Τοποθέτηση αεροτενόρου.

Σας έχουν τρομοκρατήσει οι ταρίφες; Φοβάστε τις ενζενί με τα Smart και
το κινητό μόνιμα στο χέρι; Νοιώθετε αόρατοι από τους κάγκουρες με τα
super sub-woofer στα Χιουντάι, τους «μηχανόβιους» χωρίς καθρέφτες, και
γενικά τους κάθε λογής επικίνδυνους που λυμαίνονται τους δρόμους μας;
Το ίδιο και εγώ και για το λόγο αυτό πήρα την απόφαση να ενισχύσω το
ακουστικό ίχνος της μηχανής. Και επειδή δεν μου αρέσουν τα ημίμετρα,
προτιμήθηκε η δοκιμασμένη σε πολλά Βαραντέρια λύση του Ναυτίλου της
Stebel (ευγενική προσφορά από kakos). Προμήθειες λοιπόν σε καλώδια,
«μακαρόνι», ασφαλειοθήκη κλπ αναλώσιμα, ο βροχερός καιρός σήμερα είναι
ό,τι πρέπει, και πάμε.


Βήμα πρώτο: Φτιάχνουμε έναν φραπέαν, , διαβάζουμε τις οδηγίες
εγκατάστασης, και ανοίγουμε τον υπολογιστή. Αναζητούμε στα Varadero
fora, και βλέπουμε πως υπάρχουν πολλοί που το έχουν κάνει και μάλιστα
έχει και οδηγίες εγκατάστασης……. Καλά πάμε. Μέχρι να διαβαστούν οι
οδηγίες και τα ηλεκτρικά διαγράμματα, πάει ο μισός καφές.


Ώρα για δουλειά.


Βήμα Δεύτερο: Προετοιμασία του χειρουργείου.





Καλή στήριξη της μηχανής (ελλείψη κεντρικού σταντ) και αρχίζουμε.



Πρώτα αφαιρούμε την μαμά κόρνα.



Αποσυνδέουμε τα δύο φις που φαίνονται πάνω από την κόρνα,
μαρκάροντας ποιο είναι το ρεύμα και ποιο το σώμα (γείωση). Στις
περισσότερες μηχανές βγάζοντας το σώμα, η κόρνα, (επειδή κάνει γείωση
στο σημείο που βιδώνει) εξακολουθεί να λειτουργεί.

Κάνουμε μια δοκιμή να βάλουμε τον Ναυτίλο και διαπιστώνουμε πως το
λαμάκι της μαμά κόρνας είναι πολύ κοντό και ο Ναυτίλος δεν μπαίνει με
τίποτα (μας το είχαν πει κιόλας, οπότε έχουμε λάβει τα μέτρα μας).
Τοποθετούμε λοιπόν στον ναυτίλο το σωστό λαμάκι που βρήκαμε στη κούτα
με τα διάφορα περισσεύματα παλαιοτέρων εφαρμογών. Το λαμάκι πρέπει να
είναι κατά τι μεγαλύτερο σε μήκος από τον ναυτίλο. Επίσης, στην
εισαγωγή του αέρα, τοποθετούμε και ένα πλαστικό σωληνάκι (από
πιτσιλιστήρια αυτ/του) ώστε, σε περίπτωση βροχής, να μην τραβάει αέρα
από το σπρέι του μπροστινού ελαστικού αλλά από κάπου πιο στεγνά.



Αφήνουμε τώρα το ναυτίλο κατά μέρος και πιάνουμε τα καλώδια.
Έχουμε προμηθευθεί διπολικό καλώδιο (μαύρο-κόκκινο), αρσενικά-θηλυκά
φισσάκια, ακροδέκτες, μονωτική ταινία κλπ. Τα καλώδια θα μας χρειαστούν
ώστε να πάμε από τα (θηλυκά) φισσάκια της μαμά κόρνας στο ρελέ
(περιλαμβάνεται στη συσκευασία), από το ρελέ πίσω στο Ναυτίλο και από
το ρελέ στην μπαταρία μας, οπότε ανάλογα με τη μηχανή υπολογίζουμε και
τα μέτρα. Στο Ντέρο χρειάστηκα περίπου 1 μέτρο μαύρο-κόκκινο και 1.20
κόκκινο.

Πιάνουμε λοιπόν το διπολικό καλώδιο, κόβουμε τόσο ώστε να φτάνουμε
άνετα από τα φις της κόρνας στο σημείο που θα τοποθετήσουμε το ρελέ, του
περνάμε μακαρόνι, και στην μία του άκρη βάζουμε δύο αρσενικά φις και
στην άλλη δύο θηλυκά. Συνδέουμε το μαύρο αρσενικό δικό μας στο (θηλυκό)
σώμα των καλωδίων της «μαμά» κόρνας και
το κόκκινο αρσενικό στο ρεύμα της. Τα
θηλυκά της άλλης άκρης τα βάζουμε το μεν μαύρο στη θέση 86 του ρελέ και το κόκκινο στη θέση 85.

Φτιάχνουμε τώρα το καλώδιο που θα μας πάει από το ρελέ πίσω στο
Ναυτίλο ως εξής: Πάλι πιάνουμε ένα κομμάτι διπολικό, λίγο μεγαλύτερο
από το προηγούμενο και στην μία του άκρη βάζουμε δύο θηλυκά φις,
περνάμε μακαρόνι, και στην άλλη, στο μεν μαύρο βάζουμε στρόγγυλο
ακροδέκτη, στο δε κόκκινο θηλυκό φις. Τοποθετούμε την άκρη με τα δύο
θηλυκά στους ακροδέκτες του Ναυτίλου, το κόκκινο στο + και το μαύρο στο
-. Τώρα ήρθε η ώρα να βάλουμε τον Ναυτίλο στη θέση του. Υποτίθεται
βέβαια πως έχουμε ήδη δοκιμάσει πώς μπαίνει και πως κάθεται, έτσι ώστε
να μην βρίσκει πουθενά. Λόγω μεγέθους του τα πράγματα μπορεί να είναι
στριμόκωλα και ίσως να χρειαστούν μερικές δοκιμές ώστε να μην ακουμπάει
ούτε σε κινητήρα, ούτε σε ψυγείο, αλλά ούτε να εμποδίζει τιμόνι και
ανάρτηση.



Περνάμε λοιπόν τα καλώδια προς το ρελέ και σφίγγουμε καλά τον
Ναυτίλο.



Ελέγχουμε πάλι την σωστή τοποθέτηση και καλό θα ήταν να πιάσουμε τον
Ναυτίλο και με ένα tie-wrap στον σκελετό, ώστε να «παίρνει» τους
κραδασμούς. Από το καλώδιο μας τώρα, τον μεν στρόγγυλο ακροδέκτη (μαύρο
καλώδιο) τον πιάνουμε κάπου στο σκελετό (κίτρινος κύκλος), και το
θηλυκό φισσάκι (κόκκινο καλώδιο) το βάζουμε στη θέση 87
του ρελέ (πράσινος κύκλος).



Εδώ είναι μια καλή στιγμή για και λίγο καφέ.

Συνεχίζουμε τώρα. Αυτό που μας μένει είναι να φέρουμε ρεύμα από το + της
μπαταρίας στη θέση 30 του ρελέ. ΠΡΟΣΟΧΗ: η
εύκολη λύση είναι να πάρουμε ρεύμα από τα φώτα, φλάς κλπ, που τα
καλώδια τους είναι κάπου εκεί δίπλα. ΜΗΝ το κάνετε. Ο Ναυτίλος είναι
αερόκορνα, τραβάει ρεύμα, όχι αστεία. Θα καίει ασφάλεια συνέχεια.
Παίρνουμε λοιπόν ένα μακρύ κομμάτι κόκκινο καλώδιο, στην μια του άκρη
βάζουμε θηλυκό φις και το βάζουμε στην επαφή 30
του ρελέ. Το ντύνουμε με μακαρόνι και το φέρνουμε μέχρι την μπαταρία,
φροντίζοντας στη διαδρομή του να μην έχει στενές επαφές τρίτου τύπου με
θερμά σημεία (κινητήρα, ψυγεία κλπ). Εδώ, πριν την μπαταρία (κίτρινος
κύκλος) του βάζουμε ασφαλειοθήκη (χωρίς ασφάλεια ακόμα), και μετά την
ασφαλειοθήκη το συνδέουμε με στρόγγυλο ακροδέκτη στο + της μπαταρίας
μας.






Τα κροκοδειλάκια στους πόλους είναι από τον φορτιστή της
μπαταρίας και άσχετα με το παρόν εγχείρημα.

Είμαστε σχεδόν έτοιμοι. Πριν βάλουμε την ασφάλεια πατάμε την κόρνα
μας. Αν ακούσουμε ένα χαρακτηριστικό ήχο (τσακ) από το ρελέ, σημαίνει
πως όλα γίνανε καλά. Βάζουμε 30άρα ασφάλεια στην ασφαλειοθήκη,
απομακρύνουμε τον άμαχο πληθυσμό (παιδιά, σκυλιά, γατιά) και
δοκιμάζουμε τον Ναυτίλο. ΠΡΟΣΟΧΗ (και δεν
κάνω πλάκα). Μην τολμήσετε παρατεταμένο κορνάρισμα και μην διανοηθείτε
να το δοκιμάσετε σε κλειστό χώρο, θα σπάσουν τζάμια και θα πέσουν
σοβάδες. Μία ιδέα του πώς ακούγεται μπορείτε να πάρετε από ΕΔΩ.



Ανάβουμε τσιγάρο και τελειώνουμε τον καφέ με το
μειδίαμα της επιτυχίας ζωγραφισμένο στα χείλη μας.



Συμμαζεύουμε τα καλώδια με tie-wraps και πιάνουμε το ρελέ ή με
tie-wrap ή με σιλικόνη (στην οποία βεβαίως πρέπει να δώσουμε χρόνο να
στεγνώσει).



Αφού συμμαζέψουμε τα εργαλεία μας, είμαστε έτοιμοι να βγούμε και να
μοιράσουμε εγκεφαλικά στην συμπαθή τάξη των πτωχών πλην τίμιων
βιοπαλαιστών που χαϊδευτικά αποκαλούνται ταρίφες……..

Μπράβο!!!
Βάλε και ηχητικό ή ακόμα καλύτερα βιντεο ντοκουμέντο!
Ταρίφες φυλαχτείτε

Κάπου προς το τέλος έχω βάλει παραπομπή στο site της stebel, όπου και μπορείτε να τον ακούσετε.

The page cannot be found

Γειά δές τώρα:

http://www.stebel.it/stebel2009/products.asp?IDserie=4&uso=&tipologia=ELECTROPNEUMATICS

Παναγιώτης Κ. wrote:Γειά δές τώρα:

http://www.stebel.it/stebel2009/products.asp?IDserie=4&uso=&tipologia=ELECTROPNEUMATICS

Ω ρε μεγάλε, ξυπνάς το νταλικιέρη μέσα μου.

Έχω φορτώσει λαχανικό απ τη Ζαχάρου, και ανεβαίνω για Πέλλα. Εχω ρίξει στο σαντατρίο το Scania καμια 60αριά τόνους και το πάνω κοκόνα, 80 km στις 2.850 (έχω μακρύ βήμα) . Από πίσω μου ερχόσαντε 2 Τριπολιτσώται, κλπ κλπ

Δημήτρη, το θέμα είναι πως ξυπνάει τους απανταχού κοιμισμένους που σέρνονται στους δρόμους. Ρώτα τα παιδιά που ήρθαν Καβάλα και την άκουσαν να βαράει, ξυπνάει πεθαμένους λέμε .

ωραίος

και μοιάζει και με turbo μπορείς να ψαρώσεις μερικούς

Παναγιώτης Κ. wrote:Δημήτρη, το θέμα είναι πως ξυπνάει τους απανταχού κοιμισμένους που σέρνονται στους δρόμους. Ρώτα τα παιδιά που ήρθαν Καβάλα και την άκουσαν να βαράει, ξυπνάει πεθαμένους λέμε .

Παναγιώτη ξέρω τι λες. Έξω από τη πλάκα είναι σημαντικό μέτρο ασφάλειας. Καλώς έπραξες αδελφέ !!!!

Η απολυτως επομενη-μην σου πω αυριανη κιολας-αγορα.......


Παναη δεν μας ειπες ομως ποσο κανει στο περιπου;

Πολυ ωραιο και χρησιμο , βαραει δυνατα.

Από τιμή δεν γνωρίζω, ήταν δώρο. ΟΜΩΣ αυτός ο Ναυτίλος δεν χωράει στην Βέφα, τα πράγματα είναι στριμόκωλα εκεί κάτω. Υπάρχει όμως νέο μοντέλο compact (ΕΔΩ) που ίσως χωράει, λίγη υπομονή λοιπόν να το εξετάσω. Αλλιώς θα βάλω μιά πιό απλή κόρνα, AYTH, που σίγουρα χωράει.

Παναγιώτης Κ. wrote:Από τιμή δεν γνωρίζω, ήταν δώρο. ΟΜΩΣ αυτός ο Ναυτίλος δεν χωράει στην Βέφα, τα πράγματα είναι στριμόκωλα εκεί κάτω. Υπάρχει όμως νέο μοντέλο compact (ΕΔΩ) που ίσως χωράει, λίγη υπομονή λοιπόν να το εξετάσω. Αλλιώς θα βάλω μιά πιό απλή κόρνα, AYTH, που σίγουρα χωράει.

Εγω εχω V-Strom καρντια μου και χωρανε τα παντα ολα
Οχι σαν τα vfr που ειναι στρειδια

On-Off λεμε

gabadoo wrote:

Παναγιώτης Κ. wrote:Από τιμή δεν γνωρίζω, ήταν δώρο. ΟΜΩΣ αυτός ο Ναυτίλος δεν χωράει στην Βέφα, τα πράγματα είναι στριμόκωλα εκεί κάτω. Υπάρχει όμως νέο μοντέλο compact (ΕΔΩ) που ίσως χωράει, λίγη υπομονή λοιπόν να το εξετάσω. Αλλιώς θα βάλω μιά πιό απλή κόρνα, AYTH, που σίγουρα χωράει.

Εγω εχω V-Strom καρντια μου και χωρανε τα παντα ολα
Οχι σαν τα vfr που ειναι στρειδια

On-Off λεμε

Ο ανθρωπος απευθηνεται στους vfrαδες οχι στις μειοψηφιες

για δες για δες Πανο αγορι μου

.

Παιδιά το κόιταξα, ο compact είναι ελάχιστα μικρότερος απο τον κανονικό
που έχω στο Ντέρο, οπότε δεν τολμάω να τον βάλω. Αποφάσισα λοιπόν να
βάλω AYTH, που σίγουρα χωράει. Ο ήχος της, 136 db, είναι πολύ ικανοποιητικός όπως μπορείτε να ακούσετε. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι πώς απλά ξεβιδώνουμε το καλαμπούρι που φοράει απο την μαμά και βιδώνουμε και συνδέουμε την καινούργια χωρίς καλώδια, ασφάλειες ρελέδες και τα λοιπά.
Την βρήκα ΕΔΩ και έχω ήδη στείλει ερώτηση για πολλαπλή αποστολη, αν ενδιαφέρονται και άλλοι να μοιραστούμε τα ταχυδρομικά.Όταν έχω απάντηση θα σας ενημερώσω

Παναγιώτης Κ. wrote:Παιδιά το κόιταξα, ο compact είναι ελάχιστα μικρότερος απο τον κανονικό
που έχω στο Ντέρο, οπότε δεν τολμάω να τον βάλω. Αποφάσισα λοιπόν να
βάλω AYTH, που σίγουρα χωράει. Ο ήχος της, 136 db, είναι πολύ ικανοποιητικός όπως μπορείτε να ακούσετε. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι πώς απλά ξεβιδώνουμε το καλαμπούρι που φοράει απο την μαμά και βιδώνουμε και συνδέουμε την καινούργια χωρίς καλώδια, ασφάλειες ρελέδες και τα λοιπά.
Την βρήκα ΕΔΩ και έχω ήδη στείλει ερώτηση για πολλαπλή αποστολη, αν ενδιαφέρονται και άλλοι να μοιραστούμε τα ταχυδρομικά.Όταν έχω απάντηση θα σας ενημερώσω

Το τσέκαρες καλά Παναγιώτη οτι χωράει ;

ΟΚ

Αναμένουμαι λοιπον την ενημέρωση


.

Παναγιώτης Κ. wrote:Παιδιά το κόιταξα, ο compact είναι ελάχιστα μικρότερος απο τον κανονικό
που έχω στο Ντέρο, οπότε δεν τολμάω να τον βάλω. Αποφάσισα λοιπόν να
βάλω AYTH, που σίγουρα χωράει. Ο ήχος της, 136 db, είναι πολύ ικανοποιητικός όπως μπορείτε να ακούσετε. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι πώς απλά ξεβιδώνουμε το καλαμπούρι που φοράει απο την μαμά και βιδώνουμε και συνδέουμε την καινούργια χωρίς καλώδια, ασφάλειες ρελέδες και τα λοιπά.
Την βρήκα ΕΔΩ και έχω ήδη στείλει ερώτηση για πολλαπλή αποστολη, αν ενδιαφέρονται και άλλοι να μοιραστούμε τα ταχυδρομικά.Όταν έχω απάντηση θα σας ενημερώσω

Εγω παντως θα την δοκιμαζα

Για να δουμε Πανο τι θα σου απαντησει....

Θα την πάρω σίγουρα. Αλλά τα μεταφορικά είναι περισσότερα απο την κόρνα ρε γμτ (7.49 η κόρνα, 8.00 τα μεταφορικά, σε Λίρες Αγγλίας). Αν μαζευτούμε μερικοί, πιστεύω πως θα είναι πιο συμφέρον.

Παναγιώτης Κ. wrote:Θα την πάρω σίγουρα. Αλλά τα μεταφορικά είναι περισσότερα απο την κόρνα ρε γμτ (7.49 η κόρνα, 8.00 τα μεταφορικά, σε Λίρες Αγγλίας). Αν μαζευτούμε μερικοί, πιστεύω πως θα είναι πιο συμφέρον.

Πανο περιμενε ως αυριο να ρωτησω καποιον "δικο μου" αν υπαρχει (αυτη η κατι περομοιο) εδω και σε τι τιμη, και θα σε ενημερωσω

Don John wrote:

Παναγιώτης Κ. wrote:Θα την πάρω σίγουρα. Αλλά τα μεταφορικά είναι περισσότερα απο την κόρνα ρε γμτ (7.49 η κόρνα, 8.00 τα μεταφορικά, σε Λίρες Αγγλίας). Αν μαζευτούμε μερικοί, πιστεύω πως θα είναι πιο συμφέρον.

Πανο περιμενε ως αυριο να ρωτησω καποιον "δικο μου" αν υπαρχει (αυτη η κατι περομοιο) εδω και σε τι τιμη, και θα σε ενημερωσω

Γιάννη με ενδιαφέρει μόνο stebel ή κάτι τις ίδιας (εξαιρετικής) ποιότητας. "Παρόμοια", αλλά made in ένας Θεός ξέρει πού, έχει στα αυτοκινητομάγαζα με κάνα δεκάρικο το κομμάτι.
Αν βρείς κάτι αντίστοιχο, σίγουρα ενδιαφέρομαι, ευχαριστώ για τον κόπο σου.

αψογη η κορνα θελο και εγωωωωωωωω.
και θελω και μια που να κανει ινους ζοων. για τους ταριφες.

αψογη η κορνα θελο και εγωωωωωωωω.
και θελω και μια που να κανει ινους ζοων. για τους ταριφες.