Τεχνικό ερώτημα, μάλλον ενδιαφέρον.

Το VFR μου πάντα (μα πάντα) κάνει ένα ακανόνιστο τσικ τσικ στο ρελαντί το οποίο δεν προέρχεται από βαλβίδες. Εξουσιοδοτημένος μάστορας που εμπιστεύομαι μου είχε πει πριν πολλά πολλά χρόνια ότι δεν είναι κάτι που χρειάζεται να με απασχολεί χωρίς να μου εξηγήσει το πώς και το γιατί. Η σιγουριά του με είχε πείσει και μάλλον σωστά τα έλεγε αφού πολλά πολλά χρόνια μετά και ακόμα περισσότερα χιλιόμετρα δεν έχει συμβεί κάτι το ανησυχητικό.

Σήμερα βρήκα στο vfrworld
και συγκεκριμένα στο http://vfrworld.com/forums/showthread.php/18908-97-VFR-Clicking-sound-when-taking-off
την παρακάτω μάλλον ανεπίσημη οδηγία της HONDA Αγγλίας σε συνεργείο για την επισκευή του συμπτώματος. Η οδηγία ανάγεται στο 1996 και αφορά μοντέλο 94-97 αλλά οι κινητήρες είναι σχεδόν ολόιδιοι.



Ενδιαφέρον έχει...χμ, χμ, χμ, χμ....

Πώς σας φαίνεται; Ρωτώ πιο πολύ για να γίνει κουβέντα γύρω από την τεχνική άποψη του θέματος και λιγότερο γιατί σκέφτομαι να το κάνω (αν και ποτέ δεν ξέρεις...)

Το 1996 το εργοστάσιο σκέφτηκε να βελτiώσει τη λίπανση σε κείνο το σημείο. Προσωπικά μου φαίνεται ωραία πατέντα. Ιδαιίτερη προσοχή θα χρειαστεί το σπάσιμο της γωνίας "chamfer" .   

                

ΗΛΙΑΣ wrote:                

Ηλία ήσπυν κατατοπιστικότατος, σε ευχαριστούμε για την τοποθέτηση !!!     

Μόνο ο Postman θα τα έλεγε καλύτερα.

Ο φυσικός wrote:Μόνο ο Postman θα τα έλεγε καλύτερα.

Πάντα εύστοχος Φυσικούλη μου, πάντα εύστοχος.   

   

Αυτό γίνεται με απλό τρυπανάκι ή χρειάζεται κάτι πιο ειδικό;

anastasis wrote:Αυτό γίνεται με απλό τρυπανάκι ή χρειάζεται κάτι πιο ειδικό;

Δε θα το συνιστούσα. Θα συνιστούσα κολωνάτο δράπανο με τραπέζι και μέγγενη διότι

Πρέπει να αφαιρεθεί το καβαλέτο, δεθεί σε μέγγενη με αλουμινένια καλύμματα στα μάγουλα, να καθετοποιηθεί πλήρως και στη συνέχεια να τρυπηθεί.
Αφού τρυπηθεί πρέπει να χρησιμοποιηθεί λίγο μεγαλύτερο τρυπάνι για να σπάσει η γωνία. Τέλος θα το κοίταγα με μεγεθυντικό φακό για να βεβαιωθώ ότι δεν έχει μείνει κανένα γρέζι πουθενά. Τέλος καλό καθάρισμα και μοντάρισμα πάλι.

Σε κάθε περίπτωση απαιτεί προσεκτική εργασία εφσρμοστού. όσο εμπειρότερος είναι ο εφαρμοστής τόσο πιο απλά εργαλεία μπορεί να χρησιμοποιήσει.

Κ εμενα μου το εχουν προτεινει αυτο για το 400αρι μου.
Αυτο το τσικ τσικ εμενα παντος το κανει μονο ζεστο κ μονο μεχρι τις 2000 στροφες μετα δεν το κανει καθολου!