Γρανάζια..

Σήμερα παρέλαβα τα νέα μου γρανάζια πίσω black stealth 45 και μπροστά 16 δύο δόντια μεγαλύτερο πίσω να κοντύνει λίγο γιατί είναι αρκετά μακρύ για τα γούστα μου,θα επανέλθω μετά την τοποθέτηση..

Επειδη το σκεφτομαι και εγω,στειλε περισσοτερες πληροφοριες σχετικα με την αγορα και κοστος
Και οταν το βαλεις με το καλο στειλε εντυπωσεις ,

16/45; Δηλαδη απο τη μανα του εχει 16/43; Δεν ειναι και τοσο ασχημα. Βεβαια εχει να κανει και με τις σχεσεις καθαυτες αν ειναι μακριες αλλα και παλι...

Σκεφτειτε οτι εμενα η Duc ηρθε απο το εργοστασιο με 15/36 και με τις σχεσεις ηδη θεομακρες! Τωρα φοραει το γραναζωμα που προτεινει η εταιρια για αγωνιστικη χρηση (14/38) και εχει ερθει στα ισα της...

Το γραναζωμα ειναι ο πιο ευκολος τροπος να δεις τεραστια διαφορα στο γκαζι σε μια μηχανη! Ειμαι σιγουρος οτι θα σου αρεσει πολυ φιλε!

Παντως εγω στη Βεφα δεν θα πειραξω τιποτα... Το γραναζωμα της το θεωρω ιδανικο για χρηση τουρισμου - σπορ...

στο fz6 ήταν η μέγιστη αλλαγή μπας και τραβήξει λίγο ποιο πολύ χαμηλά. Το μόνο μειονέκτημα ότι το κοντέρ έδειχνε ότι να ναι...αλήθεια φτιάχνετε αυτό κάπως?
το σκέφτομαι πολύ και για το fz1..

Al_Bandy wrote:στο fz6 ήταν η μέγιστη αλλαγή μπας και τραβήξει λίγο ποιο πολύ χαμηλά. Το μόνο μειονέκτημα ότι το κοντέρ έδειχνε ότι να ναι...αλήθεια φτιάχνετε αυτό κάπως?
το σκέφτομαι πολύ και για το fz1..

Φτιάχνεται με ένα ματζαφλάρι που λέγεται speedohealer αλλα άστο έτσι λέμε να ψαρώνουν οι οχτροί

Είναι δύσκολο να περιφράψω αλλά θα προσπαθήσω
Θέλει προσοχή το γραναζωμα γιατί μπορεί να τύχει τα κομμάτια της αλυσίδας να πέφτει πάνω πάντα σε ίδιο κομμάτι του γραναζιου.
Δηλαδή το κάθε βήμα-κενό της αλυσίδας να πέφτει στο ίδιο δόντι του γραναζιού με αποτέλεσμα την πολύ γρήγορη φθορά.
Κάποιος μηχανικός θα μας το πει και καλύτερα και με τύπο.
Εγώ εμπειρικά σημαδεύω γρανάζι και κομμάτι αλυσίδας γυρνάω και κοιτάζω να μην συμπίπτουν κάθε φορά.......

Πολυ σωστο αυτο που λεει ο φιλος Γλυστρας! Ο λογος του μπρος με το πισω γραναζι (διαιρεση) δεν πρεπει να βγαινει ακεραιος αριθμος, αλλα δεκαδικος και ειναι ακριβως αυτο: για να μην πεφτει παντα το ιδιο δοντι στο ιδιο σημειο της αλυσιδας.

Πχ.
42 / 14 = 3 Λαθος
42 / 15 = 2.8 ΟΚ

Στην περιπτωση της Βεφας:
43 / 16 = 2,68 ΟΚ
45 / 16 = 2,8 ΟΚ

Δεν πρέπει ο συνολικός αριθμός δοντιών της αλυσίδας να διαιρείται ακριβώς με τον αριθμό δοντιών του μεγάλου ή του μικρού γραναζιού.

Ταξιδευτής wrote:16/45; Δηλαδη απο τη μανα του εχει 16/43; Δεν ειναι και τοσο ασχημα. Βεβαια εχει να κανει και με τις σχεσεις καθαυτες αν ειναι μακριες αλλα και παλι...

Σκεφτειτε οτι εμενα η Duc ηρθε απο το εργοστασιο με 15/36 και με τις σχεσεις ηδη θεομακρες! Τωρα φοραει το γραναζωμα που προτεινει η εταιρια για αγωνιστικη χρηση (14/38) και εχει ερθει στα ισα της...

Το γραναζωμα ειναι ο πιο ευκολος τροπος να δεις τεραστια διαφορα στο γκαζι σε μια μηχανη! Ειμαι σιγουρος οτι θα σου αρεσει πολυ φιλε!

Παντως εγω στη Βεφα δεν θα πειραξω τιποτα... Το γραναζωμα της το θεωρω ιδανικο για χρηση τουρισμου - σπορ...

Πίστεψε με στο vtec είναι απαραίτητο είναι λίγο μακριές οι σχέσεις εαν δείτε στο vfrdiscussion.com τα γραναζώνουν οι περισσότεροι..

Viking wrote:

Al_Bandy wrote:στο fz6 ήταν η μέγιστη αλλαγή μπας και τραβήξει λίγο ποιο πολύ χαμηλά. Το μόνο μειονέκτημα ότι το κοντέρ έδειχνε ότι να ναι...αλήθεια φτιάχνετε αυτό κάπως?
το σκέφτομαι πολύ και για το fz1..

Φτιάχνεται με ένα ματζαφλάρι που λέγεται speedohealer αλλα άστο έτσι λέμε να ψαρώνουν οι οχτροί

Το 'εχω βάλει ήδη μου αρέσουν οι ολοκληρωμένες δουλειές..

karapialis wrote:Επειδη το σκεφτομαι και εγω,στειλε περισσοτερες πληροφοριες σχετικα με την αγορα και κοστος
Και οταν το βαλεις με το καλο στειλε εντυπωσεις ,

Θα κάνω πλήρη παρουσίαση στο τέλος!

Μεγάλωσες το πίσω κατα 2 δόντια? Τι είναι καλύτερο? Να μικρύνω το μπροστά 1 δόντι ή να μεγαλώσω το πίσω 2?

1 δόντι μικρότερο μπροστά είναι πάνω από 2 δόντια μεγάλωμα πίσω, παρόλα αυτά θα δεις ότι αρκετοί κάνουν το συνδυασμό -1 +2 (στο VFR πάντα).
Εγώ προτιμώ +2 πίσω χωρίς να έχω δοκιμάσει όμως κάτι από τα δύο..
Κοίτα εδώ είναι πολύ χρήσιμο εργαλείο http://www.gearingcommander.com/

Αυτά είναι τοποθετήθηκαν και αύριο το πρωί θα δοκιμαστούν στον Αγιο οι πρώτες εντυπώσεις..θα τα πούμε αύριο

Με τρωει η τσεπη ....

Λοιπόν επανέρχομαι με το θέμα, πρώτες εντυπώσεις με το setup +2 θετικές! Δεν μένεις πουθενά από δύναμη και γλυτώνεις από τα σκορτσαρίσματα του V
Επίσης στο σφικτό στροφιλίκι εκεί που η δευτέρα σου έπεφτε μακριά για έξοδο τώρα την έχεις άνετα και κάποιες φορές άνοιξα και με τρίτη.
Απομένει και ένα εκδρομικό τώρα να δούμε και τα μειον.. αλλά μάλλον χαλάλι.

Αν μπορέσεις γράψε τις εντυπώσεις σου σε σχέση και με πριν: πχ ενώ πριν με 6η και 100 είχες Χ στροφές, τώρα έχεις Ψ.
(με ενδιαφέρει στα 100, 120 και 140!)

kostasdirt εβαλες και το spedohealer? ευκολα η πακετο?

Al_Bandy wrote:kostasdirt εβαλες και το spedohealer? ευκολα η πακετο?

Εννοείται και ρύθμιση με το GPS τώρα δείχνει πιο σωστά και από μαμά! Η τοποθέτηση του Speedohealer V4 μου πήρε ένα τεταρτάκι.. θα ανεβάσω και φωτό αργότερα

Και μία να φαίνεται το Speedohealer μαθαίνεται τα μυστικά μου τώρα..χαχα

Το speedohealer συνδέεται με τα όργανα της μηχανής ή είναι ξεχωριστό κοντέρ;

Για δώσε και μια οικονομική αναφορά όλων για να ξέρουμε τι μας γίνεται...

Φιλε το πισω γραναζι ειναι πανεμορφο!!!
Απο που το αγορασες?Αν δεν σου κανει κοπο δωσε μια διευθυνση/link κτλ.

Σιγά τον κόπο http://www.sprocketcenter.com/
Vvag δεν βάζω τιμές γιατί διαβάζει και η εφορία

Oμορφο το ατιμο αλλα και ομορφη η τιμη του!!!
Το μπροστα το γραναζι το παιρνω παντα "μαμα" γιατι εχει αυτα τα λαστιχα αριστερα και δεξια και εχει λιγοτερους κραδασμους.50€ το δινει η honda εδω!!!
Αλλα μπρος τα καλοι τι 'ναι ο πονος...

Κωστα ευχαριστω για το λινκ...

kostasdirt wrote:

Viking wrote:

Al_Bandy wrote:στο fz6 ήταν η μέγιστη αλλαγή μπας και τραβήξει λίγο ποιο πολύ χαμηλά. Το μόνο μειονέκτημα ότι το κοντέρ έδειχνε ότι να ναι...αλήθεια φτιάχνετε αυτό κάπως?
το σκέφτομαι πολύ και για το fz1..

Φτιάχνεται με ένα ματζαφλάρι που λέγεται speedohealer αλλα άστο έτσι λέμε να ψαρώνουν οι οχτροί

Το 'εχω βάλει ήδη μου αρέσουν οι ολοκληρωμένες δουλειές..

Κι επανερχόμαστε

Τι διόρθωση έκανες? (βάσει των γραναζιών και του κατασκευαστικού λάθους μου βγάζει -9,4%, να το κάνω ή να το ρυθμίσω μιά και καλή με GPS?)
Αν τελικά το ρυθμίσω με GPS, τη στιγμή που μπαίνει πάνω είναι σαν μην υπάρχει ε?Δλδ δεν έχει κάποια προεπιλεγμένη διόρθωση?

Έλα και αύριο μεθαύριο θα μπούνε οι γραναζάρες!!!

Γύρω εκεί θέλει, όταν το βάλεις είναι 0 σαν μην υπάρχει.. Ααα αν θυμάμαι και καλά μπορείς να έχεις και δύο διαφορετικές μνήμες (ξέρεις μια κανονική και μία όταν γράφει η on board κάμερα με +50 χλμ )

kostasdirt wrote:Γύρω εκεί θέλει, όταν το βάλεις είναι 0 σαν μην υπάρχει.. Ααα αν θυμάμαι και καλά μπορείς να έχεις και δύο διαφορετικές μνήμες (ξέρεις μια κανονική και μία όταν γράφει η on board κάμερα με +50 χλμ )

ΟΚ θα προτιμήσω την 2η

Να κανω μια ερωτηση για το γραναζωμα.Αν αλλαξω γραναζια (15/43) και δεν βαλω speedohealer θα εχω σφαλμα μονο στην ωριαια ταχυτητα η στον συνολικο χιλιομετρητη η και στα δυο?

εεε προφανως ΚΑΙ στα δυο