Kαλως σας βρηκα...

χαιρετε...ηγγικεν η ωρα να μπω στην διαδικασια πιθανης αγορας vfr 800 f αυστηρα γραναζωτου...

δυο πραγματακια μονο θα ηθελα να μου ξεκαθαρισετε...

δυνατοτητα ελιγμων στην κινηση,κοψιμο τιμονιου,ζυγισμα κλπ,καταναλωση επισης στην κινηση και θερμοκρασιες λειτουργιας κατακαλοκαιρο (τι πρωτοτυπο) παλι στην κινηση...

επισης,εαν η στοκ θεση οδηγησης ειναι πιο κοντα σε τιμονατο (επι παραδειγματι bandit) η ss?

ολα τα παραπανω σε αυστηρα στοκ μοτοσυκλεττα και οταν λεω στοκ εννοω, ακομη και με στανταρ παραφλου...

ξαναμανα καλως σας βρηκα...

Καλώς ήρθες και με το καλό να γραναζωθείς!!

Καλώς ήρθες στο φόρουμ .

να στε καλα παιδες...ευχαριστω πολυ...

Reinmeister wrote:
δυο πραγματακια μονο θα ηθελα να μου ξεκαθαρισετε...
δυνατοτητα ελιγμων στην κινηση,κοψιμο τιμονιου,ζυγισμα κλπ,καταναλωση επισης στην κινηση και θερμοκρασιες λειτουργιας κατακαλοκαιρο (τι πρωτοτυπο) παλι στην κινηση...

Μην δώσεις το FMX (δεν θα σ' αρέσει στην κίνηση η VFR), με το καλό ν' αποκτήσεις τη γραναζωτή VFR και καλώς όρισες ! ! !  

Καλως ηλθες και καλες βολτες να εχεις με το γραναζωτο.Ως κατοχος γραναζωτου ,του προηγουμενου μοντελου,εχω να σου αναφερω τα εξης,καλο ειναι να μην το πηγαινεις μεσα σε κινηση γιατι η θερμοκρασια που βγαζει ο κινητηρας θα σε ταλαιπωρησει ασε που θα νιωθεις το μηχανακι να ζοριζεται,η θεση οδηγησης ειναι πολυ ανετη και το τιμονι ειναι πιο κοντα στο bandit στο πιο σκυφτο,το κοψιμο του τιμονιου ειναι σχετικα καλο για σπορ τουρινγκ αλλα δεν εχει καμια σχεση με ΑΤ η transalp.
Το μηχανακι θα το ευχαριστηθεις πολυ σε ταξιδι και αν μπεις σε καμια πιστα μπορει να γυρισει αρκετα γρηγορα απλα θα βρισκουν τα μαρσπιε πιο ευκολα κατω.

Καλως ηρθες φιλε.
Με το καλο το γραναζωτο σου.

Welcome

VEFALIFT wrote:
Μην δώσεις το FMX (δεν θα σ' αρέσει στην κίνηση η VFR), με το καλό ν' αποκτήσεις τη γραναζωτή VFR και καλώς όρισες ! ! !  

dirty wrote:Καλως ηλθες και καλες βολτες να εχεις με το γραναζωτο.Ως κατοχος γραναζωτου ,του προηγουμενου μοντελου,εχω να σου αναφερω τα εξης,καλο ειναι να μην το πηγαινεις μεσα σε κινηση γιατι η θερμοκρασια που βγαζει ο κινητηρας θα σε ταλαιπωρησει ασε που θα νιωθεις το μηχανακι να ζοριζεται,η θεση οδηγησης ειναι πολυ ανετη και το τιμονι ειναι πιο κοντα στο bandit στο πιο σκυφτο,το κοψιμο του τιμονιου ειναι σχετικα καλο για σπορ τουρινγκ αλλα δεν εχει καμια σχεση με ΑΤ η transalp.
Το μηχανακι θα το ευχαριστηθεις πολυ σε ταξιδι και αν μπεις σε καμια πιστα μπορει να γυρισει αρκετα γρηγορα απλα θα βρισκουν τα μαρσπιε πιο ευκολα κατω.

και παλι ευχαριστιες για το καλως ορισμα...

δεν περιμενω να μου αρεσει η να με βολεψει στην κινηση,οπως καποιο μηχανακι για την συγκεκριμενη χρηση,απλως θελω να μαθω τα επιπεδα ανοχης,οπως ειναι στοκ...γι αυτο αλλωστε κι εκανα τις συγκεκριμενες ερωτησεις...

το μηχανακι θα ειναι καθημερινο μουλαρι με πηγαινε-ελα δουλεια και χαζο-χαβαλε εντος των ευρεων οριων της πολης...θα μπει καρατιμονα, front mount ψυγειο και θα μας χαιρετισουν τα φαιρινγκ,πλην μουτρου,οποτε θα ξεπεραστουν καποια απο τα προβληματα που προαναφερατε,τα οποια εχει σε στοκ μορφη...

η αγορα,εαν παρω την τελικη αποφαση,γινεται καθαρα λογω της λατρειας του rvf 750 μοτερ που φοραει, ξεπερνωντας το ξενερωμα του 180αρη στροφαλου,που αλλωστε ειναι και ο λογος που δεν αγοραστηκε πολλα χρονια πριν...

αρχικα θα γινει μια περιφερειακη βελτιωση στην αποδοση με εισαγωγη-εξαγωγη και χαρτη κι αναλογως κεφιου μπορει να μπω και στο μοτερ,αν και δεν βλεπω να το αποφευγω...η λατρεια που ειπα πριν...

anyway...θα δειξει...

Καλώς ήρθες με το καλό να τ αγοράσεις.Να μας βάλεις φωτο απο το αποτέλεσμα..

Βλεπω "Καλως σας βρηκα", Λεω "Ποιος να 'ναι...?"
Βλεπω "Reimeister" λεω "Καποιος κανει πλακα στο φορουμ..."
Βλεπω "FMX 650" λεω "Δεν κανει πλακα..."


Καλως ηρθες και απο "τα μερη μας". Ελα οι γραναζωτοι να βοηθανε λεμε!

Γεια σου φίλε καλώς ήρθες

Το να  μπεις στη διαδικασία βελτίωσης εισαγ-εξαγ + χάρτη δεν βλέπω σε τι θα βοηθήσει στην κίνηση της πόλης όπως λες ,  τα V4  έχουν ροπές από χαμηλά  ,  τώρα για  γυμνό όπως λες ελάχιστη διάφορα θα έχεις από θερμοκρασίες  στην κίνηση με ζέστες το καλοκαίρι το ποδαράκι όπου το βρει γυμνό θα την ακούσει  .Για την κατανάλωση θα υπολογίζεις σαν ένα μικρο αυτοκίνητο και να  μην ξεχνάς το βάρος (περίπου 250 κιλά) μιας και δεν είναι φρέσκο μοντέλο , τα ss έχουν έως και 80 κιλά λιγότερο βάρος   επίσης  δεν κόβει πολύ για ελιγμούς στην κίνηση. Όπως και να έχει με το κάλο η αγορά σίγουρα θα το ευχαριστηθείς περισσότερο εκτός πόλης αυτά τα μηχανάκια είναι άθραυστα.  

Verbal Kint wrote:Βλεπω "Καλως σας βρηκα", Λεω "Ποιος να 'ναι...?"
Βλεπω "Reimeister" λεω "Καποιος κανει πλακα στο φορουμ..."
Βλεπω "FMX 650" λεω "Δεν κανει πλακα..."


Καλως ηρθες και απο "τα μερη μας". Ελα οι γραναζωτοι να βοηθανε λεμε!

θενκς καιζερ σοζε...

Fanrider wrote:Γεια σου φίλε καλώς ήρθες

Το να  μπεις στη διαδικασία βελτίωσης εισαγ-εξαγ + χάρτη δεν βλέπω σε τι θα βοηθήσει στην κίνηση της πόλης όπως λες ,  τα V4  έχουν ροπές από χαμηλά  ,  τώρα για  γυμνό όπως λες ελάχιστη διάφορα θα έχεις από θερμοκρασίες  στην κίνηση με ζέστες το καλοκαίρι το ποδαράκι όπου το βρει γυμνό θα την ακούσει  .Για την κατανάλωση θα υπολογίζεις σαν ένα μικρο αυτοκίνητο και να  μην ξεχνάς το βάρος (περίπου 250 κιλά) μιας και δεν είναι φρέσκο μοντέλο , τα ss έχουν έως και 80 κιλά λιγότερο βάρος   επίσης  δεν κόβει πολύ για ελιγμούς στην κίνηση. Όπως και να έχει με το κάλο η αγορά σίγουρα θα το ευχαριστηθείς περισσότερο εκτός πόλης αυτά τα μηχανάκια είναι άθραυστα.  

θα με βοηθησει στις θερμοκρασιες η σωστη ρυθμιση του μιγματος κι αντιστοιχως της αναφλεξης,μια και το σκεπτικο της χοντα,ειδικα στα παλιοτερα μηχανακια,οπως το συγκεκριμενο,ηταν να δουλευουν πιο "ζεστα" για πληρεστερη καταναλωση καυσιμου,οπως ισχυριζοταν και η ιδια...παπαριες στην πραγματικοτητα,μια και οπως εχει δειξει η εμπειρια η χοντα παντοτε χρησιμοποιουσε τα μικροτερα ψυγεια απ ολους σε αντιστοιχια,κατα συνεπεια τα περισσοτερα εβραζαν...

η σωστη,η μαλλον πιο ορθα,η αναλογη καυση με βαση τις συνθηκες,η ελευθερωση συστηματος εισαγωγης και κυριως εξαγωγης, καθως και συγκεκριμενες εργασιες που θα γινουν στο κυκλωμα ψυξης θα ριξουν αρκετα τις θερμοκρασιες λειτουργιας,ειδικα στην κινηση...

το κακο ειναι οτι δεν υπαρχει η δυνατοτητα προγραμματισμου του στοκ εγκεφαλου (πρωτο κακο) και δεν υπαρχει κι ετοιμη λυση εξατμισης πλην της ladybird τιτανιου των 2500 δολλαριων απο rc45 (δευτερο κακο),λογοι που με φρεναρουν αρκετα προς την αποφαση αγορας...δεν εχω προβλημα να σχεδιασω εξατμιση,αλλα προτιμω να μην μπω στην διαδικασια...

το κοψιμο ειναι οντως θεμα,αλλα "κλεβεται" σε εναν βαθμο απο τον τροπο χειρισμου και το βαρος δεν με απασχολει,οπως δεν με απασχολει και στο μπουσα μου που ειναι επισης 250 κιλα με κλιπ ονς...

εκτος πολης δεν προκειται να κυκλοφορησει γιατι η χρηση του θα ειναι καθαρα ως "μουλαρι" πολης με χαζοανοιγματακια σε καμια συγγρου...βαλε στο μυαλο σου κατι μεταξυ streetfighter και cafe racer...αν παρθει,θα παρθει καθαρα λογω ιστοριας μοτερ κι αντιστοιχης λατρειας των V90 της χοντα,εστω και με 180αρη στροφαλο...

η πρωτη μου επιλογη ειναι sv 1000 αλλα αυστηρα 2005 κι επειτα,αλλα δεν βρισκω στην ελλαδα ουτε για ζητω...

ευχαριστω πολυ δια τας ευχας...

Reinmeister wrote: θα με βοηθησει στις θερμοκρασιες η σωστη ρυθμιση του μιγματος κι αντιστοιχως της αναφλεξης,μια και το σκεπτικο της χοντα,ειδικα στα παλιοτερα μηχανακια,οπως το συγκεκριμενο,ηταν να δουλευουν πιο "ζεστα" για πληρεστερη καταναλωση καυσιμου,οπως ισχυριζοταν και η ιδια...παπαριες στην πραγματικοτητα,μια και οπως εχει δειξει η εμπειρια η χοντα παντοτε χρησιμοποιουσε τα μικροτερα ψυγεια απ ολους σε αντιστοιχια,κατα συνεπεια τα περισσοτερα εβραζαν...

η σωστη,η μαλλον πιο ορθα,η αναλογη καυση με βαση τις συνθηκες,η ελευθερωση συστηματος εισαγωγης και κυριως εξαγωγης, καθως και συγκεκριμενες εργασιες που θα γινουν στο κυκλωμα ψυξης θα ριξουν αρκετα τις θερμοκρασιες λειτουργιας,ειδικα στην κινηση...

παπαριες τόσα χρόνια η  Honda;  οι άλλες μοτοσυκλέτες δηλαδή δεν φουντώνουν   , ειδικά τα νεότερα μοντέλα ...  ok μάστορα
θα περιμένουμε να δούμε τι δουλειά σου  

Fanrider wrote:
παπαριες τόσα χρόνια η  Honda;  οι άλλες μοτοσυκλέτες δηλαδή δεν φουντώνουν   , ειδικά τα νεότερα μοντέλα ...  ok μάστορα
θα περιμένουμε να δούμε τι δουλειά σου  

εντελως ομως μαστορα...οταν η σουζουκι,για παραδειγμα χρησιμοποιουσε ψυγειο 1100 στο 750 συν ψυγειο λαδιου,συν ψεκασμο λαδιου κατω απο τα εμβολα συν υδροψυκτο φιλτρο λαδιου,δινοντας στο στοκ κυκλωμα ψυξης δυνατοτητες να διαχειριστει πολυ μεγαλα ποσοστα βελτιωσης,η χοντα επαιζε με τις κουκλες...αυτο δεν περιοριζεται μονο στα συστηματα ψυξης...απο το vtr1000sp2 και μετα "ξεχασε" να φτιαχνει ss αφηνοντας τους υπολοιπους να κανουν παρτυ...

μην περιμενετε και με το ρολοι στο χερι...οπως προειπα τιποτε δεν ειναι σιγουρο...