Αναρτησεις Racetech

Εχθες ειχα μια κουβεντα με τον φιλτατο Αγγελο που μου ελεγε οτι αγορασε μια ωραιοτατη Ohlins αναρτηση για το VFR του. (μεγεια φιλαρακι! )

Aυτο με εβαλε να σκεφτομαι για αλλη μια φορα την αχιλλειο πτερνα του VFR που δεν ειναι αλλη απο τις αναρτησεις.

Γενικα οι Ιαπωνες ποτε δεν ειχαν και τις καλυτερες σχεσεις με τις αναρτησεις στα μηχανακια τους, αλλα ειδικα στο VFR η κακη αναρτηση γινεται ακομα πιο εμφανης λογω της φοβερης ποιοτητας της μηχανης σε ολους τους αλλους τομεις.

Αν σε αυτο βαλουμε και το γεγονος οτι η VFR ειναι αρκετα βαρια μηχανη, αλλα ΚΑΙ αρκετα σπορ στον προσανατολισμο της, τοτε ειναι ξεκαθαρο οτι η αναρτηση περνα δυσκολες ωρες.
Δεν ειναι τυχαιο εξαλλου οτι στα πρωτα 30,000 χλμ οι περισσοτεροι αρχιζουν να σκεφτονται σοβαρα την αντικατασταση της αναρτησης.

Για εμενα ομως το μεγαλο προβλημα της αναρτησης δεν εντοπιζεται τοσο στο πισω αμορτισερ, οσο στα μπροστινα πιρουνια.
Το πισω "ακουει" αρκουντως ικανοποιητικα στις ρυθμισεις αλλα το μπροστινο ειναι ξεκαθαρα ανεπαρκες: μαλακο, χωρις καμια πληροφορηση και με συμπεριφορα "ζελε" σιγουρα δεν δινει ιδιαιτερη εμπιστοσυνη στη μηχανη. Ενω η μηχανη εχει εξαιρετικο πλαισιο και ειναι σταθεροτατη, το μπροστινο τα χαλαει ολα.
Και αυτο ειναι κατι που ειδα τοσο στο δικο μου VFR οσο και σε νεοτερα οπως το VFR του Βαγγελη η του Αγγελου.

Εκει πιστευω λοιπον οτι πρεπει καποιος να επικεντρωσει τις προσπαθειες βελτιωσης της αναρτησης αρχικα. Εξαλλου εγω προσωπικα προτιμω χιλιες φορες να εχω ενα σταθερο και ενημερωτικο μπροστινο και ας κανει το πισω οτι θελει.

Eτσι ξεκινησα να ψαχνω για λυσεις βελτιωσης του μπροστινου. Η επιπονη αλλα καλυτερη και πιο μουρατη λυση ειναι η πληρης αλλαγη του μπροστινου με ενα USD πιρουνι απο αλλο μοντελο της Honda. Στα 5ης γενιας πχ βαζουν κατα κορον μπροστινα απο 954 η RC51.
Ομως αυτο προυποθετει πατεντες στην τοποθετηση και το πιο σημαντικο μειονεκτημα ειναι οτι ο σταυρος αυτων των μηχανων πανω στο λαιμο του VFR μπαινει σε πιο πλαγια θεση και αλλαζουν τη γεωμετρια της μηχανης κανοντας την πιο αργη!

Για να μην συζητησουμε οτι θελουν αλλα ελατηρια/λαδια μιας που η αποσβεση, συμπιεση, επαναφορα κλπ αφορουν διαφορετικη μηχανη κανονικα.

Στο αλλο ακρο, η πιο απλη λυση ειναι η απλη αντικατασταση των ελατηριων με αυτα που δινουν εταιριες οπως η WP, Hyperpro και Ohlins μαζι με ενα νεο λαδακι για την περισταση. Οικονομικη και αξιοπρεπης λυση που ομως σιγουρα δεν ειναι και η καλυτερη.

Αναμεσα στα 2 αυτα ακρα βρισκεται η λυση που δινει η Αμερικανικη εταιρια Racetech. http://www.racetech.com
Αυτη ειναι μια κορυφαια εταιρια R&D αναρτησεων που εξειδικευεται στη μελετη, αναλυση και ευρεση τροπου μεγιστης δυνατης βελτιωσης των εργοστασιακων αναρτησεων.

Με αλλα λογια παιρνει την εργοστασιακη αναρτηση και ...της αλλαζει τα φωτα κανοντας την πολλες φορες εφαμιλη με τις αναρτησεις γνωστων εταιριων του χωρου!

Για το μπροστινο του VFR δινει ενα σωρο λυσεις:
http://old.racetech.com/evalving/english/Srchpr.asp?bikeid=248&manufacture=Honda&model=VFR750&year=96-97&TABLEINFO=street&langname=english

Για το πιρουνι καθαυτο δινει ενα κιτ αλλαγης των εντοσθιων του με χρυσες βαλβιδες επαναφορας κλπ, ενα κιτ που αφορα αγωνιστικη χρηση και ενα λιγο ακριβοτερο κιτ με ακομα πιο εξελιγμενες βαλβιδες 2ης γενιας (οτι και αν σημαινει αυτο).

Το πιο εντυπωσιακο ομως ειναι στο θεμα των ελατηριων! Αντι να δινει ενα τυπο ελατηριου για το συγκεκριμενο μοντελο οπως κανουν ολες οι αλλες εταιριες, αυτη εχει ενα
online calculator που δινει custom ελατηρια ειδικα για το βαρος του αναβατη και αναλογα με τη χρηση που προοριζεται η μηχανη (δρομο η αγωνα)!

Βαζοντας χρηση δρομου και 73 κιλα αναβατη μου αναφερει οτι το στανταρ Spring Rate της μηχανης ειναι .701 kg/mm ενω για τις παραπανω παραμετρους προτεινει ενα ελατηριο στα 0.906 kg/mm, οπως το FRSP S3534090 34.7x340mm .90kg !

Απο εκει και περα τις ιδιες ακριβως λυσεις δινει και για το πισω αμορτισερ, με αναβαθμιση των εντοσθιων του με αλλες βαλβιδες κλπ και ελατηριο στα κιλα του αναβατη.

Οσοι εχουν δοκιμασει αναρτησεις στημενες απο αυτη την εταιρια εχουν χασει το μυαλο τους και αναφερουν οτι ειναι ισαξιες με προτασεις κορυφαιων εταιριων του χωρου οπως η Ohlins! Τα παιδια στο VFRD πινουν νερο στο ονομα τους! Και για τα λεφτα που ζηταει νομιζω οτι ειναι μια εξαιρετικη εναλλακτικη προταση στο ετοιματζιδικο πακετο που παιζει στο Ελλαντα "δωσε-χιλια-παρε-Ohlins".

οπως παντα αψογος ο 'παρεδρος'....
απο εμενα απλως...........και ενα μεγαλο.....