Το δικο μου VFR 400 nc21

Καιρος να κανω κ εγω μια μικρη παρουσιαση του vfr μου!

Μου το χαρισε ενας γειτονας το καλοκαιρι του 2005 σε κατασταση χρεπι! Τοτε δεν ειχα κλεισει ουτε τα 16!
Η μονη ποοιποθεση ηταν να πληρωσω τα τελη του 2003 του 2004 κ του 2005 που χρωστουσε...
το μηχανακι ειχε τοτε 41.000κμ μπορει κ 141.000 ποιος ξερει...

Το μηχανακι ειχε να δουλεψει περιπου 5 χρονια ειχε σαπισει το ρεζερβουαρ ετρεχε βενζινη κ το παρατησε

Ειχε πολλα πορβληματα απο την ακινησία εχει φρακαρει το μοτερ δεν γυρνουσε με τιποτα η μιζα με τα πολλα το ξεκολησα.
Τα φρενα ειχαν φρακαρει θελαν οποσδηποτε επισκευη οι δακγανες, τακακια δεν ειχε ουτε για δειγμα ειχαν κλεψει απο πανω εξατμιση ντιζες γκαζιου την γκαζιερα κ διαφορα αλλα πραγματακια που ευτυχως τα βρηκα ευκολα τοτε

Οι φωτο ειναι χαλια οπως κ οι καμερες των κινητων τοτε!

-ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ
-ΜΠΑΤΑΡΙΑ
-ΕΞΑΤΜΙΣΗ
-ΠΑΡΑΦΛΟΥ
-ΛΑΔΙΑ
-ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ
-ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ
-ΜΠΟΥΖΙ
-ΔΙΑΚΕΝΟ ΒΑΛΒΙΔΩΝ
-ΚΑΘΑΡΙΣΜΑ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
-ΝΤΙΖΕΣ ΓΚΑΖΙΟΥ
-ΚΟΚΑΛΟ ΓΚΑΖΙΕΡΑΣ
-ΧΕΡΟΥΛΑΚΙΑ
-ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΔΑΓΚΑΝΕΣ ΦΡΕΝΩΝ
-ΥΓΡΑ ΦΡΕΝΩΝ
-ΑΛΛΑΞΑ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ
-ΕΚΑΝΑ ΚΑΛΥΜΑ ΣΤΗΝ ΣΕΛΑ.

Αυτα εγιναν ολα μαζι αφου ειδα οτι το μοτερ δουλεβει!

Μετα απο σχεδον ενα χρονο ειχαν σειρα τα πλαστικα που ηταν σε χαλια κατασταση σπασμενα κομματιασμενα.. επισκευαστηκαν βαφτηκαν μπηκαν κ αυτοκολλητα τα οποια τα εφτιαξα εγω

Αλλαχτηκαν και τα λαστιχα bridgestone battlax bt 45

καλοκαιρι 2006

Ενα χρονο μετα, τον αυγουστο του 2007 ανοιξα το μοτερ για να αλλαξω καποιες φλαντζες κ καπιες τσιμουχες που επρεπε να αλλαχτουν γιατι το μοτερ εχανε λαδι απο παντου!






Το μοτερ δεν ειχε ανοιχτει ποτε ηταν καλο αυτο κ ηταν σε αρκετα καλη κατασταση μπορω να πω...
Δεν αλλαχτηκε τιποτα ουτε τσιμουχακια βαλβιδων ουτε ελατηρια ουτε δισκακια! ηταν ολα καλα!

Το κυριο προβλημα ηταν η τσιμουχα του δευτερευον αξονα πανω στον οποιο μπενει το γραναζι την μεταδοσης! Απο εκει εχανε την μεγαλυτερη ποσοτητα!

Το αποτελεσμα??? Το μονο που καταφερα να περιορισω την απωλεια λιπαντικου αλλα οχι να την σταματησω! Το γιατι ειναι ακομα ερωτηματικο...

Το 2008 μια αλλαγη λαδιων κ φιλτρου ηταν αρκετη για να περασω το καλοκαιρι!


Το 2009 το μονο που αλλαξα ηταν η αλυσιδα isumi και μπροατα γραναζι 14τ (jt). Το πισω δεν το αλλαξα απο χαζομαρα μου γιατι μου φανηκε καλο!
γραναζομα 44/14 απο 45/15 που εχει απο την μανα του!
ουτε λαδια τοτε... εκανα πολυ λιγα χιλιομετρα κ δεν τα αλλαξα καν. Το ξερω ηταν λαθος...

Το 2010 κ εχοντας κανει περιπου 10.000κμ απο οταν το ειχα παρει το 2005 χρειαστηκε ρουλεμαν μπροστινου τροχου κ εκ νεου επισκευη στις μπροστα δαγκανες??? απο την ακινησία φρακαρουν, το ιδιο προβλημα ειχε οταν την πηρα! ποτε δεν καταλαβα γιατι το κανει αυτο! Αργοτερα αλλαξα λαδια φιλτρο λαδιου κ εκανα κ εναν καθαρισμο το συστημα ψυξης που δεν ηταν κ στα καλυτερα του...



Προς το τελος του καλοκαιριου λιγο πριν φυγω φανταρος αγοραζω απο ηλεκτρονικο μαγαζι στην αγγλια Γνησια εξατμιση honda του κουτιου σε τρομερη τιμη!

2011 Καθαριζω ξανα συστημα ψυξης, αντλια νερου, βγαζω τα καρμπυρατερ, ρυθμιζω υψος φλοτερ, ρυθμιζω βαλβιδες, αλλαζω λαδια, μπουζι...
κ καταφερνω σχεδον να εξαλειψω το αθλιο flat spot που ειχε σε πολυ μαγαλο φασμα απο 4.500 μεχρι 6000rpm.

Καταφερνω με τα πολλα να το κανω να σταματισει να τραβαει αερα απο τα κολαρα των καρμπς με την βοηθεια της φλαντζοκολλας!

Κ εδω κανω το μεγαλο λαθος!! Ειχα παρει φορα με την φλαντζοκολλα κ ειπα να βαλω κ στα ποτηρακια των καρμπς λιγο γιατι ειχαν διαρροες... Κ εγινε η πατατα.. η φλαντζοκολα μεσα σε 2 μηνες ειχε διαβρωθει απο την βενζινη κ πηγε κ βουλωσε εσωτερικα των καρμπς καποιες οδους...
Το μηχανακι δουλεβε αλλα μεχρι τις 4000στροφες, απο εκει κ πανω ανεβαζε με δυσκολια. Περασαν 9 μηνες να βρω το προβλημα, πιστευα οτι ηταν ηλεκτρονικο το προβλημα μιας κ στο παρελθον ειχα προβλημα με την ηλεκτρονικη απο νερα οταν το επλενα...

Μαιος 2012

παραλαμβανω απο το μελος του club "Caracal" ενα vfr 400 nc24 για ανταλλακτικα. Πηρα τα καρμπυρατερ του τα οποια μπορω να πω οτι ηταν πολυ καθαρα κ τα εβαλα στο δικο μου! Φυσαει το εργαλειο απο τοτε!!




Μπηκαν κ καινουρια κολαρα στις εισαγωγες!





Χθες εκανα ταξιδι 500κμ αυθημερόν χωρις να εχω μαζι μου ουτε ενα κατσαβιδι! Κιχ δεν εκανε στον δρομο, απλα πρεπει να ρυθμισω τις βαλβιδες μου γιατι ακουγονται αρκετα...

Το μηχανακι απο οταν το εχω δεν εχω κανει τιποτα με το θεμα αναρτησης!
Θελει οποσδηποτε ρουλεμαν τιμονιου!
οι δισκοι των φρενων ειναι αρκετα φαγωμενοι για τα γουστα μου.
τα λαστιχα ειναι παλι για αλλαγη γιατι παλιωσανε
Γενικα θελει δουλεια ακομα...
Α κ μια φωτο με καθρεπτες απο cbr 600f γιατι με τους αλλους δεν εβλεπα τιποτα πισω ηταν κ σε κακη κατασταση!

Εύγε νέε μου και μιας και άνοιξες δουλειές να βάλεις επάνω το μονόμπρατσο

επιτελους το ειδαμε και το δικο σου. πραγματικα ομως το παλαιψες με
πολυ αγαπη. πολλα respect!
οσο για το μονομπρατσο, επιτρεψτε μου να διαφωνησω. ειναι κριμα να χαθει
αυτο το μηχανακι. μονομπρατσα υπαρχουν. ας υπαρχουν και λιγα nc21 μαμα...

tragos wrote:Το μηχανακι απο οταν το εχω δεν εχω κανει τιποτα με το θεμα αναρτησης!
Θελει οποσδηποτε ρουλεμαν τιμονιου!
οι δισκοι των φρενων ειναι αρκετα φαγωμενοι για τα γουστα μου.
τα λαστιχα ειναι παλι για αλλαγη γιατι παλιωσανε
Γενικα θελει δουλεια ακομα...
Α κ μια φωτο με καθρεπτες απο cbr 600f γιατι με τους αλλους δεν εβλεπα τιποτα πισω ηταν κ σε κακη κατασταση!

οι καθρεπτες απο cbr600f δηλαδη ταιριαζουν στο nc21? απο ποιο μοντελο?
απο που τους πηρες και ποσο?
μ ενδιαφερει πολυ γιατι αυτοι που παραγγειλα απο αγγλια, υποτιθεται για nc21, τελικα δεν ταιριαζουν. ειναι πολυ κοντα οι βιδες σε σχεση με τις τρυπες που εχει το πλαισιο οργανων.

πολυ ωραιο το μηχανακι,μπραβο.
οσο για το μονομπρατσο,ουτε 8α συμφωνησω,ουτε 8α διαφωνησω,απο την μια ειναι ''σημα κατατεθεν''για τα vfr,απο την αλλη ειναι γουστα,μπορει να μην 8ελει να φυγει απο τα μαμα δεδομενα του nc21.

εμενα προσωπικα trago το μονο που με χαλαει απο το μηχανακι σου ειναι η ζελατινα που ειναι μαυρη.του σηκωνει την μουρη πολυ σε σχεση με την πισω μερια,αλλα γουστα ειναι αυτα...

pab-lo:οι κα8ρεπτες αυτοι ειναι απο f2-f3 1991-1998 μοντελο.

Στο δικό μου 21 πάντως ταίριαζαν οι καθρέπτες του Sp2, όχι τέλεια αλλά έκαναν δουλειά. Οι οποίοι τώρα έχουν φορεθεί σε CBR600F4 και ταιριάζουν 100% σωστά.

Οι καθρεπτες δεν μπηκαν κανονικα... ηθελαν πατεντα, ηταν πολυ κοντα οι βιδες οπως λες!!

Οσο κ αν εψαξα δεν μπορεσα να βρω απο nc21/24!
Κωστα κανε μια πατεντουλα κ βαλτους αυτος που εχεις!

Για το ψαλιδι δεν ξερω το σκεφτομαι ακομα μιας κ θα πρεπει να βαλω κ την μπροστα ζαντα και να τις βαψω πρωτα!
απο την αλλη θελω να το κρατησω μαμα nc21 οπως ειναι τωρα! θα δουμε!

Μπράβο ωραίο αποτέλεσμα.

Μπορει να με βοηθησει καποιος στο πως θα βγαλω την αντλια νερου?

Τι μορει να φταιει που χανει νερο? Κ κατι αλλο, εχει μεγαλο τζογο ο αξονας της. Αλλαξα το o ring αλλα παλι χανει

Χωνευτή είναι. Αφού έλυσες όλες τις βίδες που την συγκρατούν, απλά την τραβάς προς τα έξω και βγαίνει.

Αν αντιστέκεται, προφανώς έχει ξεραθεί το τσιμουχάκι του κάρτερ... κούνα την λίγο, παίξε την και θα βγει, σαν να βγάζεις δόντι...

Προσοχή, πριν την βγάλεις, γύρε αρκετά προς την άλλη μεριά το μοτό ή άδειασε τα λάδια, γιατί είναι κάτω από την στάθμη των λαδιών.

Το λίγο πιο δύσκολο είναι να μπει, όπου πρέπει να την ευθυγραμίσεις στον άξονα της αντλίας λαδιού.

_______

Τώρα γιατί σου χάνει νερό το καπάκι της, μπας και έχει κανά ρήγμα, καμιά γραντζουνιά, κανά σπάσιμο; Δεν την αλλάζεις με του άλλου; Άμα χαλάσει και κάνει νερά έξω, καλά είναι, μην καεί το τσιμουχάκι στον άξονά της και χάνει νερά μέσα, και γίνουν νερά-λάδια ένα και έχεις κανά βατερλώ.... Έχω κιάλλη άμα θες.

Καταρχας χρονια σου πολλα!

Το ανοιξα αλλαξα το oring που εχει ελπιζοντας οτι χανει απο εκει. παλι σταζει ομως. Απο που αλλου μπορει να σταζει? Να μπω στην διαδικασια να την βγαλω λες η τσαμπα κοπος?

Υπαρχει περιπτωσει να χανει κ λαδια απο εκεινο το σημειο?

Μιλάς για το oring του καπακιού, οχι για το τσιμουχάκι του άξονα, σωστά;

Συνολικά έχει 3 τσιμουχάκια η αντλία: Το oring του καπακιού δλδ αυτό που έχεις στις φωτό που κρατάει το ψυκτικό να μην τρέχει έξω,

το oring του κάρτερ που θα το δεις άμα την βγάλεις και κρατάει το λάδι εντός του κάρτερ

και το τσιμουχάκι του άξονα που στεγανοποιεί τον χώρο ανάμεσα λάδι-νερό. Το τσιμουχάκι αυτό φροντίζει το λάδι μέσα στο κάρτερ και το νερό μέσα στην αντλία να μην επικοινωνούν.

Εδώ είναι το μυστικό: Το τσιμουχάκι αυτό είναι διπλό, έχει δλδ δύο τοιχώματα. Ένα από την μεριά του νερού, κενό ανάμεσα και ένα από την μεριά του λαδιού. Έτσι για να εισβάλει το ένα υγρό στον χώρο του άλλου, πρέπει να χαλάσουν ταυτόχρονα και τα δύο τοιχώματα.

Στον κενό χώρο ανάμεσα στα τοιχώματα, έχει σύραγγα που βγάζει έξω, ώστε αν κάποιο από τα δύο τοιχώματα καταρεύσει, το υγρό που θα περάσει να βγει έξω και να μην πιέσει το άλλο τοίχωμα. Αυτό μάλλον έχει συμβεί στο δικό σου. Έχει καταρεύσει το τσιμουχάκι από την μεριά του νερού, και τρέχει στην έξοδο...

Θες τσιμουχάκια αντλίας δλδ, μέχρι να τα αλλάξεις, βάλε την άλλη αντλία.

Εγω εδω κ 6χρονια χανω λαδια καπου απο εκει.

Εδω κ 3 μηνες χανω κ νερα χαχαχα!!

Να σημειωσω οτι η φτερωτη μαζι με το αξονακι παιζει τρελα! μεσα εξω μπρος πισω, σε σημειο που εχει αρπαξει κ το καπακι της αντλιας!
πρεπει να την αλλαξω ολοκληρη νομιζω

Τέλεια, το έχεις κάνει το μοτέρ μούτι άμα τόσο καιρό δουλεύει έτσι. Άλλαξέ το asap και άλλαξε και λάδια νερά...

Δεν τα μπερδευει ομως σιγουρα!
προχθες τα αλλαξα κ τα λαδια κ τα νερα. δεν τα μπερδευει απλα σταζει και λαδια κ νερα.

Την έβγαλες ή ακόμα;

Αντε και το καλοκαιρι συναντηση των τριων στο τροχοσπιτο μου στον Πλαταμώνα για μπυρες ψητα και κοντρες.
Αντε αντε Αντωνη, ο Μιχαλης το χει ετοιμο, εγω σε κανα μηνα, μαζευτο κι εσυ να γινει χαμοοοοοςςςς.
(κι οποιος αλλος εννοειται ε? εν τω πολλω το ευ )

Εβγαλα την τρομπα απο το nc24 σημερα το πρωι. Εχει αρκετο κρυο κ δεν ειναι για πολλα πολλα.
Αυριο ελπιζω να καταφερω να την βαλω στο δικο μου nc21. Το θεμα ειναι οτι προχθες αλλαξα νερα κ λαδια κ τωρα πρεπει να βγουνε παλι...

Αλλαξα κ την τρομπα νερου, ολα καλα τωρα.

Τωρα εχω θεμα με τα φρενα μου, το παθενω καθε χειμωνα, σφιγγουν κ κολλανε λιγο με αποτελεσμα να ειναι σαν να εχω ελαχιστα πατημενο φρενο.! Το Υγρα πρεπει να φταινε. καμια ιδεα?

απ οτι γνωριζω Αντωνη αυτο οφείλεται στο οτι το dot4 εχει την ιδιότητα να απορροφα υγρασία. ετσι αν πχ δεν ειναι καλα τα τσιμουχακια στις δαγκανες σου, με το ζεσταμα των φρενων διαστελλεται το νερο που εχει απορροφηθει ως υγρασια απο το dot4 και ετσι το υγρο πιεζει τις δαγκανες και σου φρεναρει το συστημα. το ιδιο εχω παθει κι εγω με το δικο μου μετα απο το πλυσιμο που του εκανα στο πλυντηριο πριν το παω για βαψιμο. βλεπεις δεν αλλαξα λαστιχακια σε ολες τις δαγκανες και την πατησα. για να μπορω να το κινω αναγκαστικα και αφαιρεσα πολυ dot4. κυκλοφορουσα με 8αρακι πολυγωνο στην κωλοτσεπη και καθε τοσο σταματουσα οποτε φρεναρε, ανοιγα τη βαλβιδα εβγαζα υγρο και ξαναξεκινουσα. πολυ μπουφ κατασταση...

Το περασα κ κτεο πολυ ανετα.

68% συντελεστης φρενου μια χαρα θα ελεγα
1,25% CO καυσαερια.

ουτε μια παρατηρηση. Ακουσα καλα λογια για το vfr εκει στο κτεο autovision θεσσαλονικης στη θερμη κ πηρα λιγο τα πανω μου χεχε. κ εκοβαν αβερτα. δεν υπηρχε μηχανακι με αυτερμαρκετ εξατμιση που να περασε μαζι με αυτα κ το παπι μου που το πηγα με ταπωμενη την εξατμιση κ παλι με κοψανε

και γω στο χαλαρο περασα 13 απριλιου. πεδη πορειας συνολικη 93,02. οπισθ τροχου 41,62. σταθμη θορυβου 90 db. ρυποι κενό. μικρη διακυμανση δυναμεων στον εμπρος τροχό μου βρηκανε, αλλα ειναι Δ (δευτερεύουσας σημασιας.