Vfr 400 nc24

Χθες παρελαβα το μηχανακι.Σκοπος μου να το επαναφερω στην αρχικη του μορφη οσο αυτο περναει απο το χερι μου.
Αντε καλος σας βρηκα.
(Ευχαριστω τον Κωστα-pab-lo για τον μανουαλι)

Ωωωωω μεγειά και καλοτάξιδο.

Είναι αυτό που πουλιώταν στην Ναύπακτο; Αν ναι, αυτός έδινε και επιπλέον πράγματα για αυτό, τα πήρες;

Είναι NC24 από ότι βλέπω, με σέλα από NC21. Βλέπω λείπει το μαμά μοχλικό των ταχυτήτων οπότε οι ταχύτητες μπαίνουν ανάποδα, λείπει ένα τμήμα από το πίσω πλαστικό της ουράς, αλλά γενικά δεν βλέπω να λείπει κάτι βασικό.

Ότι χρειαστείς, εδώ είμαστε, ρώτα.

Ναι το πηρα με πολλα ανταλλακτικα.Το θεμα ειναι οτι μεσα σε αυτο δεν περιλαμβανεται ουτε ενα πλαστικο απο το κουστουμι του.Τεσπα μικρο το κακο.Σημερα το εβαλα και μπροστα ριχνοντας του κατευθειαν βενζινη μεσα στα καρπ απο πανω.Πρεπει να βγουν και να καθαριστουν τα καρμπ για να δουμε.Το προβλημα που ειχε ειναι οτι πεταγε ακαυτες απο την εκατμιση.

Καλώς ήρθες φίλε.

Καλή επαναφορά της μοτοσυκλέτας εύχομαι.

Παρακολουθώ με ενδιαφέρον.

    

Τα καρμπς άμα έχουνε καιρό παρατημένα με ξεραμένες βενζίνες, ασυντήρητα κ.ο.κ. είναι μεγάλος πόνος να επανέλθουν σωστά.

Θέλει ώρες δουλειά, πλήρες λύσιμο, καθάρισμα κάθε εξαρτηματάκι με καθαριστικό καρμπ και φύσημα με αέρα, το ίδιο για τις διόδους μέσα στους αυλούς να καθαρίσουν και όταν τις φυσάς με το αέρα από την μια μεριά, να βγαίνει σωστά ο αέρας στην άλλη, τα ζιγκλέρ και ειδικά τα μικρά που είναι πολύ μικρά βουλώνουν πρώτα και επηρεάζουν το ρελαντί και την ομαλή λειτουργία στις χαμηλές στροφές, οι βίδες του αέρα και του τσοκ (προσοχή μεγάλη σε ελατηριάκι, τσιμουχάκι και ροδελίτσα που έχει μέσα του το καθένα, μην τα χάσεις) ,οι βελονοθήκες, τα φλοτέρ, και ειδικά τα NC21-NC24 έχουν σε κάθε καρμπ, ένα πλαινό καπάκι που έχει ένα μηχανισμό που στέλνει την ατμοσφαιρική πίεση στους θαλάμους της βενζίνης.

Επίσης δες στεγανοποιήσεις π.χ. καπάκια στις λεκάνες, που συνήθως τόσα χρόνια μετά χάνουνε. Δεν βάζουμε για κανένα λόγο φλαντζόκολλες, φτιάχνουμε καινούρια λαστιχάκια στα καπάκια αν χρειάζεται.

Πρόσεξε στα μεγάλα ζιγκλερ τις φλογέρες τους, και τα ίδια τα ζιγκλέρ, είναι διαφορετικά μπρος πίσω, και δεν κάνει να τα μπερδέψεις.

Η μεταμόρφωση με σωστά carbs είναι από τελείως κανίβαλος πριν, σε βιλλλλλλούδο μετά.

Αν μετά το διάκενο βαλβίδων γίνει και συνχρονισμός, γίνεται ηλεκτρικό τελείως.

καλως ηρθες! αντε και καλες δουλειες, να το κανεις καινουριο   

Καλώς ήρθες φίλε και καλή ανάσταση!

Σας ευχαριστω ολους.Λοιπον δεν αντεξα και πηγα κατω να βγαλω τα καρμπ απο πανω.Ανοιξα και ενα καζανακι και βρηκα μεσα την γνωστη μαρμελαδα που κανει η ξεραμενη βενζινη.Eπισης τα επλυνα εξωτερικα με βενζινη και με ενα πινελο.Συνεχεια αυριο.

Αμέσως αμέσως η πρώτη...έλλειψη. Οι 2 σταυρόβιδες που δένουν το κάθε καρμπ στο μεταλικό πιάτο, κανονικά έχουν ένα έλασμα ασφαλείας από κάτω τους, με αυτάκια που τα λυγίζεις, και αποτρέπουν το λύσιμο της βίδας.

Και να λυθεί μια βίδα λίγο, το έλασμα θα την κρατήσει στην θέση της, ΔΕΝ θα απελευθερωθεί πλήρως, και ΔΕΝ θα υπάρξει ο κίνδυνος να την ρουφήξει η εισαγωγή, κάτι που θα είχε απόλυτα καταστροφικές συνέπειες για το μοτέρ μετά.

Προφανώς σε προηγούμενο λύσιμο τα θεώρησε περιττά ο προκάτοχος.

Για να καταλάβεις τι εννοώ δες αυτά

που μπορεί να είναι από nc30 και όχι nc24 αλλά βλέπεις τα ελάσματα που ασφαλίζουν τις βίδες.

Εσύ καλού κακού, τσέκαρε ότι είναι καλά σφιγμένες και οι 8 βίδες. Προσοχή, είναι σχετικά μαλακό υλικό, και αν τις ζορίσεις με λάθος σταυροκατσάβιδο χαλάνε εύκολα κι άιντε πιάστες μετά αν χρειαστεί.

Λοιπον σημερα καθαρησα τα καρμπ.Αυτο που μου εκανε εντυπωση ειναι οτι ολα εχουν 115 κεντρικο ζιγκλερ.Μια απορια εχω που δεν ειμαι σιγουρος σταθμη στα φλοτερ πως την μετραμε και πως την ρυθμιζουμε?Λογικα το απογευμα θα τα βαλω πανω να δω τι εκανα.

Στάθμη στο φλοτέρ μετράς από το χείλος που εφάπτεται το καπάκι, μέχρι το πόσο εξέχει από αυτό η φούσκα, πατημένη αλλά όχι συμπιεσμένη η μυτούλα εκεί που ακουμπάει το λαμάκι.



Για να το πετύχεις εύκολα αυτό, εγώ κάνω το εξής κόλπο: Μετράω με τα carbs να ακουμπάνε σχεδόν πλάγια στο τραπέζι, με μια πολύ μικρή απόκλιση από το εντελώς πλάγια. Με αυτόν τον τρόπο, το βάρος της κάθε φούσκας ΔΕΝ συμπιέζει την μυτούλα, αλλά στέκεται να το μετρήσεις πατημένο.

Ωραια ετσι το εκανα απλα εγω ειχα αναποδα το καρμπ και το κραταγα το φλοτερ με το χερι εκει που επρεπε.Αλλη μια ερωτηση που μου ηρθε τωρα.Στο μανουαλ λεει για μπουζι c8eh και πανω εχει cr9eh να τα αφησω ετσι η να βαλω αυτα που λεει το μανουαλ?Τι προβληματα μπορει να εχω με αυτα που εχω πανω τωρα?

Το R είναι για ότι έχει αντίσταση το μπουζί μέσα, να μειώνει το παράσιτο στις παλιές τηλεοράσεις. Δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο στον κινητήρα, αν θα βάλεις CR ή C σκέτο.

Το 9 αντί για 8, σημαίνει πιο ψυχρό μπουζί, προτείνεται για παρατεταμένη χρήση τέρμα γκάζι το πιο ψυχρό. Για φυσιολογική χρήση βάλε ότι λέει το μανιουαλ.

Ωραια θα βαλω 8αρια οποτε πανω.

Ξεκίνησε η καινουριοΠοίηση βλέπω ε? Ωραία ωραία!

pab-lo wrote:Ξεκίνησε η καινουριοΠοίηση βλέπω ε? Ωραία ωραία!

Ναι λογικα το απογευμα θα βγαλω και βιντεακι.

Καλώς ήρθες.Και καλό φτιάξιμο.
Μην ανυσηχείς με τις οδηγίες του Μιχάλη θα γίνει μπιμπελό το εργαλείο..

Τελικα τζιφος δεν επερνε με τιποτα εκανε κατι ψιλο σκασιματα αλλα τιποτα.Μαλον δεν ειχα ρυθμισει σωστα σταθμες στα φλοτερ και βαζοντας του βενζινη στα καρμπ πηγε κατευθειαν ολη μεσα στους κυλινδρους.Ειναι και τα λαστiχα στις εισαγωσες πετρα(περιμενω τα καινουρια απο ebay).Αυριο λυσιμο τα μπουζι να το ξεμπουκωσουμε και βλεπουμε.

Λοιπον εχουμε εξελιξεις,Πηρε προστα τελικα με τα χιλια ζορια.Μαλον την εχουν ακουσει τα μπουζι θα παρω καινουρια για να σιγουρευτω.

Οριστε και μια φωτο πως ειναι τωρα.

Τα μπουζί μπορεί να παίζουν το ρόλο τους. Βγάλτα και αν τα δεις βρεγμένα, καθάρισε με φλόγιστρο ή γκαζάκι του καφέ.

Caracal wrote:Τα μπουζί μπορεί να παίζουν το ρόλο τους. Βγάλτα και αν τα δεις βρεγμένα, καθάρισε με φλόγιστρο ή γκαζάκι του καφέ.

Τα φυσηξα με αερα και τα εκαψα με αναπτηρα.Μαλον εχω το γνωστο θεμα που εχω διαβασει πως ειχαν αυτα.Κανει υπερχειληση μεσα στους κυλινδρους με αποτελεσμα να να γεμιζουν βενζινη.Θα ελεγξω σταθμες στα φλοτερ και θα κανω δοκιμη με το ντεποζιτο γιατι λογικα κανει διαφορα το ντεποζιτο που εχει κρουνο υποπιεσης απο μια απλγη συριγκα η ενα χωνι.

Αν δεν σφραγίζουν σωστά τα φλοτέρ, ε ναι, πλημμυρίζει.

Ο αναπτήρας δεν κάνει τίποτα, θέλει φλόγιστρο να πυρώσουν και να καθαρίσουν πλήρως.

Σπινθήρα έχεις παντού καλό;

Ζεσταίνονται όλοι οι λαιμοί των εξαγωγών;

Οκ θα κανω δοκιμη με φλογιστρο.Απο σπιθες ειμαστε κομπλε.Για τους λαιμους να σου πω την αληθεια δεν κοιταξα αλλα δεν ακουγεται να κουτσαινει.Θελω να δω τι παιζει με τις σταθμες να σιγουρευτω γιατι δεν ειχα παχυμετρο και τα μετραγα με χαρακα.Κατα τα αλλα θα ψαξω για κανα πλαστικο και τα σελακια που μου λειπουν.

Πόσο ρύθμισες στάθμη; Είμαι εκτός έδρας και δεν έχω το manual τώρα, και το νούμερο που θυμάμαι είναι για τα carbs του RVF οπότε μέχρι να γυρίσω σπίτι...

6,8 μμ ειχα βρει εγω.

GmsVfr wrote:Λοιπον εχουμε εξελιξεις,Πηρε προστα τελικα με τα χιλια ζορια.Μαλον την εχουν ακουσει τα μπουζι θα παρω καινουρια για να σιγουρευτω.

πωπωπω, αστραψε και βροντηξε!

Αφου πηρε μπροστα θελω να της βαλω ντεποζιτο και να την κανω καμια γυρα να δω τι λεει.Τωρα πρεπει να ξεκινησω την αναζητηση για κανα πλαστικο.Εχετε καμια αλλη πηγη να μου προτεινεται εκτος απο ebay?

Καλο κουραγιο σου ευχομαι και να το δεις οπως το θελεις!

Εχω κ εγω ενα nc21 κ με εχει ταλαιπωρήσει αρκετα μπορω να πω!

για τα πλαστικα μιας κ βλεπω οτι λειπουν εγω λεω να ψαχντεις και κουστουμι κινεζικο που κυκλοφοραει στην αγορα να γλυτωσεις και το βαψημο!

tragos wrote:Καλο κουραγιο σου ευχομαι και να το δεις οπως το θελεις!

Εχω κ εγω ενα nc21 κ με εχει ταλαιπωρήσει αρκετα μπορω να πω!

για τα πλαστικα μιας κ βλεπω οτι λειπουν εγω λεω να ψαχντεις και κουστουμι κινεζικο που κυκλοφοραει στην αγορα να γλυτωσεις και το βαψημο!

Κοιταξα για κινεζικο και θα μου παει κανα 350αρι με μεταφορικα.Αλλα εκτος απο τα λεφτα που ειναι αρκετα ειναι και χαλια ποιοητητας και κανει μπαμ στο ματι του μεσου γνωστη.Οσο για το βαψιμο εχω γνωστο που θα μου κανει την δουλεια σε φιλικη τιμη.Το 21 ειναι πολυ ομορφο και απο οτι ειδα το αγαπας πολυ και εχεις ριξει και εσυ πολυ δουλεια πανω του και μπραβο σου,εγω προτημησα το 24 γιατι το μονομπρατσο ειναι κατι το εξωτικο για τοσο παλια μηχανη.