Restoring a Honda Transalp: Eνα πλυσιματακι που ξεφυγε λιγο!

Iσως ξερετε μερικοι οτι πριν την υπεροχη VFR μου ημουν ο ευτυχης κατοχος ενος Transalp 650 του 2004.
Το συγκεκριμενο μηχανακι παντα μου αρεσε πολυ οπτικα... Μπορει στους πιο πολλους να μην αρεσει, μπορει να το θεωρουν βαρετο, αψυχο, παλιομοδιτικο, αλλα εμενα κατι μου εκανε....

Ενας καλος φιλος λοιπον ειχε ενα TA του 2004 με 40Κ χλμ. Σε ανυποπτο χρονο μου ειχε πει ποσο γουσταρει τα μονοκυλινδρα και βλεποντας τον Πηγασο που ειχα τοτε του καλαρεσε!
Ετσι εγινε η ανταλλαγη τελικα και το Τρανσαλπακι ειναι πλεον δικο μου!
Ομως παροτι το μηχανακι ηταν μηχανικα αριστο, οπτικα ηταν σε κακα χαλια....

- Το ψηφιακο ρολογακι στο ταμπλο ποτε δεν ειχε δουλεψει (κατ ομολογια του προηγουμενου ιδιοκτητη).
- Τα φερινγκ απο την αριστερη μερια δεν κουμπωναν σωστα (μαλλον λογω πτωσης)
- Τα καγκελα μπρος και η τριπλετα πισω ηταν γδαρμενα και ειχαν πιασει σκουρια.
- Το ταμπλο ειχε ασπρισει απο τον ηλιο.
- Η τιμονοπλακα ηταν σε κακα χαλια -προφανως απο γρατσουνισμα κλειδιων.
- Τα αντιβαρα ηταν στηριγμενα στο τιμονι με ...μονωτικη ταινια :kill:
- Χουφτες γρατζουνισμενες.
- Ολο το μοτερ ηταν καλυμενο με 2 στρωματα βρωμας, που φαινοταν να εχει "ψηθει" επανω του (κατι που αργοτερα θα εβλεπα οτι ηταν λαθος εκτιμηση)
- Η πισω σχαρα ηταν χιλιογρατζουνισμενη....
- Απο κατω απο τη μηχανη υπηρχαν κιλα γρασσων και λασπης στο κεντρικο σταντ και τον καταλυτη.
- Το χρωμα στην εξατμιση ειχε ξεφλουδισει και το γυμνο μεταλλο ειχε σκουριασει.
- Τα μαρσπιε οδηγου/συνοδηγου ηταν γρατσουνισμενα ασχημα ειδικα απο την αριστερη μερια.

Ολο αυτο το πακετο συμπληρωνοταν απο απλυσια ενος περιπου ...χρονου!
Η επιδιορθωση λοιπον ηταν μονοδρομος για εμενα! Δεν αντεχα να το βλεπω σε τετοια χαλια το μηχανακι!


ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΜΑΡΣΠΙΕ - Η μποτα προφανως εχει φαει το χρωμα μεχρι το μεταλλο...



ΔΕΞΙ ΜΑΡΣΠΙΕ - Αυτη η θολουρα που φαινεται ειναι βρωμα κολλημενη....



ΔΕΞΙ ΜΑΡΣΠΙΕ 2 - Μαυρη μπιχλα και ενα χτυπημα απο πετραδακι...



ΔΕΞΙ ΚΑΠΑΚΙ - Η κολλημενη βρωμα που λεγαμε... Ισως λαδια που δεν καθαριστηκαν;



ΜΟΤΕΡ ΔΕΞΙΑ - Η βρωμα συνεχιζεται. Το πρασινο ειναι αντανακλαση απο τον κηπο!



ΣΧΑΡΑ - Το χερουλι της σχαρας.... Κλαψ..... :'(



ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΣΤΑΝΤ - Δεν ξερω τι ειναι αυτη η αηδια αλλα δεν την πλησιαζω!!!



ΔΕΞΙ ΚΑΠΑΚΙ 3 - Αυτο πως διαολο το καταφερε;;; ???



ΜΟΤΕΡ - Μια πανοραμικη



ΜΠΟΤΕΣ/ΚΑΛΑΜΙΑ - Μπιχλα και εδω...



ΚΟΥΔΟΥΝΙΖΩΝ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ



Kαι να σκεφτει κανεις οτι αυτες οι φωτογραφιες βγηκαν ΑΦΟΥ ειχα παλεψει μια μερα ολοκληρη πλενοντας και καθαριζοντας τη μηχανη. Βλεποντας ομως οτι οσο και να το παλεψω, ετσι δεν προκειται να γινει σωστη δουλεια, αποφασισα να αφιερωσω χρονο και προσοχη στη μηχανη ωστε να την κανω παλι ομορφη!

Ετσι βρηκα το service manual της μηχανης και αρχισε το ...γδυσιμο!
Τα φερινγκ λυθηκαν και αφαιρεθηκαν, και μαζι με αυτα βγηκε το ταμπλο, τα οργανα, η τιμονοπλακα, οι χουφτες,τα πλαστικα της ουρας, τα καγκελα της τριπλετας, τα προστατευτικα της εξατμισης, η ποδια του μοτερ, η σχαρα, το τιμονι και τα αντιβαρα...


Καγκελα τριπλετας....



Προστατευτικα εξατμισης και σχαρα...



Να και οτι εχει απομεινει απο το κακομοιρο το μηχανακι!!!

Πρωτο στη λιστα λοιπον ηταν να δω γιατι δεν δουλευει το ψηφιακο ρολογακι....Πηγα σε ενα συνεργειο Χονδα στην Καλλιθεα ο οποιος ομως μου ειπε απλα οτι θελω αλλαγη στροφομετρου (ειναι μια πλακετα μαζι με το ρολογακι).

- Ποσο ρε μαστορα;
- Εεεεε γυρω στα 200 ευρω το ανταλλακτικο, συν εργατικα, συν......
-

Προφανως δεν υπηρχε περιπτωση να δωσω 200+ ευρω για ενα ρολογακι, οσο και αν μου την εσπαγε να το βλεπω "νεκρο"! Ετσι αποφασισα να το παλεψω μονος μου! Αφου το ελυσα, καθαρισα με WD40 την πλακετα η οποια ηταν γεματη αλατα και μετρησα τα ρευματα με πολυμετρο.

Η πλακετα ειχε 4 εισοδους:
- IGN (Μιζα)
- GND (γειωση)
- PULS (Παλμοι για το στροφομετρο)
- BATT (Μπαταρια)

Ολα εδειχναν σωστα ρευματα πλην της μπαταριας που εδειχνε 0.
Μελετωντας το ηλεκτρικο διαγραμμα του ΤΑ ειδα οτι το ρολογακι εχει δικη του ασφαλεια!!!

Την αλλαξα και ως του θαυματος!!! Το ρολογακι ηταν μια χαρα!!!
Και ο κοπανος ο συνεργειας μου ζηταγε να αλλαξω ολο το οργανο!!!

Αφου τελειωσα με αυτο, επιδιορθωθηκαν τα αντιβαρα (στραβες/κομμενες βιδες) και αλλαχτηκαν τα grips με νεα και οι χουφτες βγηκαν, τριφτηκαν και βαφτηκαν.

Στο μεταξυ, αυτο που νομιζα οτι ειναι βρωμα στο μοτερ ειναι τελικα οξειδωση! Ο αδερφος μου ειναι μηχανολογος μηχανικος και το ειδε και δεν ειχε καμια αμφιβολια. Ειναι ξεκαθαρη οξειδωση του αλουμινιου του μοτερ και των καλαμιων...
Προφανως ο πρωτος ιδιοκτητης το ειχε εξω και βρεχοταν (και κατα πασα πιθανοτητα ηταν κοντα και στη θαλασσα)...

Την επομενη μερα ξεκινησα με καθαρισμο των τοννων γρασου και λασπης που ειχε μαζεψει η μηχανη στο κεντρικο σταντ και το πισω ψαλιδι -προφανως λογω τσαπατσουλικων γρασαρισματων κ ατακτου λαδωματος της αλυσιδας...
Για να καθαρισουν χρειαστηκε η βοηθεια ενος ...ατμοκαθαριστη, ενος σφουγγαριου βουτηγμενο στο παραφινελαιο, υπομονης και πολυ τριψιματος.

Μετα αφαιρεθηκαν τα σχισμενα αυτοκολλητα απο το ψαλιδι, αφαιρεθηκαν οι κολλες και το ψαλιδι γυαλιστηκε.

Στη συνεχεια ξεκινησε το δυσκολο κομματι: τριψιμο του μοτερ και των μαρσπιε με ατσαλονημα (απο μαγαζι με σιδηρικα) για να φυγουν οι σκουριες. Το ατσαλονημα βουτηγμενο σε παραφινελαιο τελικα εκανε εξαιρετικη δουλεια και οι σκουριες εφυγαν γρηγορα! Το μονο κακο ηταν οτι ηθελε πολυ υπομονη λογω πολλων γωνιων και δυσκολων σημειων στο μοτερ... ("με σαλιο και υπομονη.." που λενε! )
Mετα τοσο τα μαρσπιε οσο και μοτερ τριφτηκαν με cutting compound G3 της Farecla για να ξανααποκτησουν τη γυαλαδα τους.

Νομιζω αισθητη η διαφορα ε;



(προσεξτε και τα γυαλισμενα καγκελα κ τις σωληνωσεις του μοτερ που περαστηκαν με σιλικονουχο σπρευ...)

Αφου τελειωσα και με αυτο ηταν η σειρα των καγκελων. Μιας η αφαιρεση τους (και περισσοτερο η επανατοποθετηση) ηταν πολυ μεγαλος μπελας, τελικα εμειναν στη θεση τους αλλα δεν πειραζει μιας που και ετσι η δουλεια εγινε μια χαρα!
Τα σημεια σκουριας τριφτηκαν και βαφτηκαν τοπικα με αντισκωριακη μαυρη βαφη, ενω στη συνεχεια περασα τα καγκελα με ενα εξαιρετικο σιλικονουχο γυαλιστικο σπρευ για προστασια και γυαλαδα.

Η ποδια καθαριστηκε απο λασπες και πισες και μετα περαστηκε μερικα χερια σιλικονουχου γυαλιστικου.
Εδω επελεξα να μην την βαψω διοτι το χρωμα πολυ συντομα θα ξεφλουδιζε απο τις πετρες και τα χτυπηματα του δρομου. Ουτως η αλλως ειναι μαυρη απο μονη της!



Εφοσων ειχα ξεκινησει τον καθαρισμο και γυαλισμα των πλαστικων συνεχισα την ιδια διαδικασια σε ολα τα πλαστικα (αβαφα) τμηματα της μηχανης... Απο το πισω πλαστικο της ουρας.........


(τα στιγματα στο φτερο αριστερα ειναι βρωμα απο την αλυσιδα που στη συνεχεια καθαριστηκε)

...εως τα μπροστα πλαστικα των φερινγκ...


(διακρινεται και το μεταλλικο προστατευτικο της εξατμισης που εχει τριφτει και περιμενει βαψιμο)

Ε, μετα απο ολα αυτα, και ενα παγωμενο φραπεδακι αργοτερα, ηταν καιρος για το αγαπημενο μου κομματι: το βαψιμο!

Η εξατμιση ηταν σε κακα χαλια: η βαφη ειχε ξεφλουδισει και το μεταλλο ειχε γεμισει σκουρια...
Η μηχανη "μασκαριστηκε" και η εξατμιση τριφτηκε για να υποδεχτει τη νεα βαφη.

Εδω στη φαση προετοιμασιας....


Το σπρευ που χρησιμοποιηθηκε ειναι απο τα λεγομενα "σπρευ φωτιας" -ειδικα για πολυ υψηλες θερμοκρασιες (250+ βαθμους). Με αυτα βαφουν σομπες, εξατμισεις και ειναι γενικα πολυ ανθεκτικοτερα απο τα απλα χρωματα.

Η εξατμιση περαστηκε 4 χερια με προσοχη και το κερασακι στην τουρτα ηταν το γυαλισμα των χρωμιωμενων τελικων με γυαλιστικη αλοιφη...

Το αποτελεσμα νομιζω δικαιωνει τους κοπους μου!

Ηταν να μην παρω φορα με τα σπρευ!!!
Σειρα ειχε το μεταλλικο προστατευτικο της εξατμισης που ειχε γρατζουνιστει ασχημα απο το λεβιε του φρενου...
Τριψιμο και βαψιμο ξανα με το "σπρευ φωτιας". Αυτο το ματ χρωμα με τρελλαινει!!!


Η ιδια διαδικασια ακολουθηθηκε για το πλαινο stand που ειχε χασει το χρωμα του προφανως λογω του ποδιου που το κατεβαζε. Η Honda εδω εκανε χαζομαρα να μην βαλει ενα "ποδαρακι" για το κατεβασμα.
Εδω χρησιμοποιηθηκε Μαυρο Σατινε ακρυλικο σπρευ βαφης αυτοκινητου.

Με το ιδιο σπρευ βαφτηκαν και τα πισω καγκελα της τριπλετας. Το συγκεκριμενο σπρευ δεν ειναι γυαλιστερο αλλα ουτε και ματ αλλα κατι ενδιαμεσο.
Το καλο με αυτο ειναι οτι αν εχεις μαυρες επιφανειες μπορεις να το περασεις σε ενα λεπτο στρωμα και δινει στο χρωμα μια φοβερη φρεσκαδα σαν να βγηκε απο το εργοστασιο χθες!

Ιδου λοιπον και τα καγκελα μετα την περιποιηση....


Να και το δεξι μαρσπιε καθαρισμενο και γυαλισμενο. (οι βρωμες στο καζανακι της εξατμισης πρεπει να τριφτουν...)

Το θεμα αυτο ηταν εντελως work in progress... Το πηγαινα με το πασο μου και καθε μερα παλευα και κατι. Με αυτα κ με αυτα ειχα ξεκινησει Σαββατοκυριακο και ειχε φτασει πλεον Πεμπτη!
Δεν ειχαν μεινει και πολλα ομως!
Οι εκκρεμοτητες ηταν ακομα:

- το τριψιμο και βαψιμο της πισω σχαρας... (Επρεπε να παρω το σωστο ασημι γιατι αυτο που ειχα ηταν 2 τονους πιο ψυχρο απο αυτο που χρησιμοποιησε η Χονδα...)
- περασμα 2ο χερι χρωμα το ασημι μεταλλικο προστατευτικο της εξατμισης
- τριψιμο και βαψιμο της τιμονοπλακας, καθως και τοποθετησης προστατευτικων αυτοκολλητων carbon για να μην γρατζουνιστει παλι απο τα κλειδια

Μετα, το προγραμμα ελεγε συναρμολογηση του ....Lego, ενα γενικο καθαρισματακι και ειμαστε ετοιμοι!

Η πισω σχαρα αν θυμαστε, ξεκινησε καπως ετσι:



Η σχαρα αφου τριφτηκε μεχρι το πλαστικο και καθαριστηκε, περαστηκε με 5 χερια του εργοστασιακου χρωματος της Honda...





...και μετα σειρα ειχε το περασμα με βερνικι.
Αφου ειχε γινει και αυτο, σημερα το πρωι γυαλιστηκε για να φυγει η "αχνα" απο το σπρευ και μπηκε στη θεση της.
Ιδου λοιπον το αποτελεσμα:






Παντως το βερνικωμα ειναι μεγαλος μπελας!!! Ειναι αρκετα δυσκολο να στρωσει σωστα και θελει υπομονη και προσοχη για να μην "τρεξει". Οποτε περασμα ενα χερι... Αναμονη. Περασμα 2ο χερι... Αναμονη. Περασμα 3ο χερι... Αναμονη... κοκ

Το μεταλλικο προστατευτικο της εξατμισης περαστηκε και με το 2ο χερι χρωμα....


Και τελος η τιμονοπλακα τριφτηκε απο το παλιο χρωμα και τις σκουριες και βαφτηκε εξ ολοκληρου...

Το επομενο πρωι ξεκινησε με το γυαλισμα των μαρσπιε. Αφου τα ειχα ηδη βαψει μην αντεχοντας να βλεπω την "τρυπα" στο χρωμα αριστερα, σημερα ηταν ωρα να λαμψουν!

Ετσι η μηχανη μασκαριστηκε για να περαστουν τα μαρσπιε με βερνικι...




..ενω παραλληλα αρχισε η συναρμολογηση της μηχανης ξανα...

Η παλια 12βολτη παροχη που ειχε η μηχανη ηταν εντελως σκουριασμενη οποτε ηταν καιρος να βαλω την καινουργια παροχη στο ταμπλο.
Αφου τοποθετηθηκε στα πλαστικα, μπηκε και η καταλληλη ασφαλειοθηκη για παν ενδεχομενο..

Βιδες τσεκαριστηκαν (δεν περισσεψε τιποτα τελικα! ), φερινγκ γυαλιστηκαν και η κουκλα ειναι ετοιμη!!!

Παμε για φωτο!


Ταμπλο, τιμονοπλακα κλπ... (δεξια διακρινεται και η 12v παροχη)



Εξατμιση, καγκελα, σχαρα, μαρσπιε, ψαλιδι, μοτερ!




Συνολο 1.




Συνολο 2. (κατσε να βαλουμε τα γυαλια ηλιου)





Συνολο 3.



Μπορει το Τρανσαλπακι να μην ειναι VFR και μπορει να μην εμεινε πολυ καιρο μαζι μου αλλα ειχε μια αυρα αυτο το μηχανακι... Πραγματικα με εκανε να το αγαπησω παρα πολυ και εχει μια ξεχωριστη θεση στην καρδια μου παντα!
Και αυτη η διαδικασια του restoration με εκανε να το αγαπησω ακομα περισσοτερο!

Ελπιζω αυτο το θεμα να σας εδωσε ιδεες για τις καλες σας και να θυμαστε: "οσο τα προσεχετε θα σας προσεχουν!"

Εσύ έκανες μαγικά!
Μπράβο για το αποτέλεσμα αλλά το σημαντικότερο μπράβο γιατί ασχολήθηκες να σουλουπώσεις κάτι που κάποιος άλλος είχε παραμελήσει τόσο πολύ.

Α και που είσαι, αν αποφασίσεις να αλλάξεις δουλειά βρήκες τι θα κάνεις ε; Σουλουπώματα Μηχανών ο Νικόλας!

Ρε φιλε...αγγιξες το ευαισθητο σημειο μου.Αυτη η δουλεια, ακριβως ομως, εχει κατι το μαγικο και για μενα
Αυτη η προσπαθεια, αυτη η αναμονη για το αποτελεσμα,το ψαξιμο για να αυτοσχεδιασεις προσπαθωντας για το καλυτερο, γιατι βεβαια δεν σου δινονται ολα στο χερι η μαλλον τιποτα δεν ειναι δεδομενο δλδ απο manual ειναι που μετραει.
Και στο τελος οταν βλεπει κανεις το αποτελεσμα δεν μπορει παρα να ειναι εστω και για λιγο ευτυχισμενος.
Ειναι αυτη η χαρα της δημιουργιας νομιζω που κανει τη διαφορα, χωρις να υποτιμω καθε τι που μας δινεται ετοιμο, οδηγωντας μια μοτο την οποια εχεις μονος σου φερει σε αριστη κατασταση νοιωθεις αλλιως... εγω τουλαχιστον ετσι το βλεπω.
Και το εχω κανει επανειλημενως σε ιχ και μοτο, οπως εχω γραψει και στο θεμα καινουργιο η μεταχειρισμενο
Μπραβο ρε φιλε.
Βασιλης.

Πολυ καλο μπραβο ,πιανει το χερι σου βλεπω.



Και δε στοχα καραφλακια



.
my restoring

Καλόόόόόόόό

Ότι και να πω είναι λίγο... Μπράβο! Έδωσες ξανά την φρεσκάδα ενός καινούργιου σε ένα μηχανάκι παραμελημένο! Αυτό αποδεικνύει πως σχεδόν κάθε μοτο μπορεί να ξαναβρεί τη νιότη της αρκεί να υπάρχει μεράκι (και δεξιότητες φυσικά)!

Χρονος χρειαζεται παιδια.. Χρονος και αγαπη! Ολα τα αλλα βρισκονται...

Τι να πω τωρα που ψηνομαι να παρω ενα πολυ σπεσιαλ μοτορι για το νεο μου project....

Μπράβο Νίκο, καταπληκτική δουλειά
Επειδή έχω κάνει και εγω την αντίστοιχη εργασία σε ΤΑ600 του 98 , ξέρω πως είναι το συναίσθημα μετά, το βλέπεις και καμαρώνεις...

Σημ, τι μπίχλης ήταν ο προηγούμενος, πως κατάφερε να το κάνει έτσι το μηχανάκι σε τόσο καιρό...

Γεια σου Νίκο μερακλή!
Φαντάσου τι θα έκανες αν το πλύσιμο είχε ξεφύγει πολύ....

Ερώτηση: το γνήσιο χρώμα της HONDA το αγόρασες σε σπρέι και αν ναι πώς έγινε αυτό; Εννοώ, ήταν έτοιμο ή στο έφτιαξαν;

Ευχαριστω για τα καλα σας λογια παιδια, αλλα δεν ειμαι και κανενας μαστορας! Απλα ειχα χρονο και καλη διαθεση, οποτε τα αλλα βρεθηκαν στην πορεια. Λιγο τριψιματακι εδω, κανα δυο βαψιματακια εκει και να το! Απλα οντως ειναι πολυ ομορφη αισθηση οταν ολοκληρωσεις κατι τετοιο....

Τακη, το χρωμα το εφτιαξα βαση του κωδικου της Χονδα σε μαγαζι που φτιαχνουν χρωμα αυτοκινητων. Εχουν υπολογιστη που τους λεει τι χρωματα να βαλουν και σε ποια αναλογια, οποτε βγαινει ακριβως αυτο που ψαχνεις. Απο εκει και περα απλα τους ζητας να το βαλουν σε σπρευ. Βαζουν το χρωμα σε κανιστρο, το γεμιζουν με αεριο και ετοιμος.

Μπράβο ρε φίλε αυτά τα restoring πάντα μου άρεσαν, ψάχνω και εγώ κάτι ιδιαίτερο για να κάνω αρχή..

Ταξιδευτής wrote:Ευχαριστω για τα καλα σας λογια παιδια, αλλα δεν ειμαι και κανενας μαστορας! Απλα ειχα χρονο και καλη διαθεση, οποτε τα αλλα βρεθηκαν στην πορεια. Λιγο τριψιματακι εδω, κανα δυο βαψιματακια εκει και να το! Απλα οντως ειναι πολυ ομορφη αισθηση οταν ολοκληρωσεις κατι τετοιο....

Τακη, το χρωμα το εφτιαξα βαση του κωδικου της Χονδα σε μαγαζι που φτιαχνουν χρωμα αυτοκινητων. Εχουν υπολογιστη που τους λεει τι χρωματα να βαλουν και σε ποια αναλογια, οποτε βγαινει ακριβως αυτο που ψαχνεις. Απο εκει και περα απλα τους ζητας να το βαλουν σε σπρευ. Βαζουν το χρωμα σε κανιστρο, το γεμιζουν με αεριο και ετοιμος.

Μερσί! Περί κωδικών γνώριζα αλλά τη δυνατότητα να στο βάλουν σε σπρέι για οικιακή(!) χρήση δεν την είχα σκεφτεί. Εξαιρετικά χρήσιμο....

Μπράβο φίλε!!! Μπράβο και ξανά μπράβο!!! Τέτοιες δουλειές και τέτοιοι άνθρωποι με ταλέντο και μεράκι αξίζουν πολλά μπράβο!!!Έκανες την μοτο σαν καινούρια!!!

Έχω κι εγώ μια Transalp που ξεκίνησα να την αναζωογονήσω.
Πήρα πολλές ιδέες για να προχωρήσω και κουράγιο για να συνεχίσω.