..για δέσιμο! Πως ασφαλιζουμε τη μηχανη μας στο πλοιο;

Καλοκαιράκι μύρισε, σε βαπόρια θα μπούμε, για να δούμε πώς διασφαλίζουμε την ισορροπία της καλής μας μέσα στα καράβια;

Για λέτε λοιπόν, όρθια ή πλαγιασμένη, και γιατί;

Το VFR όρθιο γιατί έτσι είναι ακλόνητο και πιάνει λιγότερο χώρο.

Το DRZ στο πλαινό γιατί...δεν έχει κεντρικό και γιατί δεν παθαίνει τίποτα!

ΥΓ. Πού τα σκέφτεσαι αυτά τα θέματα.

Δεν ξέρω αν θα το εξηγήσω καλά, αλλά θα προσπαθήσω:

Όταν έχεις τη μηχανή στο πλαινό σταντ, δημιουργούνται 3 άξονες στους οποίους στηρίζεται η μοτοσυκλέτα: το σταντ και οι 2 ρόδες.
Όταν είναι στο κεντρικό, η μηχανή στηρίζεται σε 2 άξονες: αυτούς του σταντ.

Δεδομένου λοιπόν πως από την αντίθετη φορά από αυτήν που γέρνει η μηχανή την έχουμε δεμένη, ώστε να μη μπορεί με το κούνημα να "φύγει" προς τα εκεί (από την άλλη ούτως ή άλλως γέρνει στο σταντ, πρέπει να αναποδογυρίσει το πλοίο για να πέσει!), νομίζω πως η λύση του πλαϊνού είναι η καλύτερη.

Πως τα είπα;!

Don John wrote:

Vvag wrote:
Πως τα είπα;!

εγραψες

Vvag wrote:Δεν ξέρω αν θα το εξηγήσω καλά, αλλά θα προσπαθήσω:

Όταν έχεις τη μηχανή στο πλαινό σταντ, δημιουργούνται 3 άξονες στους οποίους στηρίζεται η μοτοσυκλέτα: το σταντ και οι 2 ρόδες.
Όταν είναι στο κεντρικό, η μηχανή στηρίζεται σε 2 άξονες: αυτούς του σταντ.

Δεδομένου λοιπόν πως από την αντίθετη φορά από αυτήν που γέρνει η μηχανή την έχουμε δεμένη, ώστε να μη μπορεί με το κούνημα να "φύγει" προς τα εκεί (από την άλλη ούτως ή άλλως γέρνει στο σταντ, πρέπει να αναποδογυρίσει το πλοίο για να πέσει!), νομίζω πως η λύση του πλαϊνού είναι η καλύτερη.

Πως τα είπα;!

+742

αδερφε τα ιπες τελια! στο μεσεο σταν επισεις γλιστρανε περισοτερο και οσο ποιο ψιλη ειναι η μοτοσικλετα τοσο μεγαλιτερος ειναι ο κινδινος να πεσει λογο ιψιλου κεντου βαρους.

Vvag wrote:Δεν ξέρω αν θα το εξηγήσω καλά, αλλά θα προσπαθήσω:

Όταν έχεις τη μηχανή στο πλαινό σταντ, δημιουργούνται 3 άξονες στους οποίους στηρίζεται η μοτοσυκλέτα: το σταντ και οι 2 ρόδες.
Όταν είναι στο κεντρικό, η μηχανή στηρίζεται σε 2 άξονες: αυτούς του σταντ.

Δεδομένου λοιπόν πως από την αντίθετη φορά από αυτήν που γέρνει η μηχανή την έχουμε δεμένη, ώστε να μη μπορεί με το κούνημα να "φύγει" προς τα εκεί (από την άλλη ούτως ή άλλως γέρνει στο σταντ, πρέπει να αναποδογυρίσει το πλοίο για να πέσει!), νομίζω πως η λύση του πλαϊνού είναι η καλύτερη.

Πως τα είπα;!

Σωστός συν ότι στα μεγάλα καράβια τουλάχιστον τις μηχανές τις δένουν εκτός από τις υποδοχές που υπάρχουν στο πλάι του καραβιού , τραβάνε και σκοινί από το πάτωμα που έχει εξτρα υποδοχες και βάζουν δεύτερο . Άρα δεν κουνάει ρούπι!!!

Το όλο θέμα εξαρτάται βέβαια και από τη σχεδιαστική αρτιότητα των σταντ. Για παράδειγμα στο ΜΟNZA που είχα κάποτε, το πλαϊνό σταντ ήταν για τα πανηγύρια. Από την άλλη, το βασικό μου πρόβλημα στα πλοία δεν είναι το αν θα πέσει η μηχανή. Πάντα τις δένω, οπότε και στο κεντρικό σταντ είναι ασφαλέστατο το VFR. Επίσης, βάζω έναν τάκο μπροστά από την πίσω ρόδα για να μην κινηθεί προς τα εμπρός. Το βασικό πρόβλημα, πάντως, είναι να μην γδαρθεί από επαφή με άλλη μοτό και το κεντρικό σταντ καθορίζει καλύτερα τον χώρο της, ειδικά αν έχει και πλαϊνές βαλίτσες.

Σωστός ο Τάκης !!! Πάντως στα μεγάλα τα καράβια βλ. blue star τις δένουν την μία στην δύση και την άλλη στην ανατολή !Και σε τέτοια απόσταση με το πλαινό που δένει που δεν υπάρχει περίπτωση ούτε να γύρει , ούτε καν να κουνηθεί . Τσίτα !!!

πάντως από ΄τι θυμάμαι όταν πήγα κάποια φορά σάμο με το αίολος κεντέρης, μου έκανε εντύπωση ο αλουμινένιος βραχίονας με λαστιχο από την κάτω μεριά που έπιανε την μοτό στη σέλα και την ακινητοποιούσε, εννοείτε την άφηνες ξεκλέιδωτη και στο σταντ και οχι στο νύχι

Πρωτον δεν εχω κεντρικό.. χαχαχαχ , προσωπικά το μοτερ μεσα σε καράβι είναι κάπως ετσι…

1. πλαϊνό σταντ
2. πρωτη ταχυτητα μέσα
3. δεμένη η μανετα του μπροστινού φρένου
4. 2 ιμάντες για κόντρα δέσιμο

αμα θες φυγε τωρα......

στα superfast για ιταλια τις δενουν πλαινο και οποιοσ ειχε βαλει κεντρικο του ειπαν να τη βαλει πλαινο.τοτε που ειχα παει εγω τουλαστιχον

TO VFR που είναι βαρύ και επειδή σε καράβι θα είμαι τριβάλιτσος με 200kg φορτίο, το βάζω στο κεντρικό και βάζω τάκους μπρος πίσω και δένω μόνος μου
Για Σαντορίνη που με έβαλαν και την άφησα στο πλαϊνό, αλλά με πολύ φορτίο!!! (κ εννοώ οι βαλίτσες ασήκωτες), επειδή κούναγε πάρα πολύ, την βρήκα να έχει ξεβηδωθεί (οχι τελειώς μερικές βόλτες) το πλαϊνό, με αποτέλεσμα να φαίνετια σαν λυγισμένο και να έχει ακουμπήσει σε κάτι κάγκελα (ευτυχώς με βαλίτσες)
Ίσως φταίει ότι ποτέ δεν είχα ελέγξει τη βίδα στο πλαϊνό σταντ...... αλλά ρε γαμώτο ούτε 40.000Km δεν είχα και είχε λασκάρει η βίδα... τι να πω...

το απόλυτο δέσιμο είναι με διπλό σταν και ιμάντα περασμένο στη σέλα και να πιάνει κάτω δεξιά αριστερά......σφίξιμο τέρμα ώστε να πατήσει κάτω η πίσω ρόδα.......έχω περάσει απίστευτη κακοκαιρία Νορβηγία με καρυδότσουφλο και δεν κουνήθηκε καθόλου .....αλλά είχε ειδικές θέσεις το πλοίο για μηχανή

εδώ Ελλάδα το καλύτερο είναι το μονό σταν και κόντρα δέσιμο με τάκους μπρος πίσω την μηχανή

προσωπικα το καλυτερο δεσιμο ειναι στονπλαγιοστατη βαζεις ταχυτητα και το πιανεις με δυο ιμαντες το πολυ απο τους ειδικους κρικους που εχει το πλοιο στους μπουλμεδες ,μονο αμα τουμπαρει το πλοιο θα πεσει το μηχανακι

Vvag wrote:
Δεδομένου λοιπόν πως από την αντίθετη φορά από αυτήν που γέρνει η μηχανή την έχουμε δεμένη, ώστε να μη μπορεί με το κούνημα να "φύγει" προς τα εκεί (από την άλλη ούτως ή άλλως γέρνει στο σταντ, πρέπει να αναποδογυρίσει το πλοίο για να πέσει!), νομίζω πως η λύση του πλαϊνού είναι η καλύτερη.

Πως τα είπα;!

Ολόσωστη η θεωρία των τριών σημείων. Επίσης αν είναι στο κεντρικό, ακόμη και με ταχύτητα στο κιβώτιο δεν διασφαλίζεται από μετατοπίσεις μπρος-πίσω. Συν τοις άλλοις θα πρέπει να δεθεί με ιμάντες και από τις δυο μεριές, πράγμα δύσκολο έως ακατόρθωτο αφού δεν θα βρείτε 2 σταθερά αντικριστά σημεία στο πλοίο.

Μια διόρθωση (σημαντική) σε αυτά που είπες. Αν είναι στο πλαϊνό στάντ και εννοείται από τη μεριά του σταντ είναι και το σταθερό σημείο του πλοίου που θα δεθεί, τότε πρέπει να τη δέσουμε από τη μεριά του σταντ για να κρατήσει κόντρα και να μην πέσει από την αντίθετη. Έτσι αριστερά κοντράρει το σταντ, δεξιά ο ιμάντας.
Σε δυο δρομολόγια τριβάλιτσο το έδεσα έτσι και όλα πήγαν καλά (με πρώτη στο κιβώτιο, πλαϊνό και δέσιμο σε σταθερό σημείο από το μαρσπιέ συνοδηγού της ίδιας πλευράς με το σταντ). Σε άλλο δρομολόγιο (high speed 3 Σαντορίνη-Πειραιά ΠΡΟΣΟΧΗ ΟΣΟΙ ΤΑΞΙΔΕΨΕΤΕ) δεν με άφησαν να το δέσω εγώ και όταν πήγα να το πάρω είδα ότι είχαν "αγγαλιάσει" με τον ιμάντα τη σέλα και τον έπιασαν από το δεξί μαρσπιέ. Το αποτέλεσμα, όταν έφτασα σπίτι και έβγαλα βαλίτσες είδα ένα σημαδάκι από το σφιγκτήρα του ιμάντα πάνω στο νεύρο της ουράς.
15 εγκεφαλικά και 42 εμφράγματα...

Αρχιερέα με τάκο στη ρόδα (ή και στις δύο αν θες) διασφαλίζεται το μπρος πίσω. Επίσης από τη μεριά που είναι το "πατητήρι" του σταντ είναι αδύνατον να πέσει, τουλάχιστον στο 750, διότι εξέχει και πατάει και εκεί.

Τα παραπάνω δεν σημαίνουν, πάντως, ότι το πλαϊνό σταντ είναι κακή λύση.

Arxiereas wrote:Μια διόρθωση (σημαντική) σε αυτά που είπες. Αν είναι στο πλαϊνό στάντ και εννοείται από τη μεριά του σταντ είναι και το σταθερό σημείο του πλοίου που θα δεθεί, τότε πρέπει να τη δέσουμε από τη μεριά του σταντ για να κρατήσει κόντρα και να μην πέσει από την αντίθετη. Έτσι αριστερά κοντράρει το σταντ, δεξιά ο ιμάντας.

Αυτό εννοούσα, δεν το εξήγησα καλά μάλλον.

Στα μεγάλα καράβια που έχω μπει μου λένε βάλε πλαϊνό σταντ.
Στα μικρά καραβακιά μου λένε κεντρικό σταντ...Βγάλε άκρη.
Απλα επειδή μου το δένανε με κάτι παλιοσκηνια πήγα και αγόρασα ημάντα

Το ζητούμενο είναι να βρούμε τον τρόπο που απαιτεί την μεγαλύτερη δύναμη για να ρίξει την μηχανή, σωστά;
Στο πλαϊνό σταντ, η δύναμη για να πέσει προς τα αριστερά είναι τεράστια, προς τα δεξιά όμως είναι σχετικά μικρή (αλλιώς δεν θα σηκωνόταν για να ξεκινήσουμε). Μπροστά και πίσω δεν το συζητάμε, επειδή αν έχεις αφήσει ταχύτητα μέσα, είναι αδύνατο να κουνηθεί.
Από την άλλη μεριά, στο κεντρικό σταντ είναι σχεδόν αδύνατο να πέσει δεξιά ή αριστερά. Μπορεί όμως σχετικά εύκολα να φύγει μπροστά, και ας έχει ταχύτητα μέσα.
Οπότε:
- Πλαϊνό σταντ, αν μπορούμε να την δέσουμε από αριστερά καλά, για να μην σηκωθεί.
- Κεντρικό σταντ, αν μπορούμε να την δέσουμε από πίσω, για να μην φύγει μπροστά.
- Παίρνουμε ένα εντουράκι και το παρατάμε όπου νάναι, όπως νάναι, επειδή είναι αδιάφορο αν πέσει.

apostat wrote:Το ζητούμενο είναι να βρούμε τον τρόπο που απαιτεί την μεγαλύτερη δύναμη για να ρίξει την μηχανή, σωστά;
Στο πλαϊνό σταντ, η δύναμη για να πέσει προς τα αριστερά είναι τεράστια, προς τα δεξιά όμως είναι σχετικά μικρή (αλλιώς δεν θα σηκωνόταν για να ξεκινήσουμε). Μπροστά και πίσω δεν το συζητάμε, επειδή αν έχεις αφήσει ταχύτητα μέσα, είναι αδύνατο να κουνηθεί.
Από την άλλη μεριά, στο κεντρικό σταντ είναι σχεδόν αδύνατο να πέσει δεξιά ή αριστερά. Μπορεί όμως σχετικά εύκολα να φύγει μπροστά, και ας έχει ταχύτητα μέσα.
Οπότε:
- Πλαϊνό σταντ, αν μπορούμε να την δέσουμε από αριστερά καλά, για να μην σηκωθεί.
- Κεντρικό σταντ, αν μπορούμε να την δέσουμε από πίσω, για να μην φύγει μπροστά.
- Παίρνουμε ένα εντουράκι και το παρατάμε όπου νάναι, όπως νάναι, επειδή είναι αδιάφορο αν πέσει.

όπως το drz του φθυσικού, λέμε τώρα!!!

όταν το πλόιο έχει ειδικές θέσεις το αφήνουμε στους "ειδικούς" τρομάρα τους με τη διακριτική εποπτεία μας... (και κανα καντήλι αν χρειαστεί)

όταν το πλοίο είναι ελληνικών συμφερόντων, έχουμε μαζί μας 2 ιμάντες, το βάζουμε στο πλαϊνό στάντ (3 σημεία στήριξης-τροχοί και σταντ), και προσπαθούμε να το σφίξουμε όσο μπορούμε περνώντας τον ένα ιμάντα από τη σέλα και τον άλλο από το λαιμό της μοτο!!!

Εγω ποτε δεν ειχα ιδιαιτερη αναζητηση στο συγκεκριμενο ζητημα.
Το θεωρουσα παντα αυτονοητο οτι η μηχανη θα πρεπει:

- να εχει την μεγαλυτερη δυνατη βαση στηριξης (=πλαινο σταντ)
- και καποιο τροπο να μην πηγαινει μπρος η πισω (=ταχυτητα μεσα).

Αυτο σε συνδιασμο με 2 ιμαντες πισω μαρσπιε και μπροστινο πιρουνι, η σελα και τιμονι and you're laughing.

Εχω δει μερικους να βαζουν τη μηχανη σε κεντρικο σταντ με τακο μπρος-πισω αλλα ομολογω οτι δεν θα ενοιωθα ησυχος ετσι. Αν οχι για τιποτε αλλο, θα ανησυχουσα μηπως οι σφιγμενοι ιμαντες που πιανουν τη μηχανη απο τη μια μερα την τραβηξουν στο πλαι απο το κεντρικο η μηπως κυλισει πλαι απο τους τακους... Γιατι αν το κεντρικο φυγει τελος...

postmankav wrote:Πρωτον δεν εχω κεντρικό.. χαχαχαχ , προσωπικά το μοτερ μεσα σε καράβι είναι κάπως ετσι…

1. πλαϊνό σταντ
2. πρωτη ταχυτητα μέσα
3. δεμένη η μανετα του μπροστινού φρένου
4. 2 ιμάντες για κόντρα δέσιμο

αμα θες φυγε τωρα......

Σωστός.Αφού στο κεντρικό στάντ η πίσω ρόδα δεν πατάει έδαφος,γιατί να βάλω ταχύτητα?

Να προσθεσω και εγω (καθοτι φοιτητης στην Κρητη αρκετα χρονια,ειχαμε κανει το δρομολογιο Αθηνα-Ηρακλειο: Παγκρατι-Κολιατσου).
ΕΙΜΑΙ ΨΥΧΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΟΣ ΜΕ ΤΟ ΔΕΣΙΜΟ ΚΑΙ ΠΑΡΑΜΕΝΩ.

-Οσον αφορα το δεσιμο το εχετε εξαντλησει και ειναι πολυ σωστο το πλαινο σταντ και μονο,
σε συνδυασμο με ταχυτητα και κοντρα δεσιμο.
(Για Ελλαντα παντα το διπλο σταντ και το δεσιμο με το οποιο δεν ασχολουνται οι υπαλληλοι του πλοιου ιδιαιτερα θα εχει ως αποτελεσμα να γινει η μηχανη μας μια υπεροχη σβουρα κατα την διαρκεια του ταξιδιου σε συνδιασμο με το γλυστερο τερεν του πλοιου)
Καλο ειναι αν υπαρχει καποιο εξογκωμα στο τερεν για δεσιμο αυτοκινητων να το εκμεταλευτουμε ως κοντρα για το σταντ,ετσι ωστε να εξασφαλισουμε αλλο εναν ψυχολογικο παραγοντα για εμας οτι δεν παιζει να κλεισει το σταντ.

-Τιμονι ξεκλειδωτω και φορά αντιθετη με το σταντ.

-Εχουμε παντα δικους μας υμαντες και δεν αφηνουμε σε καμια περιπτωση να το δεσει αλλος εκτος απο εμας.
Εν αναγκη υπενθυμιζουμε την τιμη και τα κιλα της μηχανης γιατι τα θεωρουν ολα παπακια και δεν τους νοιαζει.
(Προαιρετικο ειναι το γυμναστηριο και η γνωση καποιας πολεμικης τεχνης,εν αναγκη κατι βαρυ στο χερι βρε αδερφε.Σε περιπτωση που καταλαβουν οτι δεν κανουμε πισω,θα μας αφησουν να περασει το δικο μας.)

-Σημαντικο επισης ειναι να εξασφαλισουμε οτι και τα διπλανα μηχανακια ειναι σωστα δεμενα και εξηγουμε για ποιον λογο πρεπει να το δεσουν ετσι για να μην βρουμε κανενα αλλο μηχανακι αγκαλια με το δικο μας.Οι περισσοτεροι οδηγοι ειναι θετικοι στην παραινεση μας,και για το μικρο ποσοστο που ειναι της αποψης ΩΧ ΑΔΕΡΦΕ,ακολουθουμε την τεχνικη γυμναστηριο,βαρυ αντικειμενο,κλπ

Το σωστο δεσιμο ειναι πολλη σημαντικο και βοηθαει να βρουμε την μηχανη οπως την αφησαμε,εχω δει απειρα τραγελαφικα αλλα και λυπηρα σκηνικα.

εγω το δενω ετσι !!!!!! χαχαχαχαχαχαχαχαχχχ

postmankav wrote:εγω το δενω ετσι !!!!!! χαχαχαχαχαχαχαχαχχχ

Βιτσιόζε μηχανόβιε!!!!

postmankav wrote:εγω το δενω ετσι !!!!!! χαχαχαχαχαχαχαχαχχχ

τρελλό εξατμισόνι η μοτόρα σου φίλε!!!

postmankav wrote:εγω το δενω ετσι !!!!!!

Ναι, αλλά δεν διακρύνεται: Είναι στο κεντρικό στάντ;
ΟΚ, σόρρυ, τώρα το είδα: Δεν έχει καν πλαϊνό.