Θέση οδήγησης... συνεπιβάτη!

Seelenheil wrote:
Πάντως είχε βγάλει ένα φεγγάρι η Αττική Οδός ένα φυλλάδιο με οδηγίες ασφαλούς οδήγησης για μοτοσυκλετιστές το οποίο ήταν πολύ ρεαλιστικό -κατά την γνώμη μου- το οποίο έπεσε για πολύ λίγο στα χέρια μου και είχε μέσα αναφορές και στον συναναβάτη (όπως πολύ σοφά αναφέρει τον συνοδηγό) αν μπορέσω να το βρώ πάλι θα σας μεταφέρω οτι λέει.
Κ.

Νομίζω πως είναι αυτό το βιβλίο: Μοτοσυκλέτα Οδηγήστε έξυπνα και με ασφάλεια

Ανακινω αυτο το θεμα μετα απο καιρο καθως τωρα το ειδα. Εχω Transalp (το προηγουμενο του Ηλια) και VFR και το ετερο ..ολοκληρο προτιμαει σαφως το VFR απο πλευρας ανεσης για ταξιδια. Στις ευθειες που ταξιδευω συνηθως με 160-170χμω πιανεται απο τα χερουλια για τον συνεπιβατη ενω στα γρηγορα στροφιλικια γινομαστε "ενα", βαζοντας τα χερια της στη μεση μου. Δεν ειχε ποτε προβλημα με τον πωπο ή με τα γονατα, το πρωτο βοηθιεται απο την πιο σκυφτη θεση του σωματος και το δευτερο απο την σωστη θεση των μαρσπιε συνεπιβατη (τουλαχιστον για υψη μεχρι 1.70, η γυναικα μου ειναι 1.68). Με το Transalp απο ενα σημειο και μετα την ακουνε οι πωποι λογω της ορθιας θεσης που ριχνει ολο το βαρος εκει, παρα την πιο "πλουσια" σελα.

Αλλα βλεπω Ηλια βρηκες ακρη τελικα με το top case (μειον το βαλε-βγαλε), σιγα-σιγα θα αισθανθει το ιδιο ανετα και χωρις αυτο Οπως εγραφα προσφατα και εδω https://vfrh.forumgreek.com/t3095-topic το VFR ειναι απαιχτο για γρηγορουτσικα δικαβαλα ταξιδια. Και δεν καταλαβαινει και τιποτα η συμπεριφορα του με δυο φορτωμενες βαλιτσες, respect και παλι

Τώρα είδα κι εγώ το θέμα...αν και λίγο αργά (2 χρόνια μόνο) να σας πω ότι η βαλίτσα (top case) βοηθά πολύ (όχι μόνο ψυχολογικά) τον συνεπιβάτη. Στις ευθείες κρατιέται από τα χερούλια του συνοδηγού, και αν η top case έχει και μαξιλαράκι νομίζω ότι υπό προϋποθέσεις σε ευθεία μπορεί να λύσει και σταυρόλεξο!!!

Το πρόβλημα είναι ότι χάνεις την αίσθηση του συνεπιβάτη μετά από πολύωρη οδήγηση, κι ενώ ο οδηγός είναι ξύπνιος, μπορεί ξαφνικά να νιώσεις το κέντρο βάρους της μηχανής να φεύγει δεξιά ή αριστερά (την πήρε ο ύπνος)...και τότε δυσκολεύουν πολύ τα πράματα...Ευτυχώς δε μου χει τύχει, αλλά έχω ακούσει ιστορίες με ευτυχές τέλος!!! Γι αυτό όμως υπάρχουν και τα tire up!!! την δένεις και ησυχάζεις...

Συμφωνώ με τους προλαλήσαντες ότι ο καλύτερος τρόπος σε στροφές είναι να πιαστεί ο/η συνοδηγός από το ντεπόζιτο, κάτι που του είναι κουραστικό με συνεχές στροφιλίκι...μία καλή λύση είναι να αδειάσετε τις τσέπες του μπουφάν σας...και να βάλει τα χέρια του/της (προτιμάμε το "της") στις τσέπες του οδηγού...επίσης καλή στάση όπου οι 2 γίνονται σχεδόν 1, ελαφρώς μπροστά σκυμένη (είπαμε προτιμούμε "της"), γλιτώνει και τον αέρα και επιτρέπεται και το 1 κλικ πιο γρήγορα!

Όσο για την ταχύτητα ταξιδίου, να υπενθυμίσω ότι καλά τα 160-170 +++ αλλά για τους κατόχους τριπλέτας η GIVI (που φοράω εγώ) δίνει max speed 150 km/h (αν θυμάμαι καλά)...και συνήθως δεν το υπερβαίνω κατά πολύ διπλός!!!