250αρακι χωμάτινο

Για πείτε καμιά ιδέα να κοιτάω τα μεταχειρισμένα...
Ειναι δυσκολες οι εποχές και δεν το εχω πάρει απόφαση, αλλά ολο βλέπω χωμάτινα θέματα και εδώ και σε άλλο φιλικό φλορουμ και διαολίζομαι

Λέμε για κάτι ως 250cc,
κάτι αρκετά εύκολο στη συντήρηση (για να τα κάνω μόνος μου),
τετράχρονο (γιατί έτσι μας αρέσει...)
με κόστος <2000ευρά (προφανώς μεταχειρισμένο)

Υπάρχουν οι κλασικές επιλογές, που θα βρεις κάπου στα 1500€. Με άλλο ένα 500άρικο το κάνεις κουκλί.

XT, XR, KLX, DR, άντε και κανά KLR. Υπάρχουν και κάποια σπάνια αλλά ενδιαφέροντα, όπως το πανάλαφρο Beta 200 με κινητήρα Suzuki και προσανατολισμό σε πιο trail από τα άλλα.

Γνώμη μου: Αν πιστεύεις ότι θα κολλήσεις, δώσε κάτι παραπάνω και πάρε ένα DRZ400, επειδή θα το πάρεις έτσι κι αλλιώς αργότερα. Όπως θα σου πούνε και οι κάτοχοι, τα κάνει όλα και έχει αισθητά περισσότερη δύναμη σε σχέση με τα 250άρια.

Αχά!!!!

Πιθανές λύσεις, πάντα με γνώμονα το κόστος:

1. ΥΑΜΑΗΑ Serow 225 ή SUZUKI DR 200.
Στα συν: Δεν καίνε τίποτα, είναι πολύ πολύ φιλικά, απλά, χαμηλά και οικονομικά. Το Serow έχει πουλήσει περισσότερο με ότι αυτό συνεπάγεται. Βγαίνει με μίζα και πίσω δισκόφρενο και χωρίς μίζα και ταμπούρο στις πρώτες εκδόσεις.
Στα πλην: Πιο αδύναμα και με χειρότερες αναρτήσεις από τα 250.

2. HONDA XR 250 και SUZUKI DR 250. Πούλησαν και αυτά σαν τρελά, δεν ξέρω ποιο είναι ευκολότερο στη συντήρηση ή καλύτερο. Τα XR έχουν παραχθεί σε πολλές διαφορετικές εκδόσεις και μόνο κανένας τρελός τύπου apostat και caracal θα ξέρει τις διαφορές. Πρέπει να έχω θαμένο κάπου ένα σχετικό άρθρο αν σε ενδιαφέρει.

Νομίζω ότι τα YAMAHA 250 ήταν μετριότατα. Πολύ είχαν πουλήσει και τα KAWASAKI ΚLR 250 αλλά δεν είναι καλύτερα για το χώμα από τα XR και DR.

Και οι υποψήφιοι της τελευταίας στιγμής:
1. SUZUKI DR 350. Μπόλικο γκάζι για αυτά τα λεφτά, αξιόπιστο και χωρίς να σε επιβαρύνει οικονομικά σε τίποτα σε σχέση με το 250.
2. HONDA NX 250 και AX 250. Δεν είναι ακριβώς εντούρο, αλλά δεν θα κολλήσουν εύκολα, είναι χαμηλά, καίνε λίγο και είναι εξαιρετικά αξιόπιστα και υγρόψυκτα.

Πιστεύω πως οτιδήποτε τετράχρονο κάτω από τα 200 κυβικά θα σε οδηγήσει σε μεγάλη κατανάλωση πασατέμπου για να περνά η ώρα.

Αρκετές φορές που ψάχνω αγγελίες από περιέργεια έχω DR, Serow κλπ με τιμές 500 ευρώ ή και λιγότερο. Βέβαια, μάλλον θέλουν μαζέματα αλλά με λίγο ψάξιμο θα βρεις κάτι καλό και οικονομικό.

Πάντως, όπως λέει και ο apostat, αν φτάνεις τα 2500-3000 ενα DRZ θα σε έκανε ευτυχισμένο.

Λοιπον καλο ειναι να πεις την χρηση που θα το κανεις,εκδρομικο εντουρο η πιο εξειδικευμενο δηλ μονοπατια ποταμακια ανηφορες κατηφορες και τα σχετικα,θελεις διχρονο τετραχρονο και εγω ειμαι διαθετειμενος να σου πω τι ακριβως σου χρειαζετε

Τα 2500 - 3000 δεν τα φτάνω οπότε ξεχνάμε DRZ

Ειχα ΝΧ250 στα νιάτα μου αλλα δεν το είχα εκτιμήσει τοτε για off road, αλλα τα ζητούμενα.
Απο δύναμη δε με χάλαγε ουτε στα 20 μου, σιγά ,μη με χαλάει τώρα στα 'γεράματα' και με το VFR δίπλα να κάθεται.... ακριβό το βλέπω ομως, ενώ το AX ειναι φτηνότερο.. υστερεί σε κάτι πέρα απο τις χυτές ζάντες; Βρε λες......

το DR350 καλό φαίνεται....

πως εχω μια ιδέα οτι απο 250cc και πάνω πληρώνεις περισσότερα σε τέλη, ασφάλειες κτλ...? δεν ισχύει

για μαζέματα μετά την αγορά τι λέμε?
πέρα απο γρανάζια-αλυσίδα-λάστιχα αν θέλει, παίζει καμια ανάρτηση, λαδακια-μπουζια...

Τααααααααααααααακη παμε χωμα?????

dirty wrote:Λοιπον καλο ειναι να πεις την χρηση που θα το κανεις,εκδρομικο εντουρο η πιο εξειδικευμενο δηλ μονοπατια ποταμακια ανηφορες κατηφορες και τα σχετικα,θελεις διχρονο τετραχρονο και εγω ειμαι διαθετειμενος να σου πω τι ακριβως σου χρειαζετε

Πως το φαντάζομαι
-μονοκάβαλος, χωρις πολλά πολλά πράγματα, για φόρτωμα κτλ δε με νοιάζει
-κοντινές διαδρομές κυριως, δεν θα οδηγάω 5 ωρες εθνικής για να παω σε κανα σουπερ μερος
-χρηση: ηπια πράγματα, αλλά όπου πάω με παρεα (κυριως με ποιο μεγαλα on off) να μην κολλάει, οπότε.. οτι κατσει
-I hate 2stroke

Και κανένα Yamaha TTR 250 θα μπορούσες να κοιτάξεις

Μπράβο βρε dimitros, ξέχασα αυτό που είχα! Το είχα ευχαριστηθεί πολύ και αν δεν μου έλειπε το γκάζι θα το είχα ακόμα.

Πράγματι, τα τέλη κυκλοφορίας είναι διαφορετικά για τα 250 και τα 350 (φέτος 20 και 50 ευρώ) αλλά η ασφάλεια πρέπει να είναι η ίδια.

Το AX έχει χυτές ζάντες, πίσω δισκόφρενο, νομίζω 1 αλογάκι περισσότερο και αν θυμάμαι καλά έπαιζε κάτι με τις λάμπες του οι οποίες ήταν πολύ ακριβές.

Φαντάζομαι ότι ένα μεταχειρισμένο (μπορεί να) θέλει αλυσιδογράναζα, τακάκια, λάστιχα. Θα του άλλαζα με το καλημέρα λάδια, φίλτρο λαδιού, μπουζί, υγρά πιρουνιού, υγρά φρένων και θα έλεγχα-καθάριζα-άλλαζα το φίλτρο αέρα. Βαλβίδες. Έλεγχος στα ρουλεμάν και για το τέλος θα άφηνα (αν χρειαζόταν) μια επίσκεψη του αμορτισέρ στο K-Shock για αλλαγή λαδιών.
Αν τα κάνεις εσύ δεν θα κοστίσουν πολύ, χώρια που με λίγο ψάξιμο θα βρεις ένα μηχανάκι που δεν θα χρειάζεται όλα τα παραπάνω.

Σε αντίθεση με τα μεγάλα μηχανάκια, σε ένα 250άρι υπάρχει μεγάλη περίπτωση να είναι ο κινητήρας χάρχαλο.
Εκτός από μια καλή ακρόαση για αρρωστημένους ήχους χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι σαν στηθοσκόπιο, τάπωσε την εξάτμιση με ένα χαρτομάντιλο όταν λειτουργεί ο κινητήρας και κράτησέ το μερικά δευτερόλεπτα. Αν δεις μαυρίλα, καίει λάδια.
Η τιμή δεν είναι ενδεικτική. Κάποιοι πουλάνε χρέπια και ζητάνε 1500€ κάποιοι άλλοι ξεφορτώνονται ένα αστέρι για 600€.

Σε αυτά που λέει ο φυσικός, πρόσθεσε και ένα καλό καθάρισμα καρμπυρατέρ. Μπορεί να είναι και το πρώτο της ζωής του και να βγάλει βατράχια από μέσα.

Στην ουσια θελεις ενα on/off το οποιο να πηγαινει παντου και να μην σου παρουσιαζει προβληματα,δεν το θελεις για καγκουριες και ουτε για μονοπατια ,μπορεις με αυτα τα λεφτα να βρεις xt600,ttr600,dominator650,klr650 και προσωπικη επιλογη γιατι το εχω xr400 ,ολα αυτα τα μηχανακια που σου εγραψα ειναι αξιοπιστα με αλεξισφαιρο μοτερ μπορεις να πας παντου και να μην παθεις τιποτα και ειναι πολυ ευκολα μηχανακια για εναν αρχαριο που μπαινει σε χωμα πρωτη φορα ,οχι σε μονοπατια γιατι ειναι βαρια μηχανακια και δυσκολα κουμανταρονται εκτος του xr 400 το οποιο ειναι καθαροαιμο

Συμφωνώ με τον dirty. Ένα TTR ή ένα XR600 είναι σίγουρα καλύτερο από ένα 250άρι. Δεν θα βρεις όμως εύκολα σε καλή κατάσταση γιατί τα έχουν συνήθως κάγκουρες.

apostat wrote:Συμφωνώ με τον dirty. Ένα TTR ή ένα XR600 είναι σίγουρα καλύτερο από ένα 250άρι. Δεν θα βρεις όμως εύκολα σε καλή κατάσταση γιατί τα έχουν συνήθως κάγκουρες.

.....και δωρο το τρειλερ.....

apostat wrote:Συμφωνώ με τον dirty. Ένα TTR ή ένα XR600 είναι σίγουρα καλύτερο από ένα 250άρι. Δεν θα βρεις όμως εύκολα σε καλή κατάσταση γιατί τα έχουν συνήθως κάγκουρες.

Θα προτεινα καλυτερα οχι xr600 για αρχαριο γιατι ειναι πολυ αποτομο και το καπακι παραμονευει στη γωνια

dirty wrote:Θα προτεινα καλυτερα οχι xr600 για αρχαριο γιατι ειναι πολυ αποτομο και το καπακι παραμονευει στη γωνια

Καλά, δύσκολο να το καταλάβεις εσύ με το VFR750, αλλά δεν είναι αρχάριος ο KiloMeater.

Έχει ένα τρομακτικό βρομόγκαζο SYM HD 200iEvo.

ε οχι και αρχάριος ρε... καποτε παίζαμε και εμείς με τα χώματα...

http://www.transalp.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=56&Itemid=31

Δικό σου είναι το κείμενο φίλτατε;

KiloMeater wrote:Ειχα ΝΧ250 στα νιάτα μου αλλα δεν το είχα εκτιμήσει τοτε για off road, αλλα τα ζητούμενα.
Απο δύναμη δε με χάλαγε ουτε στα 20 μου, σιγά ,μη με χαλάει τώρα στα 'γεράματα' και με το VFR δίπλα να κάθεται.... ακριβό το βλέπω ομως, ενώ το AX ειναι φτηνότερο.. υστερεί σε κάτι πέρα απο τις χυτές ζάντες; Βρε λες......

Είχα AXάκι πριν πολλά χρόνια. Απίστευτο μηχανάκι (Αν το έβγαζαν σε 400cc θα σάρωνε). Εκτός από τις χυτές ζάντες, έχει κάτι παραπάνω ίππους (2-3) από το NX και πίσω δισκόφρενο. ααα!!! είναι και πιο όμορφο. Προσωπικά θα το έπαιρνα περισσότερο για καθημερινό μηχανάκι-scooter παρά για χώμα.
Αν παρολαυτά σ'ενδιαφέρει:
- Το μπλε με τα άσπρα-κίτρινα γράμματα είναι 1989-1992
- Το άσπρο είναι 1993-1994
- Το μαύρο είναι 1995-1997
- Το μπλε με τα καλλιγραφικά γράμματα είναι 1998-1999
Οι χρονιές ίσως να μην είναι απόλυτα σωστές, αλλά η σειρά παραγωγής είναι η παραπάνω.

για δες αυτό

Ανάβεις φωτιές Athanor!
Τα CCM δεν είναι ιδαιίτερα εμπορικά για αυτό και η χαμηλή τιμή. Ενδιαφέρον.

Η αγγελία είναι ίδια με αυτή.
Τάκη, με το που είδα την αγγελία τα ματάκια μου βλέπουν χώμα και λάσπη. Λες να δέχεται για ανταλλαγή τη βεσπούλα μου?

Φοβάμαι πως όχι, αλλά με την κρίση αυτό το μηχανάκι θα του μείνει απούλητο, άρα θα παίρνει παζάρι. Αν τα χιλιόμετρα είναι αληθινά, το μηχανάκι είναι πρακτικά καινούργιο.

Ο φυσικός wrote:Φοβάμαι πως όχι, αλλά με την κρίση αυτό το μηχανάκι θα του μείνει απούλητο, άρα θα παίρνει παζάρι. Αν τα χιλιόμετρα είναι αληθινά, το μηχανάκι είναι πρακτικά καινούργιο.

Εξαρτάται από το πόσα λεφτά θα του ζητήσεις!

Ε όχι να δώσουμε το διαχρονικό για να πάρουμε το περιθωριακό (και ας έχει WP και Brembo)