Επισκευών και Συντηρήσεων Συνέχεια

Τα σημάδια της φθοράς είχαν κάνει την παρουσία τους στις τελευταίες βόλτες όσπου μια μέρα παρέδωσε το πνεύμα της.

Ο λόγος για τις ντιζες γκαζιού τις οποίες περίμενα υπομενετικά 25 μέρες.

Ευκαιρία για γενικό σέρβις,

Αλλαγή στα ρουλεμάν του τιμονιού με καινούργια ,κωνικά πάντα.

Χρειαζόταν μετά από 6 χρόνια ταλαιπωρίας σε άσφαλτο και χώματα !

[img][/img]

Tip !

Εβαλα τα στεφάνια των ρουλεμάν στον καταψύκτη για να μπούν πιό εύκολα στην νέα τους θέση και να αποφύγω την ταλαιπωρία.

Αλλαγή πίσω ελλαστικού να είμαι έτοιμος για τις εξορμήσεις,τσεκάρισμα στις επαφές των φυσσών ,επιθεώρηση για ανάμματα και κλάματα!

Ευτυχώς όλα οκ ηλεκτρικώς.

Συνέχεια για την αντικατατάσταση στο εμβολάκι της εμπρός αριστερής δαγκάνας που ενεργοποιεί το πίσω φρένο.

[img][/img]


Εδώ είναι φορεμένο και ομολογώ ότι με παίδεψε αρκετά,ήθελε και αρκετό καθαρισμό στην υποδοχή/τρύπα που μπαίνει καθ'οτι είχε πολλές βρωμιές μέσα.

[img][/img]

Καθαρισμός με το Dremel και ναι για καλή μου τύχη είχα και το κατάλληλο κυκλικό πανοβουρτσάκι που ταίριαζε ακριβώς στην τρύπα γιατί είχε βρωμιές και στα τοιχώματά του και ήθελε καλό καθάρισμα για να πατήσει το νέο εμβολάκι χωρίς προβλήματα!

[img][/img]

Κατά την επίπονη προσπάθεια τοποθέτησης του κοινούργιου εμβόλου από την προσπάθεια και την ένταση έφυγε από την μέγγενη τη δαγκάνα και προσγειώθηκε πάνω στο κομπρεσέρ ευτυχως χωρίς να πάθει κατι σοβαρό,στράβωσε λίγο η αρχη του στόμιου που θα έμπαινε το καινούργιο έμβολο αλλά χωρίς να προκαλεί πρόβλημα,ευτυχως!!!!!.

Μετά την επιτυχη τοποθέτηση ξεκινάω τον συναρμολόγηση του συστηματος των φρένων.

Διαπιστώνω με μεγάλη έκπληξη ότι το δοχείο της τρόμπας του εμπρος φρένου ειναι τίγκα στο χωμα και τις βρωμιές,λογικά θα πέρασε βρωμιά στο κύκλωμα από την χαλασμένη βαλβίδα.

Σχολαστικό καθάρισμα και μετά φυσημα με αέρα να φύγει η βρωμιά τελείως.

Ευτυχώς το κύκλωμα αποκαστάθηκε γρήγορα με την βοήθεια βέβαια της τρόμπας εξαέρωσης που ειναι ειδική για αυτες τις δουλειές .

[img][/img]

Εξαέρωση για το κύκλωμα των συνδυασμένων φρένων γινεται από αυτην την βαλβίδα

[img][/img]

βρίσκεται μπροστά από την μπαταρια και εξαέρωση γινεται ή με την τρόπα εξαέρωσης ή πατώντας το πίσω φρένο και ανοίγοντας μετά με το φρένο πατημενο πάντα την βαλβίδα εξαέρωσης.

Και εδω έκπληξη το κύκλωμα πολύ πολύ βρώμικο,ευτυχως που είχα παρει και επαρκή ποσότητα υγρών φρένων.

Τέλος καλο με το φρένα και παμε τωρα για αφαίρεση του τεπόζιτου,φαίριγκ,φιλτρου αέρα και φιλτροκούτι.

Προσοχή όταν βγάλετε τα χωνάκια στο φιλτροκούτι να σημειώσετε ποιο πάει που γιατί δεν είναι ίδια και εχουν συγκεκριμένη θεση το καθένα.

Καθάρισμα στο φίλτρο αέρα με το ειδικό καθαριστικό υγρό της ΚΝ και τοποθέτηση των καινούργιων ντιζων με προσεκτική θέση ώστε να μην βρίσκει στο πλαίσιο πουθενα αυτην την φορά.

Ρυθμιση και δοκιμη επιτυχής και συνεχιζω το δέσιμο και στο υπόλοιπο μηχανάκι ωστε να ειναι ετοιμο για τις προσεχείς βόλτες.

Με την συνεχή φροντίδα και προδέρμ ,τα μηχανάκια μας θα συνεχίζουν να μας κρατανε παρεα για πολλά χρόνια ακόμη.Προσπάθεια και θέληση θέλει.

Καλες βόλτες !!  

Πρέπει να πιάνουν και λίγο τα χέρια σου όμως για να τα φροντίζεις όπως εσύ.
Είσαι γερός μάστορας,ούτε σε συνεργεία έτσι,κρίμα που είσαι μακρυά γιατί
θα στο έδινα για ολικό τσεκ-απ..

SCORPIOS wrote:Πρέπει να πιάνουν και λίγο τα χέρια σου όμως για να τα φροντίζεις όπως εσύ.
Είσαι γερός μάστορας,ούτε σε συνεργεία έτσι,κρίμα που είσαι μακρυά γιατί
θα στο έδινα για ολικό τσεκ-απ..

Kαλημέρα,μάστορας δεν είμαι αλλά ούτε και τον κάνω,απλά κάνω ότι περναει απο το χέρι μου ,Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια!

vtecpatra wrote:Τα σημάδια της φθοράς  είχαν κάνει την παρουσία τους στις τελευταίες βόλτες όσπου μια μέρα παρέδωσε το πνεύμα της.

Ο λόγος για τις ντιζες γκαζιού τις οποίες περίμενα υπομενετικά 25 μέρες.

Ευκαιρία για γενικό σέρβις,

Αλλαγή στα ρουλεμάν του τιμονιού με καινούργια ,κωνικά πάντα.

Χρειαζόταν μετά από 6 χρόνια ταλαιπωρίας σε άσφαλτο και χώματα !

" />

Tip !

Εβαλα τα στεφάνια των ρουλεμάν στον καταψύκτη για να μπούν πιό εύκολα στην νέα τους θέση και να αποφύγω την ταλαιπωρία.

Αλλαγή πίσω ελλαστικού να είμαι έτοιμος για τις εξορμήσεις,τσεκάρισμα στις επαφές των φυσσών ,επιθεώρηση για ανάμματα και κλάματα!

Ευτυχώς όλα οκ ηλεκτρικώς.

Συνέχεια για την αντικατατάσταση στο εμβολάκι της εμπρός αριστερής δαγκάνας που ενεργοποιεί το πίσω φρένο.

" />


Εδώ είναι φορεμένο και ομολογώ ότι με παίδεψε αρκετά,ήθελε και αρκετό καθαρισμό στην υποδοχή/τρύπα που μπαίνει καθ'οτι είχε πολλές βρωμιές μέσα.

" />

Καθαρισμός με το Dremel και ναι για καλή μου τύχη είχα και το κατάλληλο κυκλικό πανοβουρτσάκι που ταίριαζε ακριβώς στην τρύπα γιατί είχε βρωμιές και στα τοιχώματά του και ήθελε καλό καθάρισμα για να πατήσει το νέο εμβολάκι χωρίς προβλήματα!

" />

Απο το εμβολακι αυτο εμεινα στις Αλπεις απο υγρα φρενων....ευτυχως υπηρχε ανταλλακτικο εκει κοντα σε μια αντιπροσωπεια της Honda και το ταξιδι συνεχιστηκε ....

Μπραβο συνονοματε, δεν κωλωνεις πουθενα στα μαστορεματα

Αυτο με το εμβολακι της αριστερης δαγκανας ειναι ανησυχητικο Ερμη, τι ακριβως εγινε στην περιπτωση σου στις Αλπεις, εχασες τα υγρα των φρενων?

Εχασα τα υγρα των φρενων ,πρωτα αδειαζει το πισω δοχειο κατω απο την σελα που δεν το βλεπεις.......Ευτυχως που σε καποια σταση σε ενα πασσο ειδα την διαρροη και επεστρεψα προσεκτικα ,αφου οπως μου ειπαν στην αντιπροσωπεια υπηρχε περιπτωση να παρει αερα το κυκλωμα και να μετραω το βαθος του γκρεμου....

Το έβλεπα καιρό αλλά δεν έδινακ αι πολύ σημασία ,μια έλεγα άστο για άλλη φορά μια βαριώμουν....

Μέχρι σήμερα που πήγα μια μικρή βολτούλα με την Βάσω και το ξαναείδα.
Δεν θα το αφήσω λέω θα το φτιάξω σημερα κιόλας μιας και ειχα και την όρεξη

Ο λόγος για το διακοπτάκι της νεκράς, αναβόσβηνε με νεκρά στο κιβώτιο και στο ρελαντι και έσβηνε και το μοτέρ,είχε γινει πλέον εκνευριστικό.

Βγάλσιμο ο διακόπτηε και εξάταση στην πάγκο εργασίας



Μια χαρά φαινεται ,ας του καθαρισω λίγο την ακρη με μια μικρή λιμα να εχει πιο καλή αγωγιμότητα λέω και το ξαναβάζω στην θεση του.

Δοκιμη και τζίφος ...... φτού...χειρότερο έγινε.... δεν ανάβει καθολου τώρα ,ρε μπας και φταιει το καλώδιο.

Κόβω το καλώδιο την άκρη του ,αφήνοντας βεβαι λίγο καλωδιάκι μην τυχει και το ξαναχρειαστώ και βαζω αλλο ακροδέκτη καινούριο.

Ξανα δοκιμή ..... τζίφος πάλι.

Τι να φταιει ρε γμτ .... λές να θέλει άλλο διακοπτάκι .

Για βάστα ρε γμτ ,λέω μήπως εχει λογω φθοράς και πολυκαιρίας κοντύνει η άκρη του διακόπτη?

Βγάζω διακόπτη και απλά ΔΕΝ βάζω την ροδέλα , το βάζω σκέτο μέσα....

Ξανά δοκιμή και ναί τα κατάφερα, δουλεύει πάλι σαν καινούργιο.

Μια δυο δοκιμούλες για επαλήθευση και ολα οκ

Ας ξαναβ'αλουμε τον ακροδέκτη την μαμά πανω μιας και κουμπώνει καλύτερα από τον άλλο που έβαλα.

Κόλλημα με καλάι το ένα σημειο και πάμε και στο άλλο στο μοτέρ,ας του βαλουμε και ενα θερμοσυστελλόμενο για περισσότερη μόνωση και ασφάλεια.

Και έτοιμο για τοποθέτηση .

Για την επισκευή χρησιμοποιήθηκαν τα παρακάτω ¨:

Και έτοιμο για τοποθέτηση .

Για την επισκευή χρησιμοποιήθηκαν τα παρακάτω ¨:

ουπς το εβαλα δυο φορες το παραπάνω ποστ ,σορρυ


Κολλητηρι γκαζιού 

Κασετίνα με διάφορα κλιπάκια 

Θερμοσυστελλόμενο κάλυμα 

Πολύ όρεξη και διάθεση

¨ολα καλά και το λαμπάκι ανάβει και πάλι σωστά και χωρίς κόλπα









Καλό μήνα είπαμε ,άντε καλό μήνα να έχουμε 

See you soon (εχουμε και άλλες επισκευούλες - συντηρισούλες σε αναμονή)

Από Πάτρα over and out

ωραίος...

Σήμερα ειχε σειρά  ο τεντωτήρας εκκεντροφόρου του εμπρός μπλόκ κυλίνδρων, των πίσω το έιχα αλλάξει πρίν τρία χρόνια περιππου.

Για να βρεί θελει να λυθούν κάποια πράγματα πρώτα

Το σταμπιλάιζερ και η βάση του , τεπόζιτο(αυτο δεν χρειαζεται να βρει ,απλά το λυνουμε από εμπρός και πίσω και το βαζουμε σε οριζόντια θέση




βγαζουμε τα σχετικά καλώδια και σωληνακια που πρεπει να φυγουν για να μπει σε ορθια θεση και ετοιμο

Παρατηρω οτι η φυσα της τρομπας βενζινης εχει πρασινιλες λογω πολυκαιρίας , η τακτική επιθεώρηση των καλωδίων κλπ απλά επιβαλεται τουλάχιστον μια φορά το χρονο για να μην μπαινουμε σε περιπετειες

σειρά εχει μετά το φιλτροκούτι ,λυσιμο και καθάρισμα του φιλτρου με την ευκαιρία.

Μόνο χόρτα δεν βρηκα μέσα ,πολύ λερωμενο αλλα δεν περασε τίποτα μέσα ,πολύ καλό το ΚΝ τελικά

αφαιρεση και την βαση του φίλτρου για να εχουμε πρόσβαση ευκολότερα





εδώ βλέπουμε και τον τεντωτηρα ,βρωμικα ολα έ???  θα καθαριστουν στην πορεία ομως ολα ,εμ τοσα χιλιόμετρα εχει κανει η καημενη η βεφα....


Ετοιμος ο καινουργιος για τοποθετηση




εδω ο παλιός ,βγαινει σχετικά ευκολα με δυο βιδες 8αρες ,απλά θελει μερικά πανω κάτω δεξια αρισταρα να βγεί γιατι υπάρχουν αρκετά καλώδια και σωληνακια εκεί διπλα.



απο τον παλιό αφαιρούμε το βιδακι και χρησιμοποιουμε την παλια μεταλική φλάντζα .

και τον τοποθετούμε .

TIP

Η μεταλλική φλάντζα δεν καθεται στην θεση της και εχει τασεις φυγής εβαλα  γρασο για να καθησει στην θεση του ,επίσης στο 8αρακι πτυσόμενο κλειδακι εβαλα και εκει γρασο ωστε να συγκρατει την βιδα μην μου πεσει .

Μετα από λιγο τοποθετηται στην θεση του και μετα τραβαμε το λαμακι που το κραταει ωστε να λυθει και να παει στην θεση που πρέπει

Παρατηρωντας τον παλιό τεντωτηρα βλέπω ενα μεταλικό καπάκι/προστατευτικό που δεν το εχει ο καινούργιος

Προσπαθω να το βγαλω και ευτυχως βγαινει ευκολα

Θα τον βαλω στον καινούργιο σκεφτομαι

Τον ξαναβγαζω και τοποθετω το μεταλλικό καπάκι που πιστευω οτι βοηθαει και επίσης προστατευει από γρηγορη φθορά

τοποθετηση παλι και μετα σκεπαζω τα σωματα ψεκασμού για να μην πεσει τιποτα μεσα



Καθαρισμός του φιλτρου αερα αφου το ψεκασω πρωτα με το καθαριστικό σπρευ της ΚΝ

Πλύσιμο με ζεστο νερό για να καθαρισει καλά  και το αφησα να στεγνωσει.

Συνεχιζεται ........