Ανορθωτής VFR800 FI (2001)

Θα σας πρότεινα να φτιάξουμε και μια κατηγορία με τις βλάβες (εντάξει, ..δυσλειτουργίες!) και τις πιθανές λύσεις,
όπου θα μπορούν να ανατρέχουν -συμβουλευτικά πάντα- όσοι αντιμετωπίζουν ανάλογα προβλήματα.

Και ξεκινώ με την κλασσική που με ταλαιπώρησε αρκετά και στο τέλος με άφησε και στο δρόμο.

Ανορθωτής (Regulator-Rectifier)

Τα συμπτώματα ήταν:

1) Μικρός στιγμιαίος δισταγμός στο ανέβασμα στροφών (εν κινήσει) - γύρω στις 2.500 με 3.500 στροφές
σε όλες τις σχέσεις – ήταν εμφανές όμως περισσότερο στις πρώτες (1η έως 4η).
2) Στιγμιαία απώλεια της μπαταρίας (το ρολόι μηδενιζόταν) – όπως όταν βγάζουμε τους πόλους!
3) Μία φορά κάψιμο της μικρής σκάλας και στις δύο λάμπες των προβολέων.
4) Aυξομείωση της έντασης στο λαμπάκι της νεκράς, ειδικά με τα φώτα αναμένα.
Τα δύο πρώτα, όχι πάντα και σε ένα διάστημα 8 μηνών αφού αγόρασα τη μηχανή μεταχειρισμένη με 47.000 Km.
Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης σημειωτέον είχε ήδη αλλάξει ανορθωτή-λοιπά στοιχεία άγνωστα.

Στην αρχή υπέθεσα ότι έφταιγε η μπαταρία (ξεφορτιζόταν συχνά), και το απέδωσα στο ότι η μηχανή είχε μείνει
καιρό στο μαγαζί χωρίς να κινείται και επιπλέον ήταν και ιμιτασιόν.
Άλλαξα λοιπόν τη μπαταρία με μία yuasa αλλά τα συμπτώματα εξακολουθούσαν να παραμένουν…

..και λίγο μετά, σε ένα ταξίδι, στην καθιερωμένη στάση για τσιγάρο, βλέπω καπνούς (όχι απ΄το τσιγάρο!)
κάτω απ’ τη σέλα, και τη μπαταρία να κοχλάζει…
Εκεί, έμαθα ότι το vfr παίρνει μπρος και με σπρώξιμο - εσείς το ξέρατε?

Τα αποτελέσματα

Άδειασμα της (1ης) μπαταρίας όσον αφορά το amperage-? (οι ηλεκτρολόγοι ας διορθώσουν) ενώ το voltage
ήταν περιέργως σωστό, δηλ. ενώ κατέληγε σταδιακά η μίζα να μη γυρίζει, η μπαταρία έδειχνε 12.5Volt.
Λιώσιμο και καρβούνιασμα της φίσας προς τη γεννήτρια, εσωτερικά, ενώ εξωτερικά έδειχνε καινούργια!
Βράσιμο και της 2ης μπαταρίας…
και τελικά ανορθωτής για πέταμα.

Η (πιθανή) λύση.

Μετά από πολλές συζητήσεις και συμβουλές, και μετά από διάφορα ηλεκτρολογικά τεστ
(πάντα έγκαιρα - αφού ξέμεινε η μηχανή στην επαρχία!) φάνηκε, ότι τουλάχιστον δε φταίει η γεννήτρια,
αλλά ο ανορθωτής. Σημειώστε, ότι στα περισσότερα συνεργεία θεωρούν τον ανορθωτή, αναλώσιμο!
Τώρα, πως κάποιοι κρατάνε για πάντα κι άλλοι μετά από λίγο παραδίνουν το πνεύμα, είναι ένα άλλο θέμα,
που θυμίζει τις αντλίες βενζίνης των Africa και Varadero!!
Όπως ήταν φυσικό, η αντιπροσωπεία ήθελε 20 μερούλες και 270? ευρώπουλα (με την ησυχία σας!),
το καλοκαίρι τελείωνε..οπότε
Η λύση λοιπόν που κατέληξα, ήταν ανορθωτής μεταχειρισμένος από τα πρώτα VTEC που ταιριάζουν
οι φίσες με το FI-01, έχει μεγαλύτερες ψύκτρες και υποτίθεται οτι είναι πιο “ενισχυμένος” (γειά σας παιδιά με τα VTEC!!).
Τιμή γύρω στα 80 ευρώ.

Ενοείται ότι ξανακατέθεσα τον οβολό μου και στη Yuasa.
Μετά από περίπου ένα χρόνο φαίνεται ότι ο ανορθωτής δουλεύει επιτέλους σωστά, και πιστεύω να μην τριτώσει!
Η ένωση των καλωδίων προς τη γεννήτρια έγινε με πυρίμαχη κλέμα, επειδή οι γνώμες διίστανται ως προς την αιτία
του φαινομένου “λιώσιμο της φίσας”, και επειδή δεν υπάρχει πουθενά μα πουθενά τέτοια φίσα που χρησιμοποιεί
η Honda – όποιος μου βρεί αμοίβεται!!

Συμπέρασμα: Όποιος βλέπει ανάλογα προβλήματα, ας μην το αφήσει, γιατί κάποια στιγμή θα τον αφήσει…
Πάρτε το πολύμετρο και ξεκινήστε!

Η φίσα απέξω και από μέσα (κοιμήσου εσύ κι η τύχη σου δουλεύει..)

Το ίδιο πρόβλημα αντιμετώπισα και εγώ φίλε demon, και εγώ κάτοχος ενος FI του ΄01.

Τα προβλήματα πάνω κάτω τα ίδια με τα δικά σου (εγώ δεν είχα καμένη φίσα, και βράσιμο μπαταρίας).

Την λύση μου έδωσε ο μηχανικός μου όπως πάντα (αςείναι καλά , τοσα χρόνια μου δίνει λύσεις σε όλα !!!!) με την τοποθέτηση ανορθωτή απο Varadero.(γνήσιο)

Από τότε κανένα πρόβλημα, όλα δουλεύουν άψογα !!!!!

Κι εμενα μου καρβουνιασε ο ανορθωτης στα 55.000χλμ. και τον αλλαξα με αυτον....



Τους φτιαχνει μια μικρη εταιρια(MOTEK) και κοστισε πριν δυο χρονια 180€.Η Honda ζητουσε για τον γνησιο 270€!!!!
Το προβλημα δεν ειναι οτι ο ανορθωτης ειναι μαπα και χαλαει,το προβλημα ειναι οτι οι σχεδιαστες της Honda εκει του τον βαλανε,δεν ψυχεται σωστα και τρωει επιπλεον ολη την ζεστη απο τους πισω κιλυνδρους.
Αρκετοι κανουν την πατεντα να τοποθετησουν τον ανορθωτη κατω απο την σελα στο το πισω φτερο...

Νομίζω ότι ο ανορθωτής είναι το χαρακτηριστικό πρόβλημα των VFR (και ίσως των HONDA γενικότερα). Ολόκληρη φιλολογία έχει αναπτυχθεί πάνω στο θέμα. Οι περισσότεροι συμφωνούν ότι η αιτία είναι η αδυναμία του ανορθωτή να αποβάλλει τη θερμότητα που φυσιολογικά αναπτύσσεται εντός του. Άλλοι βάζουν ανορθωτή με ψύκτρες (από Virago για παράδειγμα, γεωπόνε με ακούς;), άλλοι βάζουν τον ανορθωτή πάνω σε αλουμινένια ψύκτρα όπως στη μηχανή του Νίκου, άλλοι του αλλάζουν θέση μέχρι και για ανεμιστηράκια από υπολογιστές έχω διαβάσει.
Στο πρώτο VFR μου είχε καεί ο ανορθωτής στα 30000 χλμ και ο μάστορας είχε βάλει από YAMAHA. Το μηχανάκι έγινε ήχος και φως λίγο αργότερα και δεν έχω δεδομένα να σας δώσω για την αξιοπιστία της λύσης.
Στο τωρινό VFR ο ανορθωτής έχει καεί 3 φορές και μαζί του παρέδωσαν πνεύμα μπαταρία και δυστυχώς τις 2 φορές και τα πηνία (αν και η δεύτερη φορά ήταν κατά πάσα πιθανότητα μ@@@@@@ του μάστορα στον οποίο αναγκαστικά έγινε η πρώτη επισκευή των πηνίων με περιέλιξη λόγω πίεσης χρόνου).
Δυστυχώς αυτές τις 2 φορές ήμουν εξωτερικό και ναι, ξέρω πως το VFR πάιρνει μπροστά με σπρώξιμο και μάλιστα φορτωμένο.
Ο πρώτος ανορθωτής κάηκε στις 52000χμ. Ο δεύτερος στις 171000 χλμ και παρέσυρε τα πηνία. Στις 182000 χλμ πάλι τα ίδια, αλλά είπαμε φταίει ο μ@@@@.
Εδώ και δυόμιση χρόνια όλα πάνε καλά. Έβαλα καινούργια πηνία και ανορθωτή HONDA (ομολογώ πως αγνοώ από ποιο μοντέλο) και είμαστε οκ.
Τα συμπτώματα ήταν ένα τρεμοπαίξιμο στα φώτα και μια μπαταρία-κόλαση και τελικό αποτέλεσμα μια υπέροχα άδεια μπαταρία.
Να με δείτε να διασχίζω τη Γερμανία με αποσυνδεδεμένα τα φώτα (είναι μόνιμα αναμένα) και να βρίζω σε κάθε βενζινάδικο που έπρεπε να βάλω μπροστά το κήτος, ε εννοούσα την ομορφιά μου....

Να και ένα ενδιαφέρον άρθρο για τη μετατροπή με το ανεμιστηράκι και το όφελος στη θερμοκρασία του ανορθωτή.
http://www.one-ring.net/vfrfaq/reg-rect.html

Και μια σχετική συζήτηση από το VFR-World
http://vfrworld.com/forums/mechanics-garage/974-regulator-rectifier-failure-2.html

Ο ανορθωτής που φοράω τώρα έχει κωδικό SH701-12 και είναι ένα βελτιωμένο ανταλλακτικό της HONDA για VFR, Blackbird και άλλα μοντέλα.

Για καλούς και φθηνούς heavy duty ανορθωτές κοιτάμε και εδώ

http://www.electrexworld.co.uk/honda-rrs-4999-0.html

.

Ποιά είναι η λειτουργία του ανορθωτή και πως μπορούμε να τον <<προστατέψουμε>>.






Ανορθωτής-Ρυθμιστής Ηλεκτρικής Τάσης



Επειδή το ρεύμα που παράγεται από την γεννήτρια της μοτοσικλέτας είναι εναλλασσόμενης μορφής (AC), πρέπει να μετατραπεί σε συνεχούς μορφή (DC),
ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους ηλεκτρικούς καταναλωτές της μοτοσικλέτας και να φορτίζει τη μπαταρία.

Αυτό το έργο έχει αναλάβει ο ανορθωτής-ρυθμιστής,
ο οποίος μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές, μέσω μιας ανορθωτικής διάταξης (διόδων),
και κατόπιν το ρυθμίζει ώστε να βρίσκεται εντός ορίων τάσεως και σεκαμία περίπτωση να μην υπερβαίνει τα 14,5 V DC.

Τα είδη των ανορθωτών οσον αφορά την τάση εξόδου τους,διακρίνονται σε εξάβολτους και δωδεκάβολτους.
Οι εξάβολτοι συναντόνται σπανιότερα και μόνο στην μικρή κατηγορία κυβισμού,
ενώ οι δωδεκάβολτοι σε όλες τις άλλες μοτοσυκλέτες και διακρίνονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες τους μονοφασικούς και τους τριφασικούς,
όσον αφορά την εσωτερική διάταξη του ανορθωτικού τους συστήματος και την γραμμή εισόδου τους, και απο κει και πέρα σε υποκατηγορίες που αφορούν την ισχύ τους.

Συνηθισμένες βλάβες του ανορθωτή είναι η καταστροφή μιας ή περισσοτέρων διόδων του
οπότε σταματάει η φόρτιση της μπαταρίας ή βλάβη στο σύστημα ρύθμισης της τάσης με αποτέλεσμα να παρουσιάζεται υπέρταση στο κύκλωμα της τάξης των 18-20 V
με την συνέπεια καταστροφή της μπαταρίας αλλά και άλλων κυκλωμάτων (φωτισμού κλπ).

Να σημειώσουμε τέλος ότι οι ανορθωτές την περισσευούμενη ενέργεια που παράγει η γεννήτρια
και δεν την απαιτούνε τα κυκλώματα της μοτοσικλέτας τη μετατρέπουν σε θερμική ενέργεια, για αυτό το λόγο θα πρέπει να διατηρούμε
μακριά από τον ανορθωτή ξένα σώματα που τον εμποδίζουν να αποβάλλει την θερμότητά του και να συμβάλουμε έτσι στη μακροζωία του.
Γιαυτο έχοντας αναμένα τα φώτα στην μοτοσυκλέτα μας βοηθάμε ετσι τον ανορθωτή να ανεβάζει λιγότερη θερμοκρασία..




SXelectronics στον Πειραια ...> http://www.sxelectronics.gr/sx1g.htm .δέν το ξέρω απλώς το βρηκα



.

Εεεεεε Βεφαραδες συντροφοι κατοχοι FI,, και οχι μονο
μηπως γνωριζει κανεις, αν αυτος ο ανορθωτης ειναι αλαγμενος, η ειναι τση μητερας του?

ρωταω για να ξερω αν προκειτε να μεινω

Τι λέει ο κωδικός που αχνοφαίνεται στο πάνω μέρος του ανορθωτή;

Ο φυσικός wrote:Τι λέει ο κωδικός που αχνοφαίνεται στο πάνω μέρος του ανορθωτή;

Μολις μπορεσω και το δω θα το γραψω κυρ Τακη

Κυρ-Φάνη έτοιμος ο σκέτος με ολίγη!
Θα περιμένω φίλτατε τον κωδικό σας...

Ο μαμισιος μου φαινεται οτι ειναι.Ειναι λιγο διαφορετικος απο τον δικο μου μοντ. '98 και SH579A-11

Επισυνάπτω αυτόν που άλλαξα και μάλλον ήταν ο γνήσιος του FI (2001).
O δικός σου έχει φαλτσοκομένες ψύκτρες πάνω, τρείς στο κέντρο και είναι και πιο παχύς.
Πάντως η honda δίνει άλλον κωδικό για το 98άρι και από μία φωτό που είδα (cmsnl.com)
αυτός που φοράς πρέπει να είναι ο γνήσιος.






Η φωτό που λέγαμε

CB1-FAN wrote:

Ο φυσικός wrote:Τι λέει ο κωδικός που αχνοφαίνεται στο πάνω μέρος του ανορθωτή;

Μολις μπορεσω και το δω θα το γραψω κυρ Τακη

Κυρ Τακη ο αριθμος ειναι...> SH689DA και απο κατω λεει 2.8 και νομιζω πως
ειναι σαν αυτον που ειναι στην παραπανω φωτο παυ εχει βαλει ο Demon ,μηπως ειναι απο το τελευταιο VFR ?

Σε βοηθαει να βρεις απο τι ειναι?

.

Σύμφωνα με αυτό: http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/printthread.php?t=73289 ο ανορθωτής σου είναι γνήσιος και είναι η βελτιωμένη μαμίσια έκδοση του αρχικού ανορθωτή. Κωδικός αρχικού ανορθωτή της HONDA: SH579A-11.

Νάτος και στο ebay: http://cgi.ebay.co.uk/Honda-SH689DA-VFR-800-VFR800Fi-OEM-Regulator-rectifier-_W0QQitemZ170338220423QQcmdZViewItemQQimsxZ20090530?IMSfp=TL090530122002r39549

Ο ανορθωτής του Demon είναι από Blackbird.

Κωδικοί γνήσιων ανορθωτών για τα HONDA εδώ:
http://www.te-motorcyclespares.co.uk/RegulatorRectifierHonda.asp

Ελπίζω να βοήθησα.

Εδώ έχει μια ενδιαφέρουσα δημοσκόπηση για το αν έχει χαλάσει ή όχι ο ανορθωτής στα FI:

http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/showthread.php?t=41313

Φαίνεται ότι το πρόβλημα υπάρχει σπανιότερα στα μοντέλα από το 2000 και μετά.

παιδια εχω την καλυτερη λυση για να μην εχετε προβλημα με τον ανορθωτη .Παρτε και βαλτε ενα ανεμιστηρακι που εχουν τα κουτια των κομπιουτερ για να μην ζεσταινονται ,την πατεντα την εχω δει σε africa και δεν του εχει παθει ποτε τιποτα.Το africa εχει τωρα 225000 χλμ και ο ανορθωτης του με αυτη τη πατεντα εχει 180000χλμ

Να κανω και εγω μια ερωτηση λοιπον. Ειμαι κατοχος ενος VFR του 03 το οποιο εχω μολις μια εβδομαδα. Εχθες λοιπον καθως βολταριζα με το εταιρον ημισυ εκανε κατι διακοπες οπως οταν μενεις απο βενζινη αλλα βενζινη ειχε. Εντελει σε μια αποσταση 5 χλμ εσβησε 3 φορες αλλα ξαναπηρε και τις τρεις και ετσι ηρθαμε σπιτι. Σημερα το πρωι περνω τηλ το παιδι απο το οποιο αγορασα τη μοτο και του λεω ετσι και ετσι.Μου λεει "κοιτα μια ασφαλεια που εχει κατω απο τη σελα καμια φορα την καιει δεν ειναι τιποτα".Κοιτα ω την ασφαλεια και ειναι οντως καμενη, την αλλαξα πηγα και μια κοντινη βολτουλα και ολα οκ. Επειτα που ξαναμιλησαμε τον ρωτησα περι ανορθωτη και μου ειπε πως δεν εχει αλλαχτει ποτε.Και τωρα ρωταω εγω λετε να φταιει ο ανορθωτης?Αλλιως γιατι να καιει αυτην την ασφαλεια? Να αλλαξω ανορθωτη? Και αν ναι ποιον να βαλω?Σορυ αν σας κουρασα αλλα θελω η μοτο να ειναι σε ολα κομπλε γιατι την πηρα για ταξιδακια και απροβληματηστα χλμ και τωρα ειμαι ψιλοξεκρεμαστος.

vagelis78 wrote:Να κανω και εγω μια ερωτηση λοιπον. Ειμαι κατοχος ενος VFR του 03 το οποιο εχω μολις μια εβδομαδα. Εχθες λοιπον καθως βολταριζα με το εταιρον ημισυ εκανε κατι διακοπες οπως οταν μενεις απο βενζινη αλλα βενζινη ειχε. Εντελει σε μια αποσταση 5 χλμ εσβησε 3 φορες αλλα ξαναπηρε και τις τρεις και ετσι ηρθαμε σπιτι. Σημερα το πρωι περνω τηλ το παιδι απο το οποιο αγορασα τη μοτο και του λεω ετσι και ετσι.Μου λεει "κοιτα μια ασφαλεια που εχει κατω απο τη σελα καμια φορα την καιει δεν ειναι τιποτα".Κοιτα ω την ασφαλεια και ειναι οντως καμενη, την αλλαξα πηγα και μια κοντινη βολτουλα και ολα οκ. Επειτα που ξαναμιλησαμε τον ρωτησα περι ανορθωτη και μου ειπε πως δεν εχει αλλαχτει ποτε.Και τωρα ρωταω εγω λετε να φταιει ο ανορθωτης?Αλλιως γιατι να καιει αυτην την ασφαλεια? Να αλλαξω ανορθωτη? Και αν ναι ποιον να βαλω?Σορυ αν σας κουρασα αλλα θελω η μοτο να ειναι σε ολα κομπλε γιατι την πηρα για ταξιδακια και απροβληματηστα χλμ και τωρα ειμαι ψιλοξεκρεμαστος.

Σβησίματα κινητήρα και καμμένη κεντρική ασφάλεια είναι συμπτώματα του γνωστού φθαρμένου πράσινου καλωδίου της μπλε φίσας που βρίσκεται κάτω από το αριστερό φαίρινγκ.
Απλά γεφυρώνεις το εν λόγω καλώδιο και είσαι έτοιμος.

Κόστος: καναδυό ευρώ
Αξία : Ανεκτίμητη



Διάβασε και τα χρήσιμα παρακάτω λινκ

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=755dcb4133c8f54f459444cbb0f61309&threadid=31874&perpage=15&pagenumber=2
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=32207
http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?showtopic=18560
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=755dcb4133c8f54f459444cbb0f61309&threadid=23413
http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php?showtopic=35937

Και το πιο χρήσιμο θρεντάκι με φωτό του Σολ

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=755dcb4133c8f54f459444cbb0f61309&threadid=45845

Ευχαριστω πολυ viking κατατοπιστικοτατος ησουνα θα το κοιταξω και θα σας πω.

Εντελει δεν ηταν τιποτα απο τα παραπανω. Πηγα στον μαστορα και του ειπα καιει την κεντρικη ασφαλεια.Μου λεει αστο να το δω.Μεπαιρνει τηλ υστερα απο 2 ωρες και μου λεει ελα παρτο ειναι ετοιμο.Παω απο εκει και μου λεει δεν εκαιγε την κεντρικη ασφαλεια αλλα μια αλλη ασφαλεια την οποια ειχαν τοποθετησει εξτρα.Μαλλον ειχε συναγερμο η κατι αλλο που ηθελε ασφαλεια και οταν το αφαιρεσαν αφησαν την ασφαλεια.Τελοσπαντων αφαιρεσαι την ασφαλεια και μεχρι τωρα ολα ο.κ.

παιδια στο 2008 μοντελο εχουν βελτιωσει το θεμα του ανορθωτη η να ψαχνομαστε κι εμεις οι νεοι;

Armenis wrote:παιδια στο 2008 μοντελο εχουν βελτιωσει το θεμα του ανορθωτη η να ψαχνομαστε κι εμεις οι νεοι;

Εμείς οι νέοι () μπορούμε να κοιμόμαστε ήσυχοι φίλε.

ωραιος! ευχαριστω σταθη! καλοφορετες κι οι μανετες!

Armenis wrote:καλοφορετες κι οι μανετες!

Armenis wrote:ωραιος! ευχαριστω σταθη! καλοφορετες κι οι μανετες!

Ποιές μανέτες;!

Στο θέμα μας, αν κοιμάται ήσυχος ο Στάθης, πόσο μάλλον εμείς... Ειδικά τα μοντέλα 04 και μετά δεν έχουν ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα με τον ανορθωτή (κάποια στιγμή είχα διαβάσει κάπου πως σε αυτό συμβάλλει το γεγονός πως τα φώτα είναι μόνιμα αναμμένα στα δικά μας)!!

του εδωσα κατι μανετες καρμπον...

ποια η λογικη αυτου με τα φωτα; δλδ να μην κανω πατεντα να βαλω διακοπτη; γτ ελεγα οταν βαλω ξενον να το εκανα... να μην αναβουν συνεχεια..

Armenis wrote:να μην αναβουν συνεχεια..

Γιατί όχι; Ασφάλεια είναι. Από την στιγμή που δεν πειράζει για μπαταρία κλπ.