CBR 600F3 (pc31) vs 1000F (sc24)

Σκεφτομαι την αγορα ενος απο τα δυο!

600F του 98 και 1000F του 96

Budget 1800ε max 2000

Εχω δει μερικα μηχανακια κ εχω βρει αξιολογες επιλογες. απλα δεν μπορω να αποφασισω ποιο απο τα 2 να διαλεξω!

Το 1000αρι ειναι τρομερο στο δρομο παντος. απο ανταλλακτικα πως πανε αυτα?

εχουν και cbs αυτο το συστημα αξιζει βγαζει προβλημα? πως δουλεβει?

Εγώ θα πήγαινα για το 600F.

Αλουμινένιο πλαίσιο, 4πίστονες, εξαιρετικό μοτέρ, καλύπτει κάθε στριτ χρήση εξαιρετικά (πολύ σπάνιος συνδυασμός), σε χέρια ανθρώπων και ουχί κανίβαλων δεν σπάει δεν χαλάει, 55 ευρώ τέλος, άνετη σέλα για συνεπιβάτισα, ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ στην πράξη από το 1000F. Το 600F του τότε, είναι καλύτερη μοτοσυκλέτα από τα μοντέλα που το αντικατέστησαν!!!!!!!!!!!!!! (και εννοώ τα πρόσφατα CBR600F που είναι καλυμένα Hornet)

To 1000 από την άλλη, καλό χρυσό και άγιο, αλλά είναι σιδεριά πλαίσιο τεχνολογίας 1983, σουλούπι παλιό, βάρος πολύ (όσο το 600 με μια μικρόσωμη δεσποινίς απάνω, είναι σκέτο το 1000) , 120 ευρώ τέλος... Αν θες 1000, πάρε το Blackbird που είναι 5 αστρικά συστήματα μπροστά του σε εξέλιξη, και θα βρεις σε κοντινή τιμή στο budget σου.

Caracal wrote:Εγώ θα πήγαινα για το 600F.

Αλουμινένιο πλαίσιο, 4πίστονες, εξαιρετικό μοτέρ, καλύπτει κάθε στριτ χρήση εξαιρετικά (πολύ σπάνιος συνδυασμός), σε χέρια ανθρώπων και ουχί κανίβαλων δεν σπάει δεν χαλάει, 55 ευρώ τέλος, άνετη σέλα για συνεπιβάτισα, ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ στην πράξη από το 1000F. Το 600F του τότε, είναι καλύτερη μοτοσυκλέτα από τα μοντέλα που το αντικατέστησαν!!!!!!!!!!!!!! (και εννοώ τα πρόσφατα CBR600F που είναι καλυμένα Hornet)

To 1000 από την άλλη, καλό χρυσό και άγιο, αλλά είναι σιδεριά πλαίσιο τεχνολογίας 1983, σουλούπι παλιό, βάρος πολύ (όσο το 600 με μια μικρόσωμη δεσποινίς απάνω, είναι σκέτο το 1000) , 120 ευρώ τέλος... Αν θες 1000, πάρε το Blackbird που είναι 5 αστρικά συστήματα μπροστά του σε εξέλιξη, και θα βρεις σε κοντινή τιμή στο budget σου.

+1600F   

Υπόψην μόνο, επειδή το άφησα ασαφές, ότι μιλάω για το F4 600F το PC35, όχι το F3 PC31 που έβαλε ο τράγος το δίλλημα.

Ουτε f4 (pc35) ουτε xx μπορω να βρω αξιολογα με αυτα τα λεφτα που διαθετω...
Το 1000f δεν εχει αλουμηνενιο πλαίσιο? Χαζομαρα αυτο οντος...
1700 το 600f3 του 98
1800 το 1000αρι του 96!
Οποιος μπει στο car θα δει το 1000 κ θα καταλαβει γισ τι κατασταση μιλαμε. Ειναι ενα που το ζητάει 2000 του 96.
Α και το 600 δεν εχει 4πιστονες το 31

Ούτε το 1000f, ούτε το F3 έχει αλουμίνιο, και ούτε και 4πίστονες.

Εγώ για το 600f4 σου έγραψα. Νομίζω ότι βρήσκεις με λίγη υπομονή καλό F4, και στην τελική για 200-300 ευρώ παραπάνω στο budget να πάρεις κάτι που είναι μεγάλο άλμα εξέλιξης από το F3, αξίζει.

Το έχεις καβαλήσει το 1000F να το κάνεις βόλτα; Όσο και καλή κατάσταση να είναι, άμα το καβαλήσεις και σου φανεί βούβαλος, τι να το κάνεις; Καβάλησέ το πρώτα, κάντο μια βολτούλα και μετά βλέπεις αν σου κάνει.

Ξενερωσα τωρα. Νομιζα εχει αλουμηνενιο το f3. Αλλα οντος εχει σιδερενιο.
Τα οδηγησα κ τα 2 ναι αλλα να σου πω δεν εχω μετρο συγκρισης γενικα δεν εχω οδηγησει πολλά θηρια. Παντος το εφερνα βολτα ευκολα.
Δεν με πειραζει το ποσο δυσκολοδηγητο ειναι.
Θα ψαχτω μηπως καταφερω να βρω κανα f4 η κανενα xx

tragos wrote:
Θα ψαχτω μηπως καταφερω να βρω κανα f4 η κανενα xx

Αν δεν σε ενοχλοούν τα διπλάσια τέλη και τα λίγο αυξημένα ασφάλιστρα,XX με ''κλειστά μάτια''!Τα κυβικά κάνουν τη διαφορά...

το 600 με χίλια!
κάνει ότι κ το χίλια ....κ στη τελική οι δρόμοι μας για ταξίδια δεν είναι για παραπάνω από 150χλμ/ώρα.

πολύ πιο οικονομικό σχεδόν στα πάντα.....λίγο ταλαιπωρία όταν θα είναι φορτωμένο κ αν είσαι ψηλός..

  

Υ.Γ. από κει κ πέρα περί ορέξεως...  

nikos-ex victor wrote:το 600 με χίλια!
κάνει ότι κ το χίλια ....κ στη τελική οι δρόμοι μας για ταξίδια δεν είναι για παραπάνω από 150χλμ/ώρα.

πολύ πιο οικονομικό σχεδόν στα πάντα.....λίγο ταλαιπωρία όταν θα είναι φορτωμένο κ αν είσαι ψηλός..

  

Υ.Γ. από κει κ πέρα περί ορέξεως...  

Πέρα από την Μ.Ω. ταχύτητα ταξιδιού,παίζει ρόλο η άνεση,η ''περπατησιά'',η ροπή,κ.ά.Σαφώς το f4 είναι πολύ καλή μοτοσυκλέτα,πιο βολική για all-around χρήση,αλλά στο ταξίδι δεν συγκρίνονται...

Παιδια το 1000αρι εχει τρομερη ανεση δεν εχει καμια σχεση με το 600. Η ελαστικότητα του κινητηρα ειναι που με κερδιζει!
Εμενα μου αρεσει περισσοτερο το 1000 δεν ξερω ειναι δυσκολη αποφαση

Το CBR600 F4 αξιζει τα λεφτα του καθως ειναι φοβερα πολυχρηστικο μηχανακι. Μαλιστα το F4i, το πρωτο με ψεκασμο, με εβαλε στον κοσμο των σπορτ-τουρινγκ καθως ητανε το πρωτο τετοιο μηχανακι που οδηγησα - πριν οδηγουσα συνειδητα μονο on-off και off. Απο την αλλη, οπως ολα τα εξακοσαρια θελει δουλεμα ψηλα και πολλες αλλαγες. Τωρα το XX ειναι αλλου ειδους μηχανακι, κυριως για ταξιδια και σαφως οχι τοσο χρηστικο οσο ενα CBR600 F4, you pays your money..

tragos wrote:Παιδια το 1000αρι εχει τρομερη ανεση δεν εχει καμια σχεση με το 600. Η ελαστικότητα του κινητηρα ειναι που με κερδιζει!
Εμενα μου αρεσει περισσοτερο το 1000 δεν ξερω ειναι δυσκολη αποφαση

Γνώμη μου:Αν καταλήξεις σε 1000άρι,μην πας πιο πίσω σε χρονολογία από το XX,για τους λόγους που αναφέρθηκαν στο post No 2.Πλέον βρίσκεις πολύ καλές ευκαιρίες για XX,και υστερεί λίγο σε σχέση με τα σύγχρονα sport-touring.

Το 600 f sport που είχα παλιά το νοσταλγώ ακόμα.
Οπότε θα σου έλεγα το 600 και λόγω τελών κυκλοφορίας βέβαια..

αν και το 600f4 καλυπτει τις απαιτησεισ του μεσου αναβατη και ειναι μια αξια μοτοσυκλετα σχεδον σε ολα, ωστοσο τα κυβικα ειναι αυτα που δινουν την αμεσοτητα στο γκαζι, την χαλαροτητα στο ταξιδι και εν γενει την συγκινηση στην οδηγηση. Τα μειωνεκτηματα αναφερθηκαν ηδη απο τους προηγουμενους και συμφωνω . (τελη-Βαρος).
Προσωπικη μου αποψη θα διαλεγα το 1000 και ας επρεπε να αρχισω τα push-ups για να το καταφερω.      

Απο οτι βλεπω μάλλον για F3 με βλεπω... F4 καθαρο θελει πανω απο 2500