Συντήρηση πίσω ανάρτησης

Πρόσφατα είχα περιπέτεια με τα πηνία (όχι ο πρώτος ούτε ο τελευταίος απ'ότι κατάλαβα) και κατέληξα στη λύση της περιέλιξης του παλιού (450 ευρώ το γνήσιο,150 ευρώ η ανακατασκευή).Με την αφορμή αυτή είπα να... ξηλωθώ για συντήρηση μπρος-πίσω ανάρτησης,έχοντας 61000χλμ.Περνώντας κάποια στιγμή από το συνεργείο,είδα σχεδόν όλο το πίσω μηχανάκι αποσυναρμολογημένο!Έχω λοιπόν τις εξής απορίες:
1.Να ταξιδεύω ήσυχος με τα ανακατασκευασμένα πηνία,έχοντας τη διαβεβαίωση του μάστορα ότι έχει γίνει πολύ καλή δουλειά κι ότι έχει απόλυτη εμπιστοσύνη στον τεχνίτη που έκανε την περιέλιξη;Η εμπειρία τί έχει δείξει για ανάλογες περιπτώσεις;
2.Τα 100 ευρώ δικαιολογούνται για το βάλε-βγάλε της ανάρτησης;

Τα ανακατασκευασμένα πηνία είναι λαχείο (εδω είναι τα καινούρια) μπορεί να κρατήσουν απο έξι μήνες μέχρι και 10 χρόνια ,και όλοι οι μαστόροι καλά λένε πως τα φτιάνουν.
Εμένα σε άλλη μηχανή κράτησαν δυο χρόνια , η αντοχή τους διαφέρουν και απο μότο σε μότο οπότε ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις.

Επειδή τα πηνία δεν πεθαίνουν μια κι'έξω , συνήθως προειδοποιούν σταδιακά .
Ενας τρόπος να έχεις μια είκονα είναι η τοποθέτηση ενος βολτόμετρου δες εδω > http://www.vfrh.net/t4648-topic

Και επειδή κάνεις λες ταξίδια και μια μηχανή μπορεί να μείνει απο πολλούς λόγους μια συνδρομή σε κάποια οδική σε βγάζει απο περιπέτειες

Επειδή τις περισσότερες εργασίες τις κάνω μόνος μου και δεν έχω εμπειρία , πιστεύω πώς 100 ευρω για αλλαγή της ανάρτησης και λες πως σου έλεισε το μισο μηχανάκι νομιζω είναι καλά

GIORGOS VFR wrote:Πρόσφατα είχα περιπέτεια με τα πηνία (όχι ο πρώτος ούτε ο τελευταίος απ'ότι κατάλαβα) και κατέληξα στη λύση της περιέλιξης του παλιού (450 ευρώ το γνήσιο,150 ευρώ η ανακατασκευή).Με την αφορμή αυτή είπα να... ξηλωθώ για συντήρηση μπρος-πίσω ανάρτησης,έχοντας 61000χλμ.Περνώντας κάποια στιγμή από το συνεργείο,είδα σχεδόν όλο το πίσω μηχανάκι αποσυναρμολογημένο!Έχω λοιπόν τις εξής απορίες:
1.Να ταξιδεύω ήσυχος με τα ανακατασκευασμένα πηνία,έχοντας τη διαβεβαίωση του μάστορα ότι έχει γίνει πολύ καλή δουλειά κι ότι έχει απόλυτη εμπιστοσύνη στον τεχνίτη που έκανε την περιέλιξη;Η εμπειρία τί έχει δείξει για ανάλογες περιπτώσεις;
2.Τα 100 ευρώ δικαιολογούνται για το βάλε-βγάλε της ανάρτησης;

Για τα πηνία, θα σου απαντήσει κάποιος που έχει κάνει περιέλιξη κι από τότε έχει κάνει πολλά χιλιόμετρα. Εγώ μόλις έκανα στη δικιά μου και δε μπορώ να σου δώσω ασφαλή συμπεράσματα.

Όσο για την ανάρτηση, θα σου πω χαρακτηριστικά πως για τοποθέτηση aftermarket αναρτήσεων που έκανα το καλοκαίρι, μου πήραν 80 ευρώ εργασία (40 για τα ελατήρια και 40 για πίσω). Αν θα κάνει και service θα σου πάρει αρκετά παραπάνω. Επίσης, χωρίς να ξέρω λεπτομέρειες καθώς δεν το έχω κάνει μόνος μου, ξέρω πως η πίσω ανάρτηση είναι λίγο μανούρα να βγει στο μοντέλο με το ABS, οπότε γι αυτό μάλλον είδες όλο το πίσω αποσυναρμολογημένο.

Ανάλυση κοστολογίου:
140 το πηνίο+20 η φλάντζα+44 τα λάδια του μοτέρ+100 η εργασία για βάλε-βγάλε πίσω ανάρτησης+90 η συντήρηση στην Κ-shock+60 τα λάδια και βάλε-βγάλε του μπροστινού=450 ευρώ.

Fanrider wrote:Τα ανακατασκευασμένα πηνία είναι λαχείο (εδω είναι τα καινούρια) μπορεί να κρατήσουν απο έξι μήνες μέχρι και 10 χρόνια ,και όλοι οι μαστόροι καλά λένε πως τα φτιάνουν.
Εμένα σε άλλη μηχανή κράτησαν δυο χρόνια , η αντοχή τους διαφέρουν και απο μότο σε μότο οπότε ποτέ δεν μπορείς να ξέρεις.

Επειδή τα πηνία δεν πεθαίνουν μια κι'έξω , συνήθως προειδοποιούν σταδιακά .
Ενας τρόπος να έχεις μια είκονα είναι η τοποθέτηση ενος βολτόμετρου δες εδω > http://www.vfrh.net/t4648-topic

Και επειδή κάνεις λες ταξίδια και μια μηχανή μπορεί να μείνει απο πολλούς λόγους μια συνδρομή σε κάποια οδική σε βγάζει απο περιπέτειες

Επειδή τις περισσότερες εργασίες τις κάνω μόνος μου και δεν έχω εμπειρία , πιστεύω πώς 100 ευρω για αλλαγή της ανάρτησης και λες πως σου έλεισε το μισο μηχανάκι νομιζω είναι καλά

Με οδική γύρισε η μηχανή από το Ναύπλιο κι εγώ με το... ΚΤΕΛ.Εύχομαι να είναι το τελευταίο (για το καλό της και για το καλό μου) γιατί την επόμενη την καίω επιτόπου!Το bandit τουλάχιστον δεν έκανε κιχ! (Μπορεί να φαίνομαι αφοριστικός και απόλυτος,αλλά δεν δέχομαι τέτοιες βλάβες από μοντέλο που έστω καινούργιο κοστίζει τα διπλάσια από το bandit).

Θα συμφωνήσω κι εγώ με τους προλαλήσαντες τόσο για το κόστος που κινείται στα πλαίσια του συνηθισμένου κόστους για ανάλογες εργασίες όσο και για το αν η περιέλιξη θα αντέξει. Στο δικό μου (VFR 750) η περιέλιξη που είχε γίνει πριν 9 χρόνια άντεξε μόνο 1 χρόνο. Σε άλλους έχει αντέξει για χρόνια.

Πάντως, ακόμα και στο χειρότερο σενάριο είναι κρίμα να το κάψεις ή έστω να στενοχωριέσαι περισσότερο από όσο μια βλάβη αξίζει. Σύμφωνοι, μπορεί το Bandit να μην έβγαλε προβλήματα ή να μην έτυχε να έβγαλε προβλήματα, πάντως η αλλαγή πηνίων δεν είναι κάποια τεράστια ζημιά ακόμα και αν συνέβαινε κάθε τρία χρόνια. Είναι αρκετά εύκολο να τα αλλάξεις μόνος σου και να βάλεις after market με κόστος κάτω από 150 ευρώ. Αυτό έκανε πρόσφατα ένα άλλο μέλος o Teacher.

Εγω θα διαφωνησω, το θεμα των πηνιων ειναι απαραδεκτο και δεν θαπρεπε να συμβαινει αυτο σε ενα ποιοτικο/ακριβο μοντελο σαν το VFR. Και ας μην παμε και στους ανορθωτες, κυριως στα προηγουμενα του VTEC μοντελα. Και καλα, με τον ανορθωτη κουβαλας εναν περισιο, αλλα με τα πηνια τοσος και τοσος κοσμος εχει μεινει Ας ειναι καλα το Τρανσαλπακι που ειναι βραχος, μεχρι ν'ανοιξω να δω τα πηνια ή να τα αλλαξω προληπτικα δεν παιρνω το VFR για μεγαλο ταξιδι, διακοπες κλπ.

Γιώργο νομίζω ότι σε απασχολεί περισσότερο από όσο πρέπει. Αλήθεια στο λέω. Άλλωστε δεν θα αλλάξει τίποτα αν δεις τα πηνία. Θα αλλάξει βέβαια αν...αλλάξεις τα πηνία, αλλά μου φαίνεται υπερβολή. Όσα VFR και αν έχουν εμφανίσει θέμα υπάρχουν άλλα τόσα και περισσότερα χωρίς πρόβλημα. Όσο για το δικό μου, νομίζω ότι 2 καμένα πηνία (το ένα με περιέλιξη) σε 16 χρόνια και 285000 χλμ δεν είναι κακό σκορ.

Ο φυσικός wrote:Γιώργο νομίζω ότι σε απασχολεί περισσότερο από όσο πρέπει. Αλήθεια στο λέω. Άλλωστε δεν θα αλλάξει τίποτα αν δεις τα πηνία. Θα αλλάξει βέβαια αν...αλλάξεις τα πηνία, αλλά μου φαίνεται υπερβολή. Όσα VFR και αν έχουν εμφανίσει θέμα υπάρχουν άλλα τόσα και περισσότερα χωρίς πρόβλημα. Όσο για το δικό μου, νομίζω ότι 2 καμένα πηνία (το ένα με περιέλιξη) σε 16 χρόνια και 285000 χλμ δεν είναι κακό σκορ.

Το δικο σου Τακη σιγουρα ειναι πολυ καλο σκορ, ειδικα αν υπολογισουμε επισης οτι τη μια φορα γυρισες απο Γερμανια μεχρι Ανκωνα και μετα Πατρα-Αθηνα με καμενα πηνια δηλ. δεν σε αφησε τελειως (ας ειναι καλα τα φωτα που δεν ειναι παντα αναμενα ) Αλλα για καποιον που το μηχανακι του εχει γυρω στα 60Κ χμ ή και λιγοτερο και του χαλαει πχ τις διακοπες δεν ειναι καθολου καλο σκορ

Ο λογος που θελω να το ανοιξω ειναι μηπως και οταν αρχιζει και καιγεται, αυτο γινεται σταδιακα οποτε ισως μπορει κανεις να δει οτι εχει αρχισει η φθορα. Απο την αλλη, δεν ειμαι σιγουρος οτι αυτο συμβαινει, οποτε ισως να το ανοιξω μονο αν ειναι να αλλαξω τα πηνια προληπτικα, κατι που σκεφτομαι σοβαρα Να αναφερω οτι τα (γνησια) πηνια του VFR στην Αμερικη κοστιζουν γυρω στα 200 ευρω (thanks Ανασταση) και ισως αξιζει να τ'αλλαξει κανεις προληπτικα, εξ'αλλου το μηχανακι μου εχει πια 63Κ χμ και ισως θα πρεπει να δει κανεις τα πηνια ως αναλωσιμο, οπως εχω ξαναγραψει.

Γενικα το να μενω δεν το γουσταρω απο καθε αποψη, οπως για παραδειγμα την περασμενη Κυριακη οταν εμεινα απο συμπλεκτη με το αυτοκινητο καπου στη νοτια Αγγλια και ηρθα πισω με οδικη (Golf GTI με μονο 28Κ μλ / 45Κ χμ ). Ευτυχως τουλαχιστο με αφησε στην επιστροφη, μετα απο μια πολυ ωραια ημερα, και δευτερο ευτυχημα το οτι εχω οδικη στο "νησι" - μουχει μεινει απο τοτε πουχα αυτοκινητα-χρεπια και ανανεωνει αυτοματα (Την τελευταια φορα που την χρησιμοποιησα ητανε το 2009 οταν εβαλα κατα λαθος ντηζελ στο VFR ) Ειπαμε, θελει και ADAC για Ευρωπη και Ελλαδα, ειναι στο προγραμμα

ΥΓ Αν ητανε να ξερω οτι μπορει να μεινω, θαπαιρνα πχ 1200 GS που το γουσταρω πολυ. Αλλα εχοντας Honda θελω να πιστευω οτι κατα μια πολυ μεγαλη πιθανοτητα δεν θα μ'αφησει ποτε - ε λοιπον το ζητημα ειναι οτι αυτο δυστυχως δεν ισχυει στα VFR λογω ηλεκτρικων (παρ'ολο που μηχαναλογικα ειναι "βραχοι").

Ναι, η οδική είναι απαραίτητη ότι και αν οδηγεί κανείς.

Τα φώτα στο δικό μου είναι πάντα αναμμένα (αν εδώ και 3 χρόνια έχω βάλει διακόπτη) και τότε απλά τα είχα αποσυνδέσει.

Πιστευω οτι οΤακης εχει δικιο , πρεπει δηλαδη να εστιασουμε στο πως θα χαρουμε την μηχανη μας (κατι που εγω δεν κανω λογο ανεργειας - αφραγκειας) και οχι πως θα κανουμε το παν για να μην μεινουμε.

Καλο βεβαια ειναι και το κονε απο Αμερικη (περιμενω λινκ) γιατι εγω με τα 700 ευρωπουλα που πληρωσα για πηνια στον Απατεωνακη παραλιγο οχι μονο να με μαθουνε στο σησητιο με το μικρο μου ονομα αλλα και με το ψευδονιμο που χρησιμοποιω εδω.

Γιώργαρε καλέ μας φίλε τι κάνεις;!
Θέλω να βρεθούμε, δώσε σήμα.

Στο μεταξύ σε αυτό το θέμα έχετε μαζευτεί VFGeorge, georgevfr και giorgos vfr και θα αρχίσω να μπερδεύομαι!

Ο φυσικός wrote:Γιώργαρε καλέ μας φίλε τι κάνεις;!
Θέλω να βρεθούμε, δώσε σήμα.

Στο μεταξύ σε αυτό το θέμα έχετε μαζευτεί VFGeorge, georgevfr και giorgos vfr και θα αρχίσω να μπερδεύομαι!

Την Δευτερα λογικα θα ερθω ΣΥΜΟΦΕ

Παιδες, αν και ειμαστε ηδη εκτος θεματος ας πω ακομα δυο λογια γραφοντας πραγματα που ταχω ξαναγραψει σ'αλλα φορουμ. Εξαρταται το τι χρηση κανει κανεις στα μηχανακια του και ποσο εξαρταται απο αυτα. Στη δικη μου περιπτωση, λογω φοβερα απαιτητικης δουλειας δεν υπαρχει καιρος για αβαρειες και θελω επισης να εκμεταλλευομαι ολον το (λιγο) ελευθερο χρονο μου χωρις προβλημα.

Για παραδειγμα, με τη μηχανη μου σπιτι-δουλεια κανω 30 λεπτα, με συγκοινωνιες (τραινο και μετα μετρο και το αναποδο) κανω 1 ωρα. Οταν εχω μαθημα ή συναντηση δουλειας στις 10, φευγω στις 9:15 και δεν παιζει το "δεν παιρνει μπροστα, να φωναξω οδικη, εχει πονοκεφαλο ο εγκεφαλος" και αλλα τετοια. Και δεν ειχα ποτε προβλημα με τα μηχανακια μου.

Παραδειγμα δευτερο. Την ερχομενη Δευτερα-Τριτη πρεπει να ειμαι στο Βολο για μια εκτακτη συναντηση δουλειας και το μεσημερι της Τεταρτης εχω εξετασεις προτζεκτ τελειοφοιτων εδω. Ερχομαι Αθηνα την Κυριακη, ξεσκεπαζω/ξεκλειδωνω/φορτωνω το VFR και το βραδυ ειμαι Βολο. Φευγω αργα το απογευμα της Τριτης και εχω πρωινη πτηση στις 8:15 το πρωι της Τεταρτης, μεσημερι πρεπει ναμαι γραφειο, και δεν παιζει να βγαλει πηνιια ή οτιδηποτε κακο που με βγαζει απ'το πιεσμενο προγραμμα (φτου κακα).

Παραδειγμα τριτο. Το καλοκαιρι στις διακοπες εκανα 7000χμ απο Λονδινο, νοτια Γαλλια, Ιταλια/Λιγουρια, βουνα Θεσσαλιας, Χιο σε 4 βδομαδες, που ειναι ο μονος ελευθερος χρονος (λεμε τωρα, με κινητα και ιντερνετ) που εχω ολο το χρονο. Επισης στο τελος Μαρτιου (καθολικο Πασχα) θα παω 4 μερες Πελοποννησο (Μονεμβασια/Μανη). Το να μου χαλασει το μηχανακι αυτες τις λιγες διακοπες απλα δεν παιζει. Εξαρταται λοιπον τι κανει κανεις με το μηχανακι και πως το χρησιμοποιει/εξαρταται απο αυτο, γι'αυτο προσεχω για να εχω.

Οσο για το λινκ πηνιων, Αναστααασηηη

Ο φυσικός wrote:
Στο μεταξύ σε αυτό το θέμα έχετε μαζευτεί VFGeorge, georgevfr και giorgos vfr και θα αρχίσω να μπερδεύομαι!

VFGeorge οβερ

Αν θυμάμαι καλά η περιέλιξη μου κράτησε 6 μήνες το πολύ. Χιλίομετρα δεν θυμάμαι.
Συνεπώς είναι λαχείο και πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω πως ένας μάστορας, με βερνίκια και λοιπά για μόνωση, θα καταφέρει να πετύχει το αποτέλεσμα ενός εργοστασιακού ή έστω ενός Ricks.
Στο πηνίο που έγινε περιέλιξη, ο μάστορας το έκανε μπροστά και μου εξηγησε διάφορα πράγματα για τη μόνωση, κτλ.
Να πω μόνο ότι
Έχει να κάνει με τη μοτοσυκλέτα αρκετά, και φυσικά με τη διαδικασία και τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν.
Να πω μόνο ότι το βάλαμε και ρεύμα, είχαμε 14,8 - 14,9 ανώτατη τιμή. Μπόμπα....αλλά μετά μάπα! Κάηκε στο άψε σβήσε.
Εγώ, πάντως δεν θα το ξαναέκανα. Το VFR είναι ιδιαίτερα απαιτητικό σε ρεύμα, ώστε να βάλω κάτι τέτοιο επάνω και να έχω το κεφάλι μου ύσηχο.

Θα συμφωνήσω με τον VFGeorge, ότι είναι το λιγότερο απαράδεκτο για μηχανή τουρισμού, με ότι καλύτερο έχει να επιδείξει η Honda σε καλούδια, σε αυτά τα χρήματα να θέλουμε μία μπαγαζιέρα ανταλλακτικά και εργαλεία σε κάθε ταξίδι.

Τελικά, αυτό το premium στην τιμή αγοράς, σε τι αντιστοιχεί στο προιόν? Αντιστοιχεί σε κορυφαία περιφερειακά, ? σε κορυφαία ποιότητα υλικών? σε κορυφαία σχεδίαση ηλεκτρικού κυκλώματος? Ας έρθει ένας άνθρωπος από τη Honda να μας πει τελικά.

Επείδη, ακούγομαι δυσαρεστημένος, να πω ότι τη μηχανή την έχω ευχαριστηθεί πολύ και θα συνεχίσω να το κάνω, απλά .....η παραμύθα για την ποιότητα Honda δεν περνάει πια.

Ολα τα μηχανάκια έχουν θέματα , οσο και να κοστίζουν .Το Vfr ένα πηνίο μπορεί να ζητήσει και άμα το ζητήσει , ας μήν είμαστε υπερβολικοί.
Aς πούμε το δικό μου είναι 14 χρονών και δεν έχει βγάλει πηνία , άμα βγάλει δηλαδή θα πρέπει να γκρινιάζω?
Υπάρχουν πολλά μηχανάκια με αυτη την ηλικία και χωρίς βλάβη στα 100 χιλ. χλμ ? .. ελάχιστα.

Και αυτά (BMW ,Ducati , ktm ,harhaley... ) έχουν παρουσιάσει θέματα και αρκετά πιο σοβαρά και επίσης ακριβά μότο ......φυσικά και πολλά άλλα .

Ολα λοιπόν μπορεί να μείνουν γιαυτό ADAC οδικη , για Ελλάδα και Ευρώπη , και κάλυψη με οποιοδήποτε όχημα , γύρω στα 75 ευρω το χρόνο

Fanrider wrote:Ολα τα μηχανάκια έχουν θέματα , οσο και να κοστίζουν .Το Vfr ένα πηνίο μπορεί να ζητήσει και άμα το ζητήσει , ας μήν είμαστε υπερβολικοί.
Aς πούμε το δικό μου είναι 14 χρονών και δεν έχει βγάλει πηνία , άμα βγάλει δηλαδή θα πρέπει να γκρινιάζω?
Υπάρχουν πολλά μηχανάκια με αυτη την ηλικία και χωρίς βλάβη στα 100 χιλ. χλμ ? .. ελάχιστα.

Και αυτά (BMW ,Ducati , ktm ,harhaley... ) έχουν παρουσιάσει θέματα και αρκετά πιο σοβαρά και επίσης ακριβά μότο ......φυσικά και πολλά άλλα .

Ολα λοιπόν μπορεί να μείνουν γιαυτό ADAC οδικη , για Ελλάδα και Ευρώπη , και κάλυψη με οποιοδήποτε όχημα , γύρω στα 75 ευρω το χρόνο

Φανη σωστα ολα αυτα και για να λεμε την αληθεια, αλλαζοντας κανεις λαδια / φιλτρο στο VFR και κοιτωντας τις βαλβιδες ..οταν θυμηθει (πχ σε 60-80Κ χμ), εχει πολυ χαμηλο κοστος χρησης απο πλευρας συντηρησης. Και φυσικα ο κινητηρας και το κιβωτιο εχουν παροιμιωδη αξιοπιστια

Απλα αυτα τα *^*&^ τα πηνια μπορει να αφησουν καποιον οπουδηποτε και δεν ειναι βλαβη που επισκευαζεται ευκολα σε καποιο τοπικο συνεργειο, κυριως επειδη τα μαμισια πηνια κανουν ενα σκασμο λεφτα και συνηθως ψαχνει κανεις το τι να βαλει. Οποτε πρεπει κανεις ναναι προετοιμασμενος οπως πχ ο Φυσικος που κουβαλαει δευτερο πηνιο και φλαντζα αριστερου καπακιου σε ταξιδια. Και εδω ειναι η ενσταση, αυτο δεν θαπρεπε να συμβαινει σε ενα ακριβο/ποιοτικο/ταξιδιαρικο μοντελο της Honda οπως ειπε κι'ο Roberto.

Και κατι αλλο: ειναι σε μηχανακια που εχουν δουλεψει "ζεστα" σε νοτια κλιματα που καιγονται πηνια, πχ στη Βρετανια αυτη η βλαβη ειναι σπανια. Θαπρεπε τουλαχιστο η Χονδα να κανει μια κινηση και ναχει τα πηνια σε λογικη τιμη ωστε να τα αλλαζει κανεις προληπτικα πχ στα 60Κ χμ, αλλα καλα, βρασε ορυζα

To θέμα είναι "Συντήρηση πίσω ανάρτησης" και εμείς μιλάμε για πηνία . Καίνε πολύ φαίνεται.

Έχω μόνο μια παρατήρηση. Οι περιελίξεις αστοχούν μόνο όταν τα υλικά δεν είναι τα κατάλληλα.

Εμένα ο τύπος που μου πούλησε το σύρμα θεωρούσε, από το κεφάλι του, ότι 180 βαθμοί είναι θερμοκρασία πάρα πολύ υψηλή και είναι αδύνατο να επιτευχθεί στην μηχανή. Την στιγμή που από μετρήσεις φαίνεται ότι 165 βαθμοί στο πηνίο είναι κάτι συνηθισμένο.

Επιπρόσθετα το υλικό επικάλυψης πρέπει να αντέχει και στα λάδια.

VFGeorge wrote: Θαπρεπε τουλαχιστο η Χονδα να κανει μια κινηση και ναχει τα πηνια σε λογικη τιμη ωστε να τα αλλαζει κανεις προληπτικα πχ στα 60Κ χμ, αλλα καλα, βρασε ορυζα

Το λιγότερο που μπορεί να κάνει. Αλλά, ούτε προσφορά σε αναλώσιμα δεν βγάζει για VFR όπως σε άλλα (βλέπε Africa, Dero), γιατί μας θεωρεί ματσό.

anastasis wrote:
Έχω μόνο μια παρατήρηση. Οι περιελίξεις αστοχούν μόνο όταν τα υλικά δεν είναι τα κατάλληλα.

Αυτό ακριβώς. Ποιος μάστορας έχει κάνει τέτοια ανάλυση, όπως π.χ. εσύ, ώστε να σου φτιάξει το κατάλληλο πηνίο, με τα κατάλληλα υλικά?

Don John wrote: και εγω που μπηκα εδω μεσα, να διαβασω "Συντηρηση πισω αναρτησης"