Αναγνώριση μοντέλου, χρονολογία κατασκεύης / Βοήθεια !!!

Ακόμα δεν την πήρα και επειδή όλο διαβάζω για την μηχανή παρατήρησα οτι το μοντέλο του 2004 που ισχυρίζεται ο ιδιοκτήτης οτι είναι η μηχανή μάλλον είναι του 2002 !!

Το μοντέλο είναι ακριβώς αυτο:

του 03-04 εχω την εντύπωση οτι δεν είχε μαύρη ζάντα και το αυτοκόλλητο στο πλαί που γράφει VFR ήταν πριν την ένωση των φερινκ

Όπως είναι αυτη εδω δηλαδή :


Επίσης είχε του 2002 ABS ρε παιδιά ? Εχω την εντύπωση οτι και το αυτοκόλλητο του ABS είδα στο φτερό αλλά και τον αισθητήρα στην δισκόπλακα !!
Αυτο εδω δηλαδή :


H κανονική φωτογραφία απο το car.gr είναι αυτη εδω :

σε περίπτωση που εχει δει κάποιος την μηχανή απο κοντά !!

Την εχω καπαρώσει υποτίθεται και τώρα παρατηρώ αυτα !! Τι να κάνω ?

Κοιτάς αριθμό πλαισίου. Το 10το ψηφίο είναι το model year. Αν είναι 2004 θα έχει 4. κ.ο.κ.

Προσοχή: Το model year δεν είναι απαραίτητα η χρονιά που όντως κατασκευάστηκε η μοτό στο εργοστάσιο, είναι η χρονιά προγραμματισμού.

Π.χ. μπορεί το εργοστάσιο στο 2004 να παρήγαγε 200 μοντέλα 2004 αλλά να παρήγαγε και 50 μοντέλα 2003(που τα χρωστούσε σαν παραγωγή) και άλλα 50 μοντέλα 2005 (που τα έβγαλε νωρίτερα για να προλάβει κάποια αγορά κ.ο.κ.)

Καλημέρα, σ ευχαριστώ πολύ για την απάντηση καταρχάς..

Απο τα αυτοκόλητα αυτο που γράφω ή τα χρώματα δεν βγάζω συμπέρασμα δηλαδή ?

Ο ιδιοκτήτης μου λεει οτι είναι του 2004 βάση αριθμού πλαισίου βλέπω οτι είναι του 2003, υπάρχει περίπτωση να είναι πειραγμένος ο αριθμός πλαισίου?

Αρα με αυτο που μου λες και βάση αριθμού πλαισίου η μηχανή μπορεί να είναι πράγματι του 2002 αλλά να βγήκε στην παραγωγή το 2003 ετσι ?

Με ανησυχεί γιατι βλέπω οτι στον κινητήρα η γενιά του 2002 διέφερε απο την γενιά 2003-2004 ! Και τελικά θα την πάρω ακριβά γιατι βρίσκω στο car και 1500 πιο φθηνά το μοντέλο του 2002.

Ε προφανώς είναι model year 2003 που παρήχθηκε στο 2003 ή 2004 και έβγαλε άδεια κυκλοφορίας στο 2004.

Καλά στα λέει ο πωλητής.

Ο αριθμός πλαισίου είναι το πιο δύσκολο και ΠΑΡΑΝΟΜΟ να αλλάξει. Όλα τα άλλα που λες, βεβαίως και λένε πράγματα, αλλά είναι εύκολο να αλλάξουν και είναι νόμιμο να αλλάξουν.

Με τον αριθμό πλαισίου, αν κάνεις ένα τηλέφωνο στου Σαρακάκη ή σε όποιον εξουσιοδοτημένο Honda θα σου πει ΑΚΡΙΒΩΣ ποιας χρονιάς παραγωγή είναι.

Πρόταση: Καλόν είναι γενικά να μην ανακοινώνεις αριθμό πλαισίου (ή πινακίδα) online στο ευρύ κοινό, αν κάποιος θέλει και έχει γνωστό αστυνομικό ή ακόμα χειρότερα εφοριακό, βρήσκει με αυτόν τα στοιχεία του ιδιοκτήτη, ονομα, διεύθυνση, ΑΦΜ κ.ο.κ.

Στα γρήγορα ανφέρω ότι από το 2005 και μετά έχουν ασημί ζάντες και ασημί (ανάγληφα) αυτοκόλητα. Επίσης, το μοτέρ (χαρτογράφηση κτλ κτλ φίμωμα) αλλάζει από τα μοντέλα 2006 και μετά. Είχαν ανακοινώσει ότι θα το έκαναν νωρίτερα αλλά τελικά τα 2002 έως και 2005 είναι ίδια... αυτά

Λοιπόν πιο απλά:

2002-2003: Μαύρες ζάντες, πορτοκαλί φλας, απλό αυτοκόλλητο λογότυπο
2004-2005: Ασημί ζάντες, πορτοκαλί φλας, ανάγλυφο αυτοκόλλητο λογότυπο
2006-2010: Ασημί ζάντες (εκτός από τα μοντέλα 2010 π.χ. το άσπρο έχε άσπρες ζάντες...), λευκά φλας, ανάγλυφο λογότυπο.

Κατά τα άλλα όσα λέει ο Μιχάλης ισχύουν, απλά από τα παραπάνω μπορείς καταλάβεις το μοντέλο ακόμα κι από φωτογραφία.
Διαφορές μηχανικές μεταξύ των μοντέλων δε νομίζω πως υπάρχουν παρά μόνο (αν δεν κάνω λάθος) διαφορετική χαρτογράφηση στα μοντέλα 2004 και μετά (το V-Tec ενεργοποιείται σε διαφορετικές στροφές). ABS υπάρχει από το 2002.

Επίσης, τα μοντέλα προ 2006 φημολογείται (και λέω φημολογείται γιατί έχει συμβεί και σε μοντέλο του 06) ότι είχαν τα κλασσικά ηλεκτρικά θεματάκια της Honda με πηνεία και ανορθωτή, σε καμία περίπτωση όμως η μοτοσυκλέτα δε χαρακτηρίζεται μη αξιόπιστη, έτσι... Το VFR είναι μία από τις πιο αξιόπιστες μοτοσυκλέτες που μπορείς να βρεις, ότι μοντέλο και να πάρεις. Απλά τσέκαρε πως είναι καλοσυντηρημένο.

teacher wrote:Στα γρήγορα ανφέρω ότι από το 2005 και μετά έχουν ασημί ζάντες και ασημί (ανάγληφα) αυτοκόλητα. Επίσης, το μοτέρ (χαρτογράφηση κτλ κτλ φίμωμα) αλλάζει από τα μοντέλα 2006 και μετά. Είχαν ανακοινώσει ότι θα το έκαναν νωρίτερα αλλά τελικά τα 2002 έως και 2005 είναι ίδια... αυτά

Με πρόλαβες.
Ασημί ζάντες και ανάγλυφο λογότυπο είχαν ΚΑΙ τα μοντέλα 2004.
Η χαρτογράφηση μάλλον είναι από 06 και μετά, όπως το λες, προφανώς θυμάμαι λάθος.

Vvag wrote:

teacher wrote:Στα γρήγορα ανφέρω ότι από το 2005 και μετά έχουν ασημί ζάντες και ασημί (ανάγληφα) αυτοκόλητα. Επίσης, το μοτέρ (χαρτογράφηση κτλ κτλ φίμωμα) αλλάζει από τα μοντέλα 2006 και μετά. Είχαν ανακοινώσει ότι θα το έκαναν νωρίτερα αλλά τελικά τα 2002 έως και 2005 είναι ίδια... αυτά

Με πρόλαβες.
Ασημί ζάντες και ανάγλυφο λογότυπο είχαν ΚΑΙ τα μοντέλα 2004.
Η χαρτογράφηση μάλλον είναι από 06 και μετά, όπως το λες, προφανώς θυμάμαι λάθος.

Βάγγο αντί να είσαι βόλτες και να μας φτιάχνεις ταξιδιωτικά κάθεσαι και ασχολείσαι με αήμαντες λεπτομέρειες

Φτου γιαυτο την πάτησα με τον ανορθωτή είμαι πριν το 06.
Το ανάγλυφο αυτοκόλλητο τα σπάει.

Έχεις κάνει κάποια λάθη παραπάνω.

Πάμε από την αρχή...
Άλλο η άδεια και άλλο η ημερομηνία παραγωγής. Αυτο το ξέρεις ήδη αλλά το θέμα είναι να δεις κατα πόσο οι διαφορά σε χρονολογίες παραγωγής επηρρεάζουν την απόφασή σου όταν λαμβάνεις υπόψη σου τις διαφορές της μίας γενιάς με την άλλη.

Το μοντέλο φαίνεται επίσης από ένα αυτοκόλλητο κάτω από τη σέλα, κολλημένο πάνω στη κεντρική δοκό του υποπλαισίου το οποίο αναγράφει μοντέλο, π.χ. VFR Α5 που σημαίνει του 2005 με ABS, και σε δεύτερη γραμμή αναγράφεται ο κωδικός χρώματος.

Το VFR RC46 II - VTEC που ψάχνεις έχει παραχθεί σε 4 γενιές - εκδόσεις.

Η πρώτη από το 2002 εώς 2004 το οποίο έβγαινε με ή χωρίς ABS. Tα ABS μοντέλα διαθέτουν και την remote ρύθμιση προφόρτισης πίσω ανάρτησης. Το γραφικό του VFR στα πλαινά φέρινγκ είναι το μεγάλο αυτοκόλλητο σαν αυτό που έχεις δει και μαύρες ζάντες με πορτοκαλί φλας.

Τα μοντέλα από β' εξάμηνο 2004 και 2005 πάλι με ή χωρίς ABS, έχουν μοναδικές διαφορές την αλλαγή του λογότυπου VFR σε μικρότερο ανάγλυφο, ασημί ζάντες, πορτοκαλί φλας και με κάποια επιφύλαξη μια αλλάγη της βαλβίδας για το πίσω φρένο.

Και στις δύο γενιές το VTEC μπαίνει στις 7.000 στροφές και έχουν EURO 2 προδιαγραφές.

Τα μοντέλα 2006 εώς 2008 έχουν βασική διαφορά την ενεργοποίηση του VTEC που πλέον γίνεται στις 6.800 στροφές και EURO 3 προδιαγραφές. Επίσης έχει χρησιμοποιηθεί νέα μπροστινή καλωδίωση. Το λογότυπο VFR παραμένει ίδιο όπως και το χρώμα ζαντών σε ασημί, αλλά έχουν γίνει αισθητικές παρεμβάσεις όπως άσπρα φλας, ασημί τρόμπες φρένου - συμπλέκτη και αντίβαρα αντί για μαύρα, κ.α. Για τον ανορθωτή και νέους τεντωτήρες δεν είμαι σίγουρος και δεν το γράφω. Ενδεχομένως να άλλαξε το part number της Honda χωρίς κάποια ουσιαστική διαφορά.

Το 2009 παρουσιάστηκε το μοντέλο που εξοπλίζεται με το νέο C-ABS της Honda. Καμμία διαφορά σε κινητήρα, VTEC, προδιαγραφές, απλά νέα χρώματα για κουστούμι και ζάντες και αισθητικές παρεμβάσεις (μαύρο πλαίσιο, μαύρα καλάμια).

DoctorAbo wrote:Βάγγο αντί να είσαι βόλτες και να μας φτιάχνεις ταξιδιωτικά κάθεσαι και ασχολείσαι με αήμαντες λεπτομέρειες

Οι πολλές βόλτες κοστίζουν και πρέπει να μας φτάσει το μαρούλι για το κατέβασμα (και τον Όλυμπο)
Ταξιδιωτικά σας έφτιαξα βρε! Τα επόμενα θα είναι μετά την "καλή" βόλτα που προανέφερα...


Roberto πάνω κάτω τα ίδια λέμε, απλά εσύ έδωσες περισσότερες λεπτομέρειες.
Φαντάζομαι πάντως πως ο φίλος μας πλέον θα μπορεί να ξεχωρίσει τη χρονιά του κάθε μοντέλου (αν όχι και το μήνα παραγωγής με όσα του είπαμε)....

Vvag wrote: Roberto πάνω κάτω τα ίδια λέμε, απλά εσύ έδωσες περισσότερες λεπτομέρειες.
Φαντάζομαι πάντως πως ο φίλος μας πλέον θα μπορεί να ξεχωρίσει τη χρονιά του κάθε μοντέλου (αν όχι και το μήνα παραγωγής με όσα του είπαμε)....

Παλίκαρε το "έχεις κάνει λάθη" αναφερόταν στο φίλο που ξεκίνησε το post και ψάχνει μηχανή όχι σε εσένα βεβαίως βεβαίως. Τα ίδια γράφουμε απλά ήθελα να είναι ολοκληρωμένα και μέχρι να το γράψω μου πήρε ώρα..... και με προλάβατε στις απαντήσεις, έχω και το μπιζμπιρίκο δίπλα και με παιδεύει.

Roberto_Diavolo wrote:έχω και το μπιζμπιρίκο δίπλα και με παιδεύει.

Ε τότε δικαιολογείσαι.

Vvag wrote:

Roberto_Diavolo wrote:έχω και το μπιζμπιρίκο δίπλα και με παιδεύει.

Ε τότε δικαιολογείσαι.

Και αυτό είναι ένα απλό παράδειγμα για το πως μπορεί μια κουβέντα για ένα σοβαρό ερώτημα όπως το πως βρίσκουμε την ημερομηνία παραγωγής του VFR να καταλήξει στο μπισμπιρίκο του Roberto...

Και έτσι κυλάει η ζωή στο VFRH...

posnightmist wrote:Και έτσι κυλάει η ζωή στο VFRH...

Είμαιστε μια ωραία ατμόσφαιρα είμαστε.

Καταρχάς σας ευχαριστώ πάρα πολύ όλους για τις απαντήσεις, ολες μου φάνηκαν πολύ χρήσιμες, ακόμα και στο ψυχολογικό κομμάτι θα έλεγα..

Πήρα το πρωί τηλέφωνο εξουσιοδοτημένο της Honda μετά απο το 2ο post και την απάντηση του Caracal και μου είπαν οτι η μηχανή πράγματι είναι παραγωγής του 2003, ο πωλητής μπορεί πράγματι να την αγόρασε το 2004 οπότε δεν φαίνεται κάτι μεμπτό απο αυτο.

Επίσης μου είπαν οτι είναι Ελληνικής αντιπροσωπείας, αγοράστηκε Ελλάδα, οτι είναι με ABS και χρώμα μαύρη..

Μου είπε επίσης οτι τεχνολογικά η μηχανή 2002-2005 είναι ακριβώς η ίδια..

Επείδη είμαι "ψαράς" στο forum δεν με αφήνει το σύστημα να βάλω λινκ, μετά απο 7 μέρες θα σας δείξω κάποιες διαφορές που είδα όμως στα μοντέλα 2002-2003,2004 ! Απο το motorcyclespecs

*Θα ήθελα αν είναι ευκολο κάποιος διαχειριστής να σβήσει απο το ποστ μου τον αριθμό πλαισίου που γράφω, οπως πολύ σωστά με συμβούλεψε ο Caracal

mikemusic4 wrote:*Θα ήθελα αν είναι ευκολο κάποιος διαχειριστής να σβήσει απο το ποστ μου τον αριθμό πλαισίου που γράφω, οπως πολύ σωστά με συμβούλεψε ο Caracal

Το σβησει,δεν το σβησει καποιος διαχειριστης,εμεις προλαβαμε και σε ψαξαμε ποιος εισαι,
τι χρωμα βαφεις τα μαλλια σου,τι μαρκα dvd player εχεις,τι ρατσα σκυλο,το ποσο ασχημα
παιζεις ριφακια με την τσουγκρανα σου και αλλα σχετικα...


Ασε τις τσιριμονιες και τα υποχονδρια,VFR παιρνεις ,νοικοκυρης θα την ειχε,δεν παιρνεις KTM 640LC

Κοιτας ενα δυο βασικα πραματακια,και ορμας

Και μετα σε καμμια Επιδαυρο ελα να σε κερασω τσαγακι με το Στρομ μου




Αντε καλοριζικηηηηηηηη

gabadoo wrote:Το σβησει,δεν το σβησει καποιος διαχειριστης,εμεις προλαβαμε και σε ψαξαμε ποιος εισαι,
τι χρωμα βαφεις τα μαλλια σου,τι μαρκα dvd player εχεις,τι ρατσα σκυλο,το ποσο ασχημα
παιζεις ριφακια με την τσουγκρανα σου και αλλα σχετικα...


Ασε τις τσιριμονιες και τα υποχονδρια,VFR παιρνεις ,νοικοκυρης θα την ειχε,δεν παιρνεις KTM 640LC

Κοιτας ενα δυο βασικα πραματακια,και ορμας

Και μετα σε καμμια Επιδαυρο ελα να σε κερασω τσαγακι με το Στρομ μου

Όπα... και συστατική επιστολή από το Θόδωρα ο νέους;...

Gabadoo κερνάς και καφέ;

Ο φυσικός wrote:Gabadoo κερνάς και καφέ;

τους καινουργιους vfrαδες μονο τσαι
με τους παλιους ,απο σπληναντερο και πανω

gabadoo wrote:

Ο φυσικός wrote:Gabadoo κερνάς και καφέ;

τους καινουργιους vfrαδες μονο τσαι
με τους παλιους ,απο σπληναντερο και πανω

..... κανα αγριογουρουνο η κανα λαγό κερνας ε για πε μας.

ΗΛΙΑΣ wrote:

gabadoo wrote:

Ο φυσικός wrote:Gabadoo κερνάς και καφέ;

τους καινουργιους vfrαδες μονο τσαι
με τους παλιους ,απο σπληναντερο και πανω

..... κανα αγριογουρουνο η κανα λαγό κερνας ε για πε μας.

Γουρουνια και λαγοι ειναι για ανδρες κυνηγους,καμμια τσιχλιτσα,κανα κοτσυφοπουλο οτι
θελετε,λιανο πραμα,μαλακο φαι και γρηγορο

gabadoo wrote:


τους καινουργιους vfrαδες μονο τσαι
με τους παλιους ,απο σπληναντερο και πανω

Μα ποιος είσαι τέλος πάντων ?

Παιδιά να ρωτήσω και κάτι άλλο για την μηχανή ?

Όταν την έκανα test ride δεν μου φάνηκε και τόσο νευρική σε σχέση με τα άλογα που εχει , εντάξει μου αρέσει αυτο δεν λεω δεν είμαι της κόντρας, αλλά σε σχέση με άλλες μηχανές που έχω οδηγήσει και με λιγότερα άλογα μου φάνηκε πολύ ήπια.

Δεν περίμενα και κάτι σε SS στην αίσθηση αλλά με z750 & tdm που εχω οδηγήσει πολύ πρόσφατα μου φάνηκε πιο χαλαρή !

Κάπως ετσι είναι τα πράγματα ?

Αν και μη-VTECης θα πω τα εξής:

Το TDM ως δικύλινδρο είναι πιο ροπάτο στις χαμηλές στροφές αλλά ψηλότερα (όχι μόνο ψηλά) μένει πίσω. Είναι βέβαια και ελαφρύτερο το οποίο βοηθάει στις επιταχύνσεις.

Το θέμα βάρους παίζει το ρόλο του και στη σύγκριση με το Z. Υπάρχει μια διαφορά της τάξης των 20 κιλών. (χονδρικά 195 με 215)

Σε κάθε περίπτωση αφενός υπάρχει αρκετό γκάζι για οτιδήποτε θελήσεις αφετέρου μόλις μπει στο παιχνίδι το VTEC η μηχανή αποκτά περισσότερο νεύρο.

mikemusic4 wrote:Δεν περίμενα και κάτι σε SS στην αίσθηση αλλά με z750 & tdm που εχω οδηγήσει πολύ πρόσφατα μου φάνηκε πιο χαλαρή !

Κάπως ετσι είναι τα πράγματα ?

Είναι μια μηχανή sport-touring με ό,τι αυτό συνεπάγεται.
Το TDM είναι δικύλινδρο οπότε λογικό να είναι πιο σπιρτόζικο χαμηλά.
Το Z750 επίσης είναι πιο sport μηχανάκι, πολύ πιο κοντά σε supersport σε συμπεριφορά απ' ότι το VFR φαντάζομαι (και πολύ πιο ελαφρύ).

Για δοκίμασε να δουλέψεις στο φάσμα των στροφών που δουλεύει το VTEC να σου πω εγώ για νευρικότητα πάντως...

Ναι το καταλαβαίνω αυτο που λες, το άνοιξα μόνο σε μια δόση μόνο την πρώτη της και έφτασε πάνω απο τα 90 χλμ/ωρα το έκανα γιατι μου ειχε πει ενας τύπος οτι οταν μπαίνει το vtec μετα τις 7000 στροφες οτι νιώθεις ενα τίναγμα, γι αυτο την άνοιξα αλλά δεν αισθάνθηκα κάτι τέτοιο, μια χαρά και μετα τις 7k πήγε..

Απο αυτα που γράφεις είναι φυσιολογικό δλδ που χαμηλά την ένιωσα τόσο ήπια ετσι ?

*Απάντησα στον "Φυσικό" αλλά με πρόλαβες Βαγγέλη (αν υπέθεσα σωστά το ονομά σου)

Σας ευχαριστω για την άμεση απάντηση φίλοι μου..

Vvag wrote:
Για δοκίμασε πάντως να δουλέψεις στο φάσμα των στροφών που δουλεύει το VTEC να σου πω εγώ για νευρικότητα πάντως...