Νεο V4....

Τρίτη θα ξέρουμε....

αυτο τοV4 all terrene …..coming soon με αγχωνει λιγο .....

Και ναι, ξέρουμε:





Concept με μηχανικά μέρη VFR1200F

καθώς επίσης και:







Μηχανικά μέρη VFR800Vtec , στα καταστήματα το 2011.

Αν είδα καλά, το 1200 είναι με το αυτόματο σύστημα ταχυτήτων... (το καπάκι του κινητήρα προσέξτε)

Πρωτότυπο για την έκθεση είναι, οπότε μην βγάζεις συμπεράσματα, τα καπάκια μπορεί να είναι και πήλινα και η μοτοσυκλέτα να μην είναι λειτουργική.

BTW δεν είναι αυτόματο, είναι σύστημα κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, με ηλεκτρουδραυλικό έλεγχο.

Ξέρουμε ονόματα;
Το πρώτο ομολογουμένως δε με χαλάει όσο περίμενα ότι θα με χαλάσει, θα το έλεγα και σχετικά συμπαθητικό... Αλλά σε καμία περίπτωση δε μου αρέσει περισσότερο από BMW1200GS ή ακόμα και KTM 990 Adventure. Από την άλλη... On-Off με 1200ρη V4;!;! Φαντάζομαι θα έχει φοβερή λειτουργία, αλλά είμαι περίεργος τι θα καίει...

Στον αντίποδα, το 800ρι μου φαίνεται ΧΑΛΙΑ. Προφανώς πάει στην κατηγορία του TDM, δηλαδή "δεν ξέρω σε ποια ακριβώς κατηγορία ανήκω". Εκτός απ' την εμφάνισή του, με χαλάει πολύ που το όνομά του είναι VFR800X.

- Ποιά μηχανή έχεις;
- Το VFR το 800. Όχι τη μαλακία που βγάλανε τώρα, το παλιό, το καλό, με το "σπορ χαρακτήρα".

Και για να δέσει το γλυκό... Φρέσκα νέα: Το CBR600F επέστρεψε!!



Από εδώ.

Προσωπική άποψη, είναι ΑΘΛΙΟ.
Προσπαθώ να θυμηθώ ΠΟΣΑ χρόνια έχει η Honda να βγάλει μια μηχανή που να μου αρέσει έστω και λίγο, ειδικά σε σχέση με τις προκατόχους της...
Κρίμα.

To F είναι απότι φαίνεται ένα Hornet με φέρινγκ. Θα έχει και άλλες διαφορές αλλά πλαίσιο, ψαλίδι κ.ο.κ. είναι Hornet.

Εγώ πάλι τα βρίσκω γλυκούλια και τα 2 !!!

Το "μεγάλο" πάσχει λίγο από το σύνδρομο "σαν GS" (ράμφος, κάγκελα) και το μικρό όντως θυμίσει κατηγορία Τίγρη και TDM .

Ώρα με την ώρα όμως θα μαθαίνουμε όλο και περισσότερα ε?

Κι επειδή μάλλον ντρεπόμαστε και στεναχωριόμαστε με αυτά τα δημιουργήματα της Honda, που ΚΑΠΟΤΕ ΗΤΑΝ του Soichiro, ας χαρούμε τουλάχιστον με κανά Video με τίποτα πιο χαρούμενο...

Jeremy+ZondaF >>> http://www.topgear.com/uk/car-news/jeremy-clarkson-pagani-zonda-r-dvd-the-italian-job-2010-11-01

Hamster+Lexus LFA >>> https://www.youtube.com/watch?v=5tFPF6M5PLo

Προσέξτε ήχο V10 μοτέρ και τρόπο που ανεβάζει στροφές στο 01:30 και στο 02:40 το LFA...

(info: O κινητήρας του LFA έχει σχεδιαστεί και αναπτυχθεί από την Yamaha για την Toyota, άλλωστε οι δύο εταιρίες συνεργάζονται συχνά π.χ. κινητήρες F1, σύστημα VVTL κ.ο.κ. Ζυγίζει λιγότερο από ένα V6 και είναι μικρότερος από έναν V8. Ο ήχος του δεν είναι τυχαίος, αφού έχει ανακατευτεί ΚΑΙ το τμήμα μουσικών οργάνων της Yamaha)

Εμένα το 800άρι μου αρέσει περισσότερο.

Το μεγάλο πάλι μου κάνει σαν GS.

DoctorAbo wrote:Εγώ πάλι τα βρίσκω γλυκούλια και τα 2 !!!

Το "μεγάλο" πάσχει λίγο από το σύνδρομο "σαν GS" (ράμφος, κάγκελα) και το μικρό όντως θυμίσει κατηγορία Τίγρη και TDM .

Ώρα με την ώρα όμως θα μαθαίνουμε όλο και περισσότερα ε?

ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΜΟΥ ΑΡΕΣΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑΔΥΟ....

Καλά τα βρίσκω. Από εκεί και πέρα θα παιχτεί στην τιμή.
Το 800άρι θα μπορούσε να εξαφανίσει τα TDM για την επόμενη δεκαετία, αν έχει λογική τιμή.
Το 1200άρι θα φάει μεγάλο κομμάτι της πίτας των MegaOnOff αν κρατηθεί σχετικά χαμηλά στο βάρος.

Γνώμη μου απαράδεκτα και τα δυο, κακές αντιγραφές είναι. Αλήθεια που πανε τα κακομοιρα να κάνουν καριέρα με αυτά τα 43αρια συμβατικά! Κρίμα για την ιστορία της εταιρείας..

kostasdirt wrote: Αλήθεια που πανε τα κακομοιρα να κάνουν καριέρα με αυτά τα 43αρια συμβατικά!

Και τι θα βαλουνε σε κανα δυο χρονακια για εξελιξη ....

Να δεις που θα πανε καλα και ας μην εχουν usd .. οι εποχες δυσκολες και η αγορα απαιτει μηχανες για all roud χρηση .
Eδω τα tdm πουλανε ακομα


Εμενα πιο ομορφα μου φαινονται και απο το 1200αρι το f












http://www.hondaitalia.com/sites/default/files/foto_hires/MCROS2011SBA_1.jpg
.

Μια χαρά είναι, κάτι σαν dtm, αα, βρήκαμε και τιμόνι για το 800 το μπιφτέκι

Λευκό χρώμα, ψηλά τιμόνια και προστατευτικά κάγκελα... Την είχε έτοιμη την πρόταση η Honda εδώ και 12 χρόνια... Ακόμα και η θέση της εξάτμισης είναι στο ίδιο σημείο!!!

<object style="height: 390px; width: 640px"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/tLPKOrB7iVM?version=3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="https://www.youtube.com/v/tLPKOrB7iVM?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="390"></object>

Fanrider wrote:
Eδω τα tdm πουλανε ακομα

..τα οποία είναι 30 κιλά ελαφρύτερα, με έναν δοκιμασμένο αξιόπιστο οικονομικό κινητήρα. Τα 240 κιλά του 800ριού είναι πολλά για την κατηγορία. Μπορεί η Honda να ξέρει να τα κρύβει καλά, αλλά αυτό λειτουργεί σε ένα σχετικά χαμηλό μηχανάκι σαν το VFR. Σκεφτείτε το VFR μας με πιο ψηλό κέντρο βάρους. Εγώ δεν θέλω.

To μεγάλο πάντως (που εμένα μου φαίνεται τελειωμένο ) μπορεί να έχει σχεδιαστικά στοιχεία από GS & S.TENERE αλλά σίγουρα δεν έχει τέτοιο προσανατολισμό. Το Multistrada κοιτάει και με το μηχανικό του σύνολο (ακόμα και κουρεμένο στα 125 - 130 άλογα) μπορεί να το ακολουθήσει.

Πιστεύω πως θα είναι ένα πανάκριβο και πολύ βαρύ μηχανάκι που όμως θα αντικαταστήσει το Varadero (το οποίο ήρθε η ώρα να αποσυρθεί) και θα είναι κατάλληλο σαν τουριστικό μηχανάκι μεγάλων αποστάσεων που θα μπορεί να κάνει και μια προσεκτική διάσχιση χωματόδρομου.

Το 800 άρι είναι ένα υπερυψωμένο VFR 800 που έχω και γω σοβαρές επιφυλάξεις για την αποτελεσματικότητά του κυρίως λόγο βάρους (και κατανάλωσης). Το TDM ήταν φθηνό, οικονομικό και γιαυτό έκανε καλή καριέρα. Το VFR μόνο φθηνό δε θα είναι όπως τα βλέπω.

Αν ακολουθήσει την ίδια τιμολογιακή πολιτική η Honda, η τιμή θα είναι κοντά, μπορεί και ακριβότερο, από το VFR 800, λόγω του φρέσκου. Αν και δεν το θεωρώ σωστό, διότι, ο χρόνος και το χρήμα που σπαταλήσανε για την εξέλιξη, ήταν πολύ λιγότερα από το ίδιο το VFR 800 (αυτό, το ξέρουν καλύτερα οι ίδιοι. Το τι φαίνεται σε εμάς όμως...). Θα έπρεπε, να είναι και φθηνότερο, λόγο ότι κινητήρας, πλαίσιο, ψαλίδι και τροχοί, υπάρχουν ήδη στην γκάμα της εταιρίας και συγκεκριμένα στο VFR 800 αλλά και το φανάρι, μοιάζει πολύ με το Hornet. Το βάρος πάλι, είναι κοντά στο βάρος του VFR 800. Mία σύγκριση που έκανα εχθές, είδα ότι έχει 15 δεύτερα της μοίρας διαφορά στο Κάστερ και 1 χιλιοστό στο ίχνος. Ψηλά τιμόνια, τα είχανε ήδη από τα Fi (δείτε το βιντεάκι που ανέβασα). Γνωρίζανε την συμπεριφορά από πρίν. Φτιάξανε καινούργια πλαστικά και νάτο το crossruner!!!

Το ίδιο κάνανε με το CBR600F. Πήρανε ένα Hornet, βάλανε ένα κουστούμι και έτοιμο το νέο μοντέλο. Το ίδιο έκανε και η Suzuki με το Bandit 650. Κόστος εξέλιξης;;; Μηδέν!!

Aπό ότι είδα και το crossruner, μεταποίηση του VFR 1200 είναι.

Μήπως όμως, τα κάνανε επίτηδες, για τον εξής λόγω;;;

Να βγάλουν ένα κιτ μετατροπής του VFR 800 σε Crossruner και του VFR 1200 σε Crossruner;;;

Όπως και να είναι πάντως, είναι να αναρωτιέσαι τι στο διάολο κάνουν τόσοι χιλιάδες μηχανολόγοι στην Honda. Μετά από μια δεκαετία, παρουσιάζουν τα ίδια μηχανάκια με άλλο κουστούμι.
Το Crossrunner θα μπορούσε ένας καλός μάστορας στην επεξεργασία πολυεστέρα να το παρουσιάσει ήδη το 2002.

Ρε, μπας και είναι ελληνική ΔΕΚΟ η Honda και μας το κρύβουν;

ΠΑΝΕΑΣ wrote:
Μήπως όμως, τα κάνανε επίτηδες, για τον εξής λόγω;;;

Να βγάλουν ένα κιτ μετατροπής του VFR 800 σε Crossruner και του VFR 1200 σε Crossruner;;;

Πότε ξανάγινε αυτό ρε Πανέα μου για να γίνει τώρα ξανά ?

Κίτ του HRC μόνο για αγωνιστική χρήση, που άλλαζε όλη την μοτοσυκλέτα... Φυσικά, με την κατάλληλη τιμή!!!

Μπορεί να ήταν τραβηγμένη σαν σκέψη, αλλά ποτέ δεν ξέρεις!!!

apostat wrote:

Fanrider wrote:
Eδω τα tdm πουλανε ακομα

..τα οποία είναι 30 κιλά ελαφρύτερα, με έναν δοκιμασμένο αξιόπιστο οικονομικό κινητήρα. Τα 240 κιλά του 800ριού είναι πολλά για την κατηγορία. Μπορεί η Honda να ξέρει να τα κρύβει καλά, αλλά αυτό λειτουργεί σε ένα σχετικά χαμηλό μηχανάκι σαν το VFR. Σκεφτείτε το VFR μας με πιο ψηλό κέντρο βάρους. Εγώ δεν θέλω.

Η διαφορα τους ειναι μονο 23 κιλα 190 - 213 ... κενα .

Το tdm με abs εχει 11.100 ευρω οχι και λιγα , εχει 86 αλογα εναντι 110 του vfr , στο δρομο του φευγουμε απο εκινηση μεχρι τελικη που τελειωνει στα 220.

Τωρα για αξιοπιστια ναι ειναι καλο αλλα μετα απο το vfr.

συγκρίνονται τα δυο μηχανακια σαφως πιο φρεσκο και πιο ωραιο , συγουρα θα πουλησει .

Είχα ακούσει ότι η honda θα ανακοίνωνε 8 ή 12 μοντέλα στην eicma.Κανένα πιο τουριστικό δεν έβγαλε?
Σαν αντικαταστάτη του paneuropean ας πούμε?

Fanrider wrote:

apostat wrote:

Fanrider wrote:
Eδω τα tdm πουλανε ακομα

..τα οποία είναι 30 κιλά ελαφρύτερα, με έναν δοκιμασμένο αξιόπιστο οικονομικό κινητήρα. Τα 240 κιλά του 800ριού είναι πολλά για την κατηγορία. Μπορεί η Honda να ξέρει να τα κρύβει καλά, αλλά αυτό λειτουργεί σε ένα σχετικά χαμηλό μηχανάκι σαν το VFR. Σκεφτείτε το VFR μας με πιο ψηλό κέντρο βάρους. Εγώ δεν θέλω.

Η διαφορα τους ειναι μονο 23 κιλα 190 - 213 ... κενα .

Το tdm με abs εχει 11.100 ευρω οχι και λιγα , εχει 86 αλογα εναντι 110 του vfr , στο δρομο του φευγουμε απο εκινηση μεχρι τελικη που τελειωνει στα 220.

Τωρα για αξιοπιστια ναι ειναι καλο αλλα μετα απο το vfr.

συγκρίνονται τα δυο μηχανακια σαφως πιο φρεσκο και πιο ωραιο , συγουρα θα πουλησει .

ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΦΑΝΗ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ..ΝΑ ΕΙΧΕ ΚΑΙ ΚΑΝΑ ΑΛΟΓΑΚΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.....