- karapialisΜέλος
-
Εγγραφή : 2009-02-15
Mηνύματα : 189
Ηλικία : 45
Μοντέλο : 2008
Κράνος : Arai rx7,shoei diabolic
Μαυρα μεσανυχτα
9/6/2010, 7:42 pm
Ποιός καλός άνθρωπος θα μου εξηγήσει τι γινεταί???
http://www.pattakon.com/pattakonHydroGR.htm
Επειδή είναι Ελληνική πατέντα,υπάρχει περίπτωση να βρούμε εφαρμογή για τις μηχανές μας?
(ή θα πάρουμε τον κινητήρα στο χέρι)
http://www.pattakon.com/pattakonHydroGR.htm
Επειδή είναι Ελληνική πατέντα,υπάρχει περίπτωση να βρούμε εφαρμογή για τις μηχανές μας?
(ή θα πάρουμε τον κινητήρα στο χέρι)
- apostatΠαλιό μέλος
-
Εγγραφή : 2009-05-16
Mηνύματα : 2107
Ηλικία : 62
Μοντέλο : VFR VTec, XR650
Κράνος : HJC HQ-1 carbon
Re: Μαυρα μεσανυχτα
9/6/2010, 9:53 pm
Αυτά που λέει ακούγονται σωστά μεν, αλλά σίγουρα δεν είναι κάτι που μπορείς να το φορέσεις σε έναν υπάρχοντα κινητήρα, επειδή αλλάζει εντελώς η θερμοδυναμική του συμπεριφορά με απρόβλεπτες επιπτώσεις.
Ίσως άνας κινητήρας σχεδιασμένος από την αρχή για να λειτουργεί με τον Παττακό () να είναι όντως επαναστατικός.
Πάντως ορισμένα πράγματα μου φαίνονται λίγο χοντρά:
- Η λίγο κλειστές βαλβίδες με άνοιγμα το 1/3 του κανονικού στην φάση εξαγωγής, θα ανεβάζουν τρομερά την ταχύτητα ροής και την θερμοκρασία στις βάσεις.
- Το υδραυλικό σύστημα αλλάξει την καμπύλη του συστήματος προς το συντηρητικότερο. Δεν υπάρχει καμία περίπτωση να έχει αύξηση επιδόσεων έτσι. Ίσως έχει καλύτερη εκμετάλλευση καυσίμου λόγω μικρότερων στροβιλισμών στην πλήρωση. Αν θέλει καλύτερες επιδώσεις, πρέπει να επανασχεδιάσει εντελώς τον εκκεντροφόρο. Άλλος ένας λόγος που το κάνει ακατάλληλο για tuning.
Ίσως άνας κινητήρας σχεδιασμένος από την αρχή για να λειτουργεί με τον Παττακό () να είναι όντως επαναστατικός.
Πάντως ορισμένα πράγματα μου φαίνονται λίγο χοντρά:
- Η λίγο κλειστές βαλβίδες με άνοιγμα το 1/3 του κανονικού στην φάση εξαγωγής, θα ανεβάζουν τρομερά την ταχύτητα ροής και την θερμοκρασία στις βάσεις.
- Το υδραυλικό σύστημα αλλάξει την καμπύλη του συστήματος προς το συντηρητικότερο. Δεν υπάρχει καμία περίπτωση να έχει αύξηση επιδόσεων έτσι. Ίσως έχει καλύτερη εκμετάλλευση καυσίμου λόγω μικρότερων στροβιλισμών στην πλήρωση. Αν θέλει καλύτερες επιδώσεις, πρέπει να επανασχεδιάσει εντελώς τον εκκεντροφόρο. Άλλος ένας λόγος που το κάνει ακατάλληλο για tuning.
- karapialisΜέλος
-
Εγγραφή : 2009-02-15
Mηνύματα : 189
Ηλικία : 45
Μοντέλο : 2008
Κράνος : Arai rx7,shoei diabolic
Re: Μαυρα μεσανυχτα
9/6/2010, 10:34 pm
[/quote]Παρακάτω είναι η εφαρμογή του PattAir σε ένα B16A VTEC κινητήρα. Το VTEC είναι απενεργοποιημένο. Το τριών κομματιών βαρύ κοκοράκι (αριστερά) έχει αντικατασταθεί από ένα μονοκόμματο ελαφρού κράματος με ρουλεμάν για ακόλουθο έκκεντρου. Η υπάρχουσα εσοχή, όπου καθόταν το ελατήριο επαναφοράς για το μεσαίο κοκοράκι του VTEC, χρησιμοποιείται τώρα για το θάλαμο λαδιού (γαλάζιος). Το έμβολο λαδιού (μπλε) συνδέεται με το κοκοράκι με μια συνδετική ράβδο (πράσινη) και ακολουθεί την κίνησή του χωρίς την ανάγκη ελατήριου επαναφοράς. Ανάλογα με το χρονισμό της σωληνοειδούς βαλβίδας (που δεν φαίνεται), οι βαλβίδες μπορούν να μένουν ανοιχτές για όσο είναι αναγκαίο, ώστε να επιτρέπουν σε ελεγχόμενη ποσότητα αέρα να επιστρέφει στην πολλαπλή εισαγωγής. Οι βαλβίδες εξαγωγής μπορούν να ελεγχθούν παρόμοια. Σε ψηλές στροφές / πλήρες φορτίο το υδραυλικό σύστημα απεμπλέκεται. Η πεταλούδα δεν είναι απαραίτητη. [quote]
Εστω να καταργησουμε το vtec,να το εχουμε μονιμα?
Υ.Γ.Παρακαλεισθε μην κοροιδευεται τον Παττακο ,ειναι πολλα χρονια μπροστα
Εστω να καταργησουμε το vtec,να το εχουμε μονιμα?
Υ.Γ.Παρακαλεισθε μην κοροιδευεται τον Παττακο ,ειναι πολλα χρονια μπροστα
Permissions in this forum:
You cannot reply to topics in this forum
|
|