Βοήθεια για Ρύθμιση των αναρτήσεων.

serafeim_rodos wrote:

Είμαι 58 κιλά και δεν οδηγάω με κάποιο έξτρα βάρος όπως στολή μπότες κτλ..μονο το κράνος..άντε πες 60 με τα ρούχα και το κράνος.

"Νομιζω οτι το μονιμο παραπονο των περισσοτερων εδω μεσα, ειναι ακριβως το οτι η μοτοσικλετα μας ειναι "φτιαγμενη για Ιαπωνες" , οποτε τα λιγα κιλα σου, μαλλον ως πλεονεκτημα θα τα θεωρουσα
Τωρα για το οτι δεν οδηγεις με στολη, μποτες κλπ....... "

Το ερώτημα είναι αν αντιμετωπίζε και καποιος άλλος στα κιλά μου τα ίδια προβλήματα με εμένα και τα έλυσε και με ποιες ρυθμίσεις ? Δεν θέλω να πάω σε αλλαγή λαδιών καλαμιού κτλ κτλ.. η αλλαγή πίσω ανάρτησης..

"Δεν νομιζω οτι πρεπει να τα αποκλειεις αυτα , αλλωστε και το κοστος δεν ειναι απαγορευτικο, και δεν ειναι ιδιαιτερα δυσκολο αλλα το βασικοτερο: ΚΑΙ αποτελεσματα θα ειχες "

Σκεφτομουνα να έβαζα πίσω ανάρτηση απο το cbr954 το ebay γεμάτο είναι και σε καλές τιμές, και μποστά να το χαμήλονα λίγο απο τις τιμονόπλακες..αλλά δεν ξέρω..το ψάχνω ακόμα το θέμα..

Πληροφοριακά όσοι θέλουν μια καλύτερη πίσω ανάρτηση διάβασα οτι ταιριάζει γάντι η ανάρτηση του CBR925rr k CBR954rr..είναι 2 χιλιοστά πιο κοντή αλλα έχει την ίδια διαδρομή !!τα 2 χιλιοστά μπορεις να τα καλύψεις με μια ροδέλα ή και έτσι δεν παίζει ρόλο..

Λόγο αυτών την μηχανή την έχω για πούλημα γιατί προβληματίζομαι όταν πάω να πάρω μια στροφή υπο κλίση μην τυχων και έχει κανένα σαμάρακι μικρο και μου πετάξι τιμόνι κτλ κτλ...

"ΝΟΜΙΖΩ κριμα να αποφασισεις την πωληση μονο και μονο γιατι δεν θες να κανεις τις παραπανω παρεμβασεις "

Όταν έχω συννεπιβάτη στα κιλά μου η μηχανή δεν παίζεται της έχω μεγάλη εμπιστοσύνη και αλλάζει τελείως η συμπεριφορά της γίνεται πιο ομαλή απο νευρική που είναι τώρα μόνο με εμένα επάνω..σκέφτομαι οτι ίσως είμαι ελαφρύς για την μηχανη και δεν νιώθουν απο τα κιλά μου οι αναρτήσεις...κ έτσι λεω να πάω για cbr600rr που είναι φούλ ρυθμιζόμενες οι αναρτήσεις τουλάχιστον.

"Το ιδιο ρυθμιζομενες αλλα και ισως και πιο αποτελεσματικες αναρτησεις, μπορεις να βρεις απο τις "δεκαδες" after market που κυκλοφορουν στον εμποριο "

Είμαι όλος αυτιά και μάτια παιδιά.

" ΟΛΑ τα παραπανω, φιλικα και καλοπροαιρετα "

serafeim_rodos wrote: το πρόβλημα είναι ότι η πίσω ανάρτηση με πετάει-σηκώνει από την σέλα σε κάποιες κάπως βαθιές λακούβες ακόμα και με 50χλμ...αυτό το περιόρισα κάπως ρυθμίζοντας την απόσβεση επαναφοράς τέρμα στο σκληρό δεξιόστροφα δλδ..και με την προφόρτιση λίγα κλικ πιο πάνω απο το νορμαλ..(πρέπει να είναι 17 κλίκ απο θέση μηδέν) επειδή ειναι το abs η προφόρτιση είναι αυτή με τα παρα πολά κλικ με το μαύρο αυτοκόλητο και τις άσπρες γραμμές..έτσι κάπως βελτιώθηκε το προβλημα αλλά δεν λύθηκε τελείως. το ίδιο αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό το παθαίνω καμιά φορά και με το μπροστινό αλλά μόνο σε σαμαράκια και σε μικρότερο βαθμό το νιώθω δηλαδη να σηκώνεται ο τροχός απο τον δρόμο...το μπροστινό το χαλάρωσα στα 4 αυλάκια

Όταν έχω συννεπιβάτη στα κιλά μου η μηχανή δεν παίζεται της έχω μεγάλη εμπιστοσύνη και αλλάζει τελείως η συμπεριφορά της γίνεται πιο ομαλή απο νευρική

Ο φυσικός wrote:

serafeim_rodos wrote: το πρόβλημα είναι ότι η πίσω ανάρτηση με πετάει-σηκώνει από την σέλα σε κάποιες κάπως βαθιές λακούβες ακόμα και με 50χλμ...αυτό το περιόρισα κάπως ρυθμίζοντας την απόσβεση επαναφοράς τέρμα στο σκληρό δεξιόστροφα δλδ..και με την προφόρτιση λίγα κλικ πιο πάνω απο το νορμαλ..(πρέπει να είναι 17 κλίκ απο θέση μηδέν) επειδή ειναι το abs η προφόρτιση είναι αυτή με τα παρα πολά κλικ με το μαύρο αυτοκόλητο και τις άσπρες γραμμές..έτσι κάπως βελτιώθηκε το προβλημα αλλά δεν λύθηκε τελείως. το ίδιο αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό το παθαίνω καμιά φορά και με το μπροστινό αλλά μόνο σε σαμαράκια και σε μικρότερο βαθμό το νιώθω δηλαδη να σηκώνεται ο τροχός απο τον δρόμο...το μπροστινό το χαλάρωσα στα 4 αυλάκια

Όταν έχω συννεπιβάτη στα κιλά μου η μηχανή δεν παίζεται της έχω μεγάλη εμπιστοσύνη και αλλάζει τελείως η συμπεριφορά της γίνεται πιο ομαλή απο νευρική

Το γεγονός ότι με δύο άτομα τα πάντα φαίνεται να λειτουργούν σωστά με οδηγεί στο συμπέρασμα ότι το πίσω αμορτισέρ θέλει λιγότερη προφόρτιση. Δουλεύει άψογα με δύο άτομα διότι το επιπλέον βάρος του/της συνεπιβάτη/ιδος το συμπιέζει τόσο ώστε να μην επιστρέφει απότομα μετά από λακούβες. Προσωπικά, θα μείωνα και άλλο την προφόρτιση, η οποία σίγουρα στη στάνταρντ ρύθμιση απευθύνεται σε οδηγούς βαρύτερους από 60 κιλά. Δοκίμασε το και δες τι γίνεται.
Σε κάθε περίπτωση, όσο μέτρια και αν είναι η μαμά ανάρτηση δεν μπορεί να είναι τόσο προβληματική στα 50 χιλιόμετρα, εκτός αν έχεις κάνει μερικές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα οπότε θέλει service ή αλλαγή.
Μου έχει τύχει να βρίζω την ανάρτησή μου και με μερικές απλές ρυθμίσεις να βλέπω αξιοσημείωτη αλλαγή.

xristos280 wrote:Δεν το έχω κάνει ακόμη αλλά πιστεύω ότι είναι από τις πιο αξιόπιστες ρυθμίσεις για όλους τους τύπους μηχανών για νορμάλ χρήση και όχι μόνο

Σύντομα θα το επιχειρήσω όμως

Θέλει και 3 άτομα ……



<object style="height: 344px; width: 425px"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/bBlqVx4mWUw?version=3"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="https://www.youtube.com/v/bBlqVx4mWUw?version=3" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="425" height="344"></object>

Ο φυσικός wrote:Το έχω ρυθμίσει με τη βοήθεια του Vvag και πράγματι έκανε δουλειά.