Καταναλωση?

Δεν εχω δει εγω τετοια νουμερα , ομως γιατι δεν εχω παει για τοσα xlm με χαμηλη ταχυτητα . Πιστευω παντως πως πρεπει να ειναι εφικτο .

Αν με 160 μετατρεπετε σε σφουγγαρι τοτε τι να ρουφαει αραγε στα 180-200 ????

Αν υποθεσουμε οτι ειμαστε μονοκαβαλο εθνικη με σταθερα 140κμ.Με 5η η με 6η θα εχουμε καλυτερη καταναλωση δεδομενου οτι η 6η δεν ειναι overdrive?

noe13 wrote:Αν υποθεσουμε οτι ειμαστε μονοκαβαλο εθνικη με σταθερα 140κμ.Με 5η η με 6η θα εχουμε καλυτερη καταναλωση δεδομενου οτι η 6η δεν ειναι overdrive?

Αφού η 6η είναι μακρύτερη σχέση και ο κινητήρας θα έχει λιγότερες στροφές για την ίδια ταχύτητα των 140 km/h είναι λογικό ότι με 6η θα έχουμε μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.

Προσωπικά έχω δει να μπαίνει ρεζέρβα στα 250 με 270 χλμ αλλά γενικά δεν δοκιμάζω την αυτονομία της μιας και δεν είναι καλό να αφήνουμε λίγη βενζίνη στο ντεπόζιτο..Η οδήγηση ήταν λογική (ούτε σκίσιμο ούτε χαλαρή) και είχε και χρήση πόλης.Σε σχέση με το 12 η κατανάλωσή της είναι παράδεισος

noe13 wrote:Αν υποθεσουμε οτι ειμαστε μονοκαβαλο εθνικη με σταθερα 140κμ.Με 5η η με 6η θα εχουμε καλυτερη καταναλωση δεδομενου οτι η 6η δεν ειναι overdrive?

Αυτο ειναι σχετικο. Θα εχεις την καλυτερη καταναλωση με την ταχυτητα εκεινη που ΔΕΝ ζοριζει το μοτερ. Αν πχ εχεις αρκετες ανηφορες τοτε θες 5η, γιατι με 6η εχεις μεν λιγοτερες στροφες αλλα πρεπει να ανοιξεις περισσοτερο το γκαζι για να ανεβει την ανηφορα και να κρατησει τα 140 σου.

Εγω στο στρωσιμο εβλεπα ρεζερβα στα ~330km. Ολα επαρχιακους δρομους και εθνικη.
Μολις κανω ενα ταξιδακι τωρα που την εστρωσα, θα μετρησω να δω διαφορα, παντως η λογικη λεει κατω απο 300 χωρις τη ρεζερβα. Δεν ειναι ασχημα σε σχεση με τα 170km αυτονομια του R1 που ειχα πριν...

finrod wrote:Εγω στο στρωσιμο εβλεπα ρεζερβα στα ~330km. Ολα επαρχιακους δρομους και εθνικη.
Μολις κανω ενα ταξιδακι τωρα που την εστρωσα, θα μετρησω να δω διαφορα, παντως η λογικη λεει κατω απο 300 χωρις τη ρεζερβα. Δεν ειναι ασχημα σε σχεση με τα 170km αυτονομια του R1 που ειχα πριν...

ασχετο - αλλα κάνε κανα συγκριτικό σε κανα άλλο θέμα

KiloMeater wrote:

ασχετο - αλλα κάνε κανα συγκριτικό σε κανα άλλο θέμα

+φωνω απολυτα! Θα ειναι πολυ ενδιαφερον να μαθουμε την αποψη ενος πρωην κατοχου R1 για την VFR...

Ταξιδευτής wrote:

KiloMeater wrote:

ασχετο - αλλα κάνε κανα συγκριτικό σε κανα άλλο θέμα

+φωνω απολυτα! Θα ειναι πολυ ενδιαφερον να μαθουμε την αποψη ενος πρωην κατοχου R1 για την VFR...

Δωστε μου λιγο χρονο να παω μια εκδρομουλα πρωτα... (Θα κανω συγκριτικο και με Multistrada 1000 που ειχα πιο πριν)

Στην κατανάλωση παίζουν ρόλο κατά σειρά σπουδαιότητας
1. Η ταχύτητα με την οποία κινείσαι. Η βενζίνη που καταναλώνεται παράγει εργο. Το εργο είναι τόσο όσο χρειάζεται για να κατανικήσεις τις τριβές από την αντίσταση του αέρα, τις τριβές κύλισης της μοτοσυκλέτας από τον δρόμο και τις εσωτερικές τριβές του κινητήρα. Η αντίσταση του αέρα δεν αυξάνει αναλογικά με την ταχύτητα αλλά γεωμετρικά. Βεβαίως είναι πολύ διαφορετικό να κάνεις 500 KM (Αθήνα - Θεσσαλονίκη) με Βοριάδες 6Β ή Νοτιάδες 6Β.
2. Η κατάσταση του κινητήρα. Αν τα καμπυρατέρ δεν είναι απολύτως σωστά ρυθμισμένα τό 'χασες
3. Το χέρι σου. Οι δύο ακραίες συνθήκες είναι να πηγαίνεις ΤΕΛΕΙΩΣ σταθερά ας πούμε με 120 στην μία περίπτωση και στην άλλη να κινήσαι επιταχύναντας και επιβραδύνοντας συνεχώς από 100 < >140. Ακόμα και όταν φρενάρεις συνεχώς καίς περισσότερη βενζίνη γιατί απλά θές ξανά γκάζι για να επιταχύνεις
4. Εάν δεν κινείσαι με έκτη ή εάν εάν δεν βρίσκεσαι μέσα στο ευρος 3000 - 5000 στροφές
5. Υψος και βάρος, αναβάτη, βαλίτσες και πίεση ελαστικών.
6. Ποιότητα Βενζίνης.
7. Ζελατίνα
8. Χρώμα μοτοσυκλέτας.
9. Ομάδα. Οσο απίστευτο και να φαίνεται οπαδοί συγκεκριμένης ομάδας έχουν διαφορετική κατανάλωση γιατί η μοσυκλέτα αντιλαμβάνεται το IQ τους και αντιδρά αναλόγως.

gasoil wrote:Στην κατανάλωση παίζουν ρόλο κατά σειρά σπουδαιότητας
1. Η ταχύτητα με την οποία κινείσαι. Η βενζίνη που καταναλώνεται παράγει εργο. Το εργο είναι τόσο όσο χρειάζεται για να κατανικήσεις τις τριβές από την αντίσταση του αέρα, τις τριβές κύλισης της μοτοσυκλέτας από τον δρόμο και τις εσωτερικές τριβές του κινητήρα. Η αντίσταση του αέρα δεν αυξάνει αναλογικά με την ταχύτητα αλλά γεωμετρικά. Βεβαίως είναι πολύ διαφορετικό να κάνεις 500 KM (Αθήνα - Θεσσαλονίκη) με Βοριάδες 6Β ή Νοτιάδες 6Β.
2. Η κατάσταση του κινητήρα. Αν τα καμπυρατέρ δεν είναι απολύτως σωστά ρυθμισμένα τό 'χασες
3. Το χέρι σου. Οι δύο ακραίες συνθήκες είναι να πηγαίνεις ΤΕΛΕΙΩΣ σταθερά ας πούμε με 120 στην μία περίπτωση και στην άλλη να κινήσαι επιταχύναντας και επιβραδύνοντας συνεχώς από 100 < >140. Ακόμα και όταν φρενάρεις συνεχώς καίς περισσότερη βενζίνη γιατί απλά θές ξανά γκάζι για να επιταχύνεις
4. Εάν δεν κινείσαι με έκτη ή εάν εάν δεν βρίσκεσαι μέσα στο ευρος 3000 - 5000 στροφές
5. Υψος και βάρος, αναβάτη, βαλίτσες και πίεση ελαστικών.
6. Ποιότητα Βενζίνης.
7. Ζελατίνα
8. Χρώμα μοτοσυκλέτας.
9. Ομάδα. Οσο απίστευτο και να φαίνεται οπαδοί συγκεκριμένης ομάδας έχουν διαφορετική κατανάλωση γιατί η μοσυκλέτα αντιλαμβάνεται το IQ τους και αντιδρά αναλόγως.

Διαβάζω το 8 και σκαλώνω... τι εννοεί ο ποιητής..;!;! Με κάλυψες στο 9...!!!!!
Δηλαδή εγώ που είμαι βάζελος το καταλαβαίνει η μηχανή και καίει λιγότερο;! ("ας μην πιω πολύ... έχει που έχει τις πίκρες του ο άμοιρος...")

Βαγγέλη αν είναι έτσι η δική μου θα έπρεπε να πηγαίνει με τον άνεμο. Είμαι ΑΕΚ.

Πάντως για να σας πω κι εγώ η κατανάλωση που βλέπω στην μηχανή μου είναι απο 5 ltr/100khm εως 6,5 ltr/100khm (πολύ σπάνια)όλα σε ταξίδια μιας και την μηχανή την χρησιμοποιώ αποκλειστικά για εκτός.
Συνήθως μια μέση κατανάλωση είναι 5,5 ltr με νορμάλ οδήγηση.

Αχ, τα έλεγα για τα Fazer!

σε ταξίδι στην Ρωσία με κουμμουνιστική βενζίνη το ασημένιο βέλος με ένα ντεπόζιτο έφτανε τα 350 χιλ πριν ανάψει λαμπάκι και ήταν και πάμφθηνη 0,70 το λίτρο.

Εδώ Ελλάδα καίει τόσο που νομίζω ότι έχει 15αρι ντεπόζιτο



Δυστυχώς ο V4 καίει παραπάνω από ότι θα έπρεπε και για τα άλογα που βγάζει, μόνο από τα SS 1000αρια καίμε λιγότερο

Μετά απο 10 μέρες κατοχής προέκυψαν τα πρώτα δεδομένα κατανάλωσης. Φυσικά λόγω στρωσίματος δεν υπερβαίνω τις 4500-5000rpm. Η κατανάλωση μετά απο το πρώτο γέμισμα ανήλθε στα 6,5lt/100km(αρκετά λεπτά λειτουργίας στο ρελαντί) και στο δεύτερο στα 5,3lt/100km. Όχι και άσχημα νομίζω. Τα περισσότερα απο τα παραπάνω km έγιναν σε επαρχιακές διαδρομές γύρω απο την Αττική, βέβαια όχι με γρήγορους ρυθμούς αλλά ούτε και αργούς. Απλά σβέλτα θα έλεγα τουλάχιστον για τα δικά μου δεδομένα.

Η κατανάλωσή μου κυμαίνεται μεταξύ 6.5 λιτ/100 χλμ και 8 λιτ/100 χλμ, ανάλογα το στυλ οδήγησης.

Δηλαδή μεταξύ 280 και 220 χιλιόμετρα, μέχρι την ρεζέρβα.

Απόλυτο ρεκόρ, 12 λιτ/100 χλμ για 93 χιλιόμετρα (Βέροια - Κατερίνη) με 240 (GPS) σταθερά, 4.2 λιτ/100 χλμ πέρυσι στο 36ωρο που είχαν απεργία τα βενζινοφόρα και έπρεπε να γυρίσω από Αστακό - Αθήνα με ότι είχα.

230km βγάζω με το CB 400 με 12-13αρι ρεζερβουάρ!
κ ακούω (βλέπω μάλλον) οτι με 22-23αρι ρεζερβουάρ θα κάνω τα ιδια km?

victor wrote:230km βγάζω με το CB 400 με 12-13αρι ρεζερβουάρ!
κ ακούω (βλέπω μάλλον) οτι με 22-23αρι ρεζερβουάρ θα κάνω τα ιδια km?

φιλαρακο αλλο CB 400 και αλλο VFR 800...............οταν το καβαλας και οδηγας ξεχνας καταναλωσεις και τα ρεστα....... σε παει αλλου........

καλως μας ηρθες, ελπιζω να τα πουμε και απο κοντα σε καποια απο τις συναντησεις μας
Δευτερα αν θες να ερθεις για μοτοκουβεντα και οχι μονο ,μαζευομαστε στο ΣΥΜΟΦΕ

θα προσπαθήσω

Μετά από 3000km η κατανάλωσή μου βρίσκεται κατά μέσω όρο στα 5.8-5.9lt/100km και περιλαμβάνει λίγο πόλη, λίγο εθνική και περισσότερο επαρχιακό δίκτυο. Γενικά δεν έχω διακυμάνσεις στις τιμές που λαμβάνω σε κάθε γέμισμα και αυτό μου έχει κάνει εντύπωση, ειδικά τώρα πια που της κάνω και κάποια ανοίγματα. Δηλώνω πάντως ικανοποιημένος, την περίμενα πιο βενζινοβόρα.

Αναλυτικότερα εδώ

Έτσι ξεκινήσαμε όλοι mak, και μετά άρχισε να ανεβαίνει η κατανάλωση...
Μην έφταιγε η βενζίνη; Μην έφταιγε το VTec; Μήπως ο δρόμος ήταν σκληρός; Μην έφταιγε το δεξί μας χέρι;

apostat wrote:Μην έφταιγε το δεξί μας χέρι;

Εμένα φταίει το αριστερό μου.

Να σημειώσω ότι βάζοντας ελεύθερο φίλτρο αέρα K&N, είδα την αυτονομία να πέφτει περίπου 20-40 χλμ...

Vvag wrote:

apostat wrote:Μην έφταιγε το δεξί μας χέρι;

Εμένα φταίει το αριστερό μου.

Να σημειώσω ότι βάζοντας ελεύθερο φίλτρο αέρα K&N, είδα την αυτονομία να πέφτει περίπου 20-40 χλμ...

φίλε μου ο μόνος που μπορεί να ρίξει την κατανάλωση του θεαματικά είσαι εσύ ..

υπάρχει στην αγορά το καταπληκτικό προϊόν photoulakatsespiti

αν θες λεπτομερές στείλε μου ΠΜ

glystras wrote:φίλε μου ο μόνος που μπορεί να ρίξει την κατανάλωση του θεαματικά είσαι εσύ ..

υπάρχει στην αγορά το καταπληκτικό προϊόν photoulakatsespiti

αν θες λεπτομερές στείλε μου ΠΜ

Λες να βγάλω τον αντικόφτη λοιπόν;! Συμφέρει!!! Έχουμε και κρίση...
Θα το δοκιμάσω το ΣΚ και θα σας πω..!!!

Vvag wrote:

glystras wrote:φίλε μου ο μόνος που μπορεί να ρίξει την κατανάλωση του θεαματικά είσαι εσύ ..

υπάρχει στην αγορά το καταπληκτικό προϊόν photoulakatsespiti

αν θες λεπτομερές στείλε μου ΠΜ

Λες να βγάλω τον αντικόφτη λοιπόν;! Συμφέρει!!! Έχουμε και κρίση...
Θα το δοκιμάσω το ΣΚ και θα σας πω..!!!

Τώρα που το σκέφτομαι μάλλον το λες για να... ελαφρύνει η μηχανή, το θέμα είναι όμως ότι όταν η Φωτούλα είναι πίσω, πηγαίνω με 160 και μου λέει - αντίθετα με τους περισσότερους... κόφτες - "γιατί πηγαίνουμε τόσο αργά;" και με βαράει να πάμε πιο γρήγορα (εξ'ου και το "αντικόφτης"). Οπότε το να πάρω το προϊόν που λες, θα βοηθήσει ποικιλοτρόπως στο να πέσει πατόκορφα η κατανάλωση.....

παρτε φαζερ να βρειτε την υγεια σας ρεεεεεε
18 λιτρα ντεποζιτο και 9l/100χλμ και αμα βαρυνει και το χερι φτανει στα 12l/100χλμ

Al_Bandy wrote:παρτε φαζερ να βρειτε την υγεια σας ρεεεεεε
18 λιτρα ντεποζιτο και 9l/100χλμ και αμα βαρυνει και το χερι φτανει στα 12l/100χλμ

Εεεμ... μιλάμε για 7 - 10l / 100χλμ... και 19ρι ντεπόζιτο. 200-260 (πάνω κάτω) χιλιόμετρα αυτονομία με στίψιμο γκαζιού και χωρίς αντίστοιχα κάπου τόσο δε βγαίνει; Λάθος κάνω;

Vvag wrote:

Al_Bandy wrote:παρτε φαζερ να βρειτε την υγεια σας ρεεεεεε
18 λιτρα ντεποζιτο και 9l/100χλμ και αμα βαρυνει και το χερι φτανει στα 12l/100χλμ

Εεεμ... μιλάμε για 7 - 10l / 100χλμ... και 19ρι ντεπόζιτο. 200-260 (πάνω κάτω) χιλιόμετρα αυτονομία με στίψιμο γκαζιού και χωρίς αντίστοιχα κάπου τόσο δε βγαίνει; Λάθος κάνω;

αν λες για το δικο μου 7λ/100χλμ δεν εχω δει ποτε

στην καλυτερη να βγαλει 210 χλμ ανα ντεποζιτο και στη χειροτερη 140!!!

anyway για βεφες μιλαμε απλα το ειπα για να αισθανθείτε οικονομικοί

παίρνουμε ένα μηχανάκι που κάνει 12.000 του βάζουμε βαλίτσες, tank bag, του αλλάζουμε αναρτήσεις, εξατμίσεις, ζελατίνα και ότι άλλο μας την καρφώσει και μας πειράζει αν καίει 2 λεπτά παραπάνω βενζίνη το χιλιόμετρο.

Al_Bandy wrote:
anyway για βεφες μιλαμε απλα το ειπα για να αισθανθείτε οικονομικοί

...που δεν είναι η Βέφα...
Δεν ήξερα ότι είναι ρουφήχτρα το Fz1.