Track Day Μεγαρα 06/04/2010 - εντυπώσεις

μάλλον ήταν ελαττωματική δεν εξηγείτε αλλιώς ή κανάς τρισμέγιστος μάστορας της είχε αλλάξει θέση

karapialis wrote:Συμφωνω και επαυξανω με glystra για την σταση στη συγκεκριμενη φωτο,αλλα μαλλον εννοεις οτι δεν ειναι ευκολο να βγαλουμε ποζεραδικες φωτο οπως τα ss οπου εκει εχεις απολυτο δικιο killomeater.

οσον αφορα τα μαρσπιε και επειδη βρισκουν ευκολα κατω,καλη, αλλα ακριβη λυση ειναι της sato racing(φωτογραφιες την αλλη βδομαδα καθως ειναι στον δρομο).

Επισης ξυλωμα στο διπλο σταντ για τον ιδιο λογο(πραγμα αρκετα δυσκολο και χρονοβορο)

Οσον αφορα τα ορια της vefas εμενα με εχουν αφησει με το στομα ανοιχτο και ειναι αρκετα μεγαλα .....(για touring moto )

Αλλα εχει και ενα αλλο καλο στην επιστροφη απο Σερρες μπορεις να εκδικηθεις τους κολλητους με τα ss και τους πολυ καλους χρονους,γιατι στην διαδρομη Σερρες -Αθηνα με τον αερα στο δρομο θα ταλαιπωρηθουν στις υψηλες ταχυτητες,ενω εσυ εισαι χαλαρος.

Ωραία τα sato και τα λιγουρεύομαι(ακριβούτσικα βέβαια) αλλά δεν πιστεύω ότι τα μαμά βρίσκουν εύκολα κάτω..
Εγώ έχω βγάλει το διπλό σταντ και απλά άλλαξα πατήθρες.

glystras wrote:μάλλον ήταν ελαττωματική δεν εξηγείτε αλλιώς ή κανάς τρισμέγιστος μάστορας της είχε αλλάξει θέση

Και εγω αυτο πιστευω. Αυτο ελειπε οποιος ξυνει μασπιεδες να του σβηνει η μηχανη.
Οσο για το θεμα "Γονατο" , εμενα αλλες φορες μου βγαινει απο μονο του αλλες φορες οχι. Δεν το επιδιοκω περα απο μερικες φορες για να πω οτι το εκανα.

Το θεμα γονατου ειναι κατι σαν δεικτης . Τουλαχιστον εμενα με βοηθαει αρκετα να εχω μια αισθηση του τη κληση εχει η μηχανη μου. Πχ σε μεγαλες κλησεις με τερμα κλειστο το γονατο θα εννοιωθα ανασφαλης αφου δεν θα ηξερα ακριβως τι περιθωρια εχω ακομα.

Γονατο μπορεις να βρεις κατω και με 30 χιλιομετρα. Δεν παει να πει ομως οτι ειναι αναγκαιο παντα.
Ειναι καλο αν ξερεις ποτε και που το χριαζεσαι, και ισχυει οτι σε αρκετους το μονο αποτελεσμα που εχει ειναι να τους κανει πιο αργους μεσα στις στροφες αφου επικεντρωνονται στο πως θα ξυσουν παρα στο πως θα στριψουν.

Αν ολα ειναι σωστα, κληση, ταχυτητα, ρυθμος, θεση τοτε το γονατο θα βρεθει κατω και θα οφελησει αν ξερουμε το πως. Προσωπικα ακομα το ψαχνω .

Αυτα απο εμενα

+1

Η αδρανειακή αμπούλα είναι στο πάνω αριστερό καπάκι (δηλαδή στο αντίστοιχο σημείο που έχουμε την ασφαλειοθήκη) ο τρόπος λειτουργίας της είναι χοντρικά μέσα σε μια αμπούλα να έχει υδράργυρο και να ενώνει ως καλός αγωγός 2 επαφές. Σε περίπτωση που η μηχανή οριζοντιωθεί δεν έχει πλεόν επαφή και σβήνει το μηχανάκι..... επειδή η κλίση που έπαιρνε ηταν να βρίσκουν μέχρι και οι λαιμοι των αξατμίσεων, όπως επίσης και να λιώσει το μισό πενταλ φρένου, ίσως λόγω κάποιας ανωμαλίας/κραδασμού σε έντονη κλίση να έχασε προς στιγμή επαφή...... το θέμα είναι οτι ελέγχθηκε ο συγκεκριμένος μηχανισμός και δεν είχε ούτε πρόβλημα ούτε δυσλειτουργία. Απλά λέω ότι έχει συμβεί και πιστέψτε με το ψάξαμε αν είχε αλλάξει η θέση του ή είχε πρόβλημα.... τεπα....
πάντως η άποψη μου είναι οτι μετά από κάποιο σημείο παίρνεις ένα πίστα-μοτό και δεν έχεις τέτοια προβλήματα

Καλο ειναι οταν γραφουμε να μην φοβηζουμε τον κοσμο και να ειμαστε σιγουρη για τα γραφομενα μας.
Σκεψου καποιον ο οποιος την χρησιμοποιει για πιστα 1,2 φορες τον χρονο να ετοιμαστει να στριψει και να σκεφτεται μην του σβησει,επειδη θα θυμηθει αυτα που εχεις γραψει.

Σε περίπτωση που η μηχανή οριζοντιωθεί δεν έχει πλεόν επαφή και σβήνει το μηχανάκι.....

Ο μηχανισμος υπαρχει για την περιπτωση πτωσης,δεν γινεται να την οριζοντιωσης και να μην εχεις αγορασει εσυ το οικοπεδο πρωτος και να σου φταιει το vfr.
Σε αρθρα το ειχαν αναφερει παλαιοτερα οταν ειχε ανακοινωθει( η χρηση αυτου του τροπου για να σταματαει το μηχανακι σε περιπτωση πτωσης,)και αποτελουσε φοβο μηπως σε μεγαλη κλιση οδηγηση αυτο σε σβησιμο της μηχανης .ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ.
Τελος εχω δει να σβηνει το μηχανακι μου απο στατικη πτωση τη μια και μοναδικη και πιστεψε με δεν εφταιγε το vfr αλλα η βλακεια μου kai to vfr με το που οριζοντιωθηκε εσβησε.

επειδή η κλίση που έπαιρνε ηταν να βρίσκουν μέχρι και οι λαιμοι των αξατμίσεων, όπως
επίσης και να λιώσει το μισό πενταλ φρένου, ίσως λόγω κάποιας ανωμαλίας/κραδασμού σε έντονη κλίση να έχασε προς στιγμή επαφή...

Δεν ειναι δυσκολο με ενα ζευγαρι καλο λαστιχα πιστας να το κανεις (pirelli diablo) εστω και μεταχειρισμενα και η Κ5 ειναι οτι πρεπει για αυτο μαζι με την βοηθεια του κερμπ,το εκανα και εφαγα μια σφαλιαρα απο το vfr αλλα κΑι ΠΑΛΙ ΗΤΑΝ ΤΡΑΙΝΟ ΤΟ VFR

πάντως η άποψη μου είναι οτι μετά από κάποιο σημείο παίρνεις ένα πίστα-μοτό και δεν έχεις τέτοια προβλήματα

Συμφωνω μαζι σου αλλα σκεψου οτι στην παρεα ενα fazer 1000 γυρναγε στο 1,29 και ηταν ο καλυτερος χρονος της παρεας.Γιατι μας φταινε οι μηχανες μας και ποτε τα χερια μας.

karapialis wrote:
οσον αφορα τα μαρσπιε και επειδη βρισκουν ευκολα κατω,καλη, αλλα ακριβη λυση ειναι της sato racing(φωτογραφιες την αλλη βδομαδα καθως ειναι στον δρομο).

Ποιά πήρες; Τι μετατόπιση εχεις επιλέξει σε σχέση με τα μαμά;
Πίσω και πάνω να υποθέσω;
(10mm Back, 12.5mm Up )

Η αγορα εγινε πανω στην χαρα οτι παμε πιστα αλλα τελικα δεν προλαβαν να ερθουν εγκαιρα.

Τα ποδοστηρια δεν τα εχω παραλλαβη ακομα,οταν ερθουν θα βαλω φωτο,
http://www.satoracing.com/rearsetsVFR800.htm (σε μαυρο, μαζι με το ελατηριο επαναφορας)

Ναι τα είδα (και μου τρέχουν τα σάλια αλλα είναι πανάκριβα...)
Εχεις επιλέξει ΄μηδενική μετατόπιση σε σχέση με τα μαμά;
Εγώ σκεφτόμουνα αυτά που σου πάνωε τα πόδια λίγο πίσω και πάνω

με επιφυλαξη για οταν ερθουν ,αλλα με βλεπω τερμα πισω ,τερμα πανω

περιμένω φωτό οταν τα βάλεις και εντυπώσεις απο τη νέα θέση των κάτω άκρων