Τι 'ζηλεύουμε' από τα μεταγενέστερα ή προγενέστερα μοντέλα VFR;

Από το 94άρι τις πανέμορφες αεροτομές στα πλαϊνά πλαστικά.
Από όλα τα VFR μετά το 94 την αυξημένη (έστω και λίγο) χωρητικότητα του ρεζερβουάρ (μα ποιος μ...... στη HONDA έβαλε ντεπόζιτο με 19 λίτρα μόνο;)
Από όλα τα 800άρια τα φρένα.
Από τα V-TEC την εκπληκτική ουρά και την απόδοση των φώτων. Όχι ότι είναι άσχημο το υπόλοιπο!

Σε γενικες γραμμες συμφωνω, μονο που το 94αρι μοντελο (Gen4) εχει ντεποζιτο 21 λιτρα! Ηταν μια απο τις (αρκετες) διαφορες με το Gen3 (90-93).

Εγω θα προσθετα τις πανεμορφες λευκες ακτινωτες ζαντες του 90-93 και το ασπρο χρωμα του (θυμαστε τη διαφημιση του ΝΟΥΝΟΥ καποτε;)...
Επισης περα απο την πανεμορφη ουρα του Gen6 και τις εξατμισεις κατω απο την ουρα, και βεβαια τα ψαρωτικα ψυγεια στο πλαι.
Αν και απο οτι βλεπω στην πραξη πολυ κακως τα βαλανε εκει οι μηχανικοι της Χοντα...
Στην βολτα στον Πορο, και παρα το γερο κρυο, η VFR του Βαγγελη αναψε κ τα βεντιλατερ εκαναν παρτυ, ενω στη δικια μου η θερμοκρασια ηταν μολις ενα κλικ πανω απο το Cold!
Μπρος τα καλλη τι ειναι πονος ομως;;

Ταξιδευτής wrote:Σε γενικες γραμμες συμφωνω, μονο που το 94αρι μοντελο (Gen4) εχει ντεποζιτο 21 λιτρα! Ηταν μια απο τις (αρκετες) διαφορες με το Gen3 (90-93).


Εγω θα προσθετα τις πανεμορφες λευκες ακτινωτες ζαντες του 90-93 και το ασπρο χρωμα του (θυμαστε τη διαφημιση του ΝΟΥΝΟΥ καποτε;)...



Επισης περα απο την πανεμορφη ουρα του Gen6 και τις εξατμισεις κατω απο την ουρα, και βεβαια τα ψαρωτικα ψυγεια στο πλαι.
Αν και απο οτι βλεπω στην πραξη πολυ κακως τα βαλανε εκει οι μηχανικοι της Χοντα...
Στην βολτα στον Πορο, και παρα το γερο κρυο, η VFR του Βαγγελη αναψε κ τα βεντιλατερ εκαναν παρτυ, ενω στη δικια μου η θερμοκρασια ηταν μολις ενα κλικ πανω απο το Cold!
Μπρος τα καλλη τι ειναι πονος ομως;;

Νίκο για το δικό μου (90-93) έγραψα ότι έχει μόνο 19 λίτρα. Aπό το δικό σου και μετά το διορθώσανε, ως όφειλαν!
Αχ οι άσπρες ζάντες είναι όμορφες αλλά επειδή λερώνανε ανεπανόρθωτα τις
έβαψα μαύρες και ησύχασα.
Στη διαφήμιση του Νουνού το μοντέλο είναι το
87-89, το πρώτο VFR 750.

Ταξιδευτής wrote:
Στην βολτα στον Πορο, και παρα το γερο κρυο, η VFR του Βαγγελη αναψε κ τα βεντιλατερ εκαναν παρτυ, ενω στη δικια μου η θερμοκρασια ηταν μολις ενα κλικ πανω απο το Cold!
Μπρος τα καλλη τι ειναι πονος ομως;;

Ντάαααξ, όχι και γερό το κρύο... Αλλά 10 βαθμοί είναι 10 βαθμοί, όπως και να το κάνεις είναι περίεργο να ανάψει βεντιλατέρ!!! Αυτό δεν είναι τίποτα!!! Άναψε για ένα λεπτό και έσβησε! Που να δεις τι γίνεται το καλοκαίρι... πάρτυ...!! Εκεί να δεις τι είναι ο ΠΟΝΟΣ. Με 38 βαθμούς να ανεβαίνω Χαλκιδική, το βεντιλατέρ ΜΟΝΙΜΑ αναμμένο και η θερμοκρασία να δείχνει 112 βαθμούς..!!! Αυτό λοιπόν είναι κάτι που ΔΕΝ ζηλέυω από τη GEN6 VFR!!!

Εγώ τι ζηλεύω από παλιότερες VFR... χμμμ... την κατάσταση της 12χρονης VFR του Νίκου!!!! Καινούρια!!! Τώρα αν η ΤΟΣΟ καλή ποιότητα κατασκευής έχει μείνει ίδια και στα τωρινά μοντέλα... το μέλλον θα δείξει...

Vvag wrote:
Εγώ τι ζηλεύω από παλιότερες VFR... χμμμ... την κατάσταση της 12χρονης VFR του Νίκου!!!! Καινούρια!!! Τώρα αν η ΤΟΣΟ καλή ποιότητα κατασκευής έχει μείνει ίδια και στα τωρινά μοντέλα... το μέλλον θα δείξει...

Η αληθεια ειναι οτι η ποιοτητα κατασκευης της VFR αν κρινω απο τη δικη μου ειναι εντελως εξωπραγματικη...
Παντως, σου ευχομαι ολοψυχα Βαγγελη μου να κρατησεις την ΚΟΥΚΛΑ σου τοσα χρονια και αλλα τοσα και να την καμαρωσεις και εσυ ετσι!

Ο φυσικός wrote:
Αχ οι άσπρες ζάντες είναι όμορφες αλλά επειδή λερώνανε ανεπανόρθωτα τις εβαψα μαύρες και ησύχασα.

Τι εκανες λεεεεειιιιι;;;;; Εγκληματιααααα!!!!

Σας καλούμε στην κηδεία του φυσικού.
Εκτελέστηκε από την τρομοκρατική οργάνωση "Σώστε τις λευκές ζάντες"

Χωρίς πλάκα με λευκές ζάντες και γκρί σέλα που το έβγαζε η HONDA ήταν σαν ψυγείο με 100 άλογα που έλεγε και το ΜΟΤΟ!
Θα σου δείξω φωτό πριν και μετά και θα μου πεις.

Η αληθεια ειναι οτι η λευκη ζαντα ειναι τρελα αλλα λερωνει παρα πολυ ευκολα
κυριως οταν λαδωνεις την αλυσιδα γινεται μαυρα χαλια.

Ειδικά με το Scottoiler η κατάσταση είναι ανυπόφορη!

Αυτο παντως που ζηλευω απο τo παλιo vfr και μιλαω για rc 36 90-93 ειναι η ποιοτιτα που ειχει,η οποια δεν μπορει να
συγκριθει με το σημερινο vfr.
Βεβαια δεν ειναι μεγαλη η διαφορα αλλα υπαρχει σιγουρα.

ομορφια (τι πραμα αυτο το μονομπρατσο που χουν τα vfr)
αυτονομια
ποιοτητα ( το fz1 τριζει στο φιλτροκουτι απο μανα του )

δε ζηλεύω: γκάζι άνεση κίνηση στην πόλη

Εγω απο την Κυριακη που πηγαμε για καφε και δυστηχως το εμαθα ζηλευω τον καταλητη του GEN 5 γιατι δεν ειναι τοσο φιμωμενος οσο απο 07 και μετα. Δεν γινεται το VFR του φιλου Βασιλακου να βγαζει 270 και το δικο μου 245 με ουριο ανεμο. Αμα αυτη η Honda ωρες ωρες. Νομιζω οτι θα κλαψω

georgevfr wrote:Εγω απο την Κυριακη που πηγαμε για καφε και δυστηχως το εμαθα ζηλευω τον καταλητη του GEN 5 γιατι δεν ειναι τοσο φιμωμενος οσο απο 07 και μετα. Δεν γινεται το VFR του φιλου Βασιλακου να βγαζει 270 και το δικο μου 245 με ουριο ανεμο. Αμα αυτη η Honda ωρες ωρες. Νομιζω οτι θα κλαψω

Μην τον πιστεύεις το Βασιλάκο, και σε μένα τα ίδια έλεγε. Απλά έχει κόμπλεξ που έχει πιο παλιό VFR από μας...

Πάντως πρόσφατα είδα 250 με ΚΟΝΤΡΑ άνεμο...

georgevfr wrote:Εγω απο την Κυριακη που πηγαμε για καφε και δυστηχως το εμαθα ζηλευω τον καταλητη του GEN 5 γιατι δεν ειναι τοσο φιμωμενος οσο απο 07 και μετα. Δεν γινεται το VFR του φιλου Βασιλακου να βγαζει 270 και το δικο μου 245 με ουριο ανεμο. Αμα αυτη η Honda ωρες ωρες. Νομιζω οτι θα κλαψω

Xμμμμμμμμ....
Λοιπον θα το πω..
Ο Βασιλακος τα λεει αυτα για να με ψαρωσει εμενα και μονον...
Για οταν θα παρω το CBR 1000 F,να με προκαταβαλει αρνητικα ...
Αλλα δεν μασαω,ουτε ψαρωνω..
Σε τελικες θα τον κερναω τσαγακιιιιιιιιιιιιιιιι!!!!!!!!


Γιωργαρε,μην τσιμπας

Mεχρι να πεσει το δολλαριο ειναι Βαγγελη μετα οι Two Brothers θα ειναι γεγονος πανω στη μηχανη μου και τοτε τα λεμε. Οχι οτι θελω να το παιξω γληγορος αλλα οσο ν΄αναι λιγο γκαζακι παραπανω δεν βλαπτει , ασε που λενε οτι δεν ανεβαζει και τοσο γαμ@τ@ θερμοκρασια

Στα μοντέλα 87-93 την κίνηση εκκεντροφόρου με γρανάζια!
Κάπου είχα διαβάσει οτι για να πετύχει την μέγιστη ακρίβεια αντίγραψε΄;το κατασκεύασε σε μια ελβετική εταρεία ρολογιών!
Δεν είμαι σίγουρος πως ισχύει 100% όμως!

grigoris wrote:Στα μοντέλα 87-93 την κίνηση εκκεντροφόρου με γρανάζια!

87-01 για να ειμαστε ακριβεις. Μονο στα VTEC μπηκανε αλυσιδες για την κινηση των εκκεντροφορων. Αυτο ειναι κατι που ζηλευω κι'εγω, λογω θορυβου και οχι λογω αξιοπιστιας.

από το 94-97 τη χαρακτηριστική μαύρη εσόχη στα πλαϊνά, τα φώτα και τις χειρολαβές που κλείνουν κάτω από τη σέλα
http://www.mediaweb06.com/diffusion/annonces/5d5c6bdf.jpg
Από το δικό μου (98-01) την αξιοπιστία του και τις καμπύλες του.
Από τα V-TEC, ζηλεύω τις εξατμίσεις και γενικά όλο το οπίσθιο της.
Από το VFR 7ης γενιάς, ζηλεύω αυτούς που θα το αποκτήσουν

Από 86-01 (γιατι 86 ειναι), ΔΕΝ ζηλευω το γραναζι γιατι το εχω και μαλιστα rc24 οριτζιναλ ΝΟΥΝΟΥ (και το παω με 1000)

Από το 02-09 ΔΕΝ ζηλευω την αξιοπιστία του, τις καμπύλες του, τις εξατμίσεις και γενικά όλο το οπίσθιο της γιατι το εχω και το χαιρομαι και μαλιστα και σε φοβερο χρωμα (εσυ που ετοιμαζεσαι με το μαυρο, παψε )

Από το VFR 7ης γενιάς ΝΑΙ , ζηλεύω και εγω αυτούς που θα το αποκτήσουν

Πάει, με έβγαλε ανέραστο ο νονός.

εγω ρε παιδια δεν ξερω για εσας αλλα θα ηθελα να ειχε τον κινητηρα τον1000 που εμπαινε απο το 84-86 στα vf1000r και f

VFGeorge wrote:

grigoris wrote:Στα μοντέλα 87-93 την κίνηση εκκεντροφόρου με γρανάζια!

87-01 για να ειμαστε ακριβεις. Μονο στα VTEC μπηκανε αλυσιδες για την κινηση των εκκεντροφορων. Αυτο ειναι κατι που ζηλευω κι'εγω, λογω θορυβου και οχι λογω αξιοπιστιας.

Νομίζω πως όλα τα 800 έχουν αλυσίδες εκκεντροφόρου!!

grigoris wrote:

VFGeorge wrote:

grigoris wrote:Στα μοντέλα 87-93 την κίνηση εκκεντροφόρου με γρανάζια!

87-01 για να ειμαστε ακριβεις. Μονο στα VTEC μπηκανε αλυσιδες για την κινηση των εκκεντροφορων. Αυτο ειναι κατι που ζηλευω κι'εγω, λογω θορυβου και οχι λογω αξιοπιστιας.

Νομίζω πως όλα τα 800 έχουν αλυσίδες εκκεντροφόρου!!

μονο τα vtec ολα τα προγενεστερα εχουν γραναζια

Athanor wrote:Πάει, με έβγαλε ανέραστο ο νονός.

Για καποιον αλλον με μαυρο ελεγα Κωστα μου

grigoris wrote:Νομίζω πως όλα τα 800 έχουν αλυσίδες εκκεντροφόρου!!

Πω πω Γρηγόρη, τι Faux pas ήταν αυτό;
Ανακάλεσε πριν πέσουν να σε φάνε οι Βιεφεράδες με τα γραναζωτά 800άρια. Ένα πράμα έχουν και αυτοί να χαίρονται, και τους το πήδηξες.

VFGeorge wrote:Αυτο ειναι κατι που ζηλευω κι'εγω, λογω θορυβου και οχι λογω αξιοπιστιας.

Ναι, και εγώ το ζήλευα αυτό, γιαυτό και έβαλα ένα MP3 με γραναζοήχο. Εν' τω μεταξύ τον βαρέθηκα όμως και παίζω σκυλάδικα στα ταξίδια.

Don John wrote:

Athanor wrote:Πάει, με έβγαλε ανέραστο ο νονός.

Για καποιον αλλον με μαυρο ελεγα Κωστα μου

Μα για ποιον λέει άραγε;....

apostat wrote:

VFGeorge wrote:Αυτο ειναι κατι που ζηλευω κι'εγω, λογω θορυβου και οχι λογω αξιοπιστιας.

Ναι, και εγώ το ζήλευα αυτό, γιαυτό και έβαλα ένα MP3 με γραναζοήχο. Εν' τω μεταξύ τον βαρέθηκα όμως και παίζω σκυλάδικα στα ταξίδια.

Εμένα ρε παιδιά αυτός ο θόρυβος ΜΟΥ ΤΗ ΣΠΑΕΙ!!! Τι να κάνουμε γούστα είναι αυτά... ούτε τα σκυλάδικα μ' αρέσουν.



Να προσθέσω πως ζηλεύω ένα πράγμα από τα 750: Το καρμπυρατέρ... τόσο μα τόσο γλυκιά λειτουργία στο γκάζι... Τα injection είναι πολύ απότομα στο άνοιξε-κλείσε ρε γαμώτο...
Ομαλή λειτουργία μάλλον θα την έχει και το επόμενο, γιατί θα είναι ride by wire. Ελπίζω το σύστημά του μην έχει windows όμως γιατί θα κολλάει συνεχώς.

Ο καλυτερος συνδιασμος, αθραυστο μοτερ FI με το κουστουμακι του VTEC .

Ολοι οι VTECαδες αυτο το κρυφο ποθο εχουνε.

CB1-FAN wrote:Ο καλυτερος συνδιασμος, αθραυστο μοτερ FI με το κουστουμακι του VTEC .

Ολοι οι VTECαδες αυτο το κρυφο ποθο εχουνε.

+800 και γραναζωτα...

Ταξιδευτής wrote:
Στην βολτα στον Πορο, και παρα το γερο κρυο, η VFR του Βαγγελη αναψε κ τα βεντιλατερ εκαναν παρτυ, ενω στη δικια μου η θερμοκρασια ηταν μολις ενα κλικ πανω απο το Cold!
Μπρος τα καλλη τι ειναι πονος ομως;;

Αυτο εχει να κανει με ολες τις πιο καινουργιες μηχανες με ψεκασμο και καταλυτες για τις τελευταιες Ευρωπαϊκες νορμες καυσαεριων. Το Transalp 650 που εχω αναβει μονο σε μονοπατια ενω για το 700αρι εχει γινει μεγαλη κουβεντα στο transalp forum. Επισης τα τελευταια ψεκαστα Blackbird, το CBR1000RR που εχει ενας φιλος, τα ΚΤΜ990 που εχουν πολλοι φιλοι κλπ "αναβουν" επισης για πλακα. Απο αυτη την αποψη, τα G6 απο 2006 και μετα με τις πιο αυστηρες νορμες αναβουν πιο ευκολα απο τα προηγουμενα.

Και να μην αρχισουμε για την αρχοντικη αποκριση στο γκαζι ολων των καρμπυρατερατων μηχανων...