MotoGP γενικά

Don John wrote:Θοδωρη απολαυσε τον Τεξανο ρε φιλε

"ΜΗΝ ΚΟΡΟΙΔΕΥΕΙΣ ΤΑ ΛΑΧΑΝΑ ΤΟΥ ΓΕΙΤΟΝΑ,ΣΤΟΝ ΚΗΠΟ ΣΟΥ ΘΑ ΦΥΤΡΩΣΟΥΝ "


Οταν ηταν στα σουπερμπαικ,γελαγα καθως τον εβλεπα ενεκα της περιεργης στασης του πανω στην μηχανη
Ειναι και ψηλο παιδι,βαζει και τους αγκωνες σε τετοια θεση....μιλαμε για γελια

Λοιπον σημερα εβγαλα μια βολτα το RF να φορτισει λιγο η μπαταρια,και σταματωντας στο γνωστο φαναρι της γειτονιας με
την επισης γνωστη τζαμαρια (εκεινη που με απετρεψε να αγορασω ενα V-Tec καποτε..βλεποντας το ειδωλο μου πανω στο μηχανακι...)
ειδα την μουτσουνα μου πανω στο τζουτζουκι....

Εσκυψα λιγο σε κανονικη θεση οδηγησης....και ωωω του θαυματος ενας Spies (ενταξει...στο πιο παχιο λιγουλακι..)εμφανιστηκε
στην βιτρινα

Ο rossi νομίζω θα κάνει πιο πολλά του χρονού με τα 1000.
Ο spies ομολογώ ότι μ'αρεσει και μένα.

Don John wrote:Θοδωρη απολαυσε τον Τεξανο ρε φιλε

Ε λοιπόν ναι, ομολογώ πως όσο περισσότερο τον βλέπω στις πίστες, τόσο περισσότερο τον πάω κι εγώ (και γουστάρω το ιδιαίτερο στυλ που έχει ο "αγκώνιας").


Γεια σου ρε Θόδωρα Spies!!!!!!!!!

Επίσημα δοκιμαστικά MotoGP 2011 - Sepang – Day 1

Τρίτη, 01 Φεβρουάριος 2011

Ο Casey Stoner (Honda) επιβεβαιώνει όσους τον θεωρούν φαβορί για τον τίτλο του 2011!

Τα επίσημα δοκιμαστικά του MotoGP ξεκίνησαν για το 2011 με την πρώτη ημέρα δοκιμών στην Sepang στη Μαλαισία.

Ο Casey Stoner (Honda) οδηγώντας μια RC212V του main2010 με ρυθμίσεις ίδιες με εκείνες των δοκιμών της Valencia κατάφερε να κάνει
προς το τέλος της ημέρας έναν ταχύτατο γύρο κατά 0,403sec ταχύτερο από εκείνον του δεύτερο της ημέρας Jorge Lorenzo (Yamaha).
Προφανώς ο Stoner ήταν ιδιαίτερα ικανοποιημένος, με δεδομένο ότι είναι η δεύτερη φορά που οδηγεί τη μοτοσικλέτα!

Πολύ κοντά (κατά 0,047sec) στον χρόνο του Jorge Lorenzo βρέθηκε ο Dani Pedrosa (Honda), ενώ
μια από τις εκπλήξεις ήταν ο 4ος χρόνος του Marco Simoncelli (Honda).

Πολύ καλή ήταν η εμφάνιση του Ben Spies (Yamaha) που ολοκλήρωσε την ημέρα με τον 5ο χρόνο ενώ μια ακόμη
έκπληξη ήταν ο 6ος χρόνος του Alvaro Bautista (Suzuki).

Ο Valentino Rossi (Ducati) δεν κατάφερε τίποτε παραπάνω από τον 12ο χρόνο της ημέρας, προσπαθώντας να προσαρμοστεί
στη μοτοσικλέτα και στον πονεμένο του ώμο. Δοκίμασε ρεζερβουάρ διαφορετικής σχεδίασης, ώστε να μπορεί να οδηγεί με λιγότερο κόπο –και πόνο, τη μοτοσικλέτα.

Αποτελέσματα Sepang 2011 - Day 1

1 - Casey Stoner - 2.01.574 - AUS - HONDA Repsol Honda Team
2 - Jorge Lorenzo - 2.01.977 - SPA - YAMAHA Fiat Yamaha Team
3 - Dani Pedrosa - 2.02.02 - SPA - HONDA - Repsol Honda Team
4 - Marco Simoncelli - 2.02.295 - ITA - HONDA - San Carlo Honda Gresini
5 - Ben Spies - 2.02.332 - USA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team
6 - Alvaro Bautista - 2.02.422 - SPA - SUZUKI - Rizla Suzuki MotoGP
7 - Hiroshi Aoyama - 2.02.483 - JPN - HONDA - San Carlo Honda Gresini
8 - Andrea Dovizioso - 2.02.507 - ITA - HONDA - Repsol Honda Team
9 - Colin Edwards - 2.02.514 - USA - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3
10 - Randy De Puniet - 2.03.152 - FRA - DUCATI - Pramac Racing
11 - Kousuke Akiyoshi - test rider - 2.03.224 - JP - HONDA Repsol Honda Team
12 - Valentino Rossi - 2.03.365 - ITA - DUCATI - Ducati Marlboro Team
13 - Nicky Hayden - 2.03.508 - USA - DUCATI - Ducati Marlboro Team
14 - Loris Capirossi - 2.03.695 - ITA - DUCATI - Pramac Racing
15 - Hector Barbera - 2.03.767 - SPA - DUCATI - Paginas Amarillas Aspar
16 - Cal Crutchlow - 2.04.009 - GBR - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3
17 - Toni Eias - 2.04.238 - SPA - HONDA - LCR Honda MotoGP
18 - Karel Abraham - 2.04.470 - CZE - DUCATI - Cardion AB Motoracing


Επίσημα δοκιμαστικά MotoGP 2011 - Sepang – Day 2

Τετάρτη, 02 Φεβρουάριος 2011

Ο Dani Pedrosa (Honda) τερματίζει 1ος τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών!

Δεύτερη ημέρα στην πίστα της Sepang για τα επίσημα mainδοκιμαστικά του MotoGP και η ομάδα της Honda έδειξε ιδιαίτερα δυνατή.
Ήδη στον τέταρτο γύρο του ο Dani Pedrosa (Honda) σημείωσε τον ταχύτερο γύρο της ημέρας, ενώ ο Casey Stoner (Honda)
ολοκλήρωσε τη δεύτερη ημέρα, συνεχίζοντας τις καλές εμφανίσεις, στη δεύτερη θέση.

Ο Ben Spies (Yamaha), ένας από τους πιο ελπιδοφόρους αναβάτες, σήκωσε τη σημαία της Yamaha σημειώνοντας τον 3ο χρόνο της ημέρας.
Ο Jorge Lorenzo (Yamaha) δήλωσε κουρασμένος από τη ζέστη και ευχαριστημένος τελικά με την 7η θέση του στην κατάταξη.

Πρέπει να παρατηρήσουμε ότι στις πρώτες 7 θέσεις υπήρχαν 6 μοτοσικλέτες της Honda(!) στοιχείο ενδεικτικό της κατάστασης που επικρατεί στο paddock…

Ο Valentino Rossi (Ducati) κατάφερε να σημειώσει τον 13ο χρόνο, δηλώνοντας όμως ότι είναι απόλυτα ευχαριστημένος.
Ο Rossi είπε ότι έχει αρχίσει να βρίσκει τρόπο να οδηγεί τη μοτοσικλέτα του χωρίς να πονά πολύ.
Είπε επίσης ότι ο μυϊκός ιστός στον ώμο του δεν υπάρχει και πρέπει να αποκαταστήσει την δύναμη του ώμου του σταδιακά.


Αποτελέσματα Sepang 2011 - Day 2

1 - Dani Pedrosa - 2.00.770 - SPA - HONDA - Repsol Honda Team

2 - Casey Stoner - 2.01.434 - AUS - HONDA - Repsol Honda Team

3 - Ben Spies - 2.01.508 - USA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

4 - Andrea Dovizioso - 2.01.512 - ITA - HONDA - Repsol Honda Team

5 - Marco Simoncelli - 2.01.522 - ITA - HONDA - San Carlo Honda Gresini

6 - Hiroshi Aoyama - 2.01.534 - JPN - HONDA - San Carlo Honda Gresini

7 - Jorge Lorenzo - 2.01.563 - SPA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

8 - Alvaro Bautista - 2.01.687 - SPA - SUZUKI - Rizla Suzuki MotoGP

9 - Colin Edwards - 2.01.722 - USA - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

10 - Hector Barbera - 2.02.093 - SPA - DUCATI - Paginas Amarillas Aspar

11 - Nicky Hayden - 2.02.379 - USA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

12 - Randy De Puniet - 2.02.426 - FRA - DUCATI - Pramac Racing

13 - Valentino Rossi - 2.02.597 - ITA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

14 - Kousuke Akiyoshi - test rider - 2.02.619 - JP - HONDA - Repsol Honda Team

15 - Cal Crutchlow - 2.03.032 - GBR - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

16 - Loris Capirossi - 2.03.047 - ITA - DUCATI - Pramac Racing

17 - Karel Abraham - 2.03.466 - CZE - DUCATI - Cardion AB Motoracing

18 - Toni Eias - 2.04.026 - SPA - HONDA - LCR Honda MotoGP


Επίσημα δοκιμαστικά MotoGP 2011 - Sepang – Day 3

Πέμπτη, 03 Φεβρουάριος 2011

Ολοκληρώθηκαν τα επίσημα δοκιμαστικά των MotoGP marco_simoncelliστην πίστα της Sepang στη Μαλαισία.
Ταχύτερος όλων αποδείχθηκε τελικά ο Marco Simoncelli (Honda) που έκανε την έκπληξη, αποδίδοντας καλύτερα από όλους τους αναβάτες.
Δεύτερος ταχύτερος ο Casey Stoner (Honda) με τρίτο τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Jorge Lorenzo (Yamaha).
Στην 4η θέση ολοκλήρωσε τις δοκιμές ο Andrea Dovizioso (Honda) με 5ο τον Ben Spies (Yamaha).

Ο Valentino Rossi (Ducati) είχε τον 10ο ταχύτερο χρόνο καθώς ο τραυματισμός του δεν του επιτρέπει να κινηθεί όσο ταχύτερα μπορεί.

Αποτελέσματα Sepang 2011 - Day 3

1 - Marco Simoncelli - 2.00.757 - ITA - HONDA - San Carlo Honda Gresini

2 - Casey Stoner - 2.00.811 - AUS - HONDA Repsol Honda Team

3 - Jorge Lorenzo - 2.00.845 - SPA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

4 - Andrea Dovizioso - 2.00.945 - ITA - HONDA - Repsol Honda Team

5 - Ben Spies - 2.01.002 - USA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

6 - Dani Pedrosa - 2.01.241 - SPA - HONDA - Repsol Honda Team

7 - Hiroshi Aoyama - 2.01.353 - JPN - HONDA - San Carlo Honda Gresini

8 - Nicky Hayden - 2.01.534 - USA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

9 - Colin Edwards - 2.01.651 - USA - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

10 - Valentino Rossi - 2.01.842 - ITA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

11 - Hector Barbera - 2.02.030 - SPA - DUCATI - Paginas Amarillas Aspar

12 - Loris Capirossi - 2.02.057 - ITA - DUCATI - Pramac Racing

13 - Randy De Puniet - 2.02.159 - FRA - DUCATI Pramac Racing

14 - Karel Abraham - 2.02.645 - CZE - DUCATI - Cardion AB Motoracing

15 - Cal Crutchlow - 2.02.717 - GBR - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

16 - Toni Eias - 2.02.916 - SPA - HONDA - LCR Honda MotoGP

17 - Kousuke Akiyoshi - test rider - 2.03.452 - JP - HONDA - Repsol Honda Team

........................................


το βλεπω για honda φετος μαγκες Simoncelli και Stoner εμφανιζονται πολυ δυνατοι

Second pre-season chapter to unfold at Sepang


Δευτερος γυρος δοκιμων στην ιδια πιστα


http://www.motogp.com/en/news/2011/preview+sepang+second+act

Fanrider wrote:Επίσημα δοκιμαστικά MotoGP 2011 - Sepang – Day 1

Τρίτη, 01 Φεβρουάριος 2011

Ο Casey Stoner (Honda) επιβεβαιώνει όσους τον θεωρούν φαβορί για τον τίτλο του 2011!

Τα επίσημα δοκιμαστικά του MotoGP ξεκίνησαν για το 2011 με την πρώτη ημέρα δοκιμών στην Sepang στη Μαλαισία.

Ο Casey Stoner (Honda) οδηγώντας μια RC212V του main2010 με ρυθμίσεις ίδιες με εκείνες των δοκιμών της Valencia κατάφερε να κάνει
προς το τέλος της ημέρας έναν ταχύτατο γύρο κατά 0,403sec ταχύτερο από εκείνον του δεύτερο της ημέρας Jorge Lorenzo (Yamaha).
Προφανώς ο Stoner ήταν ιδιαίτερα ικανοποιημένος, με δεδομένο ότι είναι η δεύτερη φορά που οδηγεί τη μοτοσικλέτα!

Πολύ κοντά (κατά 0,047sec) στον χρόνο του Jorge Lorenzo βρέθηκε ο Dani Pedrosa (Honda), ενώ
μια από τις εκπλήξεις ήταν ο 4ος χρόνος του Marco Simoncelli (Honda).

Πολύ καλή ήταν η εμφάνιση του Ben Spies (Yamaha) που ολοκλήρωσε την ημέρα με τον 5ο χρόνο ενώ μια ακόμη
έκπληξη ήταν ο 6ος χρόνος του Alvaro Bautista (Suzuki).

Ο Valentino Rossi (Ducati) δεν κατάφερε τίποτε παραπάνω από τον 12ο χρόνο της ημέρας, προσπαθώντας να προσαρμοστεί
στη μοτοσικλέτα και στον πονεμένο του ώμο. Δοκίμασε ρεζερβουάρ διαφορετικής σχεδίασης, ώστε να μπορεί να οδηγεί με λιγότερο κόπο –και πόνο, τη μοτοσικλέτα.

Αποτελέσματα Sepang 2011 - Day 1

1 - Casey Stoner - 2.01.574 - AUS - HONDA Repsol Honda Team
2 - Jorge Lorenzo - 2.01.977 - SPA - YAMAHA Fiat Yamaha Team
3 - Dani Pedrosa - 2.02.02 - SPA - HONDA - Repsol Honda Team
4 - Marco Simoncelli - 2.02.295 - ITA - HONDA - San Carlo Honda Gresini
5 - Ben Spies - 2.02.332 - USA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team
6 - Alvaro Bautista - 2.02.422 - SPA - SUZUKI - Rizla Suzuki MotoGP
7 - Hiroshi Aoyama - 2.02.483 - JPN - HONDA - San Carlo Honda Gresini
8 - Andrea Dovizioso - 2.02.507 - ITA - HONDA - Repsol Honda Team
9 - Colin Edwards - 2.02.514 - USA - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3
10 - Randy De Puniet - 2.03.152 - FRA - DUCATI - Pramac Racing
11 - Kousuke Akiyoshi - test rider - 2.03.224 - JP - HONDA Repsol Honda Team
12 - Valentino Rossi - 2.03.365 - ITA - DUCATI - Ducati Marlboro Team
13 - Nicky Hayden - 2.03.508 - USA - DUCATI - Ducati Marlboro Team
14 - Loris Capirossi - 2.03.695 - ITA - DUCATI - Pramac Racing
15 - Hector Barbera - 2.03.767 - SPA - DUCATI - Paginas Amarillas Aspar
16 - Cal Crutchlow - 2.04.009 - GBR - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3
17 - Toni Eias - 2.04.238 - SPA - HONDA - LCR Honda MotoGP
18 - Karel Abraham - 2.04.470 - CZE - DUCATI - Cardion AB Motoracing


Επίσημα δοκιμαστικά MotoGP 2011 - Sepang – Day 2

Τετάρτη, 02 Φεβρουάριος 2011

Ο Dani Pedrosa (Honda) τερματίζει 1ος τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών!

Δεύτερη ημέρα στην πίστα της Sepang για τα επίσημα mainδοκιμαστικά του MotoGP και η ομάδα της Honda έδειξε ιδιαίτερα δυνατή.
Ήδη στον τέταρτο γύρο του ο Dani Pedrosa (Honda) σημείωσε τον ταχύτερο γύρο της ημέρας, ενώ ο Casey Stoner (Honda)
ολοκλήρωσε τη δεύτερη ημέρα, συνεχίζοντας τις καλές εμφανίσεις, στη δεύτερη θέση.

Ο Ben Spies (Yamaha), ένας από τους πιο ελπιδοφόρους αναβάτες, σήκωσε τη σημαία της Yamaha σημειώνοντας τον 3ο χρόνο της ημέρας.
Ο Jorge Lorenzo (Yamaha) δήλωσε κουρασμένος από τη ζέστη και ευχαριστημένος τελικά με την 7η θέση του στην κατάταξη.

Πρέπει να παρατηρήσουμε ότι στις πρώτες 7 θέσεις υπήρχαν 6 μοτοσικλέτες της Honda(!) στοιχείο ενδεικτικό της κατάστασης που επικρατεί στο paddock…

Ο Valentino Rossi (Ducati) κατάφερε να σημειώσει τον 13ο χρόνο, δηλώνοντας όμως ότι είναι απόλυτα ευχαριστημένος.
Ο Rossi είπε ότι έχει αρχίσει να βρίσκει τρόπο να οδηγεί τη μοτοσικλέτα του χωρίς να πονά πολύ.
Είπε επίσης ότι ο μυϊκός ιστός στον ώμο του δεν υπάρχει και πρέπει να αποκαταστήσει την δύναμη του ώμου του σταδιακά.


Αποτελέσματα Sepang 2011 - Day 2

1 - Dani Pedrosa - 2.00.770 - SPA - HONDA - Repsol Honda Team

2 - Casey Stoner - 2.01.434 - AUS - HONDA - Repsol Honda Team

3 - Ben Spies - 2.01.508 - USA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

4 - Andrea Dovizioso - 2.01.512 - ITA - HONDA - Repsol Honda Team

5 - Marco Simoncelli - 2.01.522 - ITA - HONDA - San Carlo Honda Gresini

6 - Hiroshi Aoyama - 2.01.534 - JPN - HONDA - San Carlo Honda Gresini

7 - Jorge Lorenzo - 2.01.563 - SPA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

8 - Alvaro Bautista - 2.01.687 - SPA - SUZUKI - Rizla Suzuki MotoGP

9 - Colin Edwards - 2.01.722 - USA - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

10 - Hector Barbera - 2.02.093 - SPA - DUCATI - Paginas Amarillas Aspar

11 - Nicky Hayden - 2.02.379 - USA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

12 - Randy De Puniet - 2.02.426 - FRA - DUCATI - Pramac Racing

13 - Valentino Rossi - 2.02.597 - ITA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

14 - Kousuke Akiyoshi - test rider - 2.02.619 - JP - HONDA - Repsol Honda Team

15 - Cal Crutchlow - 2.03.032 - GBR - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

16 - Loris Capirossi - 2.03.047 - ITA - DUCATI - Pramac Racing

17 - Karel Abraham - 2.03.466 - CZE - DUCATI - Cardion AB Motoracing

18 - Toni Eias - 2.04.026 - SPA - HONDA - LCR Honda MotoGP


Επίσημα δοκιμαστικά MotoGP 2011 - Sepang – Day 3

Πέμπτη, 03 Φεβρουάριος 2011

Ολοκληρώθηκαν τα επίσημα δοκιμαστικά των MotoGP marco_simoncelliστην πίστα της Sepang στη Μαλαισία.
Ταχύτερος όλων αποδείχθηκε τελικά ο Marco Simoncelli (Honda) που έκανε την έκπληξη, αποδίδοντας καλύτερα από όλους τους αναβάτες.
Δεύτερος ταχύτερος ο Casey Stoner (Honda) με τρίτο τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Jorge Lorenzo (Yamaha).
Στην 4η θέση ολοκλήρωσε τις δοκιμές ο Andrea Dovizioso (Honda) με 5ο τον Ben Spies (Yamaha).

Ο Valentino Rossi (Ducati) είχε τον 10ο ταχύτερο χρόνο καθώς ο τραυματισμός του δεν του επιτρέπει να κινηθεί όσο ταχύτερα μπορεί.

Αποτελέσματα Sepang 2011 - Day 3

1 - Marco Simoncelli - 2.00.757 - ITA - HONDA - San Carlo Honda Gresini

2 - Casey Stoner - 2.00.811 - AUS - HONDA Repsol Honda Team

3 - Jorge Lorenzo - 2.00.845 - SPA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

4 - Andrea Dovizioso - 2.00.945 - ITA - HONDA - Repsol Honda Team

5 - Ben Spies - 2.01.002 - USA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

6 - Dani Pedrosa - 2.01.241 - SPA - HONDA - Repsol Honda Team

7 - Hiroshi Aoyama - 2.01.353 - JPN - HONDA - San Carlo Honda Gresini

8 - Nicky Hayden - 2.01.534 - USA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

9 - Colin Edwards - 2.01.651 - USA - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

10 - Valentino Rossi - 2.01.842 - ITA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

11 - Hector Barbera - 2.02.030 - SPA - DUCATI - Paginas Amarillas Aspar

12 - Loris Capirossi - 2.02.057 - ITA - DUCATI - Pramac Racing

13 - Randy De Puniet - 2.02.159 - FRA - DUCATI Pramac Racing

14 - Karel Abraham - 2.02.645 - CZE - DUCATI - Cardion AB Motoracing

15 - Cal Crutchlow - 2.02.717 - GBR - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

16 - Toni Eias - 2.02.916 - SPA - HONDA - LCR Honda MotoGP

17 - Kousuke Akiyoshi - test rider - 2.03.452 - JP - HONDA - Repsol Honda Team

........................................


το βλεπω για honda φετος μαγκες Simoncelli και Stoner εμφανιζονται πολυ δυνατοι

gabadoo wrote: Second pre-season chapter to unfold at Sepang


Δευτερος γυρος δοκιμων στην ιδια πιστα


http://www.motogp.com/en/news/2011/preview+sepang+second+act

Kάποιο λάθος έγινε, οι πίνακες που παραθέτετε είναι από το προηγούμενο τεστ στην Ισπανία.

Στην Sepang δεν έχει γίνει κάτι ακόμα και αρχίζουν ΑΥΡΙΟ.

Caracal wrote:

Fanrider wrote:Επίσημα δοκιμαστικά MotoGP 2011 - Sepang – Day 1

Τρίτη, 01 Φεβρουάριος 2011

Ο Casey Stoner (Honda) επιβεβαιώνει όσους τον θεωρούν φαβορί για τον τίτλο του 2011!

Τα επίσημα δοκιμαστικά του MotoGP ξεκίνησαν για το 2011 με την πρώτη ημέρα δοκιμών στην Sepang στη Μαλαισία.

Ο Casey Stoner (Honda) οδηγώντας μια RC212V του main2010 με ρυθμίσεις ίδιες με εκείνες των δοκιμών της Valencia κατάφερε να κάνει
προς το τέλος της ημέρας έναν ταχύτατο γύρο κατά 0,403sec ταχύτερο από εκείνον του δεύτερο της ημέρας Jorge Lorenzo (Yamaha).
Προφανώς ο Stoner ήταν ιδιαίτερα ικανοποιημένος, με δεδομένο ότι είναι η δεύτερη φορά που οδηγεί τη μοτοσικλέτα!

Πολύ κοντά (κατά 0,047sec) στον χρόνο του Jorge Lorenzo βρέθηκε ο Dani Pedrosa (Honda), ενώ
μια από τις εκπλήξεις ήταν ο 4ος χρόνος του Marco Simoncelli (Honda).

Πολύ καλή ήταν η εμφάνιση του Ben Spies (Yamaha) που ολοκλήρωσε την ημέρα με τον 5ο χρόνο ενώ μια ακόμη
έκπληξη ήταν ο 6ος χρόνος του Alvaro Bautista (Suzuki).

Ο Valentino Rossi (Ducati) δεν κατάφερε τίποτε παραπάνω από τον 12ο χρόνο της ημέρας, προσπαθώντας να προσαρμοστεί
στη μοτοσικλέτα και στον πονεμένο του ώμο. Δοκίμασε ρεζερβουάρ διαφορετικής σχεδίασης, ώστε να μπορεί να οδηγεί με λιγότερο κόπο –και πόνο, τη μοτοσικλέτα.

Αποτελέσματα Sepang 2011 - Day 1

1 - Casey Stoner - 2.01.574 - AUS - HONDA Repsol Honda Team
2 - Jorge Lorenzo - 2.01.977 - SPA - YAMAHA Fiat Yamaha Team
3 - Dani Pedrosa - 2.02.02 - SPA - HONDA - Repsol Honda Team
4 - Marco Simoncelli - 2.02.295 - ITA - HONDA - San Carlo Honda Gresini
5 - Ben Spies - 2.02.332 - USA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team
6 - Alvaro Bautista - 2.02.422 - SPA - SUZUKI - Rizla Suzuki MotoGP
7 - Hiroshi Aoyama - 2.02.483 - JPN - HONDA - San Carlo Honda Gresini
8 - Andrea Dovizioso - 2.02.507 - ITA - HONDA - Repsol Honda Team
9 - Colin Edwards - 2.02.514 - USA - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3
10 - Randy De Puniet - 2.03.152 - FRA - DUCATI - Pramac Racing
11 - Kousuke Akiyoshi - test rider - 2.03.224 - JP - HONDA Repsol Honda Team
12 - Valentino Rossi - 2.03.365 - ITA - DUCATI - Ducati Marlboro Team
13 - Nicky Hayden - 2.03.508 - USA - DUCATI - Ducati Marlboro Team
14 - Loris Capirossi - 2.03.695 - ITA - DUCATI - Pramac Racing
15 - Hector Barbera - 2.03.767 - SPA - DUCATI - Paginas Amarillas Aspar
16 - Cal Crutchlow - 2.04.009 - GBR - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3
17 - Toni Eias - 2.04.238 - SPA - HONDA - LCR Honda MotoGP
18 - Karel Abraham - 2.04.470 - CZE - DUCATI - Cardion AB Motoracing


Επίσημα δοκιμαστικά MotoGP 2011 - Sepang – Day 2

Τετάρτη, 02 Φεβρουάριος 2011

Ο Dani Pedrosa (Honda) τερματίζει 1ος τη δεύτερη ημέρα των δοκιμών!

Δεύτερη ημέρα στην πίστα της Sepang για τα επίσημα mainδοκιμαστικά του MotoGP και η ομάδα της Honda έδειξε ιδιαίτερα δυνατή.
Ήδη στον τέταρτο γύρο του ο Dani Pedrosa (Honda) σημείωσε τον ταχύτερο γύρο της ημέρας, ενώ ο Casey Stoner (Honda)
ολοκλήρωσε τη δεύτερη ημέρα, συνεχίζοντας τις καλές εμφανίσεις, στη δεύτερη θέση.

Ο Ben Spies (Yamaha), ένας από τους πιο ελπιδοφόρους αναβάτες, σήκωσε τη σημαία της Yamaha σημειώνοντας τον 3ο χρόνο της ημέρας.
Ο Jorge Lorenzo (Yamaha) δήλωσε κουρασμένος από τη ζέστη και ευχαριστημένος τελικά με την 7η θέση του στην κατάταξη.

Πρέπει να παρατηρήσουμε ότι στις πρώτες 7 θέσεις υπήρχαν 6 μοτοσικλέτες της Honda(!) στοιχείο ενδεικτικό της κατάστασης που επικρατεί στο paddock…

Ο Valentino Rossi (Ducati) κατάφερε να σημειώσει τον 13ο χρόνο, δηλώνοντας όμως ότι είναι απόλυτα ευχαριστημένος.
Ο Rossi είπε ότι έχει αρχίσει να βρίσκει τρόπο να οδηγεί τη μοτοσικλέτα του χωρίς να πονά πολύ.
Είπε επίσης ότι ο μυϊκός ιστός στον ώμο του δεν υπάρχει και πρέπει να αποκαταστήσει την δύναμη του ώμου του σταδιακά.


Αποτελέσματα Sepang 2011 - Day 2

1 - Dani Pedrosa - 2.00.770 - SPA - HONDA - Repsol Honda Team

2 - Casey Stoner - 2.01.434 - AUS - HONDA - Repsol Honda Team

3 - Ben Spies - 2.01.508 - USA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

4 - Andrea Dovizioso - 2.01.512 - ITA - HONDA - Repsol Honda Team

5 - Marco Simoncelli - 2.01.522 - ITA - HONDA - San Carlo Honda Gresini

6 - Hiroshi Aoyama - 2.01.534 - JPN - HONDA - San Carlo Honda Gresini

7 - Jorge Lorenzo - 2.01.563 - SPA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

8 - Alvaro Bautista - 2.01.687 - SPA - SUZUKI - Rizla Suzuki MotoGP

9 - Colin Edwards - 2.01.722 - USA - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

10 - Hector Barbera - 2.02.093 - SPA - DUCATI - Paginas Amarillas Aspar

11 - Nicky Hayden - 2.02.379 - USA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

12 - Randy De Puniet - 2.02.426 - FRA - DUCATI - Pramac Racing

13 - Valentino Rossi - 2.02.597 - ITA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

14 - Kousuke Akiyoshi - test rider - 2.02.619 - JP - HONDA - Repsol Honda Team

15 - Cal Crutchlow - 2.03.032 - GBR - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

16 - Loris Capirossi - 2.03.047 - ITA - DUCATI - Pramac Racing

17 - Karel Abraham - 2.03.466 - CZE - DUCATI - Cardion AB Motoracing

18 - Toni Eias - 2.04.026 - SPA - HONDA - LCR Honda MotoGP


Επίσημα δοκιμαστικά MotoGP 2011 - Sepang – Day 3

Πέμπτη, 03 Φεβρουάριος 2011

Ολοκληρώθηκαν τα επίσημα δοκιμαστικά των MotoGP marco_simoncelliστην πίστα της Sepang στη Μαλαισία.
Ταχύτερος όλων αποδείχθηκε τελικά ο Marco Simoncelli (Honda) που έκανε την έκπληξη, αποδίδοντας καλύτερα από όλους τους αναβάτες.
Δεύτερος ταχύτερος ο Casey Stoner (Honda) με τρίτο τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Jorge Lorenzo (Yamaha).
Στην 4η θέση ολοκλήρωσε τις δοκιμές ο Andrea Dovizioso (Honda) με 5ο τον Ben Spies (Yamaha).

Ο Valentino Rossi (Ducati) είχε τον 10ο ταχύτερο χρόνο καθώς ο τραυματισμός του δεν του επιτρέπει να κινηθεί όσο ταχύτερα μπορεί.

Αποτελέσματα Sepang 2011 - Day 3

1 - Marco Simoncelli - 2.00.757 - ITA - HONDA - San Carlo Honda Gresini

2 - Casey Stoner - 2.00.811 - AUS - HONDA Repsol Honda Team

3 - Jorge Lorenzo - 2.00.845 - SPA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

4 - Andrea Dovizioso - 2.00.945 - ITA - HONDA - Repsol Honda Team

5 - Ben Spies - 2.01.002 - USA - YAMAHA - Fiat Yamaha Team

6 - Dani Pedrosa - 2.01.241 - SPA - HONDA - Repsol Honda Team

7 - Hiroshi Aoyama - 2.01.353 - JPN - HONDA - San Carlo Honda Gresini

8 - Nicky Hayden - 2.01.534 - USA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

9 - Colin Edwards - 2.01.651 - USA - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

10 - Valentino Rossi - 2.01.842 - ITA - DUCATI - Ducati Marlboro Team

11 - Hector Barbera - 2.02.030 - SPA - DUCATI - Paginas Amarillas Aspar

12 - Loris Capirossi - 2.02.057 - ITA - DUCATI - Pramac Racing

13 - Randy De Puniet - 2.02.159 - FRA - DUCATI Pramac Racing

14 - Karel Abraham - 2.02.645 - CZE - DUCATI - Cardion AB Motoracing

15 - Cal Crutchlow - 2.02.717 - GBR - YAMAHA - Monster Yamaha Tech 3

16 - Toni Eias - 2.02.916 - SPA - HONDA - LCR Honda MotoGP

17 - Kousuke Akiyoshi - test rider - 2.03.452 - JP - HONDA - Repsol Honda Team

........................................


το βλεπω για honda φετος μαγκες Simoncelli και Stoner εμφανιζονται πολυ δυνατοι

gabadoo wrote: Second pre-season chapter to unfold at Sepang


Δευτερος γυρος δοκιμων στην ιδια πιστα


http://www.motogp.com/en/news/2011/preview+sepang+second+act

Kάποιο λάθος έγινε, οι πίνακες που παραθέτετε είναι από το προηγούμενο τεστ στην Ισπανία.

Στην Sepang δεν έχει γίνει κάτι ακόμα και αρχίζουν ΑΥΡΙΟ.

Caracal, είναι από τις σπάνιες φορές που σε πιάνω αδιάβαστο. Είναι το δεύτερο τεστ για τα Moto Gp ΚΑΙ ΑΥΤΟ στην Sepang. Δες κι εδώ... http://www.msfree.gr/ms.php?id=19185

Στην Ισπανία, δοκιμές έκανε η Μoto2 και τα 125.

Ισπανία, είναι και η F1. Τελευταία ημέρα σήμερα...

Και όπως είχες πει σε ένα παλαιότερο πόστ: "Απαράδεκτο για πράκτορες!!!"

Σωστόόόός! ( και στα δύο )

FZMAN wrote:YAMAHA FACTORY RACING
http://www.motogp.com/en/videos/2011/A+first+look+at+the+2011+Yamaha+Factory+Racing+livery+FREE+VIDEO

Χωρις το πατροναρισμα απο την FIAT πλεον!!!!!

Για να δουμε!!

πολυ πρωτοτυπια βλεπω στα χρωματα

Stoner leads Honda surge by midway stage on day three


http://www.motogp.com/en/news/2011/sepang2+midday+day3


Μιλαμε πεταει ο τρελλο-Αυστραλος!!!!!

Η 3η ημέρα δοκιμών στη Sepang έχει ήδη ξεκινήσει με τους αναβάτες να
έχουν μια τελευταία ευκαιρία να δουλέψουν πάνω στις μοτοσικλέτες τους.
Μέχρι τις 16:00 τοπική ώρα ο Casey Stoner ήταν ξανά κυρίαρχος, αυτήν τη
φορά έχοντας σπάσει το φράγμα των 2 λεπτών. Ο χρόνος του Αυστραλού της
Repsol Honda ήταν 1:59.665 και φυσικά αποτελεί νέο ρεκόρ πίστας.

Ο
Stoner όμως δεν είναι μόνος του στο 1:59 καθώς και ο Dani Pedrosa το
πρωί κατάφερε να πέσει κάτω από τα δύο λεπτά. Πίσω από τους δύο αναβάτες
της Repsol Honda ακολουθεί μέχρι στιγμής ο Marco Simoncelli και ο
Andrea Dovizioso, ενώ ο Ben Spies ολοκλήρωσε νωρίς την ημέρα του με την
εργοστασιακή Yamaha.

Ο Valentino Rossi κατάφερε σήμερα να βγει
στην πίστα και μέχρι στιγμής έχει σημειώσει το 12ο χρόνο. Ο Ιταλός
πάντως, όπως και όλοι οι αναβάτες της Ducati παραπονούνται για έλλειψη
πρόσφυσης στον πίσω τροχό.

Η ημέρα αλλά και όλο το τριήμερο ολοκληρώνεται στις 18:00 τοπική ώρα, δηλαδή 12:00 ώρα Ελλάδας.

Αποτελέσματα μέχρις τις 16:00 τοπική ώρα

Θ. Αναβάτης Ομάδα Χρόνος Γ.

1	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:59.665	37
2	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:59.803	24
3	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	2:00.163	30
4	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	2:00.541	28
5	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	2:00.678	32
6	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	2:00.966	29
7	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	2:01.003	27
8	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki Team	2:01.194	26
9	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	2:01.328	37
10	Hector Barbera	Aspar Team	2:01.346	12
11	Valentino Rossi	Ducati Marlboro Team	2:01.469	36
12	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	2:01.469	39
13	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	2:01.493	31
14	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	2:02.034	36
15	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	2:02.155	35
16	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	2:02.410	48
17	T1	Yamaha Test Team	2:02.457	40
18	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	2:02.506	38
19	T2	Yamaha Test Team	2:03.016	13 Πηγή: www.msfree.gr

Έσπασαν τα 2 λεπτά στην Sepang;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

Μια-δυο γρηγορες παρατηρησεις,αυτα που μου εκαναν εντυπωση....

ΠΑΝΕΑΣ wrote:
Μέχρι τις 16:00 τοπική ώρα ο Casey Stoner ήταν ξανά κυρίαρχος, αυτήν τη
φορά έχοντας σπάσει το φράγμα των 2 λεπτών. Ο χρόνος του Αυστραλού της
Repsol Honda ήταν 1:59.665 και φυσικά αποτελεί νέο ρεκόρ πίστας.

Πρωτα πρωτα ο Αυστραλος....Σας τα ελεγα και περσυ και προπερσι....Μεγαλος οδηγος,αξιος
συνεχιστης της Αυστραλεζικης Σχολης...Δικαιολογει και την φημη του 'Τερμα γκαζι μονιμως"
Φημη που βοηθησε να προσληφθει στην Ντουκατι εξ'αρχης...Ηθελαν εναν τετοιο οδηγο,τοτε στην
Ιταλικη ομαδα,που να μην φοβαται να κραταει ανοιχτο το γκαζι στο Ιταλικο θεριο και αυτο τους
εδωσε το πρωταθλημα το 2007..
Δεν ειναι τυχαιο οτι στην Ντουκατι κανενας team mate του δεν μπορεσε να τον πλησιασει με
ιδια μοτοσυκλετα...
Δεν ειναι τυχαια η αμεσοτατη προσαρμογη του στην νεα Μοτοσυκλετα του...
Ο αγαπημενος μου και ο πρωτος απο τουςτρεις τεσσερις που εχω κατα νου....
(Stoner-Lorenzo-Spies-Bautista..)πιτσιρικαδες με το μελλον μπροστα τους..
Πιστευω οτι θα δουμε τρομερους αγωνες απο τον Αυστραλο τωρα που τον ακουει η ομαδα του
Θα ελεγα και τον τρελλο Γαλλο τον Ντε πουνιε αλλα ειναι ηδη 28 και θεωρω οτι δεν ειναι απο
τις βλεψεις των μεγαλων ομαδων...

ΠΑΝΕΑΣ wrote:Ο Ιταλός
πάντως, όπως και όλοι οι αναβάτες της Ducati παραπονούνται για έλλειψη
πρόσφυσης στον πίσω τροχό.

Ποιος θα τιθασευσει το Θεριο;;;
Μονο αν ο Βαλεντινο τους βαλει σε μια σειρα και τον ακουσουν θα προκοψουν.....
Θυμηθειτε τι τραβαγε περσυ ο Στονερ που τους ελεγε τα μυρια οσα,και εκεινοι τον βγαζανε
στον αγωνα με ελλατωματικα μπροστινα και ψαλιδια απο τσιχλα....(το καρμπον υπερβολικα ακαμπτο-
το αλουμινενιο υπερβολικα μαλακο για την δυναμη του κινητηρα..)

ΠΑΝΕΑΣ wrote: Θ. Αναβάτης Ομάδα Χρόνος Γ.

1	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:59.665	37
2	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:59.803	24
3	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	2:00.163	30
4	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	2:00.541	28
5	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	2:00.678	32
6	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	2:00.966	29
7	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	2:01.003	27
8	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki Team	2:01.194	26
9	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	2:01.328	37
10	Hector Barbera	Aspar Team	2:01.346	12
11	Valentino Rossi	Ducati Marlboro Team	2:01.469	36
12	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	2:01.469	39
13	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	2:01.493	31
14	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	2:02.034	36
15	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	2:02.155	35
16	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	2:02.410	48
17	T1	Yamaha Test Team	2:02.457	40
18	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	2:02.506	38
19	T2	Yamaha Test Team	2:03.016	13

Περιμενα πιο πολλα απο τον Καλ Κρατσλοου....θα δουμε κατα ποσο ειναι το μεγαλο ταλεντο
που ολοι περιμενουμε

Επισης αξιοπροσεκτη ειναι η επιδοση του Μπαουτιστα με μια μοτοσυκλετα εμφανως ενα
(και δυο και τρια..) κλικ πιο κατω απο τις υπολοιπες.....Γρηγορος,με γλυκες γραμμες και εξαιρετος
στο φρεναρισμα (οπως λενε οι ξενοι ειδημονες..) Τον εχω εστιασει (όντας Σουζουκοκατοχος)
και θα τον προσεχω ιδιαιτερα ολη την χρονια...

Score: +6
Sepang Test 3η ημέρα: Επίδειξη ισχύος
Stoner και Honda διέλυσαν τα χρονόμετρα και τον συναγωνισμό στη Μαλαισία

Με ένα απίστευτο ρεκόρ ολοκληρώθηκε η τελευταία ημέρα δοκιμών του MotoGP στη Sepang. Ο Casey Stoner το πρωί της Πέμπτης αποφάσισε ότι ήταν η κατάλληλη στιγμή να προσπαθήσει να φοβίσει τους αντιπάλους του. Τοποθέτησε ένα μαλακό πίσω ελαστικό στη Repsol Honda του και έκανε τα εξής: Πρώτος γύρος προθέρμανσης, δεύτερος γύρος στο 2:00.1 και τρίτος γύρος στο 1:59.665! Απλά πράγματα. Αυτός είναι ο πιο γρήγορος γύρος που έχει καταγραφεί από μοτοσικλέτα MotoGP στην πίστα της Sepang και πλέον ανήκει στον Casey Stoner.

Ο Αυστραλός κυριάρχησε όλες τις ημέρες στο δεύτερο τριήμερο δοκιμών και κατάφερε πραγματικά να τρομάξει τους αντιπάλους του με το γυρολόγιό του. Ήταν σταθερά γρήγορος είτε με το σκληρό είτε με το μαλακό ελαστικό και απέδειξε πως είναι έτοιμος να διεκδικήσει νίκες το 2011. Την τελευταία ημέρα αναλώθηκε στη δοκιμή του νέου πιρουνιού της Ohlins, το οποίο δεν του άρεσε ιδιαίτερα, αλλά με διάφορες ρυθμίσεις κατάφερε να το κάνει να δουλέψει.

Αντίστοιχα εντυπωσιακός με τον Casey Stoner ήταν ο Dani Pedrosa με τη δεύτερη Repsol Honda. Ο Ισπανός ακολούθησε την ίδια στρατηγική με τον Stoner και το πρωί που η θερμοκρασία δεν ήταν τόσο υψηλή κατάφερε να σπάσει το φράγμα των 2 λεπτών. Στη συνέχεια ο Pedrosa αναλώθηκε στο να αξιολογεί τα δύο πλαίσια από τα οποία αναμένεται να επιλέξει το ένα για την αγωνιστική περίοδο 2011. Πίσω από τον Pedrosa βρέθηκε ο Marco Simoncelli με την εργοστασιακή RC212V του Gresini. Ο Ιταλός χρησιμοποίησε και εκείνος το μαλακό ελαστικό της Bridgestone για να γράψει τον καλύτερο χρόνο του, ωστόσο την υπόλοιπη ημέρα την πέρασε σε προσημειώσεις αγώνα μέσα στην αφόρητη ζέστη. Την απίθανη τετράδα της Honda συμπλήρωσε ο Andrea Dovizioso με την εργοστασιακή Honda της Repsol.

Τρεις Yamaha ακολούθησαν στην κατάταξη της τελευταίας ημέρας. Ο Ben Spies είχε ακόμα μια ευκαιρία να δοκιμάσει την M1 επικεντρώνοντας το ενδιαφέρον του περισσότερο στο ρυθμό αγώνα. Ο Τεξανός έμεινε απόλυτα ικανοποιημένος με τη δουλειά στη Μαλαισία και ολοκλήρωσε την ημέρα πριν το μεσημέρι. Πίσω από τον Spies βρέθηκε ο ταχύτατος Colin Edwards με την Tech3, ενώ λίγο πιο πίσω ήταν ο Jorge Lorenzo, ο οποίος επέλεξε να μην χρησιμοποιήσει μαλακό ελαστικό την τελευταία ημέρα.

Τα πράγματα για τον Alvaro Bautista και τη Rizla Suzuki ήταν αρκετά καλά την τελευταία μέρα. Ο Ισπανός κατάφερε να γράψει τον 8ο καλύτερο χρόνο και έφερε την GSV-R μπροστά από όλα τα Ducati. Πρώτη Desmosedici στην κατάταξη ήταν εκείνη του Hector Barbera, ο οποίος κατάφερε να μπει στη δεκάδα. Ο Ισπανός πίεσε την τελευταία ημέρα για έναν γρήγορο γύρο, ωστόσο το καλύτερο που μπόρεσε να κάνει ήταν να μείνει πάνω από ενάμιση δευτερόλεπτο πίσω από τον Stoner.

Ο Valentino Rossi επέστρεψε στην πίστα την τελευταία ημέρα, έπειτα από την ίωση που τον χτύπησε την Τετάρτη. Ο Ιταλός δούλεψε περισσότερο από όλους τους αναβάτες της Ducati και δοκίμασε πάρα πολλές νέες ρυθμίσεις στη μοτοσικλέτα του. Ο Rossi σημείωσε τον 11ο καλύτερο χρόνο, χωρίς να δοκιμάσει πάλι το νέο πλαίσιο και το νέο πιρούνι. Το μόνο καινούριο που δοκίμασε ήταν το ψαλίδι, αλλά δεν έμεινε ικανοποιημένος από αυτό. Πιο πίσω έμειναν οι Hayden, Capirossi, Crutchlow, De Puniet και Elias, ενώ τελευταίος στην κατάταξη ήταν ο Karel Abraham.

Επόμενη στάση των αναβατών του MotoGP είναι το Κατάρ, μία εβδομάδα πριν την έναρξη του πρωταθλήματος στην πρόβα τζενεράλε της σεζόν 2011.

Αποτελέσματα 3ης ημέρας Sepang Test

Θ. Αναβάτης Ομάδα Χρόνος Δ. Γ.
1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:59.665 37
2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:59.803 + 0.138 38
3 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 2:00.163 + 0.498 46
4 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 2:00.541 + 0.876 45
5 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:00.678 + 1.013 32
6 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 2:00.966 + 1.301 29
7 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.003 + 1.338 48
8 Alvaro Bautista Rizla Suzuki Team 2:01.194 + 1.529 34
9 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 2:01.328 + 1.663 48
10 Hector Barbera Aspar Team 2:01.346 + 1.681 21
11 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 2:01.469 + 1.804 59
12 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 2:01.469 + 1.804 71
13 Loris Capirossi Pramac Racing Team 2:01.493 + 1.828 39
14 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:02.034 + 2.369 50
15 Randy De Puniet Pramac Racing Team 2:02.155 + 2.490 42
16 Toni Elias LCR Honda MotoGP 2:02.410 + 2.745 57
17 T1 Yamaha Test Team 2:02.457 + 2.792 40
18 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:02.506 + 2.841 55
19 T2 Yamaha Test Team 2:03.016 + 3.351 13


Συνολικά αποτελέσματα Sepang Test 2

Θ. Αναβάτης Ομάδα 1η ημέρα 2η ημέρα 3η ημέρα Γ.
1 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:00.987 2:00.171 1:59.665 133
2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:01.360 2:00.229 1:59.803 125
3 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 2:01.996 2:01.033 2:00.163 147
4 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 2:01.747 2:00.531 2:00.541 145
5 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:01.808 2:00.824 2:00.678 133
6 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.468 2:00.931 2:01.003 143
7 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 2:01.654 2:01.738 2:00.966 115
8 Alvaro Bautista Rizla Suzuki Team 2:02.224 2:02.035 2:01.194 117
9 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 2:01.939 2:01.439 2:01.328 185
10 Hector Barbera Aspar Team 2:02.645 2:01.909 2:01.346 139
11 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 2:01.999 - 2:01.469 112
12 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 2:02.680 2:02.208 2:01.469 175
13 Loris Capirossi Pramac Racing Team 2:03.082 2:02.624 2:01.493 136
14 T2 (*Lorenzo) Yamaha Test Team 2:04.958 2:01.792* 2:03.016 65
15 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 2:02.936 2:02.984 2:02.034 126
16 Randy De Puniet Pramac Racing Team 2:02.920 2:02.604 2:02.155 121
17 Toni Elias LCR Honda MotoGP 2:02.779 2:02.941 2:02.410 180
18 T1 Yamaha Test Team 2:03.676 2:02.596 2:02.457 140
19 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:03.167 2:02.676 2:02.506 137
20 Nobuatsu Aoki Suzuki Test Team 2:04.639 2:04.582 - 103

Αν δεν πάρει φέτος το πρωτάθλημα η honda δεν α α το πάρει ποτέ.
Αν δεν κάνω λάθος τα 800 άρια είναι η μόνη κατηγορία που δεν έχει σηκώσει τίτλο.

Όντως δεν είναι τυχαία η προσπάθεια που κάνει φέτος έχοντας τόσο πολλούς καλούς οδηγούς με full εργοστασιακές μοτό.

Το Clutchgate της Honda
BLOG: Η Honda μάλλον βρήκε τον τρόπο να κατατροπώσει τους αντιπάλους τους

Στο δεύτερο τριήμερο δοκιμών της Sepang την προηγούμενη εβδομάδα, ο διεθνής Τύπος ασχολήθηκε σε βάθος με το θέμα του «περίεργου» συμπλέκτη της Honda. Η απόδοση των αναβατών του HRC προκάλεσε ποικίλα σχόλια αφού η απόλυτη κυριαρχία τους έκανε πολλούς να σπεύσουν και να κατηγορήσουν τη Honda ότι πάνω στις RC212V έχει τοποθετήσει ένα παράνομο σύστημα συμπλέκτη.

Ο Shuhei Nakamoto, αντιπρόεδρος του HRC, σχεδόν γέλασε όταν του ανάφεραν οι δημοσιογράφοι το συγκεκριμένο θέμα και τόνισε πως θα ήταν εξωγήινο η Honda να είχε κάτι παράνομο πάνω στις μοτοσικλέτες της. Ωστόσο, δεν έκρυψε ότι όντως το HRC χρησιμοποιεί ένα εξελιγμένο σύστημα συμπλέκτη το οποίο βοηθά τους αναβάτες να αλλάζουν γρήγορα ταχύτητες.



Το σύστημα DCT (Dual Clutch Transmission) για το οποίο κατηγορήθηκε – και κατηγορείται – η Honda υπάρχει ήδη στις μοτοσικλέτες παραγωγής της. Πρόκειται για το συμπλέκτη που χρησιμοποιεί το VFR1200 το οποίο λειτουργεί σε γενικές γραμμές ως εξής: Ο διπλός συμπλέκτης αναλαμβάνει να χωρίσει τη δέσμη ταχυτήτων σε δύο κομμάτια. Το ένα σώμα ελέγχει την 1η, 2η και 5η σχέση, ενώ το δεύτερο σώμα ελέγχει τη 2η, 4η και 6η σχέση. Αυτό προσφέρει το πλεονέκτημα ότι μπορεί ταυτόχρονα να δεσμευτούν δύο ταχύτητες κάτι που σημαίνει ότι η αλλαγή των σχέσεων μπορεί να γίνει ακαριαία χωρίς απώλειες.

Η Honda, σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες, έδωσε περαιτέρω εξηγήσεις πάνω στο συγκεκριμένο θέμα και εξήγησε πως το συγκεκριμένο σύστημα δεν διαθέτει διπλό συμπλέκτη, ωστόσο λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο. «Η Honda ίσως να χρησιμοποιεί μια εναλλακτική του Xtrac IGS (Instantaneous Gearchange System). Ο διπλός συμπλέκτης, δηλαδή το DCT της Honda, απαγορεύεται στο MotoGP (κανονισμός 2.4.2) αλλά οι κανονισμοί είναι σαφής. Απαγορεύονται οι διπλοί συμπλέκτες, ωστόσο το Xtrac IGS διαθέτει μονό συμπλέκτη ο οποίος παρόλα αυτά επιτρέπει δύο ταχύτητες να επιλέγονται ταυτόχρονα και να αλλάζουν άμεσα χωρίς να χάνεται καθόλου ισχύς. Έτσι, παρότι κάνει το ίδιο ακριβώς πράγμα με τον διπλό συμπλέκτη, είναι νόμιμο σύμφωνα με τους κανονισμούς».

Η Honda και η Xtrac δεν είναι άγνωστες μεταξύ τους – στους αγώνες Indycar η Honda προμηθεύει κινητήρες με κιβώτια ταχυτήτων Xtrac. Δεν είναι σίγουρο ότι τα κιβώτια έχουν σύστημα IGS, αλλά η Xtrac αναφέρει πως το σύστημα IGS δοκιμάζεται από το 2009.

Όλα δείχνουν λοιπόν πως το Clutchgate στην πραγματικότητα δεν ισχύει και απλά η Honda βρήκε τον τρόπο να κερδίσει τους αντιπάλους της. Στη συνέχεια θα δούμε αν όντως το πλεονέκτημα που δίνει ο «μαγικός» συμπλέκτης είναι αρκετό για να χαρίσει στη Honda νίκες και αν τελικά θα της δώσει την ευκαιρία να κυριαρχήσει όπως έκανε την προηγούμενη δεκαετία.
Κακά τα ψέματα η Honda τα τελευταία χρόνια έτρωγε τη μία σφαλιάρα μετά την άλλη κυρίως στην κατηγορία των 800cc. Τα πράγματα όμως έχουν αλλάξει και το 2011 – στην τελευταία χρονιά των 800αριών – η Honda θα κάνει την τελική της αντεπίθεση για την κατάκτηση της κορυφής. Άραγε ο συμπλέκτης θα κάνει τη διαφορά;

Πηγή: http://www.msfree.gr/ms.php?id=19302

Rossi: Η GP11 δεν στρίβει
Ο Ιταλός έχει προβληματιστεί με τον τρόπο που συμπεριφέρεται η Ducati στις στροφές

Ένα από τα πρώτα πράγματα που ανάφερε ο Valentino Rossi στον Jeremy Burgess και τον Filippo Preziosi όταν οδήγησε την Desmosedici στη Μαλαισία ήταν πως η μοτοσικλέτα δεν μπορούσε να στρίψει σωστά. Απαιτούσε ιδιαίτερη προσπάθεια να ακολουθήσει τη σωστή αγωνιστική γραμμή και είχε πάντα την τάση να μην «ρολάρει» στη στροφή αλλά να σταματάει πρώτα και έπειτα να στρίβει. Αυτό είναι το πρόβλημα που έχει να αντιμετωπίσει ο Rossi με τη νέα του μοτοσικλέτα και όπως λέει ο ίδιος είναι αναγκασμένος να αλλάξει το δικό του στιλ για να την οδηγήσει.

Ο περιορισμένος χρόνος δοκιμών δεν δίνει τη δυνατότητα σημαντικών αλλαγών στη μοτοσικλέτα, έτσι το πρώτο που πρέπει να γίνει είναι ο «Γιατρός» να προσαρμόσει το στιλ του στις ανάγκες της Desmosedici. «Αυτή η μοτοσικλέτα πρέπει να οδηγηθεί περισσότερο μέσω υπερστροφής. Προκειμένου να στρίψει πρέπει να γλιστρήσεις το πίσω μέρος αρκετά. Από αυτήν την άποψη η Ducati είναι πολύ διαφορετική από τη Yamaha. Αλλά αυτό προσπαθώ να κάνω τώρα για να λύσω το πρόβλημα που έχουμε: κατά τη γνώμη μου με την πάροδο του χρόνου θα μπορέσουμε να βελτιώσουμε την κατάσταση», είπε ο Rossi στο ιταλικό Motosprint.

Σε πολλά σημεία λύσεις έχουν βρεθεί, ωστόσο στο στρίψιμο εντοπίζεται το σοβαρότερο πρόβλημα. «Το στρίψιμο είναι το αδύνατο σημείο μας. Αλλά αυτήν τη στιγμή ο μόνος τρόπος να οδηγήσουμε τη μοτοσικλέτα είναι να προσαρμοστούμε πάνω της, είναι στο DNA της μοτοσικλέτας. Υπάρχουν μερικοί τομείς που έχουμε εντοπίσει τα προβλήματα, έτσι μπορούμε να τα λύσουμε γρήγορα. Μιλάω για τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στην επιτάχυνση, την καμπύλη ισχύος του κινητήρα, το traction control και όλα τα ηλεκτρονικά. Είμαι αισιόδοξος ότι σύντομα θα δούμε βελτίωση σε αυτούς τους τομείς διότι οι μηχανικοί της Ducati είναι πολύ καλοί και νομίζω ότι τους έχω δώσει ακριβείς ενδείξεις. Για τα υπόλοιπα, το πρόβλημα είναι ότι δεν έχουμε καλή οδική συμπεριφορά. Πρέπει να προσπαθήσουμε να κάνουμε τη μοτοσικλέτα να στρίβει καλύτερα. Αυτήν τη στιγμή η Desmosedici έχει αρκετή υποστροφή. Είναι στο χέρι μου να προσαρμοστούμε στη μοτοσικλέτα διότι έχουμε λίγο χρόνο στη διάθεσή μας για να κάνουμε τεράστιες αλλαγές. Αλλά όσο δουλεύουμε στην προσαρμογή, θα βελτιώνουμε τη μοτοσικλέτα».

Η αισιοδοξία πάντως δεν λείπει από τον Ιταλό αναβάτη. «Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούμε να τα καταφέρουμε. Ποτέ δεν το βάζω κάτω, ούτε η ομάδα θα το κάνει και σίγουρα όχι η Ducati. Έχουμε πολλές ιδέες, απλά πρέπει να τις κάνουμε να δουλέψουν. Είμαι περίεργος να δω τι μπορεί να κάνει η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα σε άλλες πίστες, ξεκινώντας από το Κατάρ και με άλλες θερμοκρασίες».

Ο Rossi αναφέρθηκε και στους ανθρώπους που δεν έχουν δει με καλό μάτι τη μετακίνησή του στην Ducati. «Υπάρχουν δύο είδη: το ένα group είναι αυτοί που πάντα ήταν αντίπαλοί μου, άνθρωποι που δεν με συμπαθούν, εκείνοι που στήριζαν τον Biaggi αρχικά, τον Gibernau μετά και τον Stoner. Η δικαιολογία ήταν πως ο Casey οδηγούσε για την Ducati, αλλά η αλήθεια είναι ότι αυτοί οι άνθρωποι δεν με συμπαθούν. Δεν μπορώ να κάνω πολλά για αυτό, πρέπει να το δεχτώ. Όσο για το άλλο group, είναι οι φανατικοί της Ducati οι οποίοι πάντα με έβλεπαν σαν αντίπαλο, έτσι τώρα δυσκολεύονται να με δεχτούν στην Ducati. Γενικά, είναι άνθρωποι που δεν έχουν δει με καλό μάτι τη συνεργασία. Αυτούς θα ήθελα να τους πείσω και να τους κερδίσω με τα αποτελέσματα και τους αγώνες μου».

Ο Valentino Rossi θα μετρήσει τις δυνάμεις του στο Κατάρ το προσεχές Σαββατοκύριακο στις τελευταίες δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν.

Πηγή: http://www.msfree.gr/ms.php?id=19438

Οι δυσκολιες που αντιμετωπιζει ο Γιατρος,δικαιωνουν τον Στονερ που παλευε επι ματαιω με το "Θεριο"....
Υποστροφικη ε;;;

Η δυναμη του κινητηρα τα εχει αυτα,και τα μπροστινα απο trident ειναι για μασουλημα,οχι για πιστες....

Ο Γιατρος ειναι γατα ομως,και οι συγκυριες με τις οποιες βρεθηκε στην ομαδα και δουλευει ειναι καλυτερες
απο εκεινες που δουλευε ο Αυστραλος...Θα το φερει στα μετρα του,λιγη πιστωση χρονου θελει

Βοηθαει και το γεγονος οτι η Ducati τον κοιταει στο στομα,οτι διαταξει εκτελειται αμεσως
Για να δουμε....

gabadoo wrote: Οι δυσκολιες που αντιμετωπιζει ο Γιατρος,δικαιωνουν τον Στονερ που παλευε επι ματαιω με το "Θεριο"....
Υποστροφικη ε;;;

Η δυναμη του κινητηρα τα εχει αυτα,και τα μπροστινα απο trident ειναι για μασουλημα,οχι για πιστες....

Ψηλε δε το σωζεις

Το <<θεριο >> δε μπορει να στριψει , πια δυναμη του κινητηρα ρε , τερμα γκαζι παει στις στροφες? δηλαδη τα αλλα ψοφανε στις στροφες ? αναγκαζετε να το υποστρεψει να να στριψει . .. γαματα Ducati ... τυχαιο δε νομιζω .

Αμα δει βαθρο φετος .....

Fanrider wrote:
Ψηλε δε το σωζεις

Το <<θεριο >> δε μπορει να στριψει , πια δυναμη του κινητηρα ρε , τερμα γκαζι παει στις στροφες? δηλαδη τα αλλα ψοφανε στις στροφες ? αναγκαζετε να το υποστρεψει να να στριψει . .. γαματα Ducati ... τυχαιο δε νομιζω .

Αμα δει βαθρο φετος .....

Τι λες μωρε Φανη;;;
Ακριβως λογω της δυναμης δεν μπορει να στριψει,δεν μπορει να την διαχειριστει σωστα ειτε το
πλαισιο,ειτε το ψαλιδι....

Και υποστρεφει ακριβως ΛΟΓΩ της ΜΗ διαχειρισιμης δυναμης,ανοιγει την τροχια της δηλαδη,
πηγαινει με τα μουτρα

Γιαυτο και ο Ροσσι,για να μπορεσει να παει γρηγορα,αναγκαζετε να την ΥΠΕΡστρεφει

ΠΑΝΕΑΣ wrote: «Αυτή η μοτοσικλέτα πρέπει να οδηγηθεί περισσότερο μέσω υπερστροφής. Προκειμένου να στρίψει πρέπει να γλιστρήσεις το πίσω μέρος αρκετά.

Αλλο πραμα ειναι το να εχεις καλο πλαισιο και μπροστινο και ανοιγοντας το γκαζι να πλαγιολισθαινει
(υπερστροφη) εκει ρυθμιζεις το traction control

...και αλλο πραμα να εχεις μειωμενη κατευθυντκοτητα και ελαστικοτητες πλαισιου που με την δυναμη
του κινητηρα να σου ανοιγουν την τροχια...Εκει το T.C. δεν μπορει να κανει κατι...

Γιαυτο βλεπαμε και τον Στονερ να προσπαθει να ξεγελασει τις ρυθμισεις του T.C. και να ανοιγει
πολυ νωρις το γκαζι και η μηχανη να "ξεθυμαινει" στις ακρες ,με φοβερες ταλαντωσεις

Ο Γιατρος εχει θεμα...και πολλες δυσκολιες

Πρεπει να πεισει την Ducati να αφησει τα "ταξιδια σε αχαρτογραφητα νερα" (λεγε με "πλαισιο απο
ανθρακονηματα και μυστηρια ψαλιδια)με τα οποια ΚΑΝΕΙΣ αλλος δεν εχει καταπιαστει σε αυτο το
επιπεδο (το εχει κανει ο John Britten αλλα σε αλλο επιπεδο αγωνων)και να επιστρεψει σε παραδοσιακες
λυσεις οπου ο Γιατρος θα μπορεσει να στησει ενα νικητηριο συνολο

Τα ανθρακονηματα ας τα αφησει για τα Superbikes




Υ.Γ.

Τι προσπαθω να σωσω και δεν το ξερω;;;

gabadoo wrote:

Fanrider wrote:
Ψηλε δε το σωζεις

Το <<θεριο >> δε μπορει να στριψει , πια δυναμη του κινητηρα ρε , τερμα γκαζι παει στις στροφες? δηλαδη τα αλλα ψοφανε στις στροφες ? αναγκαζετε να το υποστρεψει να να στριψει . .. γαματα Ducati ... τυχαιο δε νομιζω .

Αμα δει βαθρο φετος .....

Τι λες μωρε Φανη;;;
Ακριβως λογω της δυναμης δεν μπορει να στριψει,δεν μπορει να την διαχειριστει σωστα ειτε το
πλαισιο,ειτε το ψαλιδι....

Και υποστρεφει ακριβως ΛΟΓΩ της ΜΗ διαχειρισιμης δυναμης,ανοιγει την τροχια της δηλαδη,
πηγαινει με τα μουτρα

Γιαυτο και ο Ροσσι,για να μπορεσει να παει γρηγορα,αναγκαζετε να την ΥΠΕΡστρεφει

Αυτο ακριβως , με λιγα λογια εχει προβλημα στο στησιμο ειτε ψαλιδι λεγετε αυτο ειτε πλαισιο , δεν ειναι δα και τοσο μεγαλη η διαφορα σε δυναμη απο τις αλλες που να την κανει να υπερστρεφει λογο δυναμης μη τρελαθουμε κιολλας , αναγκαζετε να την υπερστρεψει γιατι δεν ακολουθει τις εντολες λογο κακου στισηματος και οχι λογο δυναμης , ποιος οδηγος χρησιμοποιει ολη την ισχυ για να στριψει . .... ρε δε το πανε για ντριφτινγκ καλητερα .

ΠΑΝΕΑΣ wrote: «Αυτή η μοτοσικλέτα πρέπει να οδηγηθεί περισσότερο μέσω υπερστροφής. Προκειμένου να στρίψει πρέπει να γλιστρήσεις το πίσω μέρος αρκετά.

Αλλο πραμα ειναι το να εχεις καλο πλαισιο και μπροστινο και ανοιγοντας το γκαζι να πλαγιολισθαινει
(υπερστροφη) εκει ρυθμιζεις το traction control

...και αλλο πραμα να εχεις μειωμενη κατευθυντκοτητα και ελαστικοτητες πλαισιου που με την δυναμη
του κινητηρα να σου ανοιγουν την τροχια...Εκει το T.C. δεν μπορει να κανει κατι...

Γιαυτο βλεπαμε και τον Στονερ να προσπαθει να ξεγελασει τις ρυθμισεις του T.C. και να ανοιγει
πολυ νωρις το γκαζι και η μηχανη να "ξεθυμαινει" στις ακρες ,με φοβερες ταλαντωσεις

Ο Γιατρος εχει θεμα...και πολλες δυσκολιες

Πρεπει να πεισει την Ducati να αφησει τα "ταξιδια σε αχαρτογραφητα νερα" (λεγε με "πλαισιο απο
ανθρακονηματα και μυστηρια ψαλιδια)με τα οποια ΚΑΝΕΙΣ αλλος δεν εχει καταπιαστει σε αυτο το
επιπεδο (το εχει κανει ο John Britten αλλα σε αλλο επιπεδο αγωνων)και να επιστρεψει σε παραδοσιακες
λυσεις οπου ο Γιατρος θα μπορεσει να στησει ενα νικητηριο συνολο

Τα ανθρακονηματα ας τα αφησει για τα Superbikes


Ελαστικοτητες πλαισιου , ψαλιδιου λογο τεραστιας δυναμης χοχοχο, φεξεμου και γλιστρισα .Αντε με το μαντρακα , ας κοιταξουνε να στησουνε το μηχανακι γιατι βλεπω να μας χαντακωνουν το γιατρο φετος



Υ.Γ.

Τι προσπαθω να σωσω και δεν το ξερω;;; Οτι το μηχανακι εχει σοβαρο θεμα στις στροφες και κανει μονο για ντραγκστερ , αλλα γουστα ειναι αυτα

Υποστροφή πάντως εμφανίζεται όταν υπάρχει πολύ βάρος στον μπροστινό τροχό, είτε στατικό είτε αδρανειακό βάρος, οπότε και το λάστιχο γλυστράει κατά ένα ποσοστό και ανοίγει τροχιά.

Για αυτό και βοηθάει το γκάζι που λεει ο γιατρός σε αυτές τις περιπτώσεις, γιατί με το γκάζι η μηχανή τείνει να σουζάρει, οπότε φεύγει βάρος από τον μπροστινό τροχό, και γλυτώνουμε το γλύστρημα και την υποστροφή.

Κλασσικά πράγματα. Εγώ δεν πολυανησυχώ για τον γιατρό πάντως.

Dovi: Πάω για τίτλο
Ο Ιταλός της Repsol Honda αισθάνεται έτοιμος να παλέψει για το στέμμα

Η χειμερινή περίοδος δοκιμών έχει κυλήσει εξαιρετικά μέχρι στιγμής για τον Andrea Dovizioso. Ο Ιταλός της Repsol Honda έχει βρει λύσεις στα περισσότερα από τα προβλήματα που αντιμετώπισε τα προηγούμενα χρόνια και τώρα αισθάνεται έτοιμος πως μπορεί να διεκδικήσει κάτι παραπάνω στο πρωτάθλημα. Μοναδικό πρόβλημα του Dovi είναι η σταθερότητα στο πίσω μέρος της Honda, ενώ την τελευταία ημέρα στη Sepang εντόπισε και ένα μικρό θέμα με το μπροστινό της μοτοσικλέτας. Πάνω σε αυτά θα δουλέψει το προσεχές διήμερο στο Κατάρ ώστε να είναι απόλυτα έτοιμος για τον πρώτο αγώνα της σεζόν.

Η Repsol Honda έδωσε στη δημοσιότητα μια mini συνέντευξη με τον Ιταλό αναβάτη λίγο πριν τις δοκιμές του Κατάρ.

Ερ: Αυτό το διήμερο είναι οι τελευταίες δοκιμές πριν τον πρώτο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος στο Κατάρ. Ποια πιστεύεις ότι θα είναι η θέση σου στη μάχη του πρωταθλήματος;

Andrea Dovizioso: Πιστεύω ότι μπορούμε να σκεφτούμε το πρωτάθλημα διότι έχουμε πολλές πιθανότητες να το πάρουμε. Η κατάσταση τώρα είναι πως δεν είμαι όσο γρήγορος είναι ο Dani ή ο Casey, ιδιαίτερα στον ένα γρήγορο γύρο, αλλά επίσης στο ρυθμό αγώνα. Κάναμε και τις δύο δοκιμές στην ίδια πίστα, έτσι πρέπει να γνωρίζουμε σε τι επίπεδο βρισκόμαστε σε διαφορετική πίστα και με διαφορετικούς αντιπάλους. Πρέπει να βελτιωθούμε σε μερικούς τομείς και να λύσουμε μερικά προβλήματα στο εμπρός μέρος της μοτοσικλέτας, αλλά είμαι αισιόδοξος ότι θα έχουμε πολύ καλή χρονιά. Αν στην πραγματικότητα μείνουμε στη μάχη του πρωταθλήματος τότε κανείς δεν ξέρει.

Ερ: Η ομάδα της Repsol Honda έχει 3 αναβάτες με τεράστιες δυνατότητες, όλοι πάτε γρήγορα και έχετε μια μοτοσικλέτα η οποία δουλεύει καλά. Φαίνεται ότι αυτό το πρωτάθλημα θα είναι πολύ γρήγορο, ποια είναι η γνώμη σου;

AD: Νομίζω ότι φέτος όλοι θα είναι πιο γρήγοροι και οι μάχες πιο σφικτές σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Το επίπεδο των Honda και των Yamaha είναι παρόμοιο και υπάρχουν 6 αναβάτες οι οποίοι χρησιμοποιούν μοτοσικλέτες των δύο κατασκευαστών που μπορούν να παλέψουν για νίκες και το πρωτάθλημα. Επίσης πρέπει να υπολογίσουμε τον Valentino, διότι γνωρίζουμε πόσο δυνατός είναι. Για εμάς, έχοντας 3 αναβάτες μαζί στην επίσημη ομάδα του HRC είναι σημαντικό και αυτό μας δίνει επιπλέον κίνητρο. Ποτέ δεν έχω δει πιο γρήγορες δοκιμές χειμώνα αφού την πρώτη και τη δεύτερη περίοδο οι αναβάτες βελτίωσαν τους χρόνους τους αρκετά. Αυτό σημαίνει ότι όλοι θέλουν να είναι μπροστά. Επίσης είναι σημαντικό διότι η Honda θα έχει τη δυνατότητα να παλεύει πάντα για την κορυφή.

Ερ: Αυτήν τη στιγμή, ποιο είναι το δυνατό σημείο της μοτοσικλέτας;

AD: Δύναμη, αυτό είναι αδιαμφισβήτητα το δυνατό μας σημείο. Αλλά επίσης βελτιωθήκαμε στο φρενάρισμα. Δυστυχώς, εμείς ακόμα έχουμε πρόβλημα με τη σταθερότητα του πίσω μέρους, αλλά το μπροστινό δουλεύει πολύ καλά. Η πρόσφυση είναι επίσης καλή, έτσι πιστεύω ότι το πακέτο μας είναι πραγματικά ανταγωνιστικό.

Ερ: Ποιος πιστεύεις ότι είναι ο τομές που πρέπει να βελτιωθείτε;

AD: Πρέπει να λύσουμε το πρόβλημα που βρήκαμε με το εμπρός μέρος στη διάρκεια της προσομοίωσης αγώνα, διότι είναι σημαντικό. Επίσης πρέπει να δουλέψουμε στη σταθερότητα στο πίσω μέρος. Μερικές φορές υπάρχουν έντονες αναπηδήσεις και αν βρούμε έναν τρόπο να το λύσουμε, η μοτοσικλέτα θα είναι τέλεια.

Ερ: Τι μπορείς να μας πεις για τον συμπλέκτη, το φρένο του κινητήρα και τις νέες αναρτήσεις της μοτοσικλέτας;

AD: Νομίζω ότι ο συμπλέκτης προκαλεί την έλλειψη σταθερότητας. Δεν είμαι μηχανικός, αλλά αυτή είναι η αίσθησή μου. Παρατηρήσαμε μεγάλη βελτίωση στο φρένο του κινητήρα από την πρώτη ημέρα δοκιμών, έτσι είμαι ικανοποιημένος με τη δουλειά των τεχνικών. Οι αναρτήσεις του 2011 είναι πολύ καλές, προσφέρουν περισσότερη πληροφόρηση στον αναβάτη και είμαστε σε θέση να φρενάρουμε πιο αργά. Υπάρχουν κάποιοι κραδασμοί στο μπροστινό, αλλά δεν εμφανίζεται στην τηλεμετρία – φαίνεται πως μόνο οι αναβάτες το αισθάνονται – άρα δεν είναι μεγάλο πρόβλημα».

Πηγή: http://www.msfree.gr/ms.php?id=19479

Score: +1
Στο Mugello τα 1000άρια
Οι αναβάτες θα πάρουν μια πρώτη γεύση από τα 1000άρια στο Mugello
Ο Lin Jarvis στη Sepang είχε δηλώσει πως θα δοκιμάσουν για πρώτη φορά τη νέα μοτοσικλέτα του 2012 στο Mugello και εκεί ουσιαστικά καταλάβαμε ότι κάτι καλό θα συμβεί μετά το Ιταλικό GP. Η Dorna, χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί ακόμα, σκέφτεται να δώσει μια επιπλέον ημέρα δοκιμών στις ομάδες του MotoGP μετά το GP του Mugello προκειμένου να δοκιμάσουν για πρώτη φορά τα πρωτότυπα του 2012.

Σύμφωνα με την Gazzetta dello Sport όλοι οι επίσημοι αναβάτες θα πάρουν μια πρώτη γεύση από τις νέες μοτοσικλέτες και θα δώσουν τις πρώτες κατευθύνσεις στα εργοστάσια για τον τρόπο που θα συνεχίσουν να δουλεύουν.

Στην πίστα επίσης θα έχουν το δικαίωμα να κάνουν δοκιμές οι ομάδες των CRT ομάδων με πιο πιθανή την συμμετοχή της Suter MotoGP.

Πηγή: http://www.msfree.gr/ms.php?id=19488