Τελικα δεν αντεξα...

...το μισος με την αγαπη ειναι πολυ κοντα λενε...











Ετσι και εγω δεν αντεξα......























Και απο σημερα εχω στο γκαραζ μου αυτο...
.
.
.
.
.
.

?????
























?????????????/




























περασε η πρωταπριλια ρεεεεεεεεεεεεεε!!!!!!!!!!!!!!!!


























εδωσες τη duc για να το παρεις????






















μεγιες!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Γεια σου μεγάλε Ταξιδευτή Νίκο.
Φυσικά και δε θα τσιμπήσουμε στη βάρβαρη πρόκλησή σου. (Άλλωστε
έχεις πει τόσα κακά για αυτό το μηχανάκι που δε θα έκανες τη κίνηση για να μην εκτεθείς) Αυτό με το οποίο θα ασχοληθώ είναι ότι ο φαίνεσαι τεράστιος πάνω στη VFR 1200 F που πιθανά σημαίνει ότι το μηχανάκι είναι αρκετά μικρό ε ?

Δεν ήξερα ότι έχεις βενζινάδικο στο γκαραζ σου!!! Για πες αγοράζεις απευθείας από τα διηλιστήρια??? Πόσο φθηνότερα σου δίνουν τη βενζίνη? Τι άδεια χρειάζεσαι για την εγκατάσταση στο γκαράζ???

Ρε συ το πηγα στο βενζιναδικο να το πλυνω!
Σιγα μην ειχα βενζιναδικο στο σπιτι μου κιολας! (δεν λεω, καλα θα ητονε βεβαια)

μην τους κοροϊδεύεις άλλο

είναι το μηχανάκι που μου έδωσε ο σαρακακης για το test ride .....

Ωρέ που το βρήκες αυτό;!;!; Πως είναι από κοντά;

DoctorAbo wrote: φαίνεσαι τεράστιος πάνω στη VFR 1200 F που πιθανά σημαίνει ότι το μηχανάκι είναι αρκετά μικρό ε ?

τι τεράστιος ούτε να αλλάξει ταχύτητες δεν φτάνει το πόδι

ΕΛΑ,ΑΛΗΘΕΙΑ ,Η ΨΕΜΑΤΑ.

Παναγιώτης Κ. wrote:

χαχαχαχαχαχαχαχχαχα

Πάντως φίλε Παναγιώτη το μηχανάκι οπτικά είναι τα πάντα όλα σου λέω ......

Ρε, το μηχανάκι είναι μιά χαρά, ο αναβάτης ειναι που το αδικεί.........









Χάθηκε να βάλουν καναν ψηλό, ώριμο, έμπειρο γκριζομάλλη;




PS. Οι φήμες πως ζηλεύω μέχρι αηδίας, ελέγχονται ως ανυπόστατες συκοφαντίες..........

Καλά, ολόκληρο και καινούργιο 1200, γιατί αγόρασε τον ταξιδευτή; Ποτέ δεν τα κατάλαβα αυτά τα μηχανάκια.

Ο φυσικός wrote:Καλά, ολόκληρο και καινούργιο 1200, γιατί αγόρασε τον ταξιδευτή; Ποτέ δεν τα κατάλαβα αυτά τα μηχανάκια.

Γιατι ρε;; Δεν καταλαβα! Τυχερο αυτο το μηχανακι που εχει εναν τετοιο κουκλο σαν και μενα επανω του!!!

Διαφωνειτε μηπως;;

Και για να μιλησουμε και σοβαρα.... (για λιγο, μην φοβαστε! )

Τη μηχανη την καβαλησα σημερα το πρωι που συναντησα ενα φιλαρακι που ειναι συντακτης στο 0-300 και το εχει για Test Ride.
Ετσι ειχα την ευκαιρια σημερα να περιεργαστω με την ησυχια μου αυτο το "πολυαναμενομενο" μηχανακι της Honda...

Τα συμπερασματα αρκετα και ενδιαφεροντα...
Θα τα αναφερω οπως τα ειδα, χωρις προκαταληψη και προσπαθοντας να ειμαι οσο πιο αντικειμενος γινεται.

Καταρχας ειναι πολυ μικρο! Καμια σχεση με τις φωτογραφιες που το εδειχναν τεραστιο. Ειναι σαφως μικροτερο απο το ΧΧ και πολυ κοντα σε μεγεθος με ενα VFR800. Ισως ενα κλικ μακρυτερο.

Επισης με την πρωτη ματια δεν το λες συγκλονιστικο. Εγω τουλαχιστον περιμενα να εντυπωσιαστω απο το φουτουριστικο της κατασκευης, αλλα ειδικα απο μπροστα δεν ενθουσιαζει...

Παντως, σε δευτερη αναγνωση γινεται φανερο οτι ειναι σχεδιασμενο εσκεμμενα για να εντυπωσιασει.
Σαφως εντυπωσιαζει αλλα ειλικρινα μου εμοιαζε σαν να "προσπαθει υπερβολικα". Σαν να εχει φτιαχτει για να εντυπωσιασει ΣΗΜΕΡΑ στις καφετεριες...
Σαφως τραβαει τα βλεμματα αλλα το σχεδιο του ειναι επιτηδευμενο. Ειναι περισσοτερο σαν το "νεο παιχνιδι" αν με καταλαβαινετε που μετα απο καποιο καιρο χανει το μοντερνο του χαρακτηρα του και γερναει αποτομα...

Η βαφη ειναι καταπληκτικη, στα προτυπα εξαλλου ολων των VFR. Κοκκινο μεταλλικο με "νιφαδες" μεσα στο χρωμα που γυαλιζαν στο φως. Εξαιρετικο πραγματικα. (Και κλασσικα για τα χρωματα των VFR, το χρωμα δεν μπορει να αποτυπωθει σωστα σε φωτογραφια...)



Η συναρμογη εδειχνε να ειναι αριστη, αλλα εχω μια επιφυλαξη για τα μαυρα πλαστικα που εδειχναν καπως φτηνα στην οψη.
Επισης δεν ενθουσιαστηκα με την βαφη της τιμονοπλακας που 101% θα εχει ξεβαψει απο κλειδια μεσα σε ενα χρονο.
Γενικα παντως το κοκπιτ δεν το λες εντυπωσιακο... Μου αρεσαν οι ρυθμιζομενες αναρτησεις, αλλα το ταμπλο ειναι απλα τυπικα Honda. Σιγουρα θα περιμενα κατι παραπανω απο ενα μηχανακι αυτης της κλασσης και τιμης.
Οι ενδειξεις που ειναι στο πανω μερος του ταμπλο παντως ηταν ψαρωτικες!



Δειχνει παναλαφρο. Πατουσα ευκολα κατω και ειναι αριστα ζυγισμενο, ενω μου αρεσε πολυ οτι εκει που πατανε κατω τα ποδια τα φερινγκ εχουν εσοχες που δειχνουν να ειναι εσκεμμενα εκει για να διευκολυνουν το πατημα κατω (η το να βαζεις ποδια οταν ταξιδευεις).


Η σελα ηταν αψογη για τον αναβατη, αλλα δεν ξερω τι γνωμη θα εχει και ο συνεπιβατης... Δεν μπορω να πω οτι φανηκε και πολυ φιλοξενη.


Απο οτι μου ειπε ο φιλος συντακτης στο δρομο ειναι εξαιρετικη.
Φοβερα ευθυβολη και σταθερη ("μπροστινο βιδωμενο στο δρομο" ειπε), εχει πολυ γκαζι και ροπη παντου και φοβερο ηχο. Ιδιαιτερη μνεια εκανε για τα φρενα του που ειναι κορυφαια.

Ομως....

Αν νομιζατε οτι το ντεποζιτο ειναι 19 λιτρα εχετε πεσει εξω!
Τελικα το ντεποζιτο του ειναι 16 λιτρα μαζι με τη ρεζερβα!!!
Οπως ειδαν οι δοκιμαστες στην πραξη, η αυτονομια του ειναι γυρω στα 180-200 χλμ ενω αν το σκισεις πεφτεις μεχρι και στα 130!
Μαλιστα χθες τους εμεινε στο δρομο στα 150-155 χλμ περιπου... Οταν του βαλανε βενζινη πηρε 15.5 λιτρα μεχρι το λαιμο...

Το μηχανακι το ζυγισαν σε ζυγαρια ακριβειας και εδειξε 268 κιλα. Αυτο ηταν πληρες υγρων και γεματο ντεποζιτο. Αυτο σημαινει οτι ειναι γυρω στα 245 κιλα στεγνο.

Επισης μου ειπε οτι η καλυψη απο τον αερα δεν ειναι καλη, κατι που με εξεπληξε γιατι ολοι μιλουσαν για ειδικο σχεδιασμο των fairings ειδικα για αυτο το λογο, ποσο μαλλον αν σκεφτει κανεις οτι το παιδι ηταν στο υψος μου, δηλ γυρω στο 1.70.
Για να ειμαστε βεβαια ακριβεις, μιλησε ειδικα για τον αερα απο τη ζελατινα η οποια ειναι ανεπαρκης αλλα και παλι για τοσο μικρα αναστηματα θα επρεπε να ειναι υπεραρκετη η καλυψη ...

Τελος, βλεποντας προσεκτικα τη μηχανη γυρω γυρω ανακαλυψα καποια πραγματα που δεν θα επρεπε να συμβαινουν σε μια μηχανη που υποτιθεται ειναι τοσο καλοφτιαγμενη ...

Τα μεταλλικα πλακακια πανω απο τα μαρσπιε του οδηγου ειχαν ξεβαψει τελειως ενω το πλαστικο προστατευτικο στο πλαι στο πλαισιο ειχε γυαλισει (προφανως απο την τριβη απο τα ποδια του αναβατη).


Επισης, ανακαλυψαμε οτι κατω απο το πλαστικο καπακι στην βιδα της τιμονοπλακας ηταν γεματο σκουρια (και οχι, ΔΕΝ ηταν γρασσο)...


Θα μου πειτε, σιγα το κακο και θα συμφωνουσα, αλλα οταν βλεπεις τετοια πραγματα σε μια μηχανη μερικων μηνων σιγουρα στραβωνεις...


Συμπερασμα
Ειλικρινα περισσοτερο απο ολα σοκαριστηκα απο την αυτονομια και την χωρητικοτητα του ντεποζιτου του. Ηξερα για 19 λιτρα -που και αυτα τα θεωρουσα λιγα- αλλα δεκαεξι;;;

Κατσαμε με το συντακτη και συζητουσαμε προβληματισμενοι. Τι ειναι τελικα αυτο το μηχανακι;

Σιγουρα καλοστημενη, σιγουρα δυνατη, σιγουρα εντυπωσιακη (εστω και "Μπουρναζι style"), αλλα ΤΙ ειναι; Σπορ οπως μου ειπε δεν ειναι.
Εχει γκαζι αλλα εχει και μπολικο βαρος (εστω και καλα κρυμμενο).

Εχεις αυτονομια Supersport αλλα δεν εχεις τις επιδοσεις.
Εχεις ανεση touring αλλα δεν εχεις την αυτονομια.

Γιατι να δωσεις 17,000+ χιλιαρικα οταν παιρνεις Hayabusa με 12 η ZZR/FJR η ακομα και K1300 με 15-17;

Η αποψη μου ειναι οτι θα το αγορασουν οσοι θελουν να παρουν το "νεο μουρατο μηχανακι". Η απαντηση του φιλου ηταν οτι αυτοι θελουν και τα gadgetακια τους στο ταμπλο, ενω αυτο δεν εχει απολυτως τιποτα. Ουτε θερμαινομενα, ουτε διακοπτες επιλογων στο ταμπλο, ουτε trip computers κλπ...

Οποτε; Ειλικρινα δεν εδειχνε να απευθυνεται σε αναβατες που ψαχνουν την ουσια αλλα τον εντυπωσιασμο. Δεν εχει αυτες τις λεπτομερειες που δειχνουν οτι σκεφτεται τον αναβατη που θελει να ζησει μαζι της αλλα αυτον που τη θελει για τα γκαζια η τη "λεζαντα" του νεου...

Η τελικη ετυμηγορια ειναι οτι περισσοτερο απο ολα το λαθος του ντεποζιτου και η τιμη θα ειναι deal killers για πολυ κοσμο και προσωπικα συμφωνω.
Με το χερι στην καρδια αν δεν ειχα ηδη ενα VFR θα το σκεφτομουν σαν μηχανη (αν μη τι αλλο θα ξυπνουσε τον ποζερα μεσα μου!) αλλα στο ακουσμα της χωρητικοτητας του ντεποζιτου θα παγωνα.

Περιεργη περιπτωση...

Οριστε και μερικες ακομα φωτογραφιες...

Αυτή ήταν αποκλειστικότητα... εύγε Ταξιδευτή!!!

Γεια σου Νίκο τέστμαν!

Πολύ ενδιαφέρουσα η πληροφορία για το ρεζερβουάρ. Παράξενο μηχανάκι γενικότερα. Περιμένω να το δω κι από κοντά.

Άτιμη ζωή... αυτός που το χαντάκωνε με τη μεγαλύτερη μανία, το καβάλησε πρώτος!!!!

Πάντως δεν το βρίσκω ποζεράδικο. Ποζεράδικα είναι τα supersport, αυτό (αν και σαφώς με φουτουριστικό design) έχει πιο συντηριτικό σουλούπι. Είναι πιο touring εμφανισιακά, ακόμα και από το V-Tec που ο σχεδιασμός του με τις έντονες γωνίες και με τη μυτερή μούρη το κάνουν να φαίνεται πολύ πιο σπορ.

Όσο για το ντεπόζιτο είναι αν μη τι άλλο, εντυπωσιακό το γεγονός ότι είναι ΤΟΣΟ μικρό. Για μια μοτοσυκλέτα που υπόσχεται ΤΑΞΙΔΙΑ, 200 χλμ αυτονομία χωρίς να το σκίζεις, δεν είναι τίποτα.

Κατά τα άλλα λένε (και είπες) πως η συμπεριφορά του στο δρόμο είναι απίστευτη. Είδωμεν πως θα πάει στο Ελλάντα η εμφάνισή του στις βιτρίνες... Είδωμεν...

Άντε να το δούμε κι οι υπόλοιποι από κοντά!!!

Ταξιδευτής wrote:
Τη μηχανη την καβαλησα σημερα το πρωι που συναντησα ενα φιλαρακι που ειναι συντακτης στο 0-300 και το εχει για Test Ride.

Μπραβο Νικο!!!


Πες του φιλου σου να τη φερει σε καμια βολτα να τη δουμε κι εμεις

σε βλεπω να ψηνεσε να πουλας τη ντουκ και να το χτυπας

Η τιμη του και το μικρο ρεζερβουαρ μαλλον θα το χαντακωσουνε το μηχανακι πριν προλαβει να κυκλοφορησει στο Ελλαδα .
Αυτος που ξερει τι ζητα απο μια ταξιδιαρικη μηχανη δεν θα το παρει ποτε .
Τι να πω ..... 800 ή 750 , με γραναζια ή χωρις till death λεμε

CB1-FAN wrote:

Μπραβο Νικο!!!

Πες του φιλου σου να τη φερει σε καμια βολτα να τη δουμε κι εμεις

σε βλεπω να ψηνεσε να πουλας τη ντουκ και να το χτυπας

Το παιδι δεν θα την εχει για καιρο βρε. Μονο αυτη υπαρχει στο Ελλαντα κ ειναι για τα τεστ των περιοδικων.

Οσο για το αν ψηνομαι... Με το χερι στην καρδια; Στα 18+ χιλιαρικα; Ουτε για αστειο!

Μετα απο 12-13 χρονια που θα κανει 3-4 χιλιαρικα και ΑΝ εχει βγει aftermarket ντεποζιτο της προκοπης μεχρι τοτε, και ΑΝ εχει αντεξει στο χρονο οσο τα σημερα VFR, τοτε ναι...

Ομως σε καμια περιπτωση δεν θα εδινα την 999 μου η την RC36 για αυτη...

ευτυχώς που δεν την οδήγησες και έμεινες σταθερός στις απόψεις σου ........μιας και ως γνωστό τα vfr στο δρόμο σε κερδίζουν και πάντα σιγά σιγά

glystras wrote:ευτυχώς που δεν την οδήγησες και έμεινες σταθερός στις απόψεις σου ........μιας και ως γνωστό τα vfr στο δρόμο σε κερδίζουν και πάντα σιγά σιγά

Ενω νομιζεις οτι αν την οδηγουσα θα αλλαζα γνωμη... Οταν εχεις μαθει στην κορυφη (999) ολα τα αλλα ειναι λιγο ποταμοπλοια...

Ντεπόζιτο 16 λίτρων ? φτου κακά..
Πως θα γυρνάω στις Ευρώπες ? Δεν πρόκειτε ποτέ να το παραγγείλω.


Πάντως με ταχύτητες περί των 160 - 200 χλμ μιλάνε για αυτονομία 230 χιλιομέτρων. Δεν είναι τόσο κακό.

1200 cc
268 κιλα full υγρα
16 λιτρα τεποζιτο
ΠΟΥ ΠΑΣ ΡΕ ΘΕΙΟ

για να μην παρεξηγηθω:
1ον δεν εχω διαβασει σχετικα για το μηχανακι
2ον οτι ξερω γυρω απο το VFR 1200F το ξερω απο τα γραφομενα σας και μονο
και ο λογος ΄ πολυ απλα δεν με τραβηξε απο την 1η στιγμη απο την 1η ματια αυτο που ειδα ! ! !
και κατι αλλο που που με στεναχωρισε ειναι αυτες οι ΄΄λεπτομεριες΄΄ που κανουν την διαφορα ! !
Τι εννοω ;;
Φθορα στα πλπαστικα στη περιοχη του μαρσπιε;;(υαλοχαρτο ειχαι στις μποτες του αυτος ο ανθρωπος ;;)
Σκουρια στο τιμονι ;; (να πω ειναι χρονησιο μηχανακι παει κι ερχετε.να πω οτι το παρκαρει στο δρομο αυτος ο ακαρδος ιδιοκτητης παει κι ερχετε 2η φορα)
Ρε θειο (εσυ εκει στην Honda) 18,000 euro μου ζητας προσεξε λιγο τις γ@νες της λεπτομεριες λεφτα θα σου δωσουμε δεν θα μας το χαρισεις

Και για το κλεισιμο το μοτορι απο το τεποζιτο και πισω ειναι ολα τα λεφτα
ΜΠΡΑΒΟ Νικολη που θελησες και μοιραστηκες την συναντηση σου με το 1200F μαζι μας

easy rider wrote:1200 cc
ειναι αυτες οι ΄΄λεπτομεριες΄΄ που κανουν την διαφορα ! !
Τι εννοω ;;
Φθορα στα πλπαστικα στη περιοχη του μαρσπιε;;(υαλοχαρτο ειχαι στις μποτες του αυτος ο ανθρωπος ;;)
Σκουρια στο τιμονι ;; (να πω ειναι χρονησιο μηχανακι παει κι ερχετε.να πω οτι το παρκαρει στο δρομο αυτος ο ακαρδος ιδιοκτητης παει κι ερχετε 2η φορα)
Ρε θειο (εσυ εκει στην Honda) 18,000 euro μου ζητας προσεξε λιγο τις γ@νες της λεπτομεριες λεφτα θα σου δωσουμε δεν θα μας το χαρισεις

Εγω στεκομαι εδω.
Σε αυτους τους τρομακτικα δυσκολους καιρους, που τα λεφτα βγαινουν με μεγαλα βασανα και σε κανεναν δεν περισσευουν, ειναι πιστευω τουλαχιστον ασεβεια να ζητας 18+ χιλιαρικα και να μην προσεχεις μεχρι και την παραμικρη λεπτομερεια!

Γιατι δηλαδη εμενα που ειναι μια μηχανη 14 ετων δεν εχει την παραμικρη σκουρια;
Γιατι τα μεταλλακια στα μαρσπιε ειναι σε πολυ καλυτερη κατασταση ακομα και τωρα μετα απο τοσα χρονια;

Πριν καιρο ενας μηχανικος μου ειχε πει οτι πλεον τα μηχανακια βγαινουν τοσο "αναλωσιμα" γιατι δεν υπαρχει τοσο πρωτογενες υλικο οσο υπηρχε παλια που χωνανε αβερτα...
Και οτι αυτο που υπαρχει ειναι πλεον τοσο ακριβο που οι κατασκευαστες το χρησιμοποιουν με πολυ μεγαλη φειδω.
Αρχιζω να σκεφτομαι οτι εχει δικιο τελικα...

Α! Και για να μην παερξηγηθω: το μηχανακι επισημα αναφερεται οτι εχει ντεποζιτο 18.5 λιτρων.
Τωρα απο εκει μεχρι την πραξη οπως φαινεται υπαρχει αρκετη αποσταση ομως...

Εγω απλα ανεφερα τα οσα ειδα, τιμια και στα ισια, οπως θα εκανε ενας απλος παρατηρητης.

Don John wrote:θα ανοιξει με την χρηση

Don John wrote:
Μην μασατε ρε

ειναι επειδη ειναι καινουργιο ακομα και 'αφορετο"

οπως ειναι καιρουργιο τζιν (η και μοτοσικλετιστικο δερμα), θα ανοιξει με την χρηση

Το avatar άλλαξε, το καυστικό χιούμορ παρέμεινε...........

Για να λενε οτι ειναι 18.5 τόσο θα είναι, ψέματα δεν θα λέγανε γιατι θα τρώγανε μηνύσεις
Απλά τα τελευταία 2 λιτρα ισως να γεμίζουνε πολύ δύσκολα (να πρέπει να ΄κατουράει' η μάνικα για 1-2 λεπτά) οπότε πρακτικά δεν τα χρησιμοποιείς.