... θα παρω αυτην http://www.ebay.com/itm/310398579535?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Σε αυτήν την τεχνολογία, Lithium Iron Phosphate (LiFePO4), υπάρχουν και αυτές:

EarthX
Ballistic Performance
MOTY
Antigravity
Pulse

απο μια ερευνα που εκανα προτιμουν της ballistic(αμερικη) και shorai(ιαπωνια)

giannis78 wrote:απο μια ερευνα που εκανα προτιμουν της ballistic(αμερικη) και shorai(ιαπωνια)

Το έψαξα αρκετά.

Οι περισσότερες υπερβάλουν για τα τεχνικά χαρακτηριστικά σε μεγάλο βαθμό. Η ballistic δεν αναφέρει την προέλευση των στοιχείων. Μάλλον είναι κινεζικά αντίγραφα των Α123


Αυτή που φαίνεται να είναι ακριβής και χρησιμοποιεί αμερικανικά στοιχεία, αλλά είναι και η πιο ακριβή, είναι η Pulse.

Η shorai χρησιμοποιεί πρισματικά στοιχεία τα οποία δεν είναι τελείως κατάλληλα για μίζες. Οι προδιαγραφές δείχνουν αξιόπιστες, όπου και φαίνεται ότι το ρεύμα έναρξης υπολείπεται αυτών των κυλινδρικών στοιχείων.

Οι περισσότερες χρειάζονται έναν balanser ο οποίος σταθεροποιεί τα στοιχεία μέσω ειδικού βύσματος.

Στο VFRDiscussion έχουνε κάνει group buy για ΜΟΤΥ.

Λεπόν, να πω και εγώ....YUASA Ιαπωνίας, 2,5 χρόνια. Τη βάζω τώρα για φόρτιση, και μου την βγάζει αδύνατη, δλδ 12,3-12,4v.

Μάπα....

Don John wrote:Τασο μου, αυτην για την οποια γραφω, ηταν μια "απλη συμβατικη" μπαταρια

Κατάλαβα, αλλά το θέμα είναι multitasking

anastasis wrote:

giannis78 wrote:απο μια ερευνα που εκανα προτιμουν της ballistic(αμερικη) και shorai(ιαπωνια)

Το έψαξα αρκετά.

Οι περισσότερες υπερβάλουν για τα τεχνικά χαρακτηριστικά σε μεγάλο βαθμό. Η ballistic δεν αναφέρει την προέλευση των στοιχείων. Μάλλον είναι κινεζικά αντίγραφα των Α123


Αυτή που φαίνεται να είναι ακριβής και χρησιμοποιεί αμερικανικά στοιχεία, αλλά είναι και η πιο ακριβή, είναι η Pulse.

Η shorai χρησιμοποιεί πρισματικά στοιχεία τα οποία δεν είναι τελείως κατάλληλα για μίζες. Οι προδιαγραφές δείχνουν αξιόπιστες, όπου και φαίνεται ότι το ρεύμα έναρξης υπολείπεται αυτών των κυλινδρικών στοιχείων.

Οι περισσότερες χρειάζονται έναν balanser ο οποίος σταθεροποιεί τα στοιχεία μέσω ειδικού βύσματος.

Στο VFRDiscussion έχουνε κάνει group buy για ΜΟΤΥ.

να συμπληρωσω πως το balance connector που αναφερεις το χρειαζεσαι μονο για για την συντηρηση της μπαταριας που απαιτειται μια φορα τον χρονο οπως και φορτιστη για lipo,παντως για τα τεχνικα χαρακτηριστικα που λες οτι υπερβαλλουν επειδη ασχολουμαι με μοντελισμο εχω μπαταριες lipo που ειναι πιο μικρες σε μεγεθος και με απιστευτο discharge

giannis78 wrote:
να συμπληρωσω πως το balance connector που αναφερεις το χρειαζεσαι μονο για για την συντηρηση της μπαταριας που απαιτειται μια φορα τον χρονο οπως και φορτιστη για lipo,παντως για τα τεχνικα χαρακτηριστικα που λες οτι υπερβαλλουν επειδη ασχολουμαι με μοντελισμο εχω μπαταριες lipo που ειναι πιο μικρες σε μεγεθος και με απιστευτο discharge

Συμφωνώ για την ικανότητα discharge που λες. Σε σχέση με την υπερβολή, η balistic λέει

Amperage: 20 Pb-eq A/H <<<< αυτό είναι για να μπερδεύει, είτε είναι 20 Αμπερώρια είτε δεν είναι
Pulse Cranking Amps: 410 CCA

παρότι έχει κινέζικα στοιχεία ενώ η pulse με τα αυθεντικά

Pulse P3 provides 375 Cranking Amps and a capacity of 7.5 amp hours

που συμφωνούν με τις προδιαγραφες της κατασκευάστριας εταιρίας, Α123.

μιλώντας για ίδια διάταξη, 3P4S. Για αυτό λέω ότι είναι υπερβολικοί.

Αν πάρεις την Shorei περιμένω test report! Με ενδιαφέρει και εμένα.

ναι καταλαβα τι λες,παντως σαν στιγμιαιο φορτιο δεν ειναι τρελο το νουμερο εχω μπαταριες που δινουν τα ιδια και περισσοτερο ενω αλλες οχι,αναλογα τα στοιχεια που χρησιμοποιουν και ειναι ολες κινεζικες,μολις παρω την shorai θα ενημερωσω,αλλα δεν λεει να πεθανει η odyssey

Μάλλον μάπα η Shorai

https://www.youtube.com/watch?v=ySNbSZTgplA

Για όποιον θέλει να ψάξει περισσότερο σε αυτό το θέμα, μπορεί να αντλήσει πληροφορίες από το παρακάτω site...

http://www.ntsb.gov/investigations/2013/boeing_787/boeing_787.html

Είναι το site του NTSB - National Transportation Safety Board των Η.Π.Α.