Track Day Μεγαρα 06/04/2010 - εντυπώσεις

Καιρό είχα να κατέβω στα Μέγαρα, οπότε σήμερα (6/4) ήταν η ιδανική ευκαιρία ξεχειλώνοντας λιγάκι την πασχαλινή άδεια να επανέλθω. Καλός καιρός (ηλιος με σύννεφα και λίγο αεράκι), ελάχιστος κόσμος... ιδανικές συνθήκες!

Πήγα αποφασισμένος να αλλάξω κατηγορία - group. Κλασσικά έμπαινα στο χύμα γκρουπάκι, σήμερα μπήκα σε ενα γκρουπ πιο έμπειρων αναβατών με κάτι τέρατα. Τελικά αποδείχθηκε πολύ καλή κίνηση και καθιερώνεται πλέον απο εδώ και στο εξής. Ο λόγος που θέλησα να αλλάξω κατηγορία ήταν οτι εχω πάει πλέον αρκετές φορές Μεγαρα, την πίστα την ξέρω καλά, και με τους λιγότερο εξοικειωμένους αναβάτες έχω πλέον λίγο πρόβλημα... εκτός του οτι μου κόβουνε το ρυθμό μου, εχω και μια φοβία μη με φάει κανένας απο ατζαμοσύνη γιατί έχουν δει διάφορα τα μάτια μου. Επιπλέον, ηθελα να κολλήσω (οσο με παίρνει) πίσω απο καναν πιο έμπειρο να μάθω τίποτα καινούργιο...
Συμπεράσματα που εβγαλα σήμερα:

1) η διαφορά στην απόκριση στο γκάζι της βεφας σε φουλ άνοιγμα στην έξοδο σε σχέση με τα τουμπανα 1000αρια είναι χαώδης... καμία σύγκριση.. στις στροφές το ψιλοπάλευα , οκ τα περισσότερα μου φεύγανε ακόμα και εκεί αλλά τέλως πάντως σίγουρα κρατούσα επαφή... αλλά όπου είχε μαστίγωμα μετά απο έξοδο, απλά τους έχανα.. Θυμάμαι χαρακτηριστικά βγαίνω στην μεγάλη ευθεία μετά την δεξιά 90αρα και μετά απο λίγο με περνάει ενα τουμπανο R1 με σουζα σκαει κατω και εξαφανιζεται... το vtech ουρλιαζε αλλα χωρίς ελπίδα. Εννοείται οτι υπήρξα ο τελευταίος του γκρουπ και μου ρίξανε και γύρο, παρόλαυτα καθόλου δεν πτοήθηκα. Εχω και video απο την κερκίδα και μπορώ να πώ οτι ο ρυθμός μου ήταν ταιριαστός για το γκρουπ και αρκετά γρηγορότερος απο οτι ειχα δει παλαιότερα στον εαυτό μου (που νόμιζα οτι πάω σε αργή κίνηση). Πιστεύω οτι δεν ενόχλησα κανέναν (πολύ!) απο όσους ακολουθούσαν.

2) αφου δεν εκανε σήμερα κανα high side η βεφα με τέτοιο μαστίγωμα (παρασυρόμενος απο τους μπροστινούς) , εχω πεισθεί 1000% οτι δεν εχει τη δύναμη να σε πετάξει. Οκ θεωρητικά το πίστευα ετσι και αλλιώς απλά πλέον δεν εχω ιχνος αυτοσυγκράτησης στο άνοιγμα, δεν υπάρχει λόγος (πάντα σε αυτό το περιβάλλον ομως, δε λέμε για δρόμο)

3) τα ΒΤ16 ειναι κορυφαία.. βέβαια λιώσανε στα γρομπαλάκια, δεν ξέρω τι ψωμί τους έχει μείνει αλλά χωρίς υπερβολή μολις εβγαινα στα πιτς αν έβαζες το χέρι σου πάνω τους οσο ήταν ζεστά κόλλαγε σαν να ακούμπαγες αυτοκόλλητο!!! πρώτη φορά το έζησα αυτό!

4) 128 χιλιόμετρα εντός πίστας (4 sessions)... η αγυμνασία μου σε όλο της το μεγαλείο, εχω αρχισει να πονάω στα πόδια και αύριο φαντάζομαι δεν θα μπορώ να περπατήσω

5)practice-practice-practice. δεν υπάρχει αντίδοτο, μόνο έτσι μπορούνε να αυτοματοποιηθούνε κάποια πράγματα , έλεγχος στο σώμα, στη μηχανή κτλ

Ισως παίξει και καμια φωτό, ισως όχι, βλέπουμε...
Αντε και στο επόμενο

KiloMeater wrote:Ισως παίξει και καμια φωτό, ισως όχι, βλέπουμε...

Να παίξει, να παίξει!!!!!
Ωραίος Ηλία!!!

Καλά τα είπες practice! Γιατί προσωπικά έχω σκουριάσει..

επειτα απο λαική απαίτηση

Ωραιος παλικαρι μου ,παντα τετοια και χρονος για να τα απολαμβανεις

τελεια φαση
τελεια ημερα
τελειες φωτογραφιες!

ωραίος man .......άντε και στα δικά μας οι λέφτερες

Ωραίος ο Kilomeater

Να σας ρωτήσω βρε παιδιά. Στην πίστα τα λάστιχα πρέπει να την ακούνε κανονικά ε ? Ισως στα Μέγαρα όχι τόσο αλλά στις Σέρρες όμως ?
Είναι για άλλα λαστιχα μετά ?

VFR2004 wrote:
Να σας ρωτήσω βρε παιδιά. Στην πίστα τα λάστιχα πρέπει να την ακούνε κανονικά ε ? Ισως στα Μέγαρα όχι τόσο αλλά στις Σέρρες όμως ?
Είναι για άλλα λαστιχα μετά ?

εξαρτάτε από πολλούς παράγοντες.

τι λάστιχα φοράς και πως θα πηγαίνεις

γόμα θα λιώσεις μπόλικη ιδίως σερρες αλλά θα είναι η πλαϊνή που δεν χρησιμοποιείς στο δρόμο. το κυριότερο πρόβλημά θα είναι ότι λόγο οτι η σερρες έχουν 2 παρατεταμένες δεξιές θα δημιουργηθεί ένα αυλάκι στο λάστιχο το οποίο θα πολυμεριστει και θα γίνει επικίνδυνα σκληρό αλλά μετα απο 2 γερά TD και αν έχεις γόμες λάστιχα.

αν είσαι πρωτάρης μην σε απασχολεί καθόλου το θέμα

δώσε μας περισσότερες πληροφορίες να σου πούμε πιο αναλυτικά

glystras wrote:

VFR2004 wrote:
Να σας ρωτήσω βρε παιδιά. Στην πίστα τα λάστιχα πρέπει να την ακούνε κανονικά ε ? Ισως στα Μέγαρα όχι τόσο αλλά στις Σέρρες όμως ?
Είναι για άλλα λαστιχα μετά ?

εξαρτάτε από πολλούς παράγοντες.

τι λάστιχα φοράς και πως θα πηγαίνεις

γόμα θα λιώσεις μπόλικη ιδίως σερρες αλλά θα είναι η πλαϊνή που δεν χρησιμοποιείς στο δρόμο. το κυριότερο πρόβλημά θα είναι ότι λόγο οτι η σερρες έχουν 2 παρατεταμένες δεξιές θα δημιουργηθεί ένα αυλάκι στο λάστιχο το οποίο θα πολυμεριστει και θα γίνει επικίνδυνα σκληρό αλλά μετα απο 2 γερά TD και αν έχεις γόμες λάστιχα.

αν είσαι πρωτάρης μην σε απασχολεί καθόλου το θέμα

δώσε μας περισσότερες πληροφορίες να σου πούμε πιο αναλυτικά

Εχω ΒΤ 021 και έχω κάνει 4000 χλμ. Σε μια γρήγορη βόλτα καμενα βούρλα με ένα πέρασμα από Μπράλο και Δομοκό στα πλαϊνά είδα μικρά ξεφλουδισματάκια οπότε σκέφτομαι ότι στην πίστα τα πράγματα θα είναι πολύ χειρότερα.

VFR2004 wrote:
Εχω ΒΤ 021 και έχω κάνει 4000 χλμ. Σε μια γρήγορη βόλτα καμενα βούρλα με ένα πέρασμα από Μπράλο και Δομοκό στα πλαϊνά είδα μικρά ξεφλουδισματάκια οπότε σκέφτομαι ότι στην πίστα τα πράγματα θα είναι πολύ χειρότερα.

Σίγουρα θα είναι πολύ χειρότερα άλλα μην σε απασχολεί γιατί όπως σου είπα θα φάει τα πλαϊνά που δεν μπορείς να τα φας στο δρόμο

πιέσεις πρόσεξε και μην σε απασχολεί τίποτα άνετα βγάζεις 3 ολόκληρες μέρες TD και θα έχεις μετά λάστιχο και για το δρόμο

Εξαρτάται απο πολλά πράγματα, τι πιέσεις θα βάλεις, πόσο θα το ζορίσεις κτλ...
Για κάποιον που θα μπεί πρώτη φορά και δεν θα το ζορίσει δε νομίζω οτι υπάρχει θέμα
Οσο ανεβαίνει ο ρυθμός, ανεβαινει και η φθορά.... κατα τη γνώμη μου η μεγάλη φθορά ερχεται οσο αρχίζεις να ζορίζεις με τερμα γκαζι στις εξόδους

Επανέρχομαι λίγο στο θέμα εντυπώσεων απο το τελευταίο TD
Η παρακάτω φωτο νομίζω είναι χαρακτηριστικό αποδεικτικό της διαφορά στη θέση οδήγσης ανάμεσα σε βέφα και SS. Στη βέφα τα μαρσπιέ είναι πολύ εμπρός(τουριστική χρήση γαρ) με αποτέλεσμα το γόνατο να μην εξέχει τόσο πού όσο σε ενα SS.
Προσέξτε στο SS απο πίσω με το οποίο έχουμε αντιστοιχη θέση και κλίση πόσο πιο φυσικά έρχεται το γονατο προς το έδαφος σε σχέση με τη βεφα

δε συμφωνώ πιστεύω ότι το γόνατο του είναι λανθασμένα τόσο έξω γιατί έχει λάθος θέση πάνω στην μηχανή ( όρθιος και μπροστά )

σε σχέση με το SS είσαι μακράν καλύτερος και πιο ασφαλές

τα μασπιε είναι χαμηλά αλλά με καλές αναρτήσεις βρίσκουν δύσκολα κάτω και κάπου εκεί είναι και τα όρια της vfras

Συμφωνώ με τον glystra..

Συμφωνω και επαυξανω με glystra για την σταση στη συγκεκριμενη φωτο,αλλα μαλλον εννοεις οτι δεν ειναι ευκολο να βγαλουμε ποζεραδικες φωτο οπως τα ss οπου εκει εχεις απολυτο δικιο killomeater.

οσον αφορα τα μαρσπιε και επειδη βρισκουν ευκολα κατω,καλη, αλλα ακριβη λυση ειναι της sato racing(φωτογραφιες την αλλη βδομαδα καθως ειναι στον δρομο).

Επισης ξυλωμα στο διπλο σταντ για τον ιδιο λογο(πραγμα αρκετα δυσκολο και χρονοβορο)

Οσον αφορα τα ορια της vefas εμενα με εχουν αφησει με το στομα ανοιχτο και ειναι αρκετα μεγαλα .....(για touring moto )

Αλλα εχει και ενα αλλο καλο στην επιστροφη απο Σερρες μπορεις να εκδικηθεις τους κολλητους με τα ss και τους πολυ καλους χρονους,γιατι στην διαδρομη Σερρες -Αθηνα με τον αερα στο δρομο θα ταλαιπωρηθουν στις υψηλες ταχυτητες,ενω εσυ εισαι χαλαρος.

Ναι πιο πολύ αναφέρομαι στο οπτικό αποτέλεσμα

Πάντως με τελείως μαμα setup όπως είναι η δικιά μου, βρίσκουνε διάφορα πράγματα κάτω....

KiloMeater wrote:Ναι πιο πολύ αναφέρομαι στο οπτικό αποτέλεσμα

Και για του λόγου το αληθές
Στην παρακάτω φωτό, ακριβως στην ίδια φάση (σωστή ή λάθος θέση σώματος δεν έχει σημασία) αν μιλάγαμε για ενα SS το γόγανο θα έδειχνε κάτω και θα ήταν πιο χαμηλά και όχι εκεί που είναι τώρα.
Αντίθετα στη βέφα αν θες το εφφέ του ξυσίματος πρέπει να το ανοίξεις αρκετά (πράγμα το οποίο λόγω αγυμανσίας δεν μπορώ να προσπάθω παρα μιά στο τόσο)

Eχετε ενα κολλημα με το γονατο και με τα ξυσιματα παντως.....

Ειναι ενδεικτης ταχυτητας το ξυσιμο και το βγαλσιμο του γονατου;

οχι
προσωπικά όταν θέλω να ξύσω γονατο για φωτό, το κάνω μεν αλλα περνάω τη στροφή χειρότερα απ οτι οταν περνάω χωρις να το έχω κατα νού

KiloMeater wrote:οχι
προσωπικά όταν θέλω να ξύσω γονατο για φωτό, το κάνω μεν αλλα περνάω τη στροφή χειρότερα απ οτι οταν περνάω χωρις να το έχω κατα νού

αντε μπραβο
εκει ηθελα να καταληξω
γιατι βλεπω πολλους,σε γρηγορες βολτες τυπου Επιδαυρου,πολλοι
δεν εχουν σκοπο να πανε γρηγορα,αλλα "ξαπλωνουν"στην εισοδο
νωρις νωρις και ξυνουνε,σε σημειο που στην εξοδο αργουν ΠΑΝΤΑ
να ανοιξουν....
Το χαιλικι τετοιων τυπων θα ηταν να υπηρχαν στροφες 360+
μοιρων σαν αυτη στο ΣΕΦ,κυκλικες,οπου θα μπορουσαν να
στριβουν ξαπλα οληηηηη μεεερρρααααα

Σε καποιο αρθρο που ειχα διαβασει για την προηγουμενη επισκεψη του Σβαντς εδω,το ειχε επισημανει,ονομαζοντας το
"συνδρομο γονατου",το οποιο πρεπει να αποφευγεται κατ'ουσιαν

αλλα βγαζει ωραιες φωτο,και αυτες μενουν,ειδικα απο πιστα

Τα παντα ολα Ηλια,μεσα σε ολα ειμαστε εμεις εδω στο
VFRforum λεμε...
και ξυνουμε και ξαπλωνουμε και γρηγορα παμε και σιγα παμε
και τουριστικα παμε και οπως μας γουσταρει παμε,και χωμα παμε και για σοκολατοπιτα παμε
Αμε!!!!


αααχχαχαχαχαχχαχαχαχαχαχαχαχχα

Να πω σε αυτό το σημείο ότι όντως τα όρια τoy VFR είναι πολύ ψηλά... αλλά ένας φίλος αφού εξύνε στις Σέρρες μασπιέ, σταν, κάτω μέρος εξατμίσεων....... σε μια στροφούλα το μηχανάκι ΕΣΒΗΣΕ!!!!!! λόγω της αδρανιακής αμπούλας που έχει για περιπτωση πτώσης!!! καλό εεε???? Ευτυχώς το έκοψε ευθεία από τα χωράφια και σαν έμπειρος εντουράς το κράτησε, αλλά μετά από ένα σημείο νομίζω ότι κάποιος θα πρέπει να παραδεχτεί ότι δεν έχουμε supersport γιατί τα πράγματα μπορεί να γίνουν άσχημα αν σβήσει...

Τι είπες τώρα.... ούτε να το σκέφτομαι.. φρίκη....

Μην ξεχασω να αφαιρεσω την αμπουλα
μην ξεχασω να αφαιρεσω την αμπουλα