ΡΑΝΤΑΡ ΑΝΥΧΝΕΥΣΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ

Για να ειμαστε εισαστε γνωστες το πως
λειτουργουν τα ρανταρ της τροχαιας σε όλον τον κοσμο αλλα και στην Ελλαδα ποσταρω το παρακατω!!

Νομιζω ειναι χρησιμο αν και μακροσκελες και πιστευω οτι θα
βοηθησει όλους εμας που ταξιδευουμε και ειμαστε υπο τον φοβο ''πιασιματος'' μας απο ενα τέτοιο!
Μην τρελαινεστε δεν ειναι ασχημα τα πραγματα, απλα διαβαστε το κειμενο .



Ku_band ( http://translate.google.gr/translate?hl=el&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Ku_band&ei=ypuJSp6wJoeTsAb77fCJCA&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3DKu_band%26hl%3Del%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozilla:el:official%26hs%3DzeR%26sa%3DG )
Η συγκεκριμένη μπάντα χρησιμοποιείται
στις δορυφορικές επικοινωνίες αλλα κι απο τα RF guns (και όχι όλα) και η οποια μπάντα έχει αρκετά προβλήματα με τα καιρικά φαινόμενα γιαυτό και δεν χρησιμοποιείται ευρέως!

Πολυ λίγες Ευρωπαικές χώρες χρησιμοποιουν την Ku band
και απο όσο ξέρω η εξης μια......η Αγγλία και αυτή όχι εκτενώς!!!

Eδω ( https://www.youtube.com/watch?v=ZO_AIodtyEU )

Θα δείτε πώς δουλευουν τα lazer guns, που σκοπευουν σε αυτοκίνητα και μοτο αλλά...., προσέξτε
α)τις ταχυτητες που κινουνται τα οχηματα, β) τα err 01 γιατί δεν ‘’κτυπησε’’πινακίδα,
γ) την απόσταση μεταξυ laser και οχήματος (δεν είναι πάνω απο 500μ,
δ) το χρόνο που χρειάζεται το laser gun για να δώσει ένδειξη και,
ε)πόσο τον παιδεψε η μοτοσυκλέτα μιας και το φανάρι δυσκολα σημαδευεται!!
Και το (ε) με 46κμ, αν πήγαινε με 146 δεν θα έβλεπε τίποτα!!

Εδω http://www.public-safety-systems.com/lti/ULLRB.Spec.pdf
βλέπετε τις τεχνικές προδιαγραφές laser που το συγκεκριμένο χρησιμοποιείται αρκετά απο την ΕΑ!!
Προσέξτε το μινιμουμ/μαξιμουμ της αποστασηε που μπορέι να πάρει ένδειξη, μόλις ....... 1κμ το ένα και 610μ το άλλο!!!

Αν λοιπον π.χκινουμαστε με 140-150κμ= 2500μ ανά λεπτό=42μ ανα δευτερόλεπτο. Ακομα καιστο χιλιόμετρο να μας ‘’κτυπήσει’’, πράγμα απιθανο θα χρειαστεί 0,4’’ για απόκτηση της ταχυτητας που κινούμαστε (υπό τέλειες συνθηκες και τηρουμένου του cosine effect )
όπου σε αυτή την περίπτωση ναι την πατήσαμε.
Επειδη όμως
α) κανενός ανθρώπου το χέρι δεν είναι βράχος,
β) ένα κμ είναι πολύμακρινη απόσταση για σωστη στοχευση σε κάτι που κινειται γρήγορα και
γ)δεν είμαστε μονοι μας στον δρόμο, αρα τέλειες συνθηκες δεν υπάρχουν, θα χρειαστουν τουλάχιστον 5¨- 6¨ για σωστή ενδειξη,
αρα η σκόπευση θα γίνει στα 600+μ το οχημα θα έχει καλύψει ήδη τα πρώτα 250μ απο τα 500-600μ που θα πετυχει η σκόπευση,
και βρίσκεται ο Τροχαιος υπολύποντα ακόμη 250-350μ για να μας σταματήσει ο Τροχαίος πράγμα δυσκολο!!

Στην δευτερη περίπτωση
(των 610μ) τα πράγματα δυσκολευουν για τον Τροχαίο ακόμη πιο πολύ!!.Και στις δυό περιπτωσεις πρέπει να έχουμε αδειο ανοιχτό δρόμο
(Εθνική ¨η επαρχιακό δικτυο), να κινούμαστε με χαμηλές ταχύτητες (οχι πάνω απο 100κμ)για να μπορέσει να μας κτυπήσει το laser και να πάρει σωστή ένδειξη και να υπάρχουν κι αρκετά μετρα δρόμου για να μπορέσει να μας σταματήσει ο
Τροχαίος!!


Γιαυτό αυτά τα ραντάρ χρησιμοποιουνται σε επαρχιακους δρόμους
όπου τα όρια είναι χαμηλά!!!

Εδω http://www.radargun.net/SR3600with_DS400.htm βλέπετε το πιο διαδεδομένο RF της ΕΑ, με μαξιμουμ αποσταση ‘’κτυπήματος’’ τα 600μ
(τα RF δεν πάνε πιο μακριά).
Αν εχετε χρόνο διαβάστε και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους
κάνοντας scroll down και θα δειτε ότι έχουμε πολλές πιθανότητες να πηγαινουμε γρήγορα και να μην μας πιάνουν ειτε με αυτοκίνητο είτε με μοτο!!

Για όλα τα παραπάνω ρανταρ χρησιμοποιούνται σε επαρχιακους δρόμους και σπανιότατα σε αυτοκινητοδρομους όπου κι εκει το όριο είναι 120-130κμ
και σταματάνε τα οχήματα που κινούνται με 150κμ μεν αλλά όταν όλα τα άλλα είναι ευνοικά π.χ
αδειος δρόμος όπως στην Εγνατία που περνάει ένα αυτοκίνητο ανα 10λεπτο!!!

Τα παρακατω ειναι γενικες πληροφοριες που
αξιοποιωντας τες ο καθενας με τον τροπο του μπορουμε σχετικα ευκολα να ξεφευγουμε απο τα ανταρ της τροχαιας

Το laser Gun εκπέμπει μια πολύ λεπτη ακτίνα φωτός σε απόσταση μέχρι και 5 κμ!!!!!

Αυτό είναι αλήθεια, αλλά πέστε μου ένα χέρι το οποίο μπορεί να κρατησει σταθερή την λεπτη αυτη ακτίνα
στοχευοντας σε αυτήν την απόσταση μια πινακίδα αυτοκινητου ¨η ένα φαναρι μοτοσυκλέτας!!!!
Ουτε καν μπορεί να δει ο αστυνομικός την πινακίδα ¨η το φαναρι τη μοτο!!
Το ασφαλές βεληνεκές τους για μια σκόπευση ακριβειας
είναι τα 500μ και ένας ''χεράς'' μπορεί να το φτάσει στο χιλιόμετρο!!

Οταν σε ''κτυπήσει'' η ακτίνα laser δεν σημαινει ότι σε ''τσάκωσε'' κιόλας διότι μέχρι να στοχευσει στην πινακίδα κυκλοφορίας
για να πάρει ένδειξη η ακτίνα του έχει περάσει μέσα απο την καμπινα του αυτοκινήτου το αντιραντάρ(αν διαθετεις),
εχει λαλησει απο πιο πριν (μιας και διαθέτει ευρεου
φάσματος περιοχη ανιχνευσης και δεν χρειάζεται να κτυπηθει το ίδιο το αντιραντάρ) προειδοποιώντας σε
και όταν τελικά πετυχει την πινακίδα εσύ έχεις κοψει ταχυτητα κατα πολύ!!!!
Αν κινείσαι με μοτο και ταχύτητες των
150+ κμ σε Εθνικό δικτυο τα laser είναι άχρηστα, διότι τα 150κμ αντιστοιχουν σε 42μ+ το δευτερόλεπτο όπως προειπα,
άρα μέχρι το laser να βρεί το φανάρι της μοτο και να πάρει ένδειξη τα 500μ για ασφαλή ενδειξη
έχουν πάει περιπατο μιας και τα έχεις καλύψει σε 10''!!

Αν μάλιστα τους δεις κι επιταχύνεις τότε θα πάρουν ένδειξη ''error'' και τέλος!!
Το ίδιο συμβαινει και στο αυτοκίνητο με την διαφορά ότι εκει στοχευουν πινακίδα!!!

Αν μάλιστα η πινακίδα είναι λίγο κυρτη πανω/κάτω τότε δεν θα δειξει καμια ένδειξη το μηχάνημα!!
Η ακτίνα laser διαθλάται σε οτιδήποτε δεν είναι απολύτως κάθετο προς αυτήν π.χ παμπρίζ, ζελατίνες μοτο κ.λ.π.

Τα laser χρησιμοπουνται σε δρόμους με όριο τα 60-70κμ ουτως ώστε να παιρνουν ασφαλές ενδείξεις σε μικρή αποσταση
και να σταματάνε τους οδηγους με ασφάλεια!!!Αυτα δεν τα λέω εγώ αλλα αναγράφονται στις οδηγίες χρήσης όλων των εγχειριδίων αυτών των μηχανημάτων!!!!

Τα RF είναι άλλη ιστορία μιας και
α) δεν εκπέμπουν ακτίνα αλλά ηχητικό σημα στις πάντες Κ,ΚΑ το οποίο κατα την εκπομπή του απο την κάνη του όπλου ξεκινάει σαν κουκίδα κι ανοιγει όσο απομακρυνεται απο αυτην σαν ένα ισοσκελές τριγωνο σε σχ'ημα χωνιου!!
Β)έχουν μικρότερη ακτίνα δράσης απο τα laser (2κμ) με ασφαλή ένδειξη το χιλιόμετρο και κάτω
γ) χρησιμοπουνται ευρέως και σχεδόν αποκλειστικά στο Εθνικό δικτυο
δ) στοχευουν το οχημα, και όχι κάποιο σταθερο καθετο προς την εκπεμπόμενη δεσμη σημείο τους!!

Και οι δυό τυποι δεν παιρνουν ενδειξη σε επιβραδύνοντα ¨η επιταχύνοντα οχηματα οποιουδήποτε τυπου!!!!!
Αυτός είναι και ο λόγος που στην περίπτωση των καμουφλαρισμένων τροχαιων οχηματωνεφοδιασμένα με ρανταρ ταχυτητας
και τα οποια έρχονται και ''κτυπάνε'' τα προς έλεγχο αυτοκίνητα (μονον αυτοκίνητα)
απο πίσω σταθεροποιοντας εν πρώτοις την ταχύτητα τους με αυτήν του προπορευόμενου και προς μέτρηση
οχηματος και μετά πατάνε την σκανδάλη/μπουτον του ραντάρ!

Αν ο οδηγός του προς έλεγχο οχήματος τους αντιληφθεί (με ενα αντιραντάρ π.χ εξοπλισμένογια απο πίσω κτυπήματα) και κόψει ¨η επιταχύνει οι τροχαίοι το έχασαν το παιχνίδι!!
Το ίδιο κι αν κανει αριστερά ¨η δεξιά αντι να συνεχίσει την ευθεία κινηση του!
Και οι δυό τυποι χρειάζονται καλιμπράρισμα πριν απο κάθε έξοδο για καταγραφή κατα την διάρκει του οποίου εκδίδεται
ποιστοποιητικό ασφαλους λειτουργίας το οποίο, με τον προηγουμενο ΚΟΚ, αν πηγαιναμε στο δικαστήριο (αντι να πληρωσουμε την κλήση) και το
επικαλουμασταν και δεν υπήρχε το δικαστηριο μας αθώωνε!!!

Γιαυτό και στον καινουριο ΚΟΚ εξαληφτηκε το δικαίωμα μας να πηγαίνουμε στο
δικαστήριο!
Ακομα, πολυ σημαντικό, για να στηθουν οι τροχαίοι με φορητο ραντάρ οποιουδήποτε τυπου σε οποιοδήποτε σημειο του Εθνικού και μη δικτύου
πρέπει να υπάρχει η κατάλληλη εσοχή στον δρόμο για την στάθμευση του αστυνομικού οχήματος ούτως ώστε να μην δημιουργείται κινδυνος
για τουςοδηγους.
Αυτό είναι ένα θέμα το οποίο μας διασφαλίζει οτι οταν κινουμαστε σε δρόμους ανευ τέτοιας εσοχής δεν μπορέι να υπάρξει φορητο ραντάρ ταχύτητας!!
Αν παρόλα αυτά συμβεί έχουμε δικαιωμα να καταφύγουμε σε μηνυση κατα του Διοικητή του τμήματος και των τροχαίων που διενήργησαν τον έλεγχο!!!

Τέλος κανεις δεν μπορεί να σταματήσει οχημα το οποιο κινείται σε Αυτοκινητόδρομο, με όσα κμ κι αν πηγαινει, όταν ο δρόμος έχει 3+ λωρίδες
κυκλοφορίας κινουμενο στην αριστερη, οι λογοι προφανεις και νομίζω ότι όλοι τους καταλαβαινετε!!!
Γιαυτό και σε αυτους τους δρόμους τοποθετουνται οι σταθερες κάμερες τυπου ''gatso''!!!!


Τα ''gatso'' λειτουργουν με δυο τροπους,
α) με δυο πιεζοηλεκτρικά καλωδια ΘΑΜΕΝΑ στο εδαφος
β) με υπεριωδεις ακτινες και ποτε laser!!το(β) το καταλαβαινετε όλοι, πας με 150 η ακτινα κτυπαει το αυτοκινητο
κι επιστρεφει στο μηχανημα (φαινομενο doppler), το μηχανημα αναγνωριζει την ταχυτητα του οχηματος και υπολογιζει
τηνταχυτητα του καθως και"
ΤΟ ΠΟΤΕ ΑΚΡΙΒΩΣ ΘΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΦΤΑΣΕΙ ΣΤΟ ΠΡΟΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΟ ΣΗΜΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ.

Αν εμεις όμως σε οποιαδηποτε φάση της παραπανω λειτουργιας αντιληφτουμε το ''''gatso''
και τσιμπησουμε τα φρενα το ''gatso'' θα φωτογραφησει τα.........να μην πω τι!!!!!!!

Το ιδιο παιχνιδι παιζεται καιμε την περιπτωση (α) με την διαφορα οτι την ταχυτητα την οριζει ο χρόνος που πατηθηκε
το πρωτο πιεζοηλεκτρικο καλωδιο με το δευτερο και ολες οι παραπανω πληροφορίες μεταφερονται στο ''gatso''
καλωδιακος αντι για ηλεκτρονικώς!
απο εκει κι υστερα η διαδυκασια ειναι ιδια με το (β)!!

Μπορει να σας κουρασα λιγο αλλα νομιζω οτι ειναι αρκετα ενημερωτικο



Υ.Γ. το παρον εχει ανεβαστει και σε άλλα μοτοσυκλετιστικα φορουμς για να ξερουμε να προσεχουμε ολοι και να μην παραμυθιαζόμαστε!!

.

Εχοντας ενα Μπουσα και πηγαινοντας με 200+ σε εθνικη οδο...
σε "πιανει" ο τροχαιος;

Πολύ χρήσιμα όλα αυτά και ενδιαφέρον, καλή δουλειά και με αποδείξεις. Ωστόσο δεν πολύ κατάλαβα καλά για τις σταθερές τις κάμερες, τα φώτα του φρένου επηρεάζουν ή το ότι χαμηλώνει η ταχύτητα;

Κατά τα άλλα super
Thanks για τη μόρφωση..

ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ !!!! ΕΥΓΕ ΝΕΕ ΜΟΥ

καθώς έψαχνα στο Google,για το θέμα περί κάμερες κτλ. έπεσα πάνω στο θέμα σου στο φόρουμ αυτό και μπήκα μόνο και μόνο για να σου πώ ένα πολύ μεγάλο ευχαριστώ.

Βρήκα αυτή την βάση δεδομένων :
index.pois.gr/categories.asp?CatID=21
Δεν ξέρω πόσο έγκυρη είναι.

Χρειάστηκε πρόσφατα να πάω σε κάποια μεγάλα κομμάτια , δρόμου ΠΟΛΥ γρήγορα και πολύ πάνω απο το όριο ταχύτητας, για να φτάσω όσο πιο γρήγορα μπορούσα στο νοσοκομείο για σοβαρό σκοπό και δεν σκεπτόμουν ΚΑΝ,για το θέμα ταχύτητας,και πήγα πολύ πάνω απο το όριο στις μεγάλες ευθείες , κυρίως Θεσσαλονίκης - Σίνδου , Θεσσαλονίκης - Περαίας διερχώμενος πάντα απο περιφερειακό.
Σε κάποια σημεία ακούμπησα και τα 200 και παραπάνω, για λίγα μέτρα και μετά έπεφτα στα 160 περίπου όπου με έπαιρνε δηλαδή.

Ας ελπίσω να μην με χτύπησε κανένα ραντάρ.

Κινητό ραντάρ με αστυνομικούς δεν είχε ΣΙΓΟΥΡΑ,αλλά οι κάμερες που είναι σταθερές δεν είχα προσέξει 1-2 και δεν ξέρω τι θα απέγινε.

Οπότε σε ευχαριστώ,και ας ελπίσω για το καλύτερο ,και το κυριότερο ΝΑ ΜΗΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ!

AccountSaver wrote:καθώς έψαχνα στο Google,για το θέμα περί κάμερες κτλ. έπεσα πάνω στο θέμα σου στο φόρουμ αυτό και μπήκα μόνο και μόνο για να σου πώ ένα πολύ μεγάλο ευχαριστώ.

Να 'σαι καλά και ποτέ να μην έχεις θέμα με κάποιο ραντάρ

Πέρνα και απο δω http://www.vfrh.net/f3-forum να μας συστηθείς , και αν είσαι απο Θεσ/νίκη όπως βλέπω να ξέρεις οτι υπάρχει δυνατό κλιμάκιο με μπόλικη διάθεση αλλα και αρκετη τρέλα

...παρτε ενα jammer και ολα καλα!!

Ας διορθώσει και ένας admin αυτό το ''ανΥχνευσης'' κύριοι (το σχόλιό μου ας σβηστεί μετά)

postmankav wrote:...παρτε ενα jammer και ολα καλα!!

τι εννοείς Jammer; Που το βρίσκουμε αυτό ;

AccountSaver wrote:

postmankav wrote:...παρτε ενα jammer και ολα καλα!!

τι εννοείς Jammer; Που το βρίσκουμε αυτό ;

http://www.k40.com/

postmankav wrote:

AccountSaver wrote:

postmankav wrote:...παρτε ενα jammer και ολα καλα!!

τι εννοείς Jammer; Που το βρίσκουμε αυτό ;

για μηχανή δεν είναι κάπως μεγάλα ;

Έχεις τίποτα φθηνό κατά νου ; Να πάω να πάρω μωρέ

postmankav wrote:
http://www.k40.com/

Το ψύρισα το θέμα και για άλλο Forum , ώστε να ενημερωθεί ο κόσμος και γράφω οτι το πήρα απο αλλού

Ελπίζω να βοηθήσει κόσμο.